Me kaikki, jotka kasvoimme sotaelokuvien ja kirjojen parissa, voimme helposti kuvitella sotilaita moottoripyörillä. Yleensä kuva saksalaisista moottoripyöräilijöistä Wehrmachtin koneistetuista yksiköistä syntyy päähän, kuvia Puna -armeijan miehistä ilmestyy harvemmin, ja lähes aina nämä ovat moottoripyöriä, joissa on sivuvaunu. Mutta kaikki nämä ovat kaukaisia kuvia toisesta maailmansodasta. Nykyään moottoripyöristä maailman maiden armeijoissa on tullut harvinaisuus, mutta ne eivät ole menettäneet merkitystään erittäin erikoistuneiden tehtävien ratkaisemisessa. Erityisesti Yhdysvalloissa Yhdysvaltain armeijan tilaama puolustustutkimuslaitos DARPA alkoi kehittää hiivistä moottoripyörää.
Erikoisjoukkojen ryhmät ovat kiinnostuneita tällaisesta tekniikasta, joka voi käyttää hybridimoottoripyöriä erikoisoperaatioissa. He tarvitsevat moottoripyöriä salamannopeita hyökkäyksiä ja tunkeutumista syrjäisille alueille. Joten DARPA työskentelee hiljaisen hybridimoottoripyörän parissa, joka voi käyttää sekä sähköä että tavanomaista polttoainetta ja on näkymätön lämpökuville. Pohjimmiltaan tämä on nopea ajoneuvo hiljaisten hyökkäysten suorittamiseen.
Sekä bensiinillä että sähköllä toimivien hybridijärjestelmien käyttö perustuu siihen, että ne mahdollistavat kommandosabotöörien tunkeutumisen syvälle vihollisen maastoajoneuvon taakse hiljaisella sähkömoottorilla samanaikaisesti, mikä mahdollistaa suuri liikenopeus ja suuri toimintasäde lisäkaasusäiliön käyttöä varten. Vaikka tämä hanke on vielä tutkimusvaiheessa, suora kehittäjä Logos Technologies odottaa yhdistävänsä oman monipolttoaineettoman hiljaisen hybridivoimajärjestelmänsä sähkömoottoripyöräyritykseen BRD Motorcycles, joka on erikoistunut eri luokkien urheilumoottoripyörien tuotantoon.
"Kevyt, hiljainen ja riittävän vahva neliveto, ja se voi olla luotettava apu Yhdysvaltain armeijan suorittamissa erityistoimissa, erityisesti äärimmäisissä olosuhteissa ja epätasaisessa maastossa", sanoo Logos Technologiesin edistynyt insinööri Wade Pulliam. Pulliamin mukaan armeija käyttää nykyään yhä enemmän pieniä taisteluryhmiä, joilla ei ole ollut pääsyä sotilaalliseen perusinfrastruktuuriin pitkään aikaan.”Näissä olosuhteissa heidän on luotettava tehokkaaseen ja vaatimattomaan tekniikkaan, kuten hybridi -sähkömoottoripyörään. Moottoripyörämme voidaan luokitella edistyneeksi teknologiaksi, mutta samalla se on helppokäyttöinen ja suhteellisen halpa, lähes äänetön ja voi käyttää useita polttoainetyyppejä”, hän kiittelee yrityksensä projektia. Hybridi -sotilasmoottoripyörän "varkain" -tekniikka toteutetaan käyttämällä hybridi -sähkömoottoria, joka voi käyttää sekä sähköä että hiilipolttoainetta.
Muun muassa tällainen moottoripyörä ei voi vain lisätä liikkumisen itsenäisyyttä verrattuna tavallisiin moottoripyöriin, jotka on varustettu vain polttomoottoreilla (ICE), mutta toimii myös sotilashenkilöstön varavirtalähteenä. Jos sotilaan on jossakin tien päällä yhdistettävä virtalähteeseen, sen roolin voi helposti ottaa haltuunsa varkain moottoripyörään asennettu ladattava akku. Sähkömoottorin asentaminen moottoripyörään mahdollistaa myös vähintään 10%polttoainesäästön.
Samaan aikaan DARPAn insinöörien suunnitelmien mukaan uuden moottoripyörän sähkö toimii lisäetuna. Sitä käytetään pääasiassa varalähteenä liikkumiseen vain erityistoimintojen aikana tai peitetyissä liikkeissä. Loput ajasta moottoripyörä ajaa tavallisella polttomoottorilla, joka polttaa tavallista amerikkalaista JP-8-polttoainetta (lentopetroli). Tämä polttoaine on universaali polttoaine NATO -ryhmän sotilaskalustoon. Sitä käytetään ilmavoimissa sekä maavoimissa tankkaamaan tankkeja, maa -ajoneuvoja, liikkuvia ja kannettavia dieselgeneraattoreita (dieselpolttoaineen korvaajana). Jos puhumme sellaisesta parametrista kuin moottoripyörän moottorin äänenvoimakkuus, niin alustavien tietojen mukaan hybridimoottoripyörä pystyy vähentämään melutason nelinkertaiseksi verrattuna tavallisiin moottoripyöriin (noin 90 dB).
