Varhaiset kotimaiset taktiset ohjusjärjestelmät varustettiin pääasiassa kiinteän polttoaineen moottoreilla. Luotiin useita nestemäisiä ponneaineita sisältäviä raketteja, mutta niitä ei otettu laajasti käyttöön. Lisäksi kehitettiin joitakin muita voimalaitoksen versioita raketista, joka pystyy hyökkäämään kohteisiin useiden kymmenien kilometrien etäisyydeltä. Rakettikompleksi 036 "Whirlwind" oli siis varustettava ramjet -moottorilla.
Viime vuosisadan puolivälin puolivälissä luotuilla taktisilla ohjattuilla ohjuksilla oli joitain haittoja. Niinpä kiinteän polttoaineen alhainen täydellisyys ei mahdollistanut korkean kantaman indikaattoreiden saamista, ja vaaditun kantaman tarjoavat nestemäiset moottorit olivat liian monimutkaisia, kalliita eivätkä riittävän luotettavia. Jatkamalla tällaisten moottoreiden kehittämistä Neuvostoliiton suunnittelijat osallistuivat kokeisiin, joiden tarkoituksena oli löytää vaihtoehtoja, joilla on vaaditut ominaisuudet. Yksi parhaista vaihtoehdoista kiinteän polttoaineen ja nestemäisten moottoreiden korvaamiseksi näytti silloin olevan suoravirtausjärjestelmä.
Alustavien laskelmien ja lupaavaa rakettia koskevien vaatimusten muodostamisen vaiheessa määritettiin, että standardi B-70 -bensiinillä toimivan yliäänisen ramjet-moottorin (SPVRD) käyttö mahdollistaisi 450 kg: n raketin lähettämisen kantamalla jopa 70 km. Kun otetaan huomioon vaadittu polttoaineen syöttö, tällaisessa ammuksessa voisi olla 100 kg: n taistelupää ja 45 kg: n räjähdyspanos. Tällaisen raketin suuri etu oli kyky muuttaa ampuma -aluetta muuttamatta kantoraketin korkeutta: tässä tilanteessa vaadittujen lento -parametrien saavuttamiseksi oli mahdollista käyttää mekanismia, joka katkaisee moottorin polttoaineen syötön.
Kaavio itseliikkuvasta kantoraketista Br-215. Kuva Dogswar.ru
Vuoden 1958 alkuun mennessä valmistelut lupaavan liikkuvan kenttäreaktiivisen järjestelmän kanssa ohjaamattomalla raketilla saatiin päätökseen. On huomattava, että sotilastarvikkeiden nykyaikainen luokitus mahdollistaa tämän kehityksen pitämisen taktisena ohjusjärjestelmänä tai (tietyin varauksin) usean laukaisun rakettijärjestelmänä. Neuvostoliiton ministerineuvosto antoi 13. helmikuuta 58 päivänä asetuksen uuden hankkeen kehittämisestä 036 Whirlwind -rakettijärjestelmää varten. Noin kaksi kuukautta myöhemmin tykistön pääosasto sai työnsä päätökseen. Uuden projektin kehittäminen annettiin OKB-670, M. M. Bondaryuk.
Hankkeen tavoitteena oli luoda ohjusjärjestelmä, joka kykenee iskemään vihollisen kohteisiin taktisella ja lähellä operatiivista syvyyttä. "Pyörremyrskyn" kohteiden piti olla vihollisen varantoja työvoiman ja sotilasvälineiden muodossa, tykistön ampuma -asemat, päämaja, viestintäkeskukset, taktisten ydinaseiden kokoontumispaikat, takarakennukset jne. Tällaisiin kohteisiin osumiseen ohjaamattomilla ohjuksilla oli tarpeen käyttää samanaikaisesti useiden ammusten laukaisua, mikä mahdollisti vihollisen kohteisiin osumisen todennäköisyyden saattamisen hyväksyttäviin arvoihin.
Tuolloin kehitysorganisaatiolla oli jo jonkin verran kokemusta ohjaamattomien taktisten ohjusten luomisesta, joita olisi pitänyt käyttää uudessa projektissa. Kokemuksen ja aikaisempien projektien kehityksen ansiosta OKB-670-asiantuntijat saivat päätökseen 036 "Whirlwind" -projektin kehittämisen vain muutamassa kuukaudessa. Tarvittava dokumentaatio kaikesta työn monimutkaisuudesta valmistettiin vuoden 1958 puoliväliin mennessä. Esisuunnitelma hyväksyttiin 30. kesäkuuta.
Uutta ohjusjärjestelmää varten vaadittiin kehitettävä itseliikkuva kantoraketti, jolla oli halutut ominaisuudet. Työskentely tämän tekniikkamallin kanssa alkoi jo marraskuussa 1957, jolloin teollisuus työskenteli vain Whirlwind -kompleksin tulevan ulkonäön parissa. Volgogradin tehtaan "Barricades" suunnittelijat osallistuivat uuden tyyppisen taisteluajoneuvon luomiseen. Myöhemmin tämä yritys saattoi päätökseen testausta varten tarvittavien laitteiden kokoamisen.
Raketin "036" kaavio. Kuva Shirokorad A. B. "Kotimaiset kranaatinheittimet ja tykistöt"
Itseliikkuva kantoraketti sai nimityksen Br-215. Se oli YaAZ-214-kuorma-auto, johon oli asennettu ohjusohjaimet. Käytetyllä alustalla oli konepelti ja se oli varustettu kolmiakselisella nelivetoisella alustalla. Auto oli varustettu YAZ-206B-dieselmoottorilla, jonka teho oli 205 hv. Kantavuus nousi 7 tonniin. Kuorma -auto pystyi kiihdyttämään moottoritiellä nopeuteen 55 km / h. Kaksi 255 litran polttoainesäiliötä riitti 750-850 kilometrille.
Ehdotettiin lupaavien ohjusten kanssa yhteensopivan kantoraketin asentamista alustan tavaratilaan. Suoraan rungon päälle asennettiin tukitaso, jossa oli saranoitu kääntyvä tykistöyksikkö ja tukijalat. Tykistöyksikkö koostui tukikehyksestä ja kahdesta ohjusohjaimesta. Ohjaimet olivat avoin rakenne, joka koostui häkin renkaista, ohjauskiskoista ja pitkittäisistä kantavista elementeistä. Uuden tyyppisten ohjattujen ohjusten piti saada stabilisaattoreita, joissa ei ollut taittojärjestelmiä. Tämän vuoksi oli tarpeen luoda kantoraketti, joka kykenee suojelemaan rakettitasoja kuljetuksen ja kiihdytyksen aikana. Valmis rakenne osoittautui melko suureksi, minkä vuoksi olemassa olevaan runkoon oli mahdollista sijoittaa vain kaksi ohjainta.
Ohjaimen suoriin pitkittäisiin palkkeihin kiinnitettiin 10 pidikerengasta eri välein. Renkaat ja palkit muodostivat jäykän kehyksen, joka on asennettu kääntyvälle alustalle. Ruuvinohjaimet asetettiin renkaiden sisäisiin telineisiin. Ampumisen aikana heidän täytyi ottaa yhteyttä ohjusten vastaaviin osiin ja pakottaa ammukset pyörimään akselinsa ympäri. Käynnistyksen aikana vakaajat liikkuivat renkaiden muodostaman sylinterin sisään, joten niillä ei ollut mahdollisuutta törmätä mihinkään ja vahingoittua.
Mielenkiintoinen piirre Br-215-kantoraketissa oli ohjausmekanismien puuttuminen, jotka muuttavat tähtäyskulmia. Tykistöyksikkö pystyi liikkumaan vain pystytasossa, minkä vuoksi vaakasuuntainen ohjaus oli suoritettava kääntämällä koko ajoneuvoa. Pystyohjausta ei annettu. Kun ammutaan, ohjaimet voivat olla vain yhdessä asennossa, mikä varmisti ohjusten laukaisun tehokkaimmalle radalle. Etäisyysohjausta suunniteltiin suorittamaan laivalla olevilla raketteilla.
