Strategiset säiliöalukset A330MRTT ovat monitoimisia pitkän kantaman lentokoneita. Lentosäiliöaluksen toimintojen lisäksi ne pystyvät ottamaan mukaan jopa 45-50 tonnin rahtia (tarvikkeita, sotilastarvikkeita, taktisia elektronisia järjestelmiä ja paljon muuta). Eurooppalaisen Airbus-konsernin A330-200 -matkustajalentokoneen pohjalta kehittämän A330MRTT: n parametrit ovat lähellä amerikkalaisen KC-10A Extenderin parametreja. Kun lentokone on päivystyksessä 2 tuntia 1800 km: n etäisyydellä tukikohdasta, jopa 65 tonnia polttoainetta voidaan siirtää kuluttajalentokoneisiin. Tämä riittää täyttämään 4 taktisen iskun hävittäjän F-15E / SE "Strike Eagle" / "Silent Eagle" (perämoottorilla varustetut polttoainesäiliöt) tai 6, 7 "Rafale" / "Typhoon" -hävittäjän lennon. Jopa yksi A330MRTT voi pidentää taktisten taistelijoiden partiota operaatioteatterin yli 2-2,5 kertaa (ilman tarvetta palata tukikohtaan), kun alue vaatii pitkän aikavälin peiton useiden raskaiden sotilaskuljetuslentokoneiden vihollisen hävittäjiltä ja tukea maahyökkäyslentokoneiden toimille, on monia vaihtoehtoja … Kuvassa on harvinainen hetki tankkausta ranskalaisen AWACS E-3F AWACS -koneen australialaisella A330MRTT: llä (RAF, nimeltään lentokone KC-30A). Sovellettaessa pieneen eurooppalaiseen operaatiokeskukseen tämä tarkoittaa ilma-aluksen jatkuvaa "täydellistä" valvontaa ja ohjusvaarallista strategista suuntaa; niin seuraamme uusien samankaltaisten ajoneuvojen tukikohtien etenemistä osavaltiollamme kohtuullisen kaukaisille rajoille, esimerkiksi Bulgarian ilmavoimien lentotukikohtaan - sekä ulottuvuus on hyvä että etäisyys turvallinen
Nato -ilmavoimien laivueiden ja ilmasiirtojen kierrot Länsi- ja Itä -Euroopan lentotukikohtien välillä ovat nyt tarkoituksellisesti säännöllisiä. Sekoitettujen ilmavoimien yksiköiden uudelleensijoittaminen toteutetaan yksinomaan tarkoituksena valmistautua vihollisuuksien mahdolliseen eskaloitumiseen Itä -Euroopan operaatioteatterissa 21. vuosisadalla CSTO: n ja Naton kanssa. Niinpä viime vuonna päätettiin siirtää sotilaskuljetuslentokoneita ja Naton ilma-aluksia Saksan lentotukikohtiin, kun taas strateginen radio- ja elektroninen tiedustelulentokone RC-135V / W "Rivet Joint" päätettiin sijoittaa vain brittiläisiin lentotukikohtiin. suhteellisen kaukana Venäjältä eurooppalaisen sotilasoperaation teatterissa. Tämä selittyy sillä, että sotilaateknistä yhteistyötä ja strategisia säiliöaluksia saatetaan tarvita Romanian tai Mustanmeren taivaalla paljon aikaisemmin ja enemmän kuin niittiliitoksia ensisijaisesti taktisen ilmailun toimien tukemiseksi. Ja RC-135V / W partioi jo säännöllisesti Baltian maita ja Balkanin niemimaan itäosaa keräämällä arvokasta taktista tietoa puolustusvoimiemme toiminnasta raja-alueilla. Uusimmat ajoneuvot ovat arvokkaita Natolle. Niittiliitokset, jotka on julkaistu 32 ajoneuvon sarjassa, ovat ajoneuvoja, jotka pystyvät tarjoamaan ystävällisille Naton joukkoille kattavia tietoja maalla, merellä ja lentoliikenteen harjoittajilla sijaitsevien vihollisetutkien tyypeistä ja toimintatavoista. AN / APR-46A (V) passiivinen RER- ja RTR-asema, jotka toimivat taajuusalueella 250-18000 MHz, voi olla mikä tahansa säteilylähde (tutka tai viestintälaite), jonka tarkkuus on 5 astetta, sekä määrittää toimintatavan (tavoite kulun tai kaappauksen seuranta), jonka ansiosta on mahdollista määrittää vihollisen askeleet etukäteen. Siksi he päättivät siirtää nämä lentokoneet kauemmaksi rajoistamme. Mutta tämä ei ole mielenkiintoisin osa.
