Ja miksi päädyit häviämään?
Evert Gottfried (luutnantti, Wehrmachtin jalkaväki): Koska kirppu voi purra norsua, mutta se ei voi tappaa.
Jokainen, joka yrittää tutkia sodan historiaa ilmassa toisen maailmansodan aikana, kohtaa useita ilmeisiä ristiriitoja. Toisaalta Saksan ässien aivan uskomattomat henkilökohtaiset tilit, toisaalta ilmeinen tulos Saksan täydellisen tappion muodossa. Toisaalta sodan tunnettu raakuus Neuvostoliiton ja Saksan rintamalla, toisaalta Luftwaffe kärsi suurimmat tappiot lännessä. Muitakin esimerkkejä löytyy.
Näiden ristiriitojen ratkaisemiseksi historioitsijat ja publicistit yrittävät rakentaa erilaisia teorioita. Teorian pitäisi olla sellainen, että se yhdistää kaikki tosiasiat yhdeksi kokonaisuudeksi. Useimmat ovat aika huonoja siinä. Tosiasioiden sovittamiseksi historioitsijoiden on keksittävä fantastisia, uskomattomia argumentteja. Esimerkiksi se, että Puna -armeijan ilmavoimat murskasivat vihollisen numerolla - sieltä ja suuret ässätilit. Saksalaisten suuria menetyksiä lännessä väitetään selitettävän sillä, että ilmasota itärintamalla oli liian helppo: Neuvostoliiton lentäjät olivat alkeellisia ja kevytmielisiä vastustajia. Ja näihin fantasioihin useimmat tavalliset ihmiset uskovat. Vaikka sinun ei tarvitse turkoilla arkistoja ymmärtääksesi kuinka järjetöntä nämä teoriat ovat. Riittää, että on jonkinlainen elämänkokemus. Jos puna -armeijan ilmavoimille osoitetut puutteet olisivat todellisuudessa, voittoa natsi -Saksasta ei olisi tapahtunut. Ihmeitä ei ole. Voitto on kovan ja ennen kaikkea onnistuneen työn tulos.
Tässä artikkelissa kirjoittaja yritti yhdistää joitakin tunnettuja tosiasioita ilmassa olevasta sodasta yhdeksi yhtenäiseksi teoriaksi ilman kauhistuttavia fantastisia selityksiä.
Sodan alku idässä ja saksalaisten ässien henkilökohtaiset tilit
Sotaa edeltävä ilmataisteluteoria perustui vaatimukseen saavuttaa ratkaiseva voitto ilmataistelussa. Jokaisen taistelun piti päättyä voitolla - vihollisen lentokoneen tuhoamisella. Tämä näytti olevan tärkein tapa saavuttaa ilman ylivoima. Ampumalla alas vihollisen lentokoneita, oli mahdollista aiheuttaa hänelle maksimaalisia vahinkoja ja vähentää hänen laivastonsa minimiin. Tätä teoriaa on kuvattu monien sotaa edeltäneiden taktiikoiden kirjoituksissa sekä Neuvostoliitossa että Saksassa.
On mahdotonta väittää luottavaisin mielin, mutta ilmeisesti tämän teorian mukaisesti saksalaiset rakensivat taistelijoidensa taktiikan. Sotaa edeltävät näkemykset vaativat maksimaalista keskittymistä voittoon ilmataistelussa. Keskittyminen vihollisen lentokoneiden enimmäismäärän tuhoamiseen näkyy selvästi kriteereistä, joita pidettiin tärkeimpinä arvioitaessa taistelutoimien tehokkuutta - henkilökohtainen tili kaatuneista vihollisen lentokoneista.
Saksan ässien kertomukset kyseenalaistetaan usein. Näyttää uskomattomalta, että saksalaiset onnistuivat saavuttamaan näin paljon voittoja. Miksi voittojen määrässä on niin suuri ero liittolaisiin verrattuna? Kyllä, toisen maailmansodan alkuvaiheessa saksalaiset lentäjät olivat paremmin koulutettuja kuin amerikkalaiset, brittiläiset tai neuvostoliittolaiset kollegansa. Mutta ei ajoittain! Siksi on kiusaus syyttää saksalaisia lentäjiä tilien banaalisesta väärentämisestä propagandan ja ylpeyden vuoksi.
