Riittävän suuren hyötykuorman omaavien helikoptereiden ulkonäkö on vaikuttanut vakavasti asevoimien kehitykseen. Nyt on mahdollista siirtää henkilöstö ja laitteet nopeasti yhteen pisteeseen. Muun muassa oli olemassa teoreettinen mahdollisuus kuljettaa taktisia ballistisia ohjuksia. Näiden ideoiden kehittäminen johti ensin helikopteriin perustuvan teknisen mobiilipohjan syntymiseen, ja sitten se aloitti 9K53 Luna-MV -ohjusjärjestelmän hankkeen. Tässä projektissa toteutettiin useita uusia ja alkuperäisiä ideoita, jotka voisivat merkittävästi lisätä kompleksin potentiaalia.
Vuonna 1960 ensimmäinen lento tehtiin Mi-6PRTBV-helikopterilla-"Helikopterityyppinen mobiili rakettitekninen perusta". Vakiohelikopteri sai joukon erilaisia laitteita, joilla se pystyi kuljettamaan ja huoltamaan eri tyyppisiä ohjuksia, joita useat kompleksit käyttävät. Tällainen liikkuva tukikohta voisi kuljettaa ohjuksia ja taistelukärkiä sekä suorittaa joitakin toimintoja niiden valmistelemiseksi käyttöön. Raketti mahtui kuitenkin vain helikopterin tavaratilaan kuljetusvaunussa, ja kantorakettia oli siirrettävä erikseen: se oli liian suuri ja raskas Mi-6: lle. Tästä ja joistakin muista syistä Mi-6PRTBV-helikopterit eivät lähteneet tuotantoon.
Kaikilla eduillaan helikopterityypin teknisellä pohjalla oli ominainen haitta, koska mahdotonta kuljettaa koko rakettikompleksia kokonaisuudessaan. Samaan aikaan lentoliikennekompleksi kiinnosti joukkoja suuresti, koska se voisi lisätä vakavasti heidän iskumahdollisuuksiaan. Tämän seurauksena ehdotettiin lupaavan taktisen kompleksin kehittämistä vaadituilla ampumisominaisuuksilla ja pienimmillä mahdollisilla mitoilla, jotta se voitaisiin kuljettaa helikoptereilla.
Ensimmäinen prototyyppi lupaavasta alustasta 9P114 -kantoraketille
Tuolloin kehitettävää 9K52 Luna-M -kompleksia ehdotettiin lupaavan rakettijärjestelmän perustana. Häneltä oli tarkoitus lainata raketti, joitain kantoraketin yksiköitä jne. Itseliikkuva kantoraketti oli kehitettävä alusta alkaen ottaen huomioon mitat ja paino. Käytettyjen aseiden näkökulmasta lupaavan ohjusjärjestelmän piti kehittää edelleen olemassa olevaa Luna-M-järjestelmää. Tämän seurauksena projekti nimettiin 9K53: ksi ja Luna-MV: ksi. Otsikon B -kirjain tarkoitti "helikopteria".
Yhteistyö lupaavien ohjusjärjestelmien kanssa oli tarpeen luoda uusi helikopterimuunnos, nimeltään Mi -6RVK - "Raketti- ja helikopterikompleksi". Tämän ajoneuvon tehtävänä oli kuljettaa ohjuksilla varustettuja itseliikkuvia kantoraketteja ja huoltaa niitä eri olosuhteissa ja taistelutyön eri vaiheissa. Harkittiin myös mahdollisuutta luoda samanlainen muutos Mi-10-helikopteriin.
Luna-MV-kompleksin kantoraketin suunnittelu aloitettiin maaliskuun lopussa 1961. Seuraavan vuoden helmikuussa annettiin Neuvostoliiton ministerineuvoston päätöslauselma uuden hankkeen täysimittaisen kehittämisen aloittamisesta. Tämä asiakirja määritti ohjus- ja helikopterikompleksin lopullisen koostumuksen ja esitteli myös sen uusien elementtien nimeämisen. Asetuksen mukaisesti NII-1 (nyt Moskovan lämpötekniikan instituutti) nimitettiin 9K53-järjestelmän johtavaksi kehittäjäksi, joka oli jo kehittänyt useita ohjusjärjestelmiä, kantoraketin suunnittelu annettiin Barrikadyn tehtaalle (Volgograd), ja OKB-329: n oli toimitettava luonnos nykyisen helikopterin tarkistamiseksi.