TASS -julkaisun otsikon "Kansainvälinen panoraama" 4.5.2016 mukaan Bulgarian hallitus on ratifioinut lakiesityksen, jonka mukaan Naton tankkauslentokoneet voidaan sijoittaa Bulgarian lentotukikohtiin. Säiliöalukset Mustanmeren altaan ja Krim. Hieman aikaisemmin, ulkomailla ja sitten online-tiedotusvälineissämme ilmestyi tietoa Lockheed Martinin Arcansasissa (uudessa laitoksessa Camdenissa) käynnistämästä TACMS-operatiivis-taktinen ohjusjärjestelmä (ATACMS) tuotannon jatkamisesta kahden vuoden kuluttua. tauko. Aiemmin kompleksi tuotettiin Texas City Skyline -alueella. Tuotannon siirto suoritettiin keskittämään kaikki "haarat" NURS: n ja UR: n kokoamiseen yhteen kompleksiin sarjan helpottamiseksi ja nopeuttamiseksi. Joten TACMS -määrä kasvaa jälleen.
Aloitetaan jälkimmäisestä. OTRK ATACMS ja mobiili monikäyttöinen MLRS HIMARS, jotka käyttävät MGM-140 /164 Block I / IA -perheen operatiivisia ja taktisia ballistisia ohjuksia, ovat erittäin tärkeitä Washingtonille: niiden käyttöönotto tallennettiin useimmissa maailman kuumissa paikoissa ("Aavikkomyrskyn" aikana ATACMS, jota käytettiin aktiivisesti Irakissa Saddam Husseinin armeijan strategisesti tärkeiden kohteiden tuhoamiseen, nykyään HIMARS siirretään Turkin ja Syyrian rajalle ISIS-laitteiden palontorjuntaan yhteyslinjalla), ja Kaikki Itä -Euroopan ja Länsi -Aasian valtiot ovat ystävällisiä valtioille. Tämä on tietty uhka intresseillemme sekä Baltiassa että Etelä -ON: ssa.
Valokuva kuvaa yhden ATACMS-perheen operatiivis-taktisen ballistisen ohjuksen uusimman version-MGM-164B Block IIA-lanseerauksen M142 MLRS HIMARS -mobiilisovelluksesta. Kuten kaikki "lohkojen" ohjukset, joiden pääte on "A", tällä OTBR: llä on suurin sallittu tavoitealue, joka on nostettu 300 km: iin, mutta tämän version "laitteet" ovat paljon kehittyneempiä. Sitä edustaa 268 kg: n taistelupää, joka koostuu kasetista, jossa on 6 itsetavoittavaa P3I BAT -aseita. Northropin ja Raytheonin kehittämä SPBE-data on melko monimutkainen pienikokoinen tarkkuusase, joka on rakenteeltaan samanlainen kuin FOGM-kompleksin taktinen panssarintorjunta-ammus MGM-157. Taisteluelementit P3I BAT on suunniteltu normaalin aerodynaamisen kokoonpanon mukaisesti, lieriömäinen runko ja suora taittuva siipi ja hännänrivat, jotka on kierretty suhteessa raketin rullaan (kuten NURS MLRS). P3I -laitteissa on ainutlaatuinen yhdistetty IR- ja ultraääniakustinen ohjausjärjestelmä. Ensimmäisen anturit, vakiomallin mukaan, sijaitsevat ampumatarvikkeiden keulassa, jälkimmäiset - taittuvan siiven kärjistä tulevien ohuiden nastojen kärjissä. Tämä periaate mahdollistaa melkein 100% melun kestävyyden, jos taistelukentällä liikkuvat ja toimivat tykistö ja panssaroidut ajoneuvot häviävät. GPA: n ja infrapunasäiliöiden käyttö ei voi pettää "älykästä" P3I: tä, koska ajotietokone sisältää luettelon