Tämän artikkelin kirjoittaja pitää kuitenkin saksalaisten ässien kertomuksia varsin totuudenmukaisina. Totuus - niin paljon kuin mahdollista sodan hämmennyksessä. Vihollisen tappiot ovat lähes aina yliarvioituja, mutta tämä on objektiivinen prosessi: taistelutilanteessa on vaikea määrittää tarkasti, ammutko alas vihollisen koneen vai vahingoititko sitä. Siksi, jos saksalaisten ässien tilit ovat yliarvostettuja, niin ei 5-10 kertaa, vaan 2-2, 5 kertaa, ei enempää. Tämä ei muuta olemusta. Hartman ampui alas 352 konetta tai vain 200, hän oli silti liian kaukana tässä asiassa Hitlerin vastaisen koalition lentäjistä. Miksi? Oliko hän jonkinlainen mystinen kyborgin tappaja? Kuten alla osoitetaan, hän, kuten kaikki saksalaiset ässät, ei ollut paljon vahvempi kuin hänen kollegansa Neuvostoliitosta, Yhdysvalloista tai Isosta -Britanniasta.
Ässien tilien melko korkea tarkkuus vahvistetaan epäsuorasti tilastoilla. Esimerkiksi 93 parasta ässää ampui alas 2331 Il-2-konetta. Neuvostoliiton johto uskoi, että 2557 Il-2-konetta kuoli hävittäjähyökkäyksissä. Lisäksi osa "tuntemattomista syistä" luultavasti ammuttiin alas saksalaisten taistelijoiden toimesta. Tai toinen esimerkki - sata parasta ässää ampui alas 12 146 lentokonetta itärintamalla. Ja Neuvostoliiton komento pitää 12 189 ilmaan ammuttua ilma-alusta, sekä Il-2: n tapaan joitakin "tunnistamattomia" lentokoneita. Kuten näemme, luvut ovat vertailukelpoisia, vaikka on selvää, että ässät kuitenkin yliarvioivat voitonsa.
Jos otamme kaikkien itärintaman saksalaisten lentäjien voitot, käy ilmi, että nämä voitot ovat suurempia kuin Puna -armeijan ilmavoimille menetetyt lentokoneet. Siksi on tietysti yliarviointi. Ongelmana on kuitenkin se, että useimmat tutkijat kiinnittävät tähän asiaan liikaa huomiota. Ristiriitojen ydin ei ole ollenkaan ässien tileissä ja alaslaskettujen lentokoneiden lukumäärässä. Ja tämä näkyy alla.
Edellisenä päivänä
Saksa hyökkäsi Neuvostoliittoon ilmailualalla merkittävällä laadulla. Ensinnäkin tämä koskee lentäjiä, joilla oli runsaasti taistelukokemusta Euroopan sodasta. Saksalaisten lentäjien ja komentajien harteiden takana ovat laajamittaiset kampanjat, joissa käytetään ilmailua runsaasti: Ranska, Puola, Skandinavia, Balkan. Neuvostoliiton lentäjien omaisuus on vain rajoitetusti laajuudeltaan ja laajuudeltaan paikallisia konflikteja - Neuvostoliiton ja Suomen sotaa ja … ja ehkä kaikkea. Muut sotaa edeltäneet konfliktit ovat laajuudeltaan ja joukkojensa massakäytöltä liian pieniä, jotta niitä voitaisiin verrata Euroopan sotaan vuosina 1939-1941.