Ajoneuvon Br -215 kokonaispituus oli 8,6 m, leveys - 2,7 m, korkeus - 3 m. Itseliikkuvan kantoraketin kokonaismassa kahdella ohjuksella oli 18 tonnia. Vaaditulla tasolla.
Raketin "036" rakenne. Kuva Militaryrussia.ru
Itseliikkuvan kantoraketin Br-215 oli tarkoitus kuljettaa ja laukaista "036" -tyyppisiä ohjuksia. Tämän tuotteen suunnittelussa ehdotettiin useita alkuperäisiä ideoita ja ratkaisuja, jotka liittyvät ensisijaisesti voimalaitokseen. Raketin vaaditut lento -ominaisuudet oli tarkoitus saavuttaa bensiinillä toimivalla ramjet -moottorilla. Lisäksi ehdotettiin, että raketti varustetaan käynnistysmoottorilla, joka on kytketty ylläpitäjään.
Raketilla "036" oli lieriömäinen runko, jossa oli edestä tuleva ilmanotto. Ilmanottolaitteessa oli kartiomainen keskirunko, joka oli suunniteltu muodostamaan kaksi vinoa iskuaaltoa. Keskusrungon takana oli taistelupää ja polttoainesäiliö. Rungon häntäosa annettiin moottoreille. Rungon takaosaan, siirtymällä eteenpäin, sijoitettiin X-muotoiset puolisuunnikkaan muotoiset vakaimet. Nastat sijoitettiin stabilisaattoreiden viereen vuorovaikutukseen kierukkaohjaimien kanssa. Rungossa ei ollut muita ulkonevia osia.
Ilmanottoaukon keskirungon taakse sijoitettiin 100 kg painava räjähtävä hajoamispää. Tämän tuotteen rungon sisään asetettiin 45 kg painava räjähdyspanos. Käytettiin kosketussulaketta, jossa on kauko -ohjain. Taistelupään vieressä oli polttoainesäiliö bensiinille, jota SPVRD käytti. Sen tilavuus sallii raketin kuljettaa jopa 27 kg polttoainetta. Säiliö liitettiin putkien avulla rungon takaosassa olevaan moottoriin. Polttoaineputki oli varustettu kellomekanismilla, joka oli vastuussa polttoaineen syötön katkaisemisesta tiettynä ajankohtana.
Raketin "036" voimalaitoksen perusta oli OKB-670: n suunnittelema yliääninen ramjet-moottori RD-036. Moottorissa oli tuloilmahajottaja, jonka halkaisija oli 273 mm, ja palokammio, jonka halkaisija oli 360 mm. Haluttuun nopeuteen kiihtymisen jälkeen polttokammioon oli syötettävä B-70-bensiini, joka sytytettiin käytettävissä olevilla sytytysvälineillä. Normaalioloissa RD-036-tuotteen työntövoima voi muodostua 930-120 kg. Käytettävää polttoainetta riitti 11–21 tunniksi päämoottorin käytöstä.
Raketin ensimmäinen kiihtyvyys, joka on tarpeen päämoottorin käynnistämiseksi, ehdotettiin suoritettavaksi käyttämällä käynnistävää kiinteän polttoaineen tehostinta. Tilan säästämiseksi PRD-61-tyyppinen käynnistysmoottori oli sijoitettava SPVRD-polttokammion sisään ja heitettävä ulos työpaikan jälkeen. Käynnistävällä moottorilla oli lieriömäinen runko, jonka halkaisija oli 250 mm, ja se oli varustettu 112 kg painavalla kiinteän polttoaineen sauvalla, joka poltettiin 3,5 sekunnissa. Moottorin käynnistysvoima oli 6,57 tonnia.
Koneen yleiskuva Br-215. Kuva Strangernn.livejournal.com
Kun kiinteä polttoaine oli loppunut ja käynnistysmoottori pudonnut, rakettiin oli tarkoitus sisällyttää kestävä voimala. Tämä prosessi toteutettiin yksinkertaisesti: oikeaan aikaan polttoainejärjestelmän venttiili avattiin mekaanisesti, minkä jälkeen bensiini alkoi virrata polttokammioon, syttyi ja alkoi luoda työntövoimaa.
Raketin "036" pituus oli 6056 mm ja suurin halkaisija 364 mm. Vakaajan väli on 828 mm. On mielenkiintoista, että lopputuotteen mitat osoittautuivat hieman pienemmiksi kuin tekniset vaatimukset edellyttävät. Raketin laukaisupaino oli 450 kg. Alustavien laskelmien mukaan ampumatarvikkeiden piti saavuttaa käynnistysmoottorin avulla nopeus yli 610 m / s, ja marssin avulla saavutettu suurin nopeus määritettiin 1 km / s: n tasolla. Kun ohitettiin lennon aktiivinen osa, raketin piti nousta 12 km: n korkeuteen ja radan enimmäiskorkeus oli 16,9 km (muiden lähteiden mukaan jopa 27 km). Ampumaetäisyys voi vaihdella 20-70 km. Suurimmalla kantamalla ohjusten hajonta oli 700 metriä.
Uusien ohjaamattomien rakettien kuljetusta ja varastointia varten kehitettiin erityinen sulkeminen. Se oli vaadittujen mittojen puulaatikko, joka suojaa rakettia ulkoisilta vaikutuksilta. Kun valmistellaan kompleksia ampumista varten, ammukset on poistettava korkista ja asennettava sitten Br-215-ohjaimiin. Sulkeminen mahdollisti "036" -raketin varastoinnin varastossa 10 vuoden ajan.
Epätavallisen käyttömoottorin käyttö johti rakettikompleksin toiminnan alkuperäisten periaatteiden muodostumiseen. Saapuessaan ampuma -asemaan, määrittäessään sen sijainnin ja laskemalla ohjauskulmat, 036 "Whirlwind" -kompleksin laskennan oli käännettävä SPG haluttuun suuntaan ja tasoitettava tunkkeilla. Sitten laukaisimen ohjaimet nostettiin ampuma -asentoon. Samaan aikaan pystysuora ohjauskulma oli sama ampumalla millä tahansa alueella. Lisäksi suoritettiin polttoaineen syötön kellomekanismin manuaalinen asennus, joka oli vastuussa raketin kantamasta.
Launcher -latausprosessi. Kuva Strangernn.livejournal.com
Ohjauspaneelin käskystä käynnistyvä moottorin varaus sytytettiin. Se paloi kokonaan 3, 5 sekunnin ajan, jolloin luotiin tarvittava työntövoima, jotta raketti kulki ohjainta pitkin ja jätti sen sitten. Kun kiinteä polttoaine oli loppumassa, raketti joutui saamaan nopeuden, mikä mahdollisti SPVRD -tukijalan käynnistämisen. Kiinteän polttoaineen polttamisen jälkeen käynnistysmoottorin tyhjä runko nollautui automaattisesti ja polttoaineen syöttöventtiili avattiin. Bensiini sytytettiin sytytysjärjestelmän avulla. Kun olet siirtynyt pois laukaisimesta tietyn etäisyyden päästä, sulake viritettiin. Lennon aikana raketti vakautettiin pyörittämällä sisääntulevaan virtaan asennettujen stabilisaattoreiden avulla.
Lentäessään ennalta määrätyn liikeradan, tietyn ennalta määrätyn etäisyyden, joka vastaa vaadittua ampuma -aluetta, raketti sammutti itsenäisesti päämoottorin ja suoritti lennon aktiivisen vaiheen. Lisäksi lento suoritettiin ballistista rataa pitkin, kunnes tavoitettiin kohde.
Vortex -projektiin osallistuneet organisaatiot keräsivät vuoden 1958 loppuun asti lupaavien laitteiden ja aseiden prototyyppejä. Pian nämä tuotteet menivät testauspaikalle. Testipaikka oli Vladimirovkan harjoituskenttä Astrahanin alueella. Siellä suoritettiin kaikki uusien aseiden testit sekä alkuperäisessä että modernisoidussa versiossa.