eri ultraäänialueen sotilastarvikkeiden akustisista äänistä. Jopa anturivastaanottimien aerodynaamisen kitkan aiheuttamat väärennettyjen äänien erityispiirteet troposfäärin tiheitä kerroksia vastaan eivät häirinneet akustisen ohjauskanavan käyttöönottoa, koska nykyaikainen suorituskykyinen ajotietokone P3I sisältää monimutkainen ohjelma tällaisten äänien käsittelyyn. Infrapuna-akustinen etsijä P3I BAT ("Brilliant Anti-Tank") toimii samanaikaisesti kahdessa kohteen havaintokanavassa, mikä mahdollistaa liikkuvien kohteiden havaitsemisen ja lyömisen myös vaikeimmissa sääolosuhteissa (sumu, lumi, tuuli). Samaan aikaan ei sanota mitään siitä, että P3I SPBE: llä on valtavia vaikeuksia havaita kiinteitä maayksiköitä, joissa on aiemmin sammutettu moottori ("mustat rungot"): ne eivät lähetä ääniaaltoja eivätkä niitä voi havaita IKGSN: n avulla. Tässä tapauksessa tehokkain "älykkäiden" ammusten kohdistuspää voisi olla millimetriaallon ARGSN, jonka analogeja käytetään MBDA: n "Brimstone" ja AGM-114L "Longbow Hellfire" taktisissa ohjuksissa; mutta amerikkalaiset valmistajat eivät ilmoita näistä seikoista. Tämän SPBE: n (suora siipi) aerodynaamisista ominaisuuksista voidaan olettaa, että suora lähestyminen maakohteeseen tapahtuu transonisilla nopeuksilla (noin 0,9 - 0,95 M), mikä helpottaa suuresti sotilaallisen ilmapuolustuksen sieppaamista nykyaikaisin keinoin (Pantsir -C1, "Tor-M2E"), sekä itse panssaroituihin ajoneuvoihin asennetut aktiiviset suojakompleksit. P3I: n pituus on 914 mm ja halkaisija 140 mm, siipien kärkiväli on suuruusluokkaa tai yli 1 m, mikä helpottaa optisten ja elektronisten tähtäyskompleksien havaita edellä mainitut ilmatorjuntajärjestelmät. Itse MGM-164B-ohjus ei ole niin vaikea siepata: avoimista lähteistä tiedetään, että sen lentonopeus liikeradan keskiosassa ei ylitä 1500 m / s (5400 km / h), joka on nopeusrajoitusten alapuolella S-300PM1, C -ilmatorjuntaohjusjärjestelmästä. -400 ja jopa S-300PS
Esimerkiksi Suomen puolustusministeriö ilmoitti 1. kesäkuuta 2012 Amerikan kongressille halustaan ostaa suuri erä 70 MGM-140B (ATACMS Block IA) RTB: tä teknisen yhdistymisen tason lisäämiseksi Yhdysvaltain armeijoiden kanssa. ja Naton eurooppalaiset jäsenet. Tämä sopimus purettiin myöhemmin. Mutta mitä olisi voinut tapahtua, jos se olisi pantu täysimääräisesti täytäntöön?
Suomen puolustusvoimien hyväksymässä ohjusversiossa (MGM-140B) on 300 km: n kantama, 160 kg: n pirstoutumiskärki M-74 (300 taisteluelementille) ja kehittyneitä inertiaohjausjärjestelmiä, jotka perustuvat rengaslaser gyroskooppeihin GPS -ominaisuuksien korjauksilla. Pienen KVO: n (25 m) avulla se voi tehokkaasti osua panssaroitujen ajoneuvojen ryhmiin, tutkoihin, kantoraketteihin ja yksittäisten ilmatorjuntapataljoonien tutkoihin, asevarastoihin sekä polttoaineisiin ja voiteluaineisiin.
