Työ BMPT: n tai Object 199 -kehyksen parissa, joka tuli mediassa laajalti tunnetuksi nimellä "Terminaattori" ja joka esiintyy jopa "Uralvagonzavodin" virallisilla verkkosivuilla sen epävirallisella nimellä, alkoi 1990 -luvun toisella puoliskolla. Samaan aikaan ensimmäiset yritykset luoda tällainen kone tehtiin jo aikaisemmin viime vuosisadan 80 -luvulla. Tällä hetkellä säiliötuki -taisteluajoneuvon kohtalo on umpikujassa. Toisaalta Venäjän armeija hyväksyi virallisesti BMPT -terminaattorin, mutta tämän tyyppisiä aseita ei toimiteta joukkoille. Tällä hetkellä tämän ajoneuvon ainoa kuljettaja on Kazakstan, joka on ostanut 10 BMPT -yksikköä.
Syyskuussa 2013 Uralvagonzavod valmistautuu jo perinteiseen aseidenäyttelyyn Nizhny Tagilissa esittelemään suurelle yleisölle uuden version BMPT: stä, joka luotiin T-72 MBT: n modernisoidun version perusteella. Tiede- ja tuotantoyhtiö Uralvagonzavodin pääjohtajan Oleg Sienkon mukaan yhtiö kehittää uutta konseptia taisteluajoneuvoonsa. Oleg Sienkon mukaan uusi ajoneuvo ominaisuuksiltaan ja ominaisuuksiltaan tulee olemaan lähellä jo luotua BMPT: tä. Sen suurin ero on miehistön koon pienentäminen. Tällä hetkellä Object 199: n miehistöön kuuluu 5 henkilöä.
BMPT: n kehityshistoria alkoi neljännesvuosisata sitten. Sitten kaukaisilla 1980 -luvuilla BMPT -koodi ymmärrettiin "raskaaksi jalkaväