Kaksikymmentä vuotta tuhoisia "uudistuksia". Tämä on aikamme aksiooma, joka oikeuttaa viivästykset ja ylittämättömät (väitetysti) vaikeudet Venäjän laivaston laivaston henkilöstön uudistamisessa. Sukellusvene kahdenkymmenessä vuodessa ja fregatti yhdeksässä. Teknologia ja tuotantokulttuuri menetetään kokonaan. Emme tiedä, miten rakentaa mitään, ja tarvitsemme vielä … kaksikymmentä vuotta yritysten ja kadonneen henkilöstön palauttamiseksi. On suositeltavaa ostaa toinen Mistral ulkomailta, jotta laivanrakentajamme saavat ainakin jonkin verran kokemusta nykyaikaisten alusten suunnittelusta ja rakentamisesta.
Hänen nimensä oli "Ikuinen"
Kuten tiedätte, 1. asteen viimeiset taistelulaivat (suuri sukellusveneiden vastainen alus "Admiral Chabanenko" ja TARKr "Pietari Suuri") siirrettiin Venäjän laivastolle vuosina 1998-99. Hävittäjä "Eternal" ei ole mainittu heidän joukossaan, vaikka se aloitti palveluksensa 7 vuotta myöhemmin. Nyt yhdessä hävittäjän "Impressive" (uusi nimi - "Taizhou") kanssa tuhoaja "Eternal" ("Ningbo") palvelee Kiinan laivastossa.
Lyhyesti tärkeistä asioista: kaksi ohjus- ja tykistöhävittäjää, pr. 956-EM, laskettiin vuonna 2002 ja luovutettiin asiakkaalle vuosina 2005–2006.
Kolme ja puoli vuotta laskemisesta käyttöönottoon merellä kulkevalle alukselle, jonka bruttotilavuus on 8000 tonnia! Rakentamisen vauhti on saavuttamassa Neuvostoliiton ajan tunnuslukuja. Tässä se on, kapitalismin suuri ydin, voiton tavoittelussa kapitalistit tekevät ihmeitä.
Yksi hankkeen 956 suurimmista haitoista oli helikopterin pysyvän tukikohdan puuttuminen. Kiinalaisten toiveet otettiin huomioon hankkeessa 956-EM (vienti, modernisoitu). Pohjois -PKB: n asiantuntijat korjasivat projektin mahdollisimman lyhyessä ajassa: tuhoaja sai täysin muuttuneen peräosan. 130 mm: n tykistökiinnike katosi, ja ZU90S-kantoraketti Uragan-ilmatorjuntakompleksin ampumatarvikekaupan kanssa muutti paikalleen. Uudelleenjärjestelyn seurauksena rungon keskelle muodostui riittävästi tilaa täysimittaiselle helikopteriangaarille.
Ilmatorjunta-aseistusta vahvistettiin korvaamalla vanhentunut AK-630 kahdella modernilla ZRAK Kashtan -moduulilla.
Toisin kuin Venäjän laivasto, joka on tyytyväinen Moskit-aluksenohjusjärjestelmän perusmuutoksiin, Kiina toimitettiin modernisoiduilla alusten vastaisilla ohjuksilla, joiden ampuma-alue oli suurempi (Moskit-EM, jopa 200 km matalalla korkeuslentoprofiili).
Ningbo ampuu hyttynen
Tuhoajat "Taizhou" ja "Ningbo" yhdessä kahden muun "Hangzhoun" ja "Fuzhoun" kanssa (aiemmin "Tärkeä" ja "Huolellinen" - asetettu Neuvostoliiton aikana, mutta täydennetty Kiinan rahoilla vuosina 1999-2000) muodostavat homogeeninen isku PLA Navy -yhdistelmä, joka kuljettaa 32 yliäänistä aluksen vastaista ohjusta ja 192 ilmatorjuntaohjusta.
Rif-M
S-300-ilmatorjuntajärjestelmä ei tarvitse pitkää esittelyä.
Maailmassa on vain kolme laivalla olevaa S-300FM-ilmapuolustusjärjestelmää. Ensimmäinen korvasi yhden kahdesta S-300F: stä ydinvoimalla toimivalla risteilijä Pietari Suurella (ei ollut tarpeeksi varoja toisen S-300F: n korvaamiseksi S-300FM: llä).
Kaksi muuta S-300FM-sarjaa koottiin 2000-luvun puolivälissä ja asennettiin Shenyangin ja Shijiazhuangin (tyyppi 051C) hävittäjille.
Ei ole mikään salaisuus, että runkorakenteet muodostavat vain pienen osan alusten kustannuksista. Voimalaitoksen ohella aluksen monimutkaisin ja kallein elementti on sen ase. Ensinnäkin pitkän kantaman ilmatorjuntajärjestelmät, jotka vaativat asianmukaiset keinot palon havaitsemiseksi ja hallitsemiseksi.