Ohjusjärjestelmän pääelementin oli olla uuden tyyppinen kantoraketti. Tämän tuotteen piti mitoiltaan ja omapainoltaan vastata Mi-6-helikopterin ominaisuuksia. Muista, että tämäntyyppinen helikopteri voi kuljettaa ohjaamossa enintään 12 tonnia rahtia. Tavaratilan pituus oli 12 m, leveys 2,5 m ja korkeus 2,65 m. Valmiiden laitteiden käyttö ei siten ollut mahdollista, ja vaadittiin uusi itseliikkuva lava, jossa oli laukaisija. Luna-MV-kompleksin itseliikkuvan kantoraketin hanke sai työtunnuksen Br-257. Myöhemmin hänelle määrättiin lisäindeksi 9P114.
Mi-6-helikopterin tavaratilan koon asettamat rajoitukset pakottivat Barrikady-yrityksen asiantuntijat kehittämään täysin uuden mallin itseliikkuvasta ajoneuvosta, jossa on raketinheitin. Ehdotettiin erityispyöräajoneuvon luomista, jossa on kaksiakselinen alusta, jolla on erityinen asettelu. Olemassa olevien vaatimusten täyttämiseksi oli tarpeen pienentää tuotteen mittoja mahdollisimman paljon, erityisesti sen korkeutta. Samaan aikaan koko tarvittavat laitteet on asennettava runkoon.
Alustan prototyyppi, takaa katsottuna
Käytettävissä olevien tietojen mukaan Br-257-koneesta luotiin alun perin versio, joka ulkoisesti ja ulkoasultaan muistutti kuorma-autoja. Sen piti olla suhteellisen leveä lastialusta ja kaksiakselinen alusta. Koneen eteen ehdotettiin pyörivän asennuksen sijoittamista kahdella pyörällä, joilla oli pienin mahdollinen raide. Tätä järjestelmää oli tarkoitus käyttää veto- ja ohjausakselina. Tällaisessa Br-257 / 9P114: n prototyypissä oli sivurunko ja se saatiin varustaa teltalla.
Ensimmäisen kokeellisen mallin testit osoittivat, että projekti tarvitsee vakavaa tarkistusta. Suunnittelutyön jatkamisen tuloksena syntyi Br-257: n toinen versio, joka pystyi hankkimaan tarvittavat yksiköt laukaisimen muodossa jne. Tätä varten oli käytettävä uutta versiota koneen yleisestä asettelusta, mikä pienensi mittoja entisestään.
9P114-koneen perusta oli kaksiakselinen pyöräalusta, jolla oli tyypillinen ulkoasu. Rungon edessä, kaarevan etuosan takana oli pieni ohjaamo miehistön istuimilla. Itseliikkuvan laukaisimen koon pienentämiseksi siinä oli avoin ohjaamo, joka ei ollut edes tuulilasilla varustettu. Kuljettajan istuin sijaitsi auton vasemmalla puolella, laukaisimen ja raketin vieressä. Tällaisen ohjausosaston takana oli osasto päälaitteiden, mukaan lukien voimalaitos ja hydrauliikan pääelementit, sijoittamiseen. Kotelon takaosassa oli ohjaimen kiinnikkeet. Br-257: n ominaispiirre ensimmäisessä versiossa oli takaosan viistetty muoto, joka toimi siipinä.
9P114 / Br-257-koneen takaosassa oli keinunheittimen ja joidenkin muiden erikoisvarusteiden kiinnikkeet. Esimerkiksi tunkit sijoitettiin sinne laukaisimen vakauttamiseksi ampumisen aikana. Oppaan malli, jossa on joitain muutoksia, lainattiin edellisestä 9K52 -projektista. Uuteen runkoon asennusta varten palkinohjainta on muutettu: ensinnäkin sen pituutta on lyhennetty. Lisäksi joitakin kiinnikkeiden osia ja nostojärjestelmää ampuma -asentoon on muutettu. Kuljetusasennossa ohjain asetettiin koneen katon vastaavaan uraan.
Kantorakettia ehdotettiin varustamaan 45 hv: n M-407-bensiinimoottorilla, joka on lainattu Moskvich-sarjan henkilöautoista. Tällaisen voimalaitoksen avulla 9P114 -kone voisi liikkua jopa 8 km / h nopeudella. Polttoainesäiliöiden pienen tilavuuden vuoksi matkaetäisyys ei ylittänyt 45 km. Tällaiset ominaisuudet mahdollistivat taisteluajoneuvon siirron lyhyille matkoille purkamisen jälkeen sotilaskuljetushelikopterista. Tarvittaessa kantoraketti voisi suorittaa vedettävän kuljettajan toiminnot ja liikkua erillisellä traktorilla. Tässä tapauksessa hinausnopeus raketin kanssa ei saisi ylittää 10 km / h.
