21. vuosisadan toisen vuosikymmenen äärimmäisen epävakaassa geopoliittisessa ja taloudellisessa ympäristössä mikä tahansa yksityiskohtainen ennusteanalyysi on erittäin vaikea ja kiittämätön tehtävä, varsinkin kun arvioidaan tulevaa teknologista potentiaalia ja valtion asevoimien lukumäärää kysymyksessä. Samaan aikaan yksittäisistä "luonnoksista", jotka esitetään nykyään laivaston, maavoimien ja ilmailujoukkojen sisäisten elektronisten laitteiden elementtien kehittämisen suuntauksissa, sekä ohjus- ja pommi-aseiden kehittämisen edistymisestä, Usein on mahdollista luoda erittäin selkeä kokonaiskuva vähintään 3-5 vuoden ajan. Yritämme tänään tarkimmin ennustaa ilmailu- ja avaruusvoimiemme ulkonäköä 21. vuosisadan kolmannen vuosikymmenen puoliväliin mennessä sekä "tutkia" kaikki sen positiiviset ja negatiiviset puolet, joilla on suora vaikutus Venäjän puolustuskykyyn Liitto.
Syy ennusteanalyysiin oli kahden venäläisen sotilasteknologian asiantuntijan sekä Venäjän ilmailu- ja avaruusjoukkojen ylipäällikön, kenraali eversti Viktor Bondarevin, erittäin optimistiset lausunnot. 20. kesäkuuta, vain viikkoa ennen kuin tiedotusvälineissä ilmestyi tietoa todennäköisestä eroamisesta ilmailu- ja avaruusjoukkojen päällikön tehtävästä ja siirrosta edelleen Kirovin alueen liittovaltion neuvostolle, V. Bondarev kuulosti erittäin äänekkäästi. lausunto Venäjän ilmailujoukkojen maa- ja ilmakomponenttien nykyaikaisen ulkonäön muodostumisesta vuoteen 2025 asti. Hänen mukaansa 20-luvun puoliväliin saakka uuden teknologian osuus taktisen, strategisen, tiedustelu-, sotilaskuljetus- ja armeijailmailun laivastossa Venäjällä on 80-90 %, kun nykyään tämä luku vaihtelee 52-55 %, mikä on huomattavasti alhaisempi kuin Yhdysvaltain ilmavoimissa ja Naton ilmavoimissa.
VKS VENÄJÄ ILMAPUHELUKSEN LAAJANAIKAISEN PÄIVITYKSEN DYNAMIIKA
Ilmailu- ja avaruusvoimien maa-osassa, jota edustavat ilmapuolustusjoukot, elektroninen sodankäynti ja radiotekniikkajoukot, havaitaan täysin päinvastainen tilanne: edistyneiden ilmatorjuntajärjestelmien osuus. elektronisen älykkyyden (RTR), AWACS- ja lennonjohtotutkien tutkakompleksit sekä korkean potentiaalin monikäyttöiset interspecific tutkat ovat yli 70-75%, mikä ei ainoastaan eroa länsimaisista indikaattoreista, vaan on joissakin näkökohdissa merkittävästi edellä niistä. Erityisesti, toisin kuin Yhdysvaltain armeija, Venäjän ilmailu- ja avaruusvoimilla on käytettävissään paljon suurempi määrä eri luokkien moderneja ilmatorjuntaohjusjärjestelmiä sekä kantomatkansa että tarkoituksensa mukaan. Tämä on erityisen selvää, jos otamme huomioon Venäjän maavoimien sotilaallisen ilmapuolustuksen. Esimerkiksi Yhdysvaltain armeijassa ja Länsi-Euroopan osavaltioiden asevoimissa ilmatorjunnan maaosa on rakennettu Patriot PAC-2- ja SAMP-T-pitkän kantaman ilmatorjuntajärjestelmien, Patriot PAC, pohjalta. -3 ja SLAMRAAM keskipitkän kantaman ohjattuja ohjuksia, kuten AIM-120C-5 /7 / D).
Lähiviivan peittävät erilaiset itseliikkuvat lyhyen kantaman ilmatorjuntajärjestelmät, mukaan lukien MANPADS, joista tunnetuimpia ja tehokkaimpia ovat: amerikkalainen itseliikkuva ilmapuolustusjärjestelmä "Avenger" (perustuu FIM-92E-lohkoon) I SAM-MANPADS, jossa on kaksikaistainen infrapuna-ultraviolettisäteilyn etsijä), ja myös brittiläinen lyhyen kantaman ilmatorjuntajärjestelmä "Starstreak", joka käyttää nopeaa pientä sieppausohjusta "Starstreak HVM", jossa on useita 3-elementtisiä taistelupää kolmella ohjatulla volframi -"keihäällä". Jokainen "keihään sieppaaja" (jota kutsutaan myös "tikkaksi") on varustettu lasersäteensensoreilla puoliautomaattista "satulapalkki" -tyyppistä ("SACLOS-säderatsastus") laser-ohjausta varten, joka on kaksisuuntainen keula aerodynaaminen osa peräsimet sekä kevyt sirpaloitunut sotapää, joka painaa noin 500 grammaa; Pienen 20 mm: n kaliipinsa ansiosta 900 gramman "tikan" ballistinen jarrutusnopeus on alhainen, mikä mahdollistaa osumisen kohteisiin yli 7 km: n etäisyydellä ja 5000 metrin korkeudessa.