Saksalaisten sotilaallinen varustus oli erinomainen: massiivisimmat Neuvostoliiton hävittäjät I-16 ja I-153 olivat useimmissa ominaisuuksissa huonompia kuin saksalainen Bf-109-malli E, ja malli F oli ehdottomasti huonompi. Kirjoittaja ei pidä oikeana verrata laitteistoa taulukkotietojen mukaan, mutta tässä tapauksessa ei ole edes tarvetta mennä ilmataistelujen yksityiskohtiin ymmärtääkseen, kuinka kaukana I-153 on Bf- 109F.
Neuvostoliitto lähestyi sodan alkua uudelleen aseistamisen ja uuteen tekniikkaan siirtymisen vaiheessa. Näytteet, jotka ovat juuri alkaneet saapua, eivät ole vielä ehtineet hallita niitä täydellisesti. Uudelleen aseistamisen roolia on perinteisesti aliarvioitu maassamme. Uskotaan, että jos lentokone poistuu tehtaan porteilta, se lasketaan jo ilmavoimien lentokoneiden kokonaismäärään. Vaikka hänen täytyy vielä saapua yksikköön, lento- ja maahenkilöstön on hallittava se, ja komentajien on tutkittava uusien laitteiden taisteluominaisuuksien yksityiskohdat. Kaiken tämän vuoksi muutamilla Neuvostoliiton lentäjillä oli useita kuukausia. Puna -armeijan ilmavoimat jakautuivat laajalle alueelle rajalta Moskovaan eivätkä pystyneet johdonmukaisesti ja keskittyvästi torjumaan iskuja sodan ensimmäisinä päivinä.
Taulukosta käy ilmi, että 732 lentäjää voisi todella taistella "uusilla" lentokoneilla. Mutta Yak-1: llä ja LaGG-3: lla ei ollut tarpeeksi lentokoneita heille. Joten taisteluvalmiita yksiköitä on yhteensä 657. Ja lopuksi, sinun on harkittava tarkoin termiä "lentäjät uudelleenkoulutetut". Uudelleenkoulutus ei tarkoita sitä, että he ovat hallinneet uuden tekniikan täydelliseksi ja saavuttaneet kyvyn käydä ilma -taistelua saksalaisten vastustajien kanssa. Ajattele itse: Yak-1- ja LaGG-3-lentokoneet alkoivat saapua vuonna 1941, ts. ennen sotaa jäljellä olevien kuukausien ajan lentäjillä ei yksinkertaisesti fyysisesti ollut aikaa hankkia riittävää ja täysimittaista kokemusta taistelun suorittamisesta uudella lentokoneella. Se on yksinkertaisesti epärealistista 3-4 kuukaudessa. Tämä vaatii vähintään vuoden tai kaksi jatkuvaa koulutusta. MiG-3: n kanssa tilanne on hieman parempi, mutta ei toisinaan. Ainoastaan lentokoneet, jotka saapuivat joukkoihin vuonna 1940, saivat miehistö hallita enemmän tai vähemmän laadullisesti. Mutta vuonna 1940 teollisuudelta saatiin vain 100 MiG-1 ja 30 MiG-3. Lisäksi se vastaanotettiin syksyllä, ja talvella, keväällä ja syksyllä näinä vuosina oli tunnettuja vaikeuksia täysimittaisen taistelukoulutuksen kanssa. Raja -alueilla ei ollut betonisia kiitotietä, vaan ne oli juuri rakennettu keväällä 1941. Siksi ei pidä yliarvioida uusien lentokoneiden lentäjäkoulutuksen laatua syksyllä ja talvella 1940-1941. Loppujen lopuksi hävittäjälentäjän ei tarvitse vain lentää - hänen on kyettävä puristamaan kaikki autostaan äärimmilleen ja hieman enemmän. Saksalaiset tiesivät miten. Ja omamme saivat juuri uudet koneet, eikä mitään tasa -arvoa voida puhua. Mutta ne lentäjämme, jotka ovat pitkään ja lujasti "juurtuneet" lentokoneensa ohjaamoon, ovat vanhentuneiden I-153: n ja I-16: n lentäjiä. Osoittautuu, että missä on lentäjän kokemus, siellä ei ole nykyaikaista tekniikkaa, ja missä on nykyaikaista tekniikkaa, siellä ei vieläkään ole kokemusta.