BRD RedShift MX
Hybridimoottoripyörän perusalustan kehittämiseksi on tarkoitus käyttää olemassa olevaa BRD RedShift MX -kilpa -moottoripyörän mallia. Tämä täysin sähköinen moottoripyörä, joka painaa 100 kg, voidaan ostaa tänään 15 tuhannella dollarilla. Tällä hetkellä RedShift MX -moottoripyörä tarjoaa kahden tunnin tehovarantoa, jota voidaan lisätä asentamalla siihen kaasusäiliö, jonka kapasiteetin Yhdysvaltain armeija määrittää suoritetun tutkimuksen aikana. Keskittyminen uuden järjestelmän sähköelementtiin johtuu siitä, että DARPA ajattelee paljon enemmän sotilasmoottoripyörän hiljaisuudesta ja varkaudesta kuin sen tehokkuudesta. Ja vaikka RedShift MX -moottoripyörän nykyinen modifioimaton versio pystyy saavuttamaan jopa 130 km / h nopeuden, tästä mahdollisuudesta ei todennäköisesti ole hyötyä ajettaessa epätasaisessa maastossa ja maastossa, mikä johtuu erikoisoperaatioista.
Samaan aikaan ei voida sanoa, että ajatus erikoiskomentojen käyttämisestä hiljaisissa moottoripyörissä tuli Amerikan armeijalle vasta vuonna 2014. Zero Motorcycles voitti viime vuonna sotilaallisen sopimuksen samanlaisen sähköpyörän rakentamisesta erikoisjoukkoja varten. Moottoripyörälle asetettiin seuraavat vaatimukset: mahdollisuus sytytykseen ilman avainta ja sähköjärjestelmän täydellinen vaimennus, vaihdettavat akut, jotka riittäisivät 2 käyttötuntiin.
Vaikka Logosin suunnittelijat sanovat, että niiden katumaasturi on ensimmäinen laatuaan nelivetoinen ajoneuvo, jossa on monipolttoainemoottori, tämä ei ole täysin totta. Kesäkuussa 2013 Zero Motorcycles ilmoitti jo vastaavasta projektista - sähköpyörästä nimeltä MMX. Defense Media Network -portaalin mukaan tämä moottoripyörä on kehitetty erityisesti armeijan tarpeisiin ja se antoi käsityksen siitä, miltä tällaisen tekniikan pitäisi näyttää. Zero Motorcyclesin insinöörit sanovat, että tällaisen moottoripyörän lämpömerkintä on lähes näkymätön nykyaikaisille lämpökuvantamislaitteille ja sen moottori käy lähes äänettömästi. MMX -sähköpyörän hallitsemiseksi asennettiin erityinen kojelauta, jossa on vaihtokytkimet, joka korvaa perinteisen virta -avaimen ja antaa sinun käynnistää moottoripyörän nopeasti ja hallita sen järjestelmiä.
Samaan aikaan raportoitiin, että kaikki MMX -moottoripyörän vaihtoehdot voidaan konfiguroida Bluetoothin kautta käyttämällä erityistä sovellusta, joka voidaan asentaa tablettiin tai puhelimeen. Moottoripyörän etu- ja takaosassa oli erityisiä liittimiä, jotka on suunniteltu yhdistämään lisävarusteita ja infrapuna -pimeänäköjärjestelmiä. Modulaariset akut voidaan helposti vaihtaa kentällä, ja sähköpyörä voi toimia tehokkaasti, kun se on upotettu veteen pitkään 1 metrin syvyyteen.
Toisin kuin Zero Motorcycles, Logos Technologies keskittyy kuitenkin ensisijaisesti häiritsevään tieteelliseen tekniikkaan. Tämä yritys työskenteli laserien, biopolttoaineiden, uusimpien seuranta-antureiden ja kyberpuolustusjärjestelmien luomisen parissa. Hänen asiakkaitaan olivat Pentagon ja Yhdysvaltain poliisi. Voimme siis luottaa siihen, että Logos pystyy yllättämään meidät jollakin.
Konstantin Sivkov, sotatieteiden tohtori, geopoliittisten ongelmien akatemian varapuheenjohtaja, uskoo, että Venäjän armeijassa ei ole taistelumoottoripyöriä, koska tällaisten laitteiden tehokkuus on heikko.”Tämä muistuttaa tarinaa amerikkalaisista Stryker -panssaroiduista kuljettajista: Afganistan on selvästi osoittanut, että tämän kevyen ajoneuvon hyötysuhde on heikko, sen panssari tunkeutuu helposti, mutta minne mennä, jos 4000 ajoneuvoa on jo valmistettu? Vakavia aseita ei voida asentaa moottoripyörään, ellet kiinnitä moottoripyörään sivuvaunua, mikä tekee siitä turhan. Jos otamme muut kuin kaupunkien käyttöolosuhteet, pyöräilijäyksiköt voidaan tunnistaa suhteellisen helposti ja tuhota , Sivkov sanoi Russkaya Planetan haastattelussa.
Zero -moottoripyörät ММХ
Asiantuntijan mukaan kevyet hiljaiset moottoripyörät soveltuvat vain kapeaan tehtävään. Tällaiset moottoripyörät soveltuvat valikoiviin iskuihin yksittäisiä kohteita vastaan ja tiedusteluun. On parasta toimia heidän avullaan alueilla, joilla on kehittynyt tieverkosto. Samaan aikaan Konstantin Sivkov uskoo, että sähkömoottorin käyttö on hyvin kyseenalaista, jotta jonnekin pääsemiseksi tarvittaisiin noin 20 kg: n akku.