"Starstrek" -kompleksin haittana on mahdottomuus työskennellä vaikeissa sääolosuhteissa ja savuisessa ilmakehässä. Samaan aikaan puoliautomaattisella laserohjausjärjestelmällä on korkea melunkestävyys puolustavia keinoja, kuten infrapuna-ansoja ja dipoliheijastimia vastaan; sen tukahduttamiseksi on käytettävä lupaavia vastatoimia, jotka perustuvat lasersäteilijöihin, jotka kykenevät "häikäisemään" LML-monilatauskannattimessa sijaitsevan optisen elektronisen "Starstreak" -kompleksin. Yllä oleva luettelo sisältää edistyneimmät Yhdysvaltojen ja Länsi -Euroopan osavaltioiden käytössä olevat ilmapuolustusjärjestelmät.
Puolustusvoimissamme vain yhtä "kolmesataa" edustaa neljä päämuutosta: S-300PS, S-300PM1 (ilmailu- ja avaruusvoimissa) sekä S-300V ja S-300V4 (sotilasilmanpuolustuksessa), ei oteta huomioon S-300V1 / 2 /3 / VM1 / 2: n välimuutoksia. Edelliset täyttävät edelleen nykyaikaisen verkkokeskeisen sodankäynnin olosuhteet ja pystyvät sieppaamaan operatiivisesti taktisia ballistisia ohjuksia 5–35 km: n etäisyydellä. jälkimmäinen voidaan laskea erikoistuneiksi ohjustentorjuntajärjestelmiksi, jotka kykenevät iskemään sekä ballistisiin kohteisiin että hypersoonisiin aerodynaamisiin kohteisiin nopeudella 4500 m / s. On syytä huomata, että jos amerikkalainen ERINT-ohjusohjus (Patriot PAC-3 -kompleksi) pystyy tuhoamaan ballistisen ohjuksen 22 km: n korkeudessa, 9M82M-ilmatorjuntaohjus (S-300VM / V4-kompleksi) suorittaa vastaava menettely 30-35 km pinnan yläpuolella … Mitä tulee S-300PM1-komplekseihin, ne ovat ohjuskomponentin suhteen edellä Patriot PAC-2 /3: ilmatorjunta-ohjusten 48N6E suurin lennonopeus on noin 7300 km / h, kun taas MIM-104C kiihtyy noin 5500 km / h.
Erityistä huomiota olisi kiinnitettävä kehittyneeseen 9M82MV ohjusohjukseen, joka on suunniteltu laajentamaan radikaalisti S-300V4-kompleksin taistelupotentiaalia. Tämä tuote tuo parannetun Antey -kompleksin valikoiman 350 kilometriin ja sieppauskorkeuden yli 45 kilometriin. Tämä on mahdollista, koska 9M82MV: n suuri lentonopeus on 2700 m / s (9720 km / h): tällä nopeudella aerodynaamiset peräsimet säilyttävät osittain tehokkuutensa stratosfäärin ylemmissä kerroksissa. Ohjuksen torjunta (toinen) vaihe on melko kompakti ja siinä on aerodynaaminen "laakerikartio", minkä vuoksi havaitaan alhainen ballistisen jarrutuksen kerroin: suuri yliääninen lentonopeus säilyy yli 300 km: n etäisyydellä. Samanlainen ilma-ohjattu ohjus, jolla on ohjustentorjuntaominaisuuksia, etäisyys 350 km, ja jopa mobiililaitteella, ei ole osa Yhdysvaltain ohjuspuolustuskomponenttia eikä se ole käytössä Länsi-Euroopan maiden ilmavoimien kanssa. Komplekseja GBMD ja "Aegis Ashore", joissa on eksoatmosfääriset sieppaajat GBI ja RIM-161C (SM-3 Block IB), ei voida pitää C-300B4: n kilpailijoina, koska ne ovat kiinteitä.
Aerospace Forces -joukot ja S-400 Triumphin pitkän kantaman ilmatorjuntaohjusjärjestelmät sekä Tor-M2- ja Tor-M3-keskikompleksit ovat myös hyvässä käytössä. Jälkimmäiset korvaavat vähitellen vanhentuneet Buk-M1-ilmapuolustusjärjestelmät. Erityisesti Buk-M3-ilmatorjuntaohjusjärjestelmä on jo taisteluominaisuuksiensa edellä S-300PS: ää. Lupaavan Bukin akun tavoitetavoite on 11 000 km / h, korkeus 35 000 m ja kantama noin 75 km. Kuten muistat, S-300PS pystyy tuhoamaan kohteet jopa 4600 km / h nopeudella: PS on tehoton nopeita hypersonic-kohteita vastaan. Ilmatorjuntaohjuksen 9M317M nopeus saavuttaa 5600 km / h, mikä vastaa ERINT-sieppaajan nopeutta. Ajo yli 45 yksikön ylikuormituksella. suoritetaan kiinteän polttoaineen raketin työntövektorin taivutuskaasujärjestelmän ansiosta. "Buk-M3", kuten sen varhaiset muutokset "M1 / 2", on suunniteltu toimimaan ballistisilla kohteilla, ja se selviytyy tästä tehtävästä huonommin kuin Patriot PAC-2 -ilmatorjuntajärjestelmä.