Välähdys ilmassa
Ensimmäiset taistelut toivat Neuvostoliiton komennolle vakavan pettymyksen. Kävi ilmi, että on erittäin vaikeaa tuhota vihollisen lentokoneita ilmassa käytettävissä olevan sotilasvälineen avulla. Saksalaisten lentäjien korkea kokemus ja taito sekä tekniikan täydellisyys jättivät vain vähän mahdollisuuksia. Samalla kävi ilmeiseksi, että sodan kohtalosta päätetään kentällä, maavoimien toimesta.
Kaikki tämä pakotti sovittamaan ilmavoimien toimet yhteen, maailmanlaajuiseen suunnitelmaan asevoimien toiminnasta kokonaisuutena. Ilmailu ei voi olla mikään asia itsessään, se toimii erillään eturintamassa olevasta tilanteesta. Oli välttämätöntä työskennellä tarkasti maavoimien edun mukaisesti, mikä päätti sodan kohtalon. Tältä osin hyökkäysilmailun roolia lisättiin jyrkästi, ja Il-2: sta tuli itse asiassa ilmavoimien tärkein iskuvoima. Nyt kaikkien ilmailutoimien tarkoituksena oli auttaa niiden jalkaväkeä. Sodan puhkeamisen luonne muodostui nopeasti taisteluksi juuri etulinjan yli ja sivujen lähellä.
Taistelijat myös suunnattiin uudelleen käsittelemään kahta päätehtävää. Ensimmäinen on suojata hyökkäyslentokoneesi. Toinen on suojella maavoimiensa kokoonpanoja vihollisen lentokoneiden vastatoimilta. Näissä olosuhteissa "henkilökohtaisen voiton" ja "alaslaskun" käsitteiden arvo ja merkitys alkoivat laskea jyrkästi. Taistelijoiden tehokkuuden kriteeri oli suojattujen hyökkäyskoneiden menetysten prosenttiosuus vihollisen hävittäjiltä. Samaan aikaan ammut alas saksalaisen taistelijan tai yksinkertaisesti vältyt hyökkäykseltä ja siirryt sivuun ampumalla sen suuntaan, sillä ei ole väliä. Tärkeintä on estää saksalaisia tavoittelemasta IL-2: taan.
Golodnikov Nikolai Gerasimovich (hävittäjälentäjä): "Meidän sääntömme oli, että" on parempi olla ampumatta ketään ja olla menettämättä yhtä pommikoneita kuin ampua alas kolme ja menettää yksi pommikone ".
Tilanne on samanlainen vihollisen iskulentokoneiden kanssa - tärkeintä on, ettei pommien pudota jalkaväkiin. Tätä varten ei ole välttämätöntä ampua pommikone alas - voit saada sen eroon pommeista ennen kuin lähestyt kohteita.
NKO: n määräyksestä nro 0489 17. kesäkuuta 1942 taistelijoiden toimista vihollisen pommikoneiden tuhoamiseksi:
”Vihollisen taistelijat, jotka peittävät pommikoneensa, pyrkivät luonnollisesti tappamaan taistelijamme estääkseen heitä pääsemästä pommikoneisiin, ja taistelijamme menevät tähän vihollisen temppuun, osallistuvat ilmakamppailuun vihollisen taistelijoiden kanssa ja mahdollistavat siten vihollisen pommikoneiden pudota pommeja joukkoihimme rankaisematta tai muihin hyökkäyskohteisiin.
Kumpikaan lentäjät, rykmentin komentajat, divisioonan komentajat tai rintamien ja ilma -armeijoiden ilmavoimien komentajat eivät ymmärrä tätä eivätkä ymmärrä, että taistelijoidemme pää- ja päätehtävä on tuhota vihollisen pommikoneet ennen kaikkea estääkseen heidät pudottamatta pommikuormaa joukkoillemme, vartioituihin tiloihimme."
