Vuonna 1943 Wehrmachtissa alkoi "konekiväärin nälänhätä". Itärintama jauhatti armottomasti natsi -Saksan henkilö- ja aineellisia voimavaroja. Sotilaallisten tilausten ylikuormituksen, raaka-aineiden, pätevän henkilöstön ja työstökoneiden puutteen vuoksi saksalaisten miehittämät Euroopan tehtaat eivät enää tyydyttäneet täysin Saksan armeijan tarpeita. Liittoutuneiden lisääntyvällä pommituksella oli merkittävä rooli aseiden ja varusteiden tuotannon vähentämisessä. Näissä olosuhteissa saksalaiset joutuivat etsimään kaikenlaisia varauksia. Yksi keino varustaa jalkaväkiyksiköt tarvittavalla määrällä aseita oli kiväärikaliiperin lentokoneiden konekivääreiden muuttaminen. Vuoteen 1942 mennessä kävi selväksi, että 7,92 mm: n konekivääreistä tuli tehottomia taistelulentokoneiden turvallisuuden ja lentonopeuden vuoksi, ja siksi ne osallistuivat hävittäjien, hyökkäyskoneiden ja Luftwaffen pommikoneiden aseisiin. alkoi korvata suurikaliiperisillä 13, 2-15 mm konekivääreillä ja 20-30 mm tykillä.
Toisen maailmansodan alkaessa Saksan ilmailun pienaseet ja tykki -aseet eivät loistaneet korkealla suorituskyvyllä. Ensimmäinen lentokoneen konekivääri, joka otettiin käyttöön Luftwaffen palveluksessa Versailles'n sopimuksen asettamien rajoitusten poistamisen jälkeen, oli MG.15 7, 92 mm. Tämä ase suunniteltiin kevyen konekiväärin MG.30 perusteella, joka puolestaan jäljitti sen linjan S2-100: een, jonka sveitsiläinen Waffenfabrik Solothurn AG loi vuonna 1929. Tämän yrityksen osti saksalainen konserni Rheinmetall-Borsig kiertääkseen Versaillesin sopimuksen ehtoja ja kehittääkseen nykyaikaisia pienaseita ja tykistöaseita.
Ennen virallista käyttöönottoa lentokoneen konekivääri nimettiin Rheinmetall T.6-200. Automaattinen konekivääri käytti tynnyrin takapotkua lyhyellä iskullaan. Tynnyri suljettiin pyörivällä liittimellä, jossa oli katkonainen kierre ja joka asennettiin takaseinään, joka pyörimisen aikana kytki tynnyrin pulttiin, jonka päässä oli vastaava kierre. Ampuminen suoritettiin avoimesta pultista.
Ilmestymishetkellä se oli vankka keski -talonpoika, joka ylitti ominaisuuksiltaan monet samankaltaiset ulkomaiset näytteet. Tuolloin Puna-armeijan ilmavoimien lentokoneiden puolustustornikiinnikkeissä käytettiin 7,62 mm: n DA-konekivääriä, jossa oli levyteho, luotu käsikirjan DP-27 perusteella. Ja Isossa -Britanniassa, 40 -luvun alkuun saakka, oli käytössä Lewis -konekiväärikammion ilma -versio 7,7 mm.303 Britis -patruunalle. Kuitenkin Saksan MG.15 näytti vaalealta vaaleanpunainen Neuvostoliiton ShKAS: n taustalla, jonka massatuotanto alkoi 30-luvun jälkipuoliskolla. Viitetietojen mukaan MG.15 otettiin virallisesti käyttöön vuonna 1936, yhteensä 17 000 konekivääriä.
Konekivääri, jonka pituus oli 1090 mm ilman patruunoita, painoi 8,1 kg. Tulinopeus - 900-1000 rds / min. Havaintolaite koostui rengasnäkymästä ja tuuliviiri-edestä. Pienen painonsa vuoksi MG.15 voidaan siirtää nopeasti äärimmäisissä paikoissa oleville torneille. Kuitenkin, koska saksalaisten niin rakastama 75-kierroksinen kaksirumpuinen aikakauslehti käytettiin konekiväärin käyttämiseen patruunoilla, käytännön tulinopeus oli alhainen. Tällä oli luonnollisesti kielteinen vaikutus saksalaisten pommikoneiden ja tiedustelulentokoneiden tornirakenteiden puolustuskykyyn.
Espanjan sisällissodan aikana useita MG.15 -koneita oli Neuvostoliiton sotilastiedustelun käytössä. Tutkittuamme asiantuntijamme niitä, pääteltiin, että tämä näyte ei ole kiinnostava. Samassa paikassa, Espanjassa, ilmatorjunta-aseiden puutteen vuoksi, Condor Legionin saksalaiset aseistimet mukauttivat ensin MG.15: tä ampumaan ilmakohteita ja asentamaan konekiväärin maadoituskiinnikkeeseen.
Jo vuoden 1941 alussa Luftwaffen komento katsoi MG.15: n vanhentuneeksi, mutta sitä käytettiin tietyillä taistelukoneilla vuoteen 1944 asti. Ilma -aseiden varastoissa olevia konekiväärejä käytettiin myös lentoasemien ilmapuolustuksen vahvistamiseen.
Noin vuoden 1942 alussa MG.15 -lentokoneita muutettiin massiivisesti Luftwaffe -lentokenttien tarpeisiin. Poistettu MG.15 -koneista asennettiin kolmijalkaisiin koneisiin norjalaisista m / 29 Browning -konekivääreistä ja muutettiin kevyiksi konekivääreiksi. Tätä varten ne oli varustettu metallisella olkatukilla, kaksijalalla ja kantohihnalla. Merkittävä osa MG.15: stä sai kevyitä alumiiniseoksesta valmistettuja ilmatorjuntajalkoja.
Karkeasti sama tarina tapahtui MG.17-konekiväärillä, joka oli itse asiassa hihnalla syötetty MG.15, joka on suunniteltu ammuttamaan potkurin pyyhkäisemän alueen läpi synkronoijalla kiinteissä ampuma-asennuksissa. Kohdassa MG.17 rumputyyppinen syöttölaite käytti kasettien syöttämiseen yksiosaista metallinauhaa, jossa oli puoliksi suljettu linkki. Vakiolinkki 50 kierrosta varten koottiin monipituisiksi nauhoiksi yhdistämällä tapin akseli.
Koska MG.17 käytti hihnasyöttöä, sen käytännön palonopeus oli hieman korkeampi kuin MG.15. Valtakunnan tehtaat tuottivat yhteensä noin 24 000 MG.17 konekivääriä. Konekiväärin massa ilman ampumatarvikkeita oli 10,2 kg, pituus 1175 mm. Tulinopeus ilman synkronointia on jopa 1100 rds / min.
Kun Luftwaffe alkoi luopua MG.17: stä, varastoihin kertyi useita tuhansia konekiväärejä. He yrittivät asentaa ne koneisiin alkaen MG.34 ja käyttää niitä paikallaan. Tämä kokemus ei kuitenkaan ollut kovin onnistunut, lastausjärjestelmä, liipaisin ja nähtävyydet vaativat paljon parannusta. Tämän seurauksena suurin osa MG.17: stä käytettiin kahden ja neljän ilma-aluksen kiinnikkeissä. Missä ne, ottaen huomioon melko korkea palonopeus ja nauhan syötön, osoittautuivat varsin hyviksi. Konekiväärit asennettiin metalliputkista hitsattuihin runkoihin. Sähkökaari korvattiin mekaanisella, ja myös latausjärjestelmää muutettiin.