Edistyneen S-350 Vityaz -ilmatorjuntajärjestelmän osastoja aletaan pian lisätä useisiin kymmeniin pitkän kantaman S-400 Triumph -puolustusjärjestelmiin, jotka ovat aloittaneet taisteluvelvollisuuden. Aktiivisen tutkaohjausjärjestelmän ansiosta S-350 ja S-400 voidaan katsella yhdessä tiimissä. "Triumph" voidaan käyttää ilma -avaruushyökkäysaseiden pitkän matkan sieppaamiseen 250 km: n etäisyydellä (käyttäen ohjuspuolustusjärjestelmää 48N6DM, jonka tavoitenopeus nostettiin 4800 m / s), kun taas etäisyys 130 - 150 km sitä voidaan helposti tukea C -350 "Vityaz" (50R6A) -laitteella. "Vityazin" etuna on se, että 9M96DM-ilmatorjunta-ohjusten ammukset ovat noin 2,7 kertaa suuremmat kuin yhdessä S-400-kompleksin ilmatorjuntaosastoissa. Esimerkiksi jokaiseen kantorakettiin "Chetyrehsotki" 5P85TE2 yhden kuljetus- ja laukaisusäiliön sijasta 48N6DM -ohjuksille voidaan sijoittaa kolmoismoduuli 9M96DM -ohjuksille. 12 kantoraketin osalta saadaan vain 36 9M96DM sieppaajaa. Vityaz-vakiopataljoona sisältää 8 itseliikkuvaa 50P6A-ampumalaitosta, joista jokainen on varustettu laatikolla "maatila" 12 kuljetus- ja laukaisulaseille 9M96DM SAM, joka määrittää 96 ilmatorjunta-ohjuksen ammusten läsnäolon. Vityazin kyvyt torjua massiivinen isku vihollisen operatiivisesti taktisilla ballistisilla ohjuksilla pitäisi olla paljon korkeammat kuin S-400 Triumph -laitteella nykyisessä kokoonpanossa.
Nykyään 48N6DM -sieppausohjuksia käytetään edelleen osana Chetyrehsotokia. Huolimatta suuresta lentoalueesta ja nopeudesta 8, 47 M (9000 km / h), suurin ylikuormitus sieppauksen aikana voi nousta 30-40 yksikköön, mikä ei riitä tuhoamaan nykyaikaisia pienikokoisia ja voimakkaasti ohjaavia ballististen ohjusten taistelulaitteita.. 9M96DM ohjustentorjuntaohjus, poikittaiskaasudynaamisten moottoreiden (DPU) ansiosta, voi ohjata jopa 65 yksikön ylikuormituksella. matalalla korkeudella ja jopa 20 yksikköä. - stratosfäärissä. Koska työntömomentti on luotu raketin massakeskipisteeseen (jossa DPU: t sijaitsevat), 9M96DM liikkuu hetkellisesti avaruudessa kohti kohdetta, kun taas 48N6DM -ohjaaminen tavallisilla aerodynaamisilla peräsimillä on melko viskoosia. Käytännöllisesti katsoen ei ole tietoa 9M96DM: n läsnäolosta palvelukseen hyväksytyissä S-400-divisioonissa, ja siksi kaikki toivot niiden menestyksekkäästä edistämisestä S-350 Vityaz -ilmatorjuntajärjestelmän kunnianhimoisen ohjelman ansiosta. S-350 "Vityaz" pystyy toimimaan järjestelmällisesti S-300P-sarjan, S-300V-perheen ja S-400 "Triumphin" kanssa, koska se on integroitu yhdeksi ilmatorjunta-ohjuspuolustusjärjestelmäksi automaattisen ilmajärjestelmien ohjusyksiköiden "Polyana-D4M1" ohjausjärjestelmät. Samaan aikaan kaikissa tapauksissa "Vityaz" lisää ilmatorjunta-ohjusseurakunnan selviytymiskykyä noin 30-40%.