Lähes kaikki Pietarin, Kronstadtin, Severomorskin ja Murmanskin sijaitsevat Venäjän laivaston Itämeren ja Pohjois -laivaston strategisesti tärkeät kohteet kuuluisivat Suomen puolustusvoimien ATACMS Block IA -ohjusten kanssa kompleksien tuhoamisen säteelle, mikä vaarantaa suurimman osan Venäjän luoteis "nyrkki". Objektiivisesti analysoituna Suomi jakaisi tasaisesti 35 ATACMS OTBR: ää Itämeren laivastolle ja pohjoiselle laivastolle. Ilmavoimien ja ilmapuolustuksen Leningradin 6. punaisen lippuarmeija (2. ilmatorjuntadivisioona) kykenee kuitenkin torjumaan tällaisen määrän ohjuksia, koska se on aseistettu yli 15 S-ilmatorjuntadivisioonalla. 300PS / PM1, S-300V, S-400 ja niitä peittävä "Carapace"; niiden kokonaiskohdekanava ylittää 100 kohdetta.
Suomi oli luopunut 70 ATACMS-järjestelmästä vuonna 2014, jo vuonna 2015 ja pyysi Yhdysvaltain kongressilta DSCA: n kautta 240 lisää korkean tarkkuuden ohjusohjuksia GMLRS, joiden kantomatka oli 70 km ja CEP noin 10 m. nämä ohjukset ovat paljon lyhyempiä (M142 HIMARS -heittimellä osoitettu ennätys oli 85 km) kuin ATACMS -perhe, niiden tutkan allekirjoitus rungon pienen halkaisijan (227 mm) vuoksi on pienempi ja yhteen M270A1 -kantorakettiin mahtuu 12 GMLRS -korjattua ohjusta, ja M142-mobiilipyöräinen kantoraketti 6 -raketti, mikä aiheuttaa suuria vaikeuksia jopa nykyaikaisten S-300PM1-tyyppisten ilmapuolustusjärjestelmien sieppaamiseen, onneksi GMLRS-alue ei päästä BF- ja SF-kohteisiin, kun niitä käytetään syvyydestä Suomen alue.
Puolustusvoimien ostamat 240 GMLRS-ohjattua ohjusta 22 nykyisen BM-PU M270 MLRS -laitteen varustamiseen suhteellisen lyhyen kantaman (70 km) vuoksi eivät muodosta yhtä suurta uhkaa kuin tänään päivitettävät ATACMS-ohjukset, mutta jo vuoden 2015 alussa erityisesti luotu yhteinen yksikkö Boeing ja Saab ovat alkaneet työskennellä eksoottisen version MLRS -monikäyttörakettijärjestelmästä, nimeltään GLSDB. Uusi järjestelmä on monikäyttöinen pitkän kantaman hybridi voimalaitoksesta-ohjaamattoman M26A1 / A2 MLRS -ohjuksen turbojetamoottori ja GBU-39 SDB (Small Diametr Bomb) -purjepommi. Pommi asetetaan NURS: n päähän lämmönkestävän suojuksen alle (ammuksen rypälepään sijasta). Kiinteän polttoaineen raketinvahvistin kiihdyttää GBU-39SDB: n nopeuteen 3,5-4 M 50-60 km: n etäisyydellä kantoraketista, pommi-taistelupää erotetaan ja jälkimmäinen taitettu siivet jatkaa stratosfääristä lentoaan kohde 3 lennon nopeudella hidastaen hitaasti 120-150 km: n etäisyydellä (noin 1,2 M nopeudella, siipi avautuu), ja GBU-39 SDB aikoo saavuttaa tavoitteen 17-18 km: n korkeudesta. Tässä lentotilassa pommi voi ajaa jopa 250 km, ja kun se on varustettu lisäkiihdyttimellä, yli 300 km. GBU-39 SDB: n todennäköinen pyöreä todennäköinen poikkeama on enintään 7 m, minkä vuoksi lupaavasta GLSDB-järjestelmästä voi tulla maailman vaarallisin MLRS. GBU-39 SDB: ssä on monia komposiittirakenteita, mikä vähentää merkittävästi sen RCS: ää, ja suurin osa lennosta tapahtuu suurella yliäänenopeudella. Toisin kuin ATACMS OTRK, korkean tarkkuuden pommeilla varustettujen M26A2-kuorien määrä ei vähentynyt ollenkaan (12 ohjusta M270 MLRS -heittimessä ja 6 ohjusta M142 HIMARS -heittimessä), koska GBU-39 SDB -kaliiperi, jossa on suojus, käytännössä ei ei poikkea tavallisesta 227 mm: n kaliiperista M26A2