Kaavio 9P14 -pilottitehtaan ensimmäisestä versiosta
Itseliikkuvan kantoraketin kokonaispituus ohjauskisko huomioon ottaen oli 8,95 m. Leveys - 2,43 m, oma korkeus - 1,535 m. Tuotteen omapaino oli 4,5 tonnia. Paino raketilla-jopa 7,5 tonnia. 9P114 / Br-257 voidaan kuljettaa tavaratilan sisällä olevilla Mi-6-helikoptereilla.
9K53 Luna-MV -hanke ei edellyttänyt uuden ballistisen ohjuksen kehittämistä. Aseena uuden kompleksin oli tarkoitus käyttää olemassa olevan 9M21 -mallin tuotteita kaikkien käytettävissä olevien taistelukärkien kanssa. 9M21 oli ohjaamaton yksivaiheinen ballistinen ohjus, joka vakiintui lennossa johtuen pyörimisestä pitkittäisakselin ympäri. Ampumaetäisyys voi vaihdella 12-68 km.
9M21 -raketti oli melko yksinkertainen. Kootussa taisteluvalmiissa muodossa se koostui taistelupäästä, jossa oli taisteluvälineitä, pyörivä moottori esikampanjaan ja ylläpitäjämoottori. Pääyksiköt sijoitettiin sylinterimäisen rungon sisään, jonka halkaisija oli 544 mm. Raketin varhaisten muutosten pituus oli 8, 96 m. X-muotoisen rakenteen takayksikön ulottuvuus oli 1, 7 m.
Raketin rungon pääosan taakse sijoitettiin kiinteän polttoaineen pyörivä moottori, jonka suuttimet oli asennettu kulmaan tuotteen akseliin nähden. Hänen tehtävänään oli pyörittää raketti pitkittäisakselin ympäri heti ohjaimen lähdön jälkeen. Rungon keski- ja häntäosat annettiin päämoottorin alle. Molemmat moottorit käyttivät kiinteää polttoainetta. Sen kokonaisvarasto oli 1080 kg. Kiihdytyksen aikana päämoottori antoi raketin saavuttaa nopeuden jopa 1200 m / s.
9M21 -ohjus voisi kuljettaa useita erilaisia taistelukärkiä. Ehdotettiin kahta eri tyyppistä taistelukärkeä, joiden varaus oli jopa 250 kt. Lisäksi kehitettiin räjähdysherkkiä kumulatiivisia, voimakkaasti räjähtäviä hajanaisuuksia, ryhmää ja muita muunnelmia taistelukäristä. Käytetyn taistelupään tyyppi määritettiin määrätyn taistelutehtävän mukaisesti.
Ladataan kantoraketti Mi-6RVK-helikopteriin
Kantoraketin suunnittelu jatkui vuoden 1964 alkusyksyyn asti. Näiden töiden päätyttyä Barricades-tehdas kokosi ensimmäisen prototyypin, joka tunnetaan nimellä Br-257-1. Lokakuun alkuun asti prototyyppiä testattiin tehtaalla, minkä jälkeen se lähetettiin testauspaikalle. Tarkastusten uusi vaihe mahdollisti lupaavan koneen tärkeimpien etujen ja haittojen tunnistamisen, mikä mahdollisti projektin jatkamisen. Testitulosten perusteella päätettiin hienosäätää joitain olemassa olevan koneen rakenneosia.
Pian ilmestyi 9P114 -kantoraketin toinen prototyyppi, joka poikkesi ensimmäisestä rungon suunnittelun, rungon ja muiden ominaisuuksien suhteen. Päivitetyssä suunnittelussa korin suhteellisen monimutkainen muoto kaarevilla yksityiskohdilla hylättiin. Rungon etulevy oli nyt tasainen, mutta silti kulmassa pystysuoraan nähden, kun taas takaosa sai laatikkorakenteen vaakasuoralla katolla. Tämän yksikön taakse ilmestyi selkeämpiä tietoja laukaisimesta. Myös alustan suunnittelu päätettiin viimeistellä. Taka -akseli säilytti halkaisijaltaan pienet pyörät, ja etuakseliin asennettiin suurempia, varustettu kehittyneillä korvakkeilla. Loput toisen version 9P114 / Br-257 kantoraketista eivät eronneet paljon perusnäytteestä.
Vuonna 1964 toinen prototyyppi testattiin, ja tulokset olivat varmoja. Näiden testien tulokset vahvistivat perustavanlaatuisen mahdollisuuden käyttää 9K53 "Luna-MV" -ohjusjärjestelmiä armeijassa. Tulevaisuudessa päätettiin testata uusia laitteita paitsi harjoituskentillä myös maavoimien yksiköissä.