Huomattavin vaikutus Vityazin integroimisesta sekoitettuihin ilmatorjunta- ja ilmapuolustusohjusjärjestelmiin on havaittavissa yhteistyössä S-300PS / PM1: n kanssa. Puoliaktiivisen tutkaohjausjärjestelmän käytön vuoksi näillä komplekseilla ei ole kykyä suorittaa kaikenkattavaa ohjuspuolustusta. 50R6A -kompleksi ratkaisee tämän ongelman viipymättä. Kuten pitkän aikavälin käytäntö päivittää Venäjän ilmavoimat ja ilmailu- ja ilmavoimat nykyaikaisilla ilmatorjuntaohjusjärjestelmillä osoittaa, me olemme edelleen vahva johtaja tällä puolustusteollisuuden alalla, joka on suunniteltu säilyttämään puolustusvoimien suvereniteetti. tilasta ja sen taloudellisen infrastruktuurin turvallisuudesta suurten sotilaallisten ja poliittisten kriisien aikana, joilla on alueellista ja / tai maailmanlaajuista merkitystä. Ja tätä emme ole vielä ottaneet huomioon lyhyen kantaman ilmatorjunta- ja ilma-ohjuksia ja tykistöjärjestelmiä (Tor-M1 / 2, Tungusska-M1, Pantsir-S1, Gyurza, Verba jne.), jolla ennennäkemätön pitkän kantaman ilmapuolustusohjusjärjestelmien suojaaminen sellaisilta ilmahyökkäysaseilta kuin Tomahawk-perheen risteilyohjuksilta, KEPD-350 Taurus, AGM-158 JASSM-ER, NSM ja AGM-154 JSOW / -ER.
Venäjän ilmailu- ja avaruusvoimien kiistattomia etuja havaitaan myös radioteknisten joukkojen ja elektronisen sodankäynnin joukkojen varustelussa. Jotta ilmatorjuntajoukkojen, prikaattien ja rykmenttien komentoasemista saataisiin mahdollisimman hyvä tietoisuus ympäröivästä ilmatilanteesta, nykyään käytetään edistyneillä mittari-, desimetri- ja senttimetri-tutkajärjestelmillä varustettuja radiotekniikkayksiköitä. Todellista mestariteosta uuden sukupolven tutka-alalla voidaan pitää lupaavana interspesifisenä monikaistaisella tutkalla 55Zh6M "Sky-M". Se voi osallistua lennonjohtoon, ballististen ja aerodynaamisten kohteiden pitkän kantaman havaitsemiseen (instrumentaalinen kohteen havaitsemisalue, jonka RCS on 0,3 m2, on 350 - 380 km 15 - 20 km: n lentokorkeudella, "yhdistävä jälki" 20 kompleksista ohjaa ballistisia kohteita samanaikaisesti, jäljittää 200 aerodynaamista kohdetta, mukaan lukien hypersoniset kohteet kulkureitin aikana. "Sky-M" -tutkikompleksia edustaa 3 antennimoduulia, jotka perustuvat mittariin (RLM-M), desimetriin (RLM) -DM) ja senttimetriset (RLM-CE) alueet Kahden ensimmäisen moduulin energiapotentiaali ja aallonpituus mahdollistavat suurten ilmailu- ja avaruusobjektien havaitsemisen 1800: n etäisyydellä ja 1200 km: n korkeudessa.
RLM-SE-senttimetrimoduuli on erityisen kiinnostava. Asennettaessa asianmukainen ohjelmisto- ja laitteistokanta tämä antennipylväs voi nopeasti muuttua monitoimiseksi taistelutilan tutkaksi, joka mahdollistaa kohteen määrittämisen, tai valaisemaan kohteita monenlaisille ilmatorjuntaohjuksille (9M96DM-48N6DM ja 9M82MV). Toimivuuden osalta tässä "Sky-M" on pää ja hartiat Israelin tutkan "Grine Pine" lisäksi myös amerikkalainen AN / TPY-2, jota käytetään THAAD-ohjuskompleksin tutka. Nykyään "Nebo-M" saapuu aktiivisesti Venäjän RTV-osastoille, jotka vastaavat ohjusten vaarallisimmista lentoreiteistä, mukaan lukien Kuola, Baltia ja Balkan. Hyväksytyt ja edistyneet erikoistuneet tutkat, kuten: 48Ya6-K1 "Podlet-K1" (desimetrinen matalan korkeuden ilmaisin, jossa on vaiheittainen ryhmä, joka pystyy helposti havaitsemaan tutkan nopeudella 1200 m / s korkeusalueella 5-10 km), korkeusilmaisin (VVO) 96L6E, pitkän kantaman Protivnik-G-tutkatunnistus ("näkee" matalan kiertoradan kohteet 200 km: n päässä maasta), 64L6 Gamma-C1 -monitoimisen senttimetrin C-kaista tutka monimutkainen.
Gamma-S1-kompleksi on suunniteltu korvaamaan vanhentunut kahden koordinaatin P-37-tutkatunnistin PRV-13/16-korkeusmittarilla. Tuotteen loi "Nižni Novgorodin radiotekniikan tutkimuslaitos" jo 90 -luvun lopulla, ja siitä huolimatta se on edelleen yksi parhaista tutkalaitteista XXI -luvulla. Sen elementtikannan ainutlaatuisuus on siinä, että suurta määrää laitteistomoduuleja ja ohjelmistosuodattimia käytetään neutraloimaan erilaisten radioelektronisten häiriöiden vaikutukset (kohina, pato, asynkroninen, taajuudessa liukuva melu, vaste, vastepulssi, jne.). Näin ollen Gamma-C1-asema pystyy korkean sopeutumiskykynsä vuoksi suorittamaan perustehtäviä jopa ilman vastustaessaan sellaisia ilmapohjaisia järjestelmiä kuin F / A-18G Growler. Gamma-C1: n tyypillisen hävittäjätyypin kohteen tunnistusalue on noin 300 km normaalitilassa ja noin 400 km "kapealla" skannaussektorilla. Senttimetrin käyttöalueen ansiosta kohteen havaitsemisen tarkkuus alueella on noin 50 m, mikä on paljon parempi kuin useimpien tunnettujen kotimaisten ja ulkomaisten tutkojen tarkkuus. Mikä on amerikkalaisten tilanne?