Näistä muutoksista Neuvostoliiton ilmailun taistelutyössä tuli syy sodanjälkeisiin syytöksiin voitetuilta saksalaisilta. Saksalaiset kirjoittivat tyypillistä Neuvostoliiton hävittäjälentäjää aloitteen puutteesta, intohimosta ja voitonhalusta.
Walter Schwabedissen (Luftwaffen kenraali):”Emme saa unohtaa, että venäläinen mentaliteetti, kasvatus, erityispiirteet ja koulutus eivät edistäneet yksittäisten painiominaisuuksien kehittymistä Neuvostoliiton lentäjässä, mikä oli äärimmäisen välttämätöntä ilmataistelussa. Alkeellinen ja usein tylsä ryhmätaistelun käsitteen noudattaminen teki hänestä aloitteettoman yksittäisessä taistelussa ja sen seurauksena vähemmän aggressiivinen ja sitkeä kuin hänen saksalaiset vastustajansa."
Tästä ylimielisestä lainauksesta, jossa sodan hävinnyt saksalainen upseeri kuvailee Neuvostoliiton lentäjiä ajalta 1942-1943, on selvästi nähtävissä, että supermiehen halo ei salli hänen laskeutua upeiden "yksittäisten taistelujen korkeuksilta" "jokapäiväiseen, mutta erittäin tarpeelliseen sodassa, joukkomurhaan. Näemme jälleen ristiriidan - miten tylsä kollektiivinen Venäjän periaate voitti yksilöllisesti ylittämättömän Saksan ritarikunnan? Vastaus on yksinkertainen: Puna -armeijan ilmavoimat käyttivät sodassa täysin oikeita taktiikoita.
Klimenko Vitaly Ivanovich (hävittäjälentäjä):”Jos ilma -taistelu syntyi, niin meillä oli sopimuksen mukaan yksi pari pois taistelusta ja nousimme ylös, mistä he seurasivat mitä tapahtuu. Heti kun he näkivät, että saksalainen oli tulossa meidän joukkoomme, he putosivat heti heidän päälleen. Sinun ei tarvitse edes lyödä sinne, näytä vain reitti hänen edessään, ja hän on jo poistumassa hyökkäyksestä. Jos voit ampua alas, he ampuivat hänet alas niin, mutta tärkeintä on lyödä hänet pois asemastaan hyökkäystä varten."
Ilmeisesti saksalaiset eivät ymmärtäneet, että tämä Neuvostoliiton lentäjien käyttäytyminen oli varsin tahallista. He eivät pyrkineet ampumaan alas, he yrittivät olla antamatta omiensa alas. Siksi he ajoivat saksalaiset sieppaajat pois holhotuista Il-2-laitteista tietyllä etäisyydellä, ja he lähtivät taistelusta ja palasivat. Il-2: ta ei voitu jättää yksin pitkään aikaan, koska muut vihollisen taistelijoiden ryhmät voisivat hyökätä niihin muualta. Ja jokaisesta kadonneesta IL-2: sta saapuessaan heiltä kysytään ankarasti. Koska heitettiin hyökkäyslentokoneita etulinjan yli ilman suojaa, oli helppo mennä rikospataljoonaan. Ja katkeamattomalle messerille - ei. Suurin osa Neuvostoliiton hävittäjien joukosta joutui hyökkäyslentokoneiden ja pommikoneiden saattajan päälle.
Samaan aikaan mikään ei muuttunut saksalaisten taktiikassa. Ässien tilit kasvoivat edelleen. Jossain vaiheessa he jatkoivat jonkun ampumista. Mutta kuka? Kuuluisa Hartman ampui alas 352 konetta. Mutta vain 15 heistä on IL-2. Toinen kymmenen on pommikoneita. 25 lakkoa, eli 7% kaatuneiden kokonaismäärästä. On selvää, että herra Hartman todella halusi elää, eikä todellakaan halunnut mennä pommikoneiden ja hyökkäyskoneiden puolustustuloksiin. On parempi kääntyä taistelijoiden kanssa, jotka eivät ehkä koskaan tule hyökkäyksen kohteeksi koko taistelun aikana, kun taas Il-2-hyökkäys on taattu luoteja vasten.