Toinen saksalainen ilma-aseiden kaliiperi-konekivääri, jota käytettiin huomattavia määriä osana ilmatorjunta-konekivääriasennuksia, oli MG.81. Tämän aseen, jolla on rakenteellisesti paljon yhteistä MG.34: n kanssa, loi Mauser Werke AG Luftwaffen vaatimuksen mukaisesti nostaa jyrkästi lentokoneiden konekiväärien tulinopeutta. MG.81 -konekiväärin oli tarkoitus korvata aiemmat mallit, ja se kehitettiin alun perin torni-, siipi- ja synkroniversioina. Uuden konekiväärin sarjatuotanto käynnistettiin vuonna 1939. Koska tuolloin MG.17 oli runsaasti, MG.81: tä käytettiin rajoitetusti loukkaavissa konekivääriasennuksissa. Pääasiassa näitä aseita käytettiin puolustavissa liikkuvissa torneissa, koneellisissa ja manuaalisissa asennuksissa. Suunnitellessaan MG.81 saksalaiset onnistuivat pääsemään lähelle Neuvostoliiton ShKAS -konekiväärin tulinopeutta. Myöhempien muutosten MG.81 tulinopeus oli 1600 rds / min. Samaan aikaan saksalainen konekivääri oli paljon kevyempi ja teknisesti kehittyneempi kuin Neuvostoliiton. Oikeudenmukaisuuden vuoksi on huomattava, että kun MG.81 ilmestyi, ShKAS oli jo tuotettu vähintään viisi vuotta, ja kiväärikaliiperien lentokoneiden konekiväärien merkitys lisääntyneen selviytymiskyvyn ja lentonopeuden vuoksi taistelulentokoneiden määrä oli vähentynyt merkittävästi tuolloin. Siitä huolimatta vuoden 1939 alusta vuoden 1944 loppuun asti valmistettiin yli 46 000 MG-81-konekivääriä kaikista modifikaatioista.
Konekivääri, joka painoi vain 6,5 kg, oli 1065 mm pitkä. Koska oli vaikea kohdistaa kohteeseen suurella lennonopeudella, aseita liikkuvissa asennuksissa suurilla kulmilla, tynnyrit lyhennettiin 600: sta 475 mm: iin. Tässä tapauksessa aseen kokonaispituus oli 940 mm ja luodin kuonon nopeus laski 800: sta 755 m / s: aan.
Toisen salvon massan lisäämiseksi kehitettiin erityinen muutos, jonka tulinopeus nousi 3200 rds / min. Tämä toteutettiin kaksoistornikiinnikkeellä MG.81Z (saksaksi: Zwilling - twin), jossa oli kaksipuolinen hihnasyöttö. Palontorjunnassa vasemmalla konekiväärillä oli pistoolikahva liipaisimella.
Aluksi MG.81- ja MG.81Z-konekiväärejä käytettiin ZPU-koneissa, jotka kattoivat saksalaiset lentokentät Neuvostoliiton ilmailun matalan korkeuden hyökkäyksiltä. Laskelmat sisälsivät yleensä maa -alusten teknistä henkilöstöä, mukaan lukien asesepät, jotka kykenevät huoltamaan konekiväärejä ja korjaamaan niitä. Kuitenkin tilanteen heikkenemällä rintamilla Luftwaffe joutui jakamaan varansa. Osa MG.81: stä muutettiin käsikäyttöisiksi, ja ilmatorjunta-aseet asennettiin usein itseliikkuviin runkoihin.
Tunnetaan myös harvinaisempi versio ilmatorjunta-aseesta, jossa käytetään kahdeksaa MG.81. Vaikeuden ja merkittävän massan vuoksi kahdeksan putken asennukset sijoitettiin paikoilleen. Tämän monipiippuisen konekiväärihirviön kokonaispalonopeus ylitti 12 000 laukausta / min, eli yli 210 laukausta sekunnissa. Jopa panssaroitu Il-2 ei voisi olla kovin hyvä, jos hän joutuisi tällaisen lyijynharjan alle. Mutta onneksi saksalaiset pitivät tätä ZPU -versiota kohtuuttomana ylellisyytenä ja rakensivat niistä vain muutamia.
Yleisesti ottaen erittäin onnistuneet MG.81- ja MG.81Z-konekiväärit taistelu- ja palvelutoiminnallisten ominaisuuksiensa kannalta sopivat parhaiten käytettäväksi osana kevyitä ilma-alusten konekivääriasennuksia. Sodanjälkeisenä aikana osa MG.81- ja MG.81Z-malleista suunniteltiin uudelleen 7, 62x51 mm: n NATO-standardin mukaisesti, ja länsimaiden asevoimat käyttivät niitä kuljetus- ja taisteluhelikoptereiden ja partioveneiden asennukseen.