Ilmavoimat ja Yhdysvaltain merijalkaväki eivät voi ylpeillä samoilla tutkaominaisuuksilla kuin Venäjän ilmailujoukot. Yhdysvaltain tärkein monikäyttöinen tutka on AN / TPS-75 "Tipsy-75", joka toimii desimetrin S-kaistalla. Tämän tutkan prototyyppi ilmestyi 60-luvun lopulla, ja se erottui paljon korkeammasta suorituskyvystä, luotettavuudesta ja resoluutiosta verrattuna edellisen sukupolven AN / TPS-43 tutkajärjestelmään. Silloinkin tämä tutka erottui vaiheistetun antenniryhmän läsnäolosta. Nykyään "Tipsy-75" on saanut nykyaikaisen digitaalisen elementtikannan, jota edustavat kehittyneet tehokkaat suorittimet, näyttölaitteet, jotka perustuvat suurikokoisiin nestekidenäyttölaitteistoihin käyttäjille jne. Tiedetään, että AN / TPS-75: n läpäisykyky on noussut 1 000 samanaikaisesti seurattavaan ilmakohteeseen. Tipsy-tutka ei kuitenkaan ole yhtä tarkka verrattuna Gamma-C1: een, 96L6E-korkeusanturiin tai Sky-M-kompleksin RLM-SE-senttimetrimoduuliin. AN / TPS-75: n instrumentaalinen kantama on täysin vakio ja on 430 km, mikä on 3,5 kertaa pienempi kuin 55Zh6M. Suurin havaitsemiskorkeus on noin 30 000 m, minkä vuoksi Tipsy-75: tä ei voida käyttää operatiivisten ja taktisten ballististen ohjusten havaitsemiseen liikeradan yläosassa sekä sen nousevilla ja laskevilla oksilla, kun korkeus saavuttaa yli 35-70 km …
Toiseksi tunnetuin tutka on nykyaikaisempi kompleksi, jossa on aktiivinen vaiheittainen antenniryhmä AN / TPS-59. Siinä on suuri pystysuora AFAR, joka toimii desimetrin D / L-kaistalla (1215-1400 MHz). Tämän taajuuden käyttö AN / TPS-59 (V) 3: n modernisoidussa versiossa mahdollisti toiminta-alueen nostamisen 740 km: iin ja tunnistuskorkeuden 152,4 km: iin. Kantavuus nostettiin 500 kohteeseen. Näin ollen tämä tutka on taktisten ja teknisten parametrien suhteen välivaiheessa "Vastustaja-G": n ja "Nebom-M": n välillä. Tämän tutkan kantomatka on noin 60 m. Marine Corpsissa tämä tutka sai indeksin "GE-592". Samaan aikaan tällä tutkakompleksilla on myös merkittävä tekninen haitta, jota edustaa pieni korkeusskannausalue, joka saavuttaa tuskin 20 astetta: ei ole mahdollista havaita uhkaavia kohteita, jotka sijaitsevat "pään yläpuolella". Raytheonin ja Northrop Grummanin asiantuntijat työskentelevät nyt aktiivisesti tilanteen korjaamiseksi. Ensimmäinen kehittää aktiivisesti lupaavaa modulaarista "tutkimusmatkaa" 3DELRR-tutkaa, joka toimii senttimetrin C-kaistalla ja mahdollisesti desimetrin aallonpituusalueella alueen lisäämiseksi havainto- ja kohdemääritysmoodissa. Toinen yritys suunnittelee monitoimista tutkakompleksia AN / TPS-80, jonka pitäisi korvata useita tutkatyyppejä kerralla,mukaan lukien AN / TPQ-36 /37 Firefinder-paristotutkat ja AN / TPS-73-lennonjohtotutkat.
Tästä päättelemme, että maanpäällisen liikkuvan tutkan havaitsemisen ja kohteen nimeämisen tekninen taso amerikkalaisten keskuudessa on huomattavasti jäljessä venäläisten tutkalaitteiden indikaattoreista. Palataan nyt tämänpäiväisen työn kiistanalaisimpiin hetkiin - Aerospace Forces -laivaston uudistamisohjelman menestykseen.