Useimmilla saksalaisilla asiantuntijoilla on samanlainen kuva. Voittojen joukossa - enintään 20% iskulentokoneista. Vain Otto Kittel erottuu tätä taustaa vasten - hän ampui alas 94 Il -2: ta, mikä toi enemmän hyötyä maavoimilleen kuin esimerkiksi Hartman, Novotny ja Barkhorn yhteensä. Kittelin totuus ja kohtalo kehittyivät vastaavasti - hän kuoli helmikuussa 1945. Il-2-hyökkäyksen aikana Neuvostoliiton hyökkäyslentokone ampui hänet koneensa ohjaamossa.
Mutta Neuvostoliiton ässät eivät pelänneet hyökkäyksiä junkereita vastaan. Kozhedub ampui alas 24 hyökkäyskonetta - lähes yhtä monta kuin Hartman. Keskimäärin kymmenen ensimmäisen Neuvostoliiton ässän voittojen kokonaismäärästä hyökkäyskoneet muodostavat 38%. Kaksi kertaa enemmän kuin saksalaiset. Mitä Hartman teki todellisuudessa ampumalla alas niin paljon taistelijoita? Kieltäytyivätkö Neuvostoliiton taistelijoiden hyökkäykset sukelluspommikoneisiinsa? Epäilyttävä. Ilmeisesti hän ampui alas hyökkäyslentokoneiden vartijan sen sijaan, että murtaisi tämän vartijan pääkohteeseen - hyökkäyskoneeseen, tappamalla Wehrmachtin jalkaväen.
Klimenko Vitaly Ivanovich (hävittäjälentäjä):”Ensimmäisestä hyökkäyksestä joudut ampumaan johtajan - kaikki ohjaavat häntä, ja häntä kohti heitetään usein pommeja. Ja jos haluat ampua alas henkilökohtaisesti, sinun on otettava kiinni lentäjät, jotka lentävät viimeisenä. He eivät tiedä paskaa, yleensä on nuoria. Jos hän taisteli takaisin - niin, se on minun."
Saksalaiset suojelivat pommikoneitaan aivan eri tavalla kuin Neuvostoliiton ilmavoimat. Heidän tekonsa olivat luonteeltaan ennaltaehkäiseviä - puhdistivat taivaan iskujoukkojen reitillä. He eivät suorittaneet suoraa saattajaa yrittäen olla kahlitsematta liikkumavaraa kiinnittymällä hitaisiin pommikoneisiin. Tällaisten saksalaisten taktiikoiden menestys riippui Neuvostoliiton komennon taitavasta vastustuksesta. Jos se jakoi useita sieppaajahävittäjäryhmiä, saksalaisten hyökkäyskoneet siepattiin suurella todennäköisyydellä. Kun yksi ryhmä kiinnitti saksalaiset hävittäjät taivaan raivaamiseen, toinen ryhmä hyökkäsi suojaamattomien pommikoneiden kimppuun. Tässä Neuvostoliiton ilmavoimien moninaisuus alkoi vaikuttaa, vaikkei edistyneimmällä tekniikalla.
Golodnikov Nikolai Gerasimovich:”Saksalaiset saattoivat osallistua taisteluun, kun se ei ollut lainkaan välttämätöntä. Esimerkiksi peitettäessä pommikoneitaan. Käytimme tätä koko sodan ajan, meillä oli yksi ryhmä taistelussa kansitaistelijoiden kanssa, "itsekseen" häiritsemällä heitä, ja toinen hyökkäsi pommikoneiden kimppuun. Saksalaiset ovat onnellisia, mahdollisuus ampua alas on ilmestynyt. "Pommikoneita" heille heti sivulle, eivätkä välitä siitä, että toinen ryhmämme näitä pommikoneita lyö niin pitkälle kuin pystyy. … Muodollisesti saksalaiset peittivät hyökkäyslentokoneensa erittäin voimakkaasti, mutta he osallistuivat vain taisteluun, ja kaikki - peite sivulta, olivat melko helposti hajamielisiä ja koko sodan ajan.”
Reitti epäonnistui
Puna -armeijan ilmavoimat alkoivat saavuttaa ensimmäiset menestyksensä onnistuneesti rakentaakseen taktiikan uudelleen ja hankkiessaan uusia laitteita. Riittävän suuren määrän vastaanotettuja "uuden tyyppisiä" hävittäjiä ei enää huonompi kuin saksalaisia lentokoneita yhtä katastrofaalisesti kuin I-16 ja I-153. Tällä tekniikalla oli jo mahdollista taistella. Uusien lentäjien ottamista taisteluun mukautettiin. Jos vuonna 1941 ja vuoden 1942 alussa nämä olivat todellakin "vihreitä" lentäjiä, jotka tuskin hallitsivat lentoonlähtöä ja laskeutumista, niin jo vuoden 1943 alussa heille annettiin tilaisuus huolellisesti ja vähitellen syventyä ilmasodan monimutkaisuuksiin. He lakkasivat heittämästä tulokkaita suoraan kuumuuteen. Hallittuaan lentämisen perusteet koulussa, lentäjät päätyivät ZAP: iin, missä he joutuivat taistelukäyttöön, ja menivät vasta sitten taistelurykmentteihin. Ja rykmentissä he myös lopettivat ajattelematta heittämisen taisteluun, jotta he voisivat ymmärtää tilanteen ja saada kokemusta. Stalingradin jälkeen tästä käytännöstä tuli normaali.
Klimenko Vitaly Ivanovich (hävittäjälentäjä):”Esimerkiksi nuori lentäjä tulee. Sain koulun valmiiksi. He antoivat hänen lentää hieman lentokentän ympäri, sitten lentää ympäri aluetta, ja lopulta hänet voidaan yhdistää. Et päästä häntä taisteluun heti. Vähitellen … Vähitellen … Koska minun ei tarvitse kantaa kohdetta hännästä."
Puna -armeijan ilmavoimat onnistuivat saavuttamaan päätavoitteen - estää vihollisen saavuttamasta ilman ylivaltaa. Tietysti saksalaiset voisivat edelleen saavuttaa määräävän aseman tiettynä aikana, tietyllä rintaman sektorilla. Tämä tehtiin keskittämällä ponnistelut ja puhdistamalla taivas. Mutta yleensä he eivät onnistuneet täysin halvaantamaan Neuvostoliiton ilmailua. Lisäksi taistelutyön määrä kasvoi. Teollisuus pystyi järjestämään lentokoneiden massatuotannon, vaikkakaan ei maailman parhaana, mutta suurina määrinä. Ja suorituskykyominaisuuksista huonompi kuin saksalainen on hyvin merkityksetön. Ensimmäiset luftwaffen kutsut kuulostivat - jatkaen mahdollisimman monen lentokoneen alaslaskemista ja henkilökohtaisten voittojen laskimien purkamista, saksalaiset johtivat vähitellen kuiluun. He eivät voineet enää tuhota enemmän lentokoneita kuin Neuvostoliiton ilmailuteollisuus tuotti. Voittojen määrän kasvu ei johtanut todellisiin, konkreettisiin tuloksiin käytännössä - Neuvostoliiton ilmavoimat eivät lopettaneet taistelutyötä ja jopa lisänneet sen intensiteettiä.