Mutta vaara on seuraava: Romania ja Puola voivat hankkia turvallisesti ATACMS -kompleksit, joita Suomi ei ostanut. Jälkimmäinen kehittää myös WR-300 "Homar" MLRS-järjestelmää, jonka kantama on 300 km ja joka on HIMARSin analogi. Tämä tekee omat mukautuksensa tarpeeseen lisätä Kaliningradin alueen ja Krimin tasavallan puolustuskykyä. Lisäksi 120 ATACMS OTBR on palveluksessa Turkin armeijan kanssa: koko Krimin etelärannikko ja Armenia ovat ulottuvilla. Ottaen huomioon 12 saatavilla olevan ATACMS-kantoraketin täysikokoinen pelastus, jossa käytetään samanaikaisesti korkean tarkkuuden taktisia pitkän kantaman risteilyohjuksia, kuten JASSM-ER tai Taurus, nykyinen ilmapuolustusryhmä niemimaalla ja Armeniassa ei ole täysin valmis torjumaan isku, ja sitä olisi vahvistettava vähintään pari lisää S-300/400-ilmatorjuntajoukkoja. Ei ole mikään salaisuus, että amerikkalainen ATACMS voidaan lähettää Liettuaan, Latviaan ja Viroon yhdysvaltalaisilla sotilaskuljetuslentokoneilla vain 10 tunnissa. Meillä on aina vastaus ylimääräisten "voittojen" muodossa puolustukselle ja "Iskanders" vastatoimille, mutta tällainen skenaario on harkittava huolellisesti, koska voimatasapaino voi muuttua nopeasti.
Nyt Naton säiliöalusten tukikohdasta Bulgarian lentotukikohtiin. Miksi juuri Bulgaria oli innokas näkemään liittoutuman ilma -alukset sen alueella?
Romanian tavoin Washington ja Bryssel pitävät Bulgariaa Pohjois -Atlantin liiton strategisesti tärkeänä alueellisena lisäyksenä kaikkien tunnettujen Venäjän vastakkainasetteluiden toteuttamiseksi: tämä on eurooppalainen ohjuspuolustusjärjestelmä ja kolmas siirtymä ja BSU, ilmaistuna rakentamisessa. Aegis Ashorin osista, amerikkalaisten "Aegis" -hävittäjien ja URO-risteilijöiden bulgarialaisille ja romanialaisille satamille, äskettäinen amerikkalaisten varkaiden hävittäjien F-22A "Raptor" siirto Romaniaan.
Bulgarian lentotukikohdat, jotka ovat valmiita vastaanottamaan Naton ilmailua, ja erityisesti Bezmerin lentotukikohta, ovat poissa Krimille sijoitettujen venäläisten Iskander-M- ja Iskander-K-ohjusjärjestelmien ulottuvilta. Ja sijainti kaukana Mustanmeren rannoista mahdollistaa sen, että voit peittää lentotukikohdan lukuisten eri luokkien ilmatorjuntajärjestelmien avulla ehdottomasti kaikista lähestymissuunnista. Lisäksi Bulgarialla on toisin kuin Romanialla yksi operatiivinen lentosuunta Turkin kanssa, mikä helpottaa Turkin ja Bulgarian lentotukikohdissa sekä Akrotiri Aviationissa (Kypros) ja Soudassa (Kreeta) sijaitsevien Naton ilmavoimien vuorovaikutusta. Luonnollisesti ei ole helppoa puolustaa Bulgarian lentotukikohtia Caliberin ohjusiskuilta, mutta taktinen etu on ilmeinen. Bulgarian keski- ja länsiosat ovat Naton taka-alue Itä-Euroopassa, jolla on kyky puolustaa itseään Italian lentotukikohdissa sijaitsevien amerikkalaisten lentokoneiden sekä Välimerellä toimivien amerikkalaisten lentotukialusten lentokoneiden kustannuksella.. Bulgaria on erittäin kannattava siirto, jonka Naton komento on "laskenut sata kertaa".