Molemmat tyypin 051C kiinalaiset hävittäjät rakennettiin vuosina 2006-07.erityisesti ainutlaatuisen ilmatorjuntajärjestelmän mukauttamiseksi.
Kompleksi S-300FM Shenyang-hävittäjän kyydissä. Etualalla on F1M -tutkan nosto "peili", sen edessä on pyörivät laukaisimet (6 laukaisinta, joissa kussakin on 8 ohjusta). Taustalla on Fregat-luokan yleisnäkymätutka. Kaikki venäläiset
Mitä eroa on S-300FM: n ja "tavallisen" S-300F: n välillä, jotka on asennettu neljään kotimaan risteilijään?
Ero on palontorjuntajärjestelmässä. 30 tonnin "Siska" ZR-41: n sijasta käytetään nykyaikaista F1M-tutkaa, jossa on vaiheistettu antenniryhmä. Ampumaetäisyys on kasvanut jyrkästi (90: stä 150 km: iin), tulitiheys on kaksinkertaistunut (jopa 12 ohjuksen samanaikainen ohjaus kuudessa ilmakohteessa - kuuden ohjuksen sijaan kolmessa ZR -41 -kohteessa).
Uuden FCS: n kyvyt mahdollistivat alusten varustamisen 46N6E2-ilmatorjuntaohjuksella, jonka laukaisualue (jopa 200 km) oli suurempi ja valmiudet taistella ballistisia kohteita vastaan.
Tyypin 051C tuhoajista tuli ensimmäiset PLA Navy -alukset, joissa oli vyöhykkeiset ilmapuolustusjärjestelmät. Venäläisten S-300FM-järjestelmien ansiosta kiinalaiset hävittäjät olivat tuolloin parhaita meren ilmatorjunta-alustoja, ylittäen amerikkalaisen Aegiksen ilmapuolustuksessa / ohjuspuolustuskyvyssä.
Ylpeytemme "Vikramaditya"
Entinen Neuvostoliiton lentokoneita kuljettava risteilijä Admiral Gorshkov, nyt intialainen lentotukialus INS Vikramaditya.
Mikä muuttui? Kaikki. Rakennusprosessin aikana suurin osa vesilinjan yläpuolella olevista elementeistä (234 rungon osaa) vaihdettiin aluksella ja voimalaitos vaihdettiin kokonaan. Kaapeleita on laskettu 2300 kilometriä. Kattilat vaihdettiin ja tehoturbiinit asennettiin. Suolanpoistolaitokset on modernisoitu - nyt alus pystyy tuottamaan jopa 400 tonnia makeaa vettä päivässä. Intiaanit vaativat kaikkien vanhentuneiden aseiden purkamista (myöhemmin israelilaiset Barak-ilmatorjuntajärjestelmät asennetaan alukseen). Hangar rakennettiin uudelleen. Työn aikana lentotukialus sai jatkuvan ohjaamon, jonka pinta -ala oli 8093 neliömetriä. m. Siiven toiminnan varmistamiseksi keulassa oli lentoonlähtöramppi, jonka lähtökulma oli 14 °. Vikramadityan siiven toiminnan varmistamiseksi asennettiin kaksi laukaisupistettä, joissa oli kaasulevyt, kolmikaapelinen ilmasuoja ja optinen laskujärjestelmä “Luna-3E”. Nenähissin kantokyky nostettiin 30 tonniin.
Aluksi lentotukialuksen modernisointia (tosiasiallisesti rakentamista) koskevassa sopimuksessa määrättiin aluksen siirtämisestä asiakkaalle vuonna 2008. Tämä rohkea aikataulu tietysti epäonnistui. Venäläiset "otwaflili" intiaaneja hieman, ylittäen kaksinkertaisen arvion ja viivästyttäen "Vikramadityan" siirtoa neljällä vuodella. Toinen vuosi käytettiin voimalaitoksen kunnostamiseen, jonka kattilaryhmä oli epäkunnossa merikokeiden aikana vuonna 2012.
No nyt kaikki ongelmat ovat ohi. INS Vikramaditya on palvellut Intian laivastossa jo toista vuotta.
Toisin kuin kaikki skeptikot ("ensin opi rakentamaan fregatteja!"), Todellinen 283 metriä pitkä ja 45 tuhatta tonnia siirtävä lentotukialus rakennettiin ankaraan isänmaaamme! Se rakennettiin riittävän nopeasti: yleinen työnkulku kesti enintään 8 vuotta. "Gorshkovin" perusteellisen modernisoinnin kustannukset olivat 2,3 miljardia dollaria, mikä on hyvin lentokoneita kuljettavien alusten maailman standardien mukainen.
Paradoksi?
Heti kun rahaa ilmestyy, kaikki kysymykset päättyvät. Ongelma "kapasiteetin ja henkilöstön puutteesta" on jotenkin ratkaistu. Hetkessä on paikka rakentaa minkä tahansa kokoinen ja minkä tahansa tarkoituksen omaava alus (miten se on? Oikeasti? Ainoa paikka, jossa voit rakentaa lentotukialuksia, on Nikolaevin telakka Ukrainan alueella).