Kuten tiedätte, natsi -Saksan asevoimat käyttivät erittäin laajalti muissa maissa tuotettuja laitteita ja aseita. Se voi olla sekä pokaaleja että uusia aseita, jotka luovutetaan miehitettyjen valtioiden teollisuusyrityksissä. Niistä maista, joiden teollisuus toimi Reichin puolustamiseksi, Tšekki erottuu toisistaan. Tšekkiläisten aseseppien tuotteet, joilla on melko korkea laatu ja hyvät taisteluominaisuudet, muodostivat merkittävän osan itärintamalla taistelevien pienaseiden ja panssaroitujen ajoneuvojen kokonaismäärästä.
Vuonna 1926 suunnittelija Vaclav Holekin luoma kevyt konekivääri ZB-26, joka oli jaettu saksalaiseen 7, 92 × 57 mm patruunaan, otettiin käyttöön Tšekkoslovakian armeijan palveluksessa. Konekiväärin automaatio toimi poistamalla osa jauhekaasuista porauksesta, jota varten kaasukammio, jossa on säädin, sijaitsee sen edessä olevan tynnyrin alla. Tynnyri lukittiin kallistamalla pultti pystytasoon. Liipaisumekanismi mahdollisti yksittäisten laukausten ja purskeiden ampumisen. Pituudella 1165 mm ZB-26: n massa ilman patruunoita oli 8,9 kg. Ruoka valmistettiin laatikkolipasta 20 kierroksen ajan ylhäältä. Aseen luojat uskoivat, että vastaanottavan kaulan sijainti ylhäältä nopeuttaa lataamista ja helpottaa ampumista pysähdyksestä ilman "tarttumista" maahan lehden rungon avulla.
Tulinopeus oli 600 rpm / min, mutta pienikapasiteettisen lehden käytön vuoksi käytännön tulinopeus ei ylittänyt 100 rpm / min.
Konekivääri ZB-26 ja sen myöhempi versio ZB-30 ovat vakiinnuttaneet asemansa luotettavana ja vaatimattomana aseena. Kun natsi-Saksa oli miehittänyt Tšekkoslovakian maaliskuussa 1939, saksalaiset saivat yli 7000 ZB-26- ja ZB-30-konekivääriä, ja merkittävä määrä ZB-26 otettiin kiinni Jugoslaviassa (heidät nimettiin MG.26 (J)). Tšekkoslovakiassa vangitut konekiväärit otettiin käyttöön indekseillä MG.26 (t) ja MG.30 (t) ja niitä valmistettiin vuoteen 1942 asti Zbrojovka Brno -yrityksessä. Näitä aseita käyttivät pääasiassa miehitys-, turvallisuus- ja poliisiyksiköt sekä Waffen-SS-kokoonpanot. Saksan armeija sai yhteensä 31 204 tšekkiläistä kevyttä konekivääriä.
Vaikka ZB-26 suunniteltiin alun perin käsikäyttöisenä, se asennettiin useissa tapauksissa työstökoneisiin ja kevyisiin ilmatorjuntajalustoihin. Erityisen usein saksalaisten puolella taistelleissa SS-joukkoissa ja slovakialaisissa yksiköissä käytettiin ilma-aluksen tähtäimillä varustettuja konekiväärejä MG.26 (t) ja MG.30 (t). Vaikka tšekkiläiset kevyet konekiväärit eivät olleet suhteellisen alhaisen tulinopeuden ja aikakauslehtien vuoksi 20 kierrosta, eivät osoittautuneet optimaalisiksi ilma-kohteiden ampumiseen, niiden suuri etu oli niiden kevyt paino ja luotettavuus.
Toinen tšekkiläinen konekivääri 7, 92 × 57 mm, jota käytettiin laajalti itärintamalla, oli ZB-53-teline. Tämän näytteen on suunnitellut myös Vaclav Cholek ja se otettiin käyttöön vuonna 1937. Saksan armeijassa ZB-53 sai nimityksen MG.37 (t). Automaatioperiaatteen mukaan konekivääri kuuluu automaattisten aseiden malleihin, joissa jauhekaasut poistetaan tynnyrin seinässä olevan sivureiän kautta. Tynnyrin reikä lukitaan kallistamalla pultti pystytasoon. Tynnyri voidaan vaihtaa tarvittaessa. Konekiväärin laukaisunopeuskytkin oli 500/800 rds / min. Korkea palonopeus oli välttämätön lentokoneita ammuttaessa. Konekiväärin paino koneen kanssa oli 39,6 kg. Ilmatorjuntatulta varten konekivääri asennettiin koneen kääntyvän liukuvan telineen kääntöpuolelle. Ilmatorjunnan tähtäimet koostuivat rengas- ja takatähtäimestä.
Raskaan konekiväärin suhteellisen pienen massan, korkealaatuisen työn, hyvän luotettavuuden ja korkean tarkkuuden vuoksi ZB-53 oli kysytty ensimmäisen rivin joukkojen keskuudessa. Hänen maineensa ei ollut huonompi kuin saksalaisten MG.34 ja MG.42. Saksan komento oli kokonaisuudessaan tyytyväinen MG.37 (t) -ominaisuuksiin, mutta taistelukäytön tulosten perusteella se vaati kevyemmän ja halvemman version luomista sekä nopeuden nostamista jopa 1350 rds / min, kun ammutaan ilmakohteisiin. Zbrojovka Brno -yrityksen asiantuntijat loivat näiden vaatimusten mukaisesti useita prototyyppejä, mutta ZB-53: n tuotannon rajoittamisen jälkeen vuonna 1944 työ tähän suuntaan lopetettiin.
Wehrmachtin ja SS: n yksiköt saivat yhteensä 12 672 tšekkiläistä raskasta konekivääriä. Vaikka ZB-53-konekivääriä pidettiin ansaitusti yhtenä maailman parhaista raskaista konekivääreistä, sen liian korkea valmistus monimutkaisuus ja korkeat kustannukset pakottivat saksalaiset luopumaan tuotannon jatkamisesta ja suuntaamaan Brnon asetehtaan uudelleen vapauttamaan MG.42.
Kesäkuuhun 1941 mennessä Saksan armeijalla oli käytössään useita tuhansia konekivääreitä, jotka oli vangittu Itävallassa, Belgiassa, Kreikassa, Hollannissa, Tanskassa, Norjassa, Puolassa, Ranskassa, Tšekkoslovakiassa ja Jugoslaviassa. Suurin osa tästä rikkaudesta vaati kuitenkin omia ampumatarvikkeita ja vain heille sopivia varaosia, mikä esti kaapattujen konekiväärien laajan käytön edessä. Tämän seurauksena miehitys- ja poliisiyksiköt käyttivät useimmiten Euroopassa vangittuja konekiväärejä rajoitetun tason aseina, ja ne siirrettiin liittoutuneille. Vuodesta 1943 lähtien konekiväärit epätyypillisille Wehrmacht -ammuksille lähetettiin asennettavaksi Atlantin muurin pillerirasioihin - järjestelmä, joka muodostuu yli 5000 km: n pituisista pysyvistä ja kenttälinnoituksista Atlantin Euroopan rannikolle.
Melko rajoitetusti itärintamalla Saksan armeija käytti puolalaisia Ckm wz.30 konekiväärejä, jotka olivat Browning M1917 saksalaisen patruunan 7, 92 × 57 mm alla. Ckm wz.30 -konekiväärin vakiojalustakonekivääri salli ilmatorjunta-tulipalon, joka määräsi sen käytön ilmatorjuntatarkoituksiin.