Samanaikaisesti prototyyppien 036 ohjusten ja Br-215-itseliikkuvien kantorakettien testien kanssa OKB-670-asiantuntijat kehittelivät parannettua versiota raketista. Parantaen suunnittelua ja muuttamalla joitain osia luotiin uusi raketti, joka sai nimityksen "036A". Se erosi alkuperäisestä tuotteesta ensinnäkin päämoottorin lisääntyneellä työntövoimalla. Normaalioloissa tämä parametri saavutti 1100-1200 kg. Muut rakenneosat, kuten kellokoneistoinen polttoainejärjestelmä tai taistelukärki, pysyivät ennallaan.
Prototyyppien tuotantoa yksinkertaistaneiden perustuotteiden erojen vuoksi 036A -raketti pääsi testaamaan vuonna 1958. Tarkistusten aikana hän vahvisti moottorin parametrien kasvun pitäen tärkeimmät ominaisuudet samalla tasolla. Samaan aikaan pyöreä todennäköinen poikkeama maksimialueella nousi 750 metriin. Muuten parannettu ohjus ei eronnut alkuperäisestä "036".
Muunnettu versio itseliikkuvasta kantoraketista, jossa on enemmän oppaita. Kuva Strangernn.livejournal.com
Kahden tyyppisten ohjustyyppien testit yhdessä nykyisen kantoraketin kanssa jatkuivat vuoteen 1959 asti. Testien aikana tehtiin noin kolme tusinaa ohjuksia. Lisäksi kerättiin suuri määrä tieteellistä materiaalia, jota oli tarkoitus käyttää SPVRD -ohjaamattomien ohjaamattomien rakettien kehittämiseen. Esimerkiksi joidenkin uusien ideoiden ansiosta stabilisaattoreiden kokoa oli mahdollista pienentää huomattavasti, mutta niiden toiminnot säilyivät täysin. Tämä mahdollisti pienentämisen ja ohjatusti niiden säilyttämisen. Lisäksi kantoraketin muotoilua voitaisiin uudistaa kaksinkertaistamalla ohjainten määrä. Joidenkin raporttien mukaan uuden kantoraketin projekti, jossa on enemmän oppaita, saavutti jopa prototyypin rakentamisen.
Kaikkien testien päätyttyä Vikhr-kompleksin, sen 036- ja 036A-ohjusten sekä Br-215-kantoraketin dokumentaatio luovutettiin asiakkaalle. Asiantuntijat ovat tutkineet esitetyt tiedot ja päättäneet, että tämän projektin jatkaminen ei ole järkevää. Huolimatta uusien yksiköiden käytöstä, joiden ansiosta ampuma -aluetta oli mahdollista lisätä nykyisiin järjestelmiin verrattuna, 036 "Whirlwind" -kompleksilla oli useita ominaispiirteitä, joista osa oli pohjimmiltaan väistämätöntä. Vuonna 1960 Vortex -projekti suljettiin virallisesti.
Ehdotettu asejärjestelmä, jolla oli joitain etuja, osoittautui liian monimutkaiseksi valmistaa ja käyttää. Lisäksi kantoraketti, jossa on kaksi tai (tulevaisuudessa) neljä ohjainta, voi johtaa taktisiin seurauksiin, joita ei voida hyväksyä. Koska ohjattujen ohjusten "036" ja "036A" tarkkuus ja suhteellisen alhainen teho iskeäkseen kohteeseen, oli käytettävä kohtuuttoman paljon itseliikkuvia laukaisimia. Kompleksin edelleen kehittäminen ohjausjärjestelmien puuttuessa ei mahdollistanut tärkeimpien ongelmien ratkaisemista ja joidenkin tärkeiden ominaisuuksien saattamista vaaditulle tasolle.
Huomattavien ongelmien esiintyminen ja niiden ratkaisujen todellinen puute johti Vikhr -ohjusjärjestelmän kehittämisen hylkäämiseen. Perheen "036" ohjuksia ei otettu käyttöön eikä niitä käytetty armeijassa. Aihe ohjaamattomista ballistisista ohjuksista, joissa on ramjet -moottorit, ei myöskään saanut huomattavaa jatkoa, koska tällaiset voimalaitokset eivät täyttäneet olemassa olevia vaatimuksia. Taktisten ohjusjärjestelmien ja useiden laukaisurakettijärjestelmien kehittämistä tehtiin käyttämällä muiden luokkien voimalaitoksia.