KOMPLEKSIINEN TEKNOLOGINEN "AUKKO"
Ilmailujoukkojen päällikön Viktor Bondarevin sekä sotilasasiantuntijan ja eläkkeellä olevan eversti Viktor Murakhovskin mukaan taktisen laivaston päivittäminen on saavuttanut erinomaisen tason. Kyllä, tämä on osittain totta: Ilmailuvoimien pommituslaivueissa on jo yli 110 korkean tarkkuuden etulinjan hävittäjäpommittajaa Su-34. Taktiset hävittäjät, ainutlaatuiset lajissaan, eivät kykene pelkästään aiheuttamaan mullistavia iskuja vihollisen kohteisiin taktisilla ohjuksilla Kh-59MK2, Kh-58UShKE-tutka-ohjuksilla ja lupaavilla monikäyttöisillä Kh-38-malleilla, vaan myös seisovat lähellä ja pitkään -alueellinen ilmataistelu käyttämällä R-73RMD-2, RVV-SD, R-27ER. Huolimatta siitä, että Su-34: n työntövoiman ja painon suhde normaalilla lentoonlähtöpainolla on vain noin 0,72 kgf / kg, koneen ohjattavuus 600-800 nopeuteen kiihtymisen jälkeen pysyy kohtuullisella tasolla rakenteelliseen samankaltaisuuteen Su-27- ja Su-30-purjelentokoneiden kanssa. Pienen työntövoiman ja painosuhteen vuoksi Su-34 ei pysty suorittamaan pitkän aikavälin energiaohjausta menettämättä nopeutta, mutta lyhyessä ajassa kääntymiskulmanopeus voi hyvinkin nousta 19-20 astetta / s.
Lentokoneiden laivastoa täydentävät myös Su + 30SM- ja Su-35S-monikäyttöiset 4 ++ -sukupolven monikäyttöiset hävittäjät. Tällä hetkellä ilmailu- ja merivoimien taisteluyksiköissä ja laivaston laivastossa on noin 120 kahden tyyppistä ajoneuvoa, joiden kokonaismäärän tulisi GPV-2020: n mukaan lähestyä 300 yksikköä. Vielä ei tiedetä, sisältääkö uusi valtion aseistusohjelma edellä mainittujen ajoneuvojen sarjan lisäyksen, mutta on selvää, että tämä luku ei riitä tehokkaasti torjumaan 184 F-22A "Raptor" -uhan uhkaa. yli 200-300 F-35A, ja myös useita satoja viimeisen erän Typhooneja ja Raphale F-3R: itä. Lisäksi Raptorin tuotantolinjan käynnistämisen jatkossuunnitelmat ovat edelleen salassa. Tällä hetkellä Lockheedin ja Yhdysvaltain ilmavoimien salainen raportti on Yhdysvaltain kongressin asekomission käsiteltävänä. F -22A: n tuotantoalueen uudelleenkäynnistäminen maksaa Yhdysvaltain valtiovarainministeriölle noin 2 miljardia dollaria ja ensimmäisten 75 hävittäjän tuotanto - vielä 17,5 miljardia dollaria, koska päivitettyjen koneiden kustannukset ovat yli 220 miljoonaa dollaria yksikköä kohti.
Täällä sinulla ei voi olla illuusioita: Washingtonilla on aina tarpeeksi rahaa käynnistää Raptors, ja meille siitä voi tulla erittäin epämiellyttävä hetki. Jos kongressi pitää sitä tarpeellisena ja antaa vihreän valon jatkaa päivitettyä ATF-ohjelmaa, niin vuoteen 2025 mennessä F-22A: n määrä taisteluyksiköissä voi nousta noin 230–250 ajoneuvoon. Nämä ovat täysin erilaisia kuin F-22A, joka rullaa kokoonpanolinjalta 2000-luvun alussa: tulevaisuus kuuluu F-22A-lohkon 35 lisäyksen 3.3 ja F-22C-lohkon 35 lisäyksen 4/5 kehittyneisiin muutoksiin (jälkimmäinen luokitellaan myös lohkoksi 40) … Todennäköisesti näiden muutosten taistelijat saavat uudet verkkokeskeiset rajapinnat taktisen tiedon vaihtamiseksi integroidun radiokanavan MADL kanssa (tietojen vaihtamiseksi F-35A / B / C: n kanssa), TTNT (F / A-18E: n kanssa) / F / G "Super Hornet / Growler") jne. Lisäksi Lockheed Martinin lähteiden mukaan uuden F-22A: n ilmailutekniikka on tarkoitus varustaa optisella ja elektronisella valvonta- ja kohdemerkintäjärjestelmällä, jossa on hajautettu aukko AAQ-37 DAS, minkä jälkeen Raptors ei ole huonompi kuin F-35-perhe missä tahansa parametrissa …Tämän seurauksena Yhdysvaltain ilmavoimilla on vuoteen 2025 mennessä vähintään 400-500 viidennen sukupolven F-22A- ja F-35A / B / C-hävittäjää, jotka on varustettu moderneilla AN / APG-77- ja AN / APG-81 AFAR-tutkoilla…. Kaiken lisäksi viimeisten "lohkojen" "Raptoreilla" on täydelliset silmiinpistävät ominaisuudet: AN / APG-77-ilmatutkassa on kehitetty GMTI-tila, jonka avulla voit seurata vihollisen maata tavoitteita.