Lentotukialus ja neljä tuhoajaa, lukuun ottamatta Intian ja Kiinan laivaston aseita,-kantolaitepohjaiset hävittäjät, Rif-M-ilmatorjuntakompleksit, Caliber-perheen risteilyohjukset … Tämä luettelo ei olisi täydellinen ilman Talwar -tyyppisiä intialaisia fregatteja (projekti 11356).
Talvar -hankkeen kehitti aloitteellisesti pohjoinen PKB partiolaivan pr. 1135 pohjalta. Tulos tosin ylitti odotukset. Aiemmin menestynyt "Petrel" on muuttunut 21. vuosisadan monitoimiseksi taistelualukseksi: varkaintekniikka, vankka hyökkäyspotentiaali ja erinomaiset puolustusjärjestelmät tämän luokan alukselle. Objektiivisesti ottaen Talvar on nykyään paras fregatti. Tasapainoisin ja hyvin aseistettu, samalla rakenteeltaan suhteellisen yksinkertainen ja halvin rakentaa.
Vuosina 1999-2013. kuusi tämän tyyppistä alusta rakennettiin venäläisille telakoille. Yhden yksikön keskimääräinen rakentamisnopeus oli 4 vuotta asennuksesta ja käyttöönotosta. Kolme ensimmäistä talvaria rakennettiin Severnaja Verfille ja viimeinen kolminaisuus Kaliningradin Yantarille.
Samalla "Yantarilla", joka ei ole 11. vuoteen pystynyt valmistamaan suurta laskeutumisalus "Ivan Grenia" Venäjän laivastolle. Samanlainen siirtymässä, mutta laitteissa paljon alkeellisempi kuin intialainen Talwar.
On uteliasta, että samanlainen SKR nro 11356, joka on rakennettu Venäjän laivastolle neljä kappaletta, muuttui myös pitkäaikaisiksi rakennushankkeiksi. Vuonna 2010 luovutettua johtavaa "amiraali Grigorovitšia" ei ole vielä siirretty laivastolle. Yleensä ei ole mitään ihmeteltävää.
Lentotukialus, hävittäjät, Talwars - ei siinä kaikki.
Luettelon näkymätön osa sekä kirjaimellisesti että kuvaannollisesti on 15 sukellusvenettä hankkeista 636M ja 636.1 Kiinan, Algerian ja Vietnamin laivastolle. Kaikki nämä ovat modernisoituja "mustia aukkoja", vaikeasti havaittavia "Varshavyanka" -tyyppisiä diesel-sähköisiä sukellusveneitä, joissa on päivitetyt järjestelmät ja aseet. Rakennettu vuosina 2002-2015 keskimääräinen rakennusaste 2-3 vuotta.
Diesel-sähköinen sukellusvene “Sindurakshak” Zvezdochka-telakan perusteellisen modernisoinnin jälkeen (2013). 80 miljoonan dollarin venäläis-intialaisen sopimuksen mukaisesti Sindurakshak sai uuden USHUS-luotainaseman, pyöriäisen tutkan, uuden elektronisen sodankäyntilaitteen, CCS-MK-2 -radioviestintäjärjestelmän, Club-S-ohjatun asejärjestelmän (alusten vastainen ja taktinen) risteilyohjuksia - vientimuutoksia venäläisten ohjuksien "Caliber"). On uteliasta, että yksikään Venäjän laivaston "Varshavyanka" ei ole saanut tällaista nykyaikaistamista, pysyen 80 -luvun tasolla.
Merimiehillämme oli eri luonteisia "mustia aukkoja". Salaperäiset rahoitusjärjestelmät, joissa kaikki varat liukenevat.
Tämä on ainoa tapa selittää paradoksi, jossa rakennamme lentotukialusta Intialle, kun taas kotimaan laivasto ei voi saada korvettia yhdeksään vuoteen (eepos "Täydellinen" Amurin telakalla, joka kestää vuodesta 2006 tähän päivään).
Viitatut esimerkit osoittavat, että meillä ei ole pulaa tekniikasta, tuotantokapasiteetista tai henkilöstöstä.
Et voi esittää vaatimuksia telakoille itsellesi, GCC: lle ja korkean teknologian laitteiden toimittajille. He valmistavat tuotteita yksityisesti voitolla ja järkevällä harkinnalla. Vienti auttoi heitä selviytymään ilman puolustusministeriön määräyksiä. Vaikka maailmanmarkkinoille tulo neutraloi osittain unionin romahtamisen aiheuttamat tappiot: nyt voit avoimesti ostaa mitä tahansa tekniikkaa ja löytää uuden materiaalien ja laitteiden toimittajan.
Ongelma on eri tasolla: puolustusministeriön budjettia valvovat Vasiljev-Serdjukovit, joilla on ilmeisiä seurauksia puolustusministeriölle.