Raketti- ja helikopterikompleksin käyttötarkoitus oli seuraava. Tavaratilaan asennetun vinssin avulla ohjuksenheitin oli tarkoitus ladata helikopteriin. Mi-6RVK pystyi kuljettamaan 9P114-kantoraketin miehistön kanssa halutulle alueelle, minkä jälkeen he pudotettiin laskeutumismenetelmällä. Laskeutuessaan tietylle alueelle Luna-MV-kompleksin miehistö voisi aloittaa taistelutehtävän suorittamisen.
Itseliikkuva kantoraketti voisi astua ampuma-asentoon, määrittää sen sijainnin ja laskea laukaisimen osoituskulmat. Sen jälkeen oli tarpeen valmistaa aseita ampumista varten ja laukaista raketti. Sitten taisteluajoneuvo voisi poistua ampuma -asemalta, palata helikopteriin tai lähteä toiselle alueelle.
Tuotteen toinen versio 9P114
Teoriassa tällaisella ohjus- ja helikopterikompleksilla oli suuria etuja samankaltaisiin järjestelmiin verrattuna. Mahdollisuus siirtää ohjustenheittimiä halutulle alueelle lisäsi merkittävästi kompleksien liikkuvuutta ja mahdollisti myös sopivimman laukaisualueen valitsemisen, mikä mahdollistaa parhaan tulituksen. Lisäksi tietyllä lähestymistavalla 9K53 Luna-MV -kompleksi voitaisiin pudottaa jopa vihollislinjojen taakse, mikä lisäisi iskun syvyyttä. Nykyisillä järjestelmillä, mukaan lukien Luna-M-kompleksi, joka käytti myös 9M21-ohjuksia, ei ollut tällaisia ominaisuuksia, koska se pystyi liikkumaan vain maanpintaa pitkin.
Testiä varten vuonna 1964 Barricadesin tehdas rakensi kaksi itseliikkuvaa kantorakettia Br-257 / 9P114, jotka erosivat joistakin suunnitteluominaisuuksista. Tätä tekniikkaa testattiin ilman vakavia väitteitä ja sitä voidaan käyttää edelleen. Vuonna 1965 kahdelle prototyypille löydettiin uusia käyttötarkoituksia. Heidät siirrettiin joukkoihin koeoperaatiota varten. Jälkimmäinen jatkui jonkin aikaa ja mahdollisti uuden teknologian hyvät ja huonot puolet sekä tietyt sen toiminnan piirteet.
Useiden kuukausien koeoperaation jälkeen, jonka aikana armeija hallitsi uusia itseliikkuvia laukaisimia ja niiden kuljetusvälineitä, päätettiin luopua tällaisista ohjusjärjestelmistä. Molemmat Luna-M-kompleksin ajoneuvot poistettiin käytöstä. Tämän tekniikan jatkoa ei tiedetä. Luultavasti se hävitettiin tarpeettomana.
On huomattava, että taktisen ohjus- ja helikopterijärjestelmän 9K53 Luna-M luopuminen ei liittynyt tämän järjestelmän teknisiin puutteisiin, vaan ominaispiirteisiin itse konseptin tasolla. Helikopteriteknologian ja ohjuskompleksin yhdistämisellä yhdessä kompleksissa oli tiettyjä myönteisiä seurauksia, jotka liittyivät ratkaistavien tehtävien laajentamiseen ja iskujen syvyyden lisäämiseen. Kuitenkin tällaisten laitteiden yhteinen käyttö osoittautui melko vaikeaksi, ja joitain puutteita ei yksinkertaisesti voitu korjata teknologian kehitystasolla tuolloin. Esimerkiksi kevytpyöräinen runko ei voinut kantaa riittävän monimutkaista navigointivälineistöä, joka tarvitaan topografiseen sijaintiin, mikä voisi vaikuttaa negatiivisesti kuvauksen tarkkuuteen, mikä jätti paljon toivomisen varaa ilman sitä.
Vuonna 1965 9K53 Luna-MV -ohjus- ja helikopterikompleksi saatettiin lyhytaikaiseen koekäyttöön. Lisäksi tuolloin luotiin useita muita vastaavien järjestelmien versioita käyttämällä muita ohjuksia. Lisätarkastuksissa havaittiin, että mielenkiintoisella ja aluksi lupaavalla ehdotuksella on useita ominaispiirteitä. Tämän seurauksena tällaisten ohjusjärjestelmien täysimittaista käyttöä pidettiin epäedullisena. 60-luvun loppuun mennessä ajatus raketti-helikopterijärjestelmistä hylättiin kokonaan.