Lentosäiliöalusten siirtäminen Bulgariaan ratkaisee samanaikaisesti kaksi Naton tärkeintä tehtävää:
-mahdollisuus toimia Yhdysvaltojen ja Naton taktisilla hävittäjillä Lähi-idässä ja Keski-Aasiassa ilman Arabian niemimaan lentoasemien käyttöä siinä tapauksessa, että laajamittainen Iranin ja Arabian konflikti syttyy ja Iranin tuhoaa Saudi-ilma-alukset ballistiset ohjukset;
- Nato-hävittäjien nopea poistuminen ja pitkäaikainen tehtävä Etelä-Kaukasian taivaalla, joka voi milloin tahansa muuttua aseellisten yhteenottojen alueeksi Azerbaidžanin, Turkin ja CSTO: n jäsenen Armenian alueellisten ja geostrategisten etujen välillä. Tässä on syytä huomata heti, että Georgian lentotukikohta Marneuli muuttuu välittömästi paikkaan, joka ei sovellu NATO-lentokoneiden sijoittamiseen (koko Georgian alue on "peitetty" paitsi Iskanderin lisäksi myös vanhoilla Tochki-U: lla, Smerchillä ja Kh: lla) -59MK2 lentokoneiden taktiset ohjukset "Gadfly").
Mitä tahansa strategisia lentosäiliöaluksia (KC-135-KC-10A "Extender" ja A330 MRTT) voidaan käyttää Bulgarian lentokentiltä, 1800–2000 km: n säteellä tällainen lentokonepari pystyy tankkaamaan koko Strike Eagle -ryhmän 24-30 taistelijaa kerran, jolloin he voivat suorittaa määrätyn tehtävän non-stop-tilassa ja hyvin laajoilla alueilla Itä-Euroopassa ja Länsi-Aasiassa. Lentokone pystyy toimimaan jopa kaikkein kriisitilanteessa, kun risteilyohjuksemme tuhoavat suurimman osan Naton lentotukikohtien maainfrastruktuurista. Ja kaikki nämä "horisontit" avautuvat allianssille juuri Bulgarian lentotukikohtien käytön ansiosta. Naton valintaan ei vaikuta Länsi -maailmalle "epäluotettava" NATO -jäsen Kreikan läheinen sijainti, koska vaikka Venäjän ja Naton välisen vastakkainasettelun kehittyvä malli kiihtyy, Kreikka joutuu pakottamaan pysyä puolueettomana, koska ystävällinen Venäjä ei ole niin lähellä, mutta heidän geopoliittisten taipumustensa oikeudet”eivät todennäköisesti onnistu, kun Naton ja Yhdysvaltojen hallinnassa oleva Välimeri sijaitsee lounaassa ja Turkki, joka on erittäin aggressiivinen ja pumpattu nykyaikaisilla aseilla, on idässä.
Tiedetään, että Bulgarian presidentin Rosen Plevnelievin nykyinen hallinto tukee täysin Kiovaa sen rikollisessa toiminnassa LPNR: n sekä Hersonin ja Odessan alueiden Venäjän väestöä vastaan paitsi poliittisesti myös logistisesti. Niinpä helmikuussa 2016 tuli tiedoksi, että suuri erä kevyitä panssaroituja ajoneuvoja useiden kymmenien jalkaväen taisteluajoneuvojen, MT-LB: n, MLRS: n ja muiden laitteiden muodossa ladattiin turkkilaiseen "Leader Canakkale" -alukseen ja toimitettiin satamaan Odessasta, joka myöhemmin ladattiin uudelleen Razdelnoen rautatieasemalle lautoille ja lähetettiin Khersonin alueelle. Tämä vahvisti jälleen kerran, että Bulgariasta on tulossa yksi Itä-Euroopan tärkeimmistä Naton varantoasemista, joka tulee lähitulevaisuudessa olemaan mukana monissa liittouman Venäjän vastaisissa toimissa.