Nyt katsomme tilannettamme. Venäläiset Su-30SM ja Su-35S on varustettu ilmatutkilla, joissa on passiiviset vaiheistetut antenniryhmät Н011М "Bars" ja Н035 "Irbis-E". Raskas hyökkäyshävittäjä Su-34 sai SK-Zemlya TsNPO Leninetsin kehittämän ilmatutkajärjestelmän Sh-141-E, jota edustaa myös passiivinen vaiheistettu ryhmä. Näillä tutkoilla on suuret energiaominaisuudet ja vaikuttava luettelo toimintatiloista, mukaan lukien: "ilma-alus", "ilma-pinta", "ilma-ilma", synteettiset aukot (SAR, mukaan lukien maaston kartoitus maakohteiden luokittelu), liikkuvat kohteet (GMTI), maaston seuranta, säätilanteen skannaus jne. N011M Bars -tutka, jonka pulssiteho on 4,5 kW, pystyy havaitsemaan F-35A-tyyppisen kohteen (RCS on noin 0,2 m2) 80-90 km: n etäisyydellä, Irbis-E havaitsee samanlaisen kohteen etäisyydeltä 200 km. Tämä riittää, jotta siirtymähävittäjämme voivat käydä tasavertaisen pitkän kantaman ilmataistelun salamoiden kanssa. Mahdollista pitkän kantaman ilmataistelua Raptorsin kanssa Su-30SM: lle on erittäin vaikea "ottaa pois", koska amerikkalaisen ajoneuvon arvioitu RCS saavuttaa vain 0,07 m2 (tällaisen kohteen Bars voi havaita vain 55- 60 km), kun taas F-22A tunnistaa Su-30SM: n etäisyydellä jopa 300-320 km.
Su-35S: ssä ensi silmäyksellä kaikki osoittautuu monta kertaa "ruusuiseksi": "Irbis-E" pystyy seuraamaan F-22A: ta 120-140 km: n etäisyydellä, mutta kaikki ei ole niin yksinkertaista. Irbisin passiivisella vaiheistetulla antenniryhmällä, kuten palkeilla, on paljon huonompi kohinankesto kuin AN / APG-77: llä. PFAR-tekniikat eivät teknisesti kykene luomaan säteilykuvion "nollasektoreita" elektronisen häirintälähteen suuntaan, ja siksi mikä tahansa Raptorin jälkeinen ilmapohjainen elektroninen vastatoimenpide vähentää vääjäämättä mahdollisuuksiamme, että taistelijamme sieppaavat pitkän kantaman ilmassa taistella. Khibiny-konttien elektroninen sodankäyntijärjestelmä pystyy tarjoamaan Sushkille korkean suojan nykyaikaisia amerikkalaisia AIM-120D-pitkän kantaman ohjusjärjestelmiä vastaan, mutta tämä ei muuta ongelman ydintä-Irbisin passiivinen vaiheistettu ryhmä ei todennäköisesti pystyä”sieppaamaan” salaisen F-22A: n, varsinkin jos sen APG-77-tutka itse lähettää myös monimutkaisia radioelektronisia häiriöitä (Reyteonin ja Lockheedin AFAR-tutkat on sovitettu toimimaan REB).
Ja se on vain puolet ongelmasta. On tunnettua, että melkein kaikki nykyaikaiset pitkän kantaman ilma-taisteluohjukset on varustettu monimoodisilla aktiivisilla tutkanohjauspäillä, jotka pystyvät kohdistamaan passiivisesti vihollisen tutkan tai elektronisen häirintälähettimen säteilyn. Yksi näistä ohjuksista on RVV-SD ("Tuote 170-1"). Tämä tuote on jo hyväksytty Venäjän ilmailu- ja avaruusvoimissa, ja se voidaan varustaa aktiivipassiivisella tutkan suuntauspäällä 9B-1103M-200PS, joka pystyy kohdistamaan radiota lähettävään kohteeseen noin 200 km: n etäisyydellä, joka riittää nykyaikaiseen ilmapeliin "kissa ja hiiri". Mutta tässä ei ole kysymys GOS: sta. Kiinteän polttoaineen kiinteän ponnekaasun polttoainepanoksella on vain yksi toimintatapa, joka tarjoaa enintään 110-120 km: n etäisyyden, mikä ei varmasti riitä ohjaavan F-22A: n sieppaamiseen tai "pingviinin muotoisen" F-35A: n tuhoamiseen..
Ainoa tie ulos tästä tilanteesta voisi olla lupaavan pitkän kantaman ilma-taisteluohjuksen RVV-AE-PD, jossa on kiinteä ramjet-rakettimoottori, varhaisin sarjatuotannon käynnistäminen,joilla on kyky hallita työntövoimaa ja vastaavasti kaasugeneraattorin varauksen kulutusta. RVV-AE-PD: n ("Tuote 180-PD") toimintasäteen tulisi olla noin 160-180 km, mikä mahdollistaa raketin laukaisun F-22A: lle pelkästään sen tutkan säteilyn varaan. Samaan aikaan "Sushkin" lentäjät eivät kuulu AIM-120D: n tehokkaalle alueelle, joka on rajoitettu noin 140 kilometriin. Kuten olemme jo tarkastelleet aiemmissa töissämme, integroidulla raketti-ramjet-moottorilla (IRPD) varustetun URVV: n tärkein etu on nopeiden ilmaisimien ylläpito koko lentoradalla. Jos esimerkiksi R-33 tai AIM-120D 140-160 km: n etäisyydellä (ballistisen jarrutuksen seurauksena) menettää nopeutensa 4500: sta 1500 km / h: een, eikä polttoainetta enää tarvitse lisätä, sitten RVV-AE-PD pystyy päinvastoin lisäämään nopeutta lennon viimeisessä vaiheessa kaasugeneraattorin suuttimessa (polttokammion etuseinässä) sijaitsevan erikoisventtiilin avaamisen vuoksi..