Neuvostoliiton vastaisen sodan alkuvaiheessa Saksan armeija onnistui kaappaamaan suuren määrän Puna -armeijan käytettävissä olevia laitteita ja aseita. Palkintojen joukossa oli paljon konekiväärejä. Ensinnäkin tämä koski Maximin 1910/30 mallin maalaustelineitä ja DP-27-käsikoneita. Wehrmacht käytti vangittuja Neuvostoliiton konekiväärejä Maxim (nimellä MG.216 (r)) ja kädessä pidettävää Degtyarevia (nimetty MG.120 (r)), ja ne otettiin palvelukseen puolisotilaallisten ja turvallisuuspoliisien kanssa miehitetyllä alueella. Neuvostoliitto. Kuitenkin sadat Neuvostoliiton ilmatorjunta-konekivääriasennukset joutuivat myös vihollisen käsiin: nelinkertainen, kaksois- ja yksiosainen sekä jalkaväen konekiväärit Vladimirovin kolmijalkaisessa koneessa, malli 1931, joka mahdollistaa konekiväärin ampumisen ilmakohteissa.
Vuonna 1941 Puna-armeijan tärkein sotilaallinen ilmatorjuntajärjestelmä oli nelinkertainen 7, 62 mm: n ilmatorjunta-konekivääri M4 mod. 1931, kehitetty N. F. Tokarevin johdolla. Se koostui neljästä Maxim -konekivääristä. 1910/30 g, asennettu ilmatorjuntakoneeseen yhdessä tasossa. Konepistoolien jäähdytyksen parantamiseksi intensiivisen ammunnan aikana käytettiin pakotettua veden kierrätyslaitetta. Hyvällä palotiheydellä M4-ilmatorjunta-ase oli liian raskas. Sen paino polttoasennossa yhdessä vesijäähdytysjärjestelmän ja auton runkoon asennettavan hitsatun rungon kanssa ylitti 400 kg. Myös joukkoissa oli sodan alussa merkittäviä määriä: parillisia ilmatorjunta-aseita mod. 1930 ja single arr. 1928 g.
Vaikka Neuvostoliiton ZPU perustuu Maxim -konekivääriin arr. Vuosia 1910/30 Wehrmacht ei virallisesti hyväksynyt, niitä käytettiin huomattavassa määrin ylimääräisinä ilmatorjuntajärjestelminä. Koska vanhentuneiden konekivääriasennusten massa ja mitat olivat liian suuret, ne asennettiin paikallaan oleviin paikkoihin: siltojen, ponttonien risteysten, materiaali- ja teknisten varastojen, polttoaine- ja ampumatarvikkeiden varastoon. Lisäksi vangitut ilmatorjuntamaksimit, kun ne asetettiin itsekulkevalle alustalle, suojasivat saksalaisia kuljetusjoukkoja ja junia ilmahyökkäyksiltä ja partisanien hyökkäyksiltä. Quad -yksiköiden painon vähentämiseksi ne siirrettiin joskus ilmajäähdytykseen, jota varten pakotettu veden kiertojärjestelmä purettiin, ja konekivääreiden vesijäähdytyskoteloon tehtiin katkoja. Kokemus Maxim -konekiväärin taistelukäytöstä osoitti, että ilman tynnyrin ylikuumenemista oli mahdollista laukaista jatkuva, jopa 100 laukauksen sarja. Saksan joukot eivät kuitenkaan käyttäneet vangittua 7,62 mm: n ZPU: ta pitkään; vuoden 194 puoliväliin mennessä suurin osa heistä siirrettiin Suomeen.
Jo vuonna 1942 kivääri-kaliiperi-ilmatorjunta-konekivääriasennusten rooli natsi-Saksan asevoimissa väheni. Tämä liittyi ensinnäkin yhä kasvavaan joukkoon panssaroituja Il-2-hyökkäyslentokoneita, jotka Neuvostoliiton lentoteollisuus toimitti hyökkäysilmailuryhmille. Kuten jo katsauksen ensimmäisessä osassa mainittiin, jopa 7, 92 mm: n panssarilävistysluodit, joissa oli kovametallisydän, useimmissa tapauksissa eivät voineet voittaa Neuvostoliiton hyökkäyslentokoneen panssarinsuojaa ja niiden tuhoavaa vaikutusta törmäyksessä. siipi, takayksikkö ja rungon panssaroimattomat osat olivat riittämättömät. Tältä osin pienikaliiberiset ilmatorjunta-aseet alkoivat olla pääroolissa ilmatorjuntaturvan tarjoamisessa saksalaisille joukkoille etulinjan alueella.