Vuodelle 1942 on ominaista Luftwaffen hyökkäysten määrän nousu. Jos vuonna 1941 he tekivät 37 760 erää, sitten vuonna 1942 - 520 082. Se näyttää hälinästä salamannopeuden rauhallisessa ja mitatussa mekanismissa, kuin yritys sammuttaa liekehtivä tuli. Kaikki tämä taistelutyö putosi saksalaisten hyvin pienille ilmavoimille - vuoden 1942 alussa Luftwaffella oli 5178 kaikenlaista ilma -alusta kaikilla rintamilla. Vertailun vuoksi samaan aikaan Puna-armeijan ilmavoimilla oli jo yli 7000 Il-2-hyökkäyslentokoneita ja yli 15 000 hävittäjää. Volyymit eivät yksinkertaisesti ole vertailukelpoisia. Vuonna 1942 Puna -armeijan ilmavoimat tekivät 852 000 hyökkäystä - selvä vahvistus siitä, ettei saksalaisilla ollut valtaa. IL-2: n selviytymiskyky kasvoi 13 hyökkäyksestä kuolleita lentokoneita kohti 26 lentoon.
Neuvostoliiton komento vahvistaa koko sodan ajan Luftwaffe IA: n toimista luotettavasti noin 2550 Il-2: n kuoleman. Mutta on myös sarake "tuntemattomat syyt menetykselle". Jos teet suuren myönnytyksen saksalaisille ässille ja oletat, että kaikki "tuntemattomat" lentokoneet ammuttiin alas yksinomaan heiltä (mutta todellisuudessa tämä ei voinut olla), käy ilmi, että vuonna 1942 ne sieppaavat vain noin 3% Il 2 erää. Ja huolimatta henkilökohtaisten tilien jatkuvasta kasvusta, tämä luku laskee nopeasti edelleen, 1,2 prosenttiin vuonna 1943 ja 0,5 prosenttiin vuonna 1944. Mitä tämä tarkoittaa käytännössä? Vuonna 1942 IL-2 lensi 41 753 kertaa tavoitteisiinsa. Ja 41 753 kertaa jotain putosi saksalaisten jalkaväen päähän. Pommit, hoitajat, kuoret. Tämä on tietenkin karkea arvio, koska Il-2 tappoi myös ilmatorjuntatykistö, ja todellisuudessa kaikki 41 753: sta hyökkäyksestä eivät päättyneet pommien osumiseen kohteeseen. Toinen asia on tärkeä - saksalaiset taistelijat eivät voineet estää tätä millään tavalla. He kaatoivat jonkun. Mutta valtavan rintaman mittakaavassa, jolla tuhannet Neuvostoliiton Il-2-koneet työskentelivät, se oli pisara meressä. Saksalaisia taistelijoita oli liian vähän itärintamalla. Vaikka he tekisivät 5-6 lentoa päivässä, he eivät voineet tuhota Neuvostoliiton ilmavoimia. Eikä mitään, he voivat hyvin, laskut kasvavat, ristit kaikenlaisilla lehdillä ja timanteilla luovutetaan - kaikki on hyvin, elämä on kaunista. Ja niin oli 9. toukokuuta 1945 asti.
Golodnikov Nikolai Gerasimovich:”Peitämme hyökkäyskoneen. Saksalaiset taistelijat ilmestyvät, pyörivät, mutta eivät hyökkää, he uskovat, että heitä on vähän. "Siltit" viljelevät eturintamaa - saksalaiset eivät hyökkää, vaan keskittyvät vetämällä taistelijoita muilta aloilta. "Siltit" siirtyvät pois kohteesta, ja tästä hyökkäys alkaa. Mitä järkeä tässä hyökkäyksessä on? "Silt" on jo "toiminut". Vain "henkilökohtaiselle tilille". Ja tämä tapahtui usein. Kyllä, siellä oli vielä mielenkiintoisempia. Saksalaiset voisivat "rullata" ympärillämme tällä tavalla eivätkä hyökkää lainkaan. He eivät ole tyhmiä, älykkyys toimi heidän puolestaan. "Puna -nenä" "Cobras" - laivaston KSF: n 2. GIAP. Mitä he ovat, täysin päätön, ottamaan yhteyttä eliittikaartin rykmenttiin? Nämä voivat pudottaa. On parempi odottaa joku "yksinkertaisempi".