RVV-AE-PD: n pitkän kantaman ohjattu ohjus pystyy muuttamaan voimien suuntausta XXI-luvun sotilasoperaatioiden ilmateatterissa, mutta sen hanke pysähtyi tuntemattomista syistä noin vuoden 2013 ja viimeisten 4 vuoden aikana Yhtään viestiä ei ole saatu ohjelman tilasta, joka voi jopa hieman tasoittaa Venäjän ilmailu- ja Yhdysvaltain ilmavoimien laivaston teknisten mahdollisuuksien suhdetta. Sekä puolustusministeriön edustajat että valtion suunnittelutoimiston "Vympel" -yrityksen kehittäjät ovat hiljaa. Samaan aikaan "suoravirtaisen" ohjuksen "kehittämisohjelma luistaa" ja "lähellä oleva" RVV-SD (tuskin vastaa amerikkalaista AIM-120C-7) saapuvat Aerospace Forcesiin, Länsi-Euroopan valtioiden puolustusrakenteisiin otti "sirun" hyvin nopeasti säilyttäen "energian" ja raketin nopeuden lähestyessään kohdetta. Tämä sisältyy MBDA: n - "Meteor" - ainutlaatuiseen "Ramjet" pitkän kantaman ilmataisteluohjukseen.
Astuessaan palvelukseen ruotsalaisten Gripen -monitoimihävittäjien kanssa heinäkuussa 2016, Meteora sai ensimmäisen kerran operatiivisen taisteluvalmiuden, minkä jälkeen sen odotetaan aloittavan aktiivisen palveluksen muiden Euroopan valtioiden ilmavoimien kanssa. Pääoperaattoreita pidetään Ranskan, Ison -Britannian ja Saksan ilmavoimina, joilla on Rafale- ja Typhoon -hävittäjiä. Erityisesti EF-2000 "Typhoon", joka on päivitetty uusilla AFAR-E-tutkoilla, joiden kantama on 250 km ja joissa on "Meteors", ylittää huomattavasti Su-30SM: n pitkän kantaman taistelukyvyssä ja saavuttaa käytännössä Su -35S. Yhtä huolestuttavaa on MBDA "Meteor" -ohjusten integrointi ja rakentava mukauttaminen brittiläisen F-35B: n asevalvontakompleksiin ja sisäosiin.
Jos RVV-AE-PD-suoravirtausohjuksen projekti lykkääntyy edelleen, Su-30SM ja Su-35S eivät voi lähitulevaisuudessa vastustaa mitään länsimaista taktista ilmailua, joka on saanut kaikki tarvittavat päivitä paketit. Lupaava viidennen sukupolven T-50-etulinjan ilmailukompleksi pystyy muuttamaan vakavasti voimatasapainoa modernissa operaatioteatterissa, mutta älä imartele itseäsi: vuoteen 2025 mennessä, kuten Aerospace Forces -päällikkö on sopinut Viktor Bondarev, taisteluyksiköillä on korkeintaan 70-90 T -50 PAK -FA: ta, kun taas Yhdysvaltain salamoiden ja raptorien kokonaismäärä lähestyy 600!
Älä myöskään unohda olemassa olevien hävittäjien, kuten Su-27SM ja MiG-29S, nykyaikaistamista. Vaikka "Falkrums" ja "Flankers" palvelevat edelleen "vanhoilla" slot-tyyppisillä tutkoilla N019MP ja Cassegrain AR N001VE, amerikkalaiset F-16C Block 52+ ja F-15C / E vastaanottavat edelleen aktiivisesti uusimmat tutkat aktiiviset AJOVALOT AN / APG-83 SABR ja AN / APG-63 (V) 2/3, Northrop Grummanin ja Raytheonin viralliset edustajat raportoivat kadehdittavan säännöllisesti. Maassamme yksikään MiG-29S / SMT-hävittäjälaivue ei ollut varustettu Zhuk-AE-tyyppisillä ilmatutkilla, joista keskustelut ovat olleet olennainen osa useimpia Venäjän sotilasilmailua käsitteleviä analyyttisiä foorumeita 12 vuoden ajan. Näin ollen on välttämätöntä ennustaa Venäjän ilmailu- ja avaruusvoimien lentokoneiden tulevaa taistelupotentiaalia paitsi saapuvien uusien laitteiden määrän perusteella, myös "teknologisen prisman" ja käytettävissä olevien ohjusaseiden perusteella. kaikki ei mene sujuvasti.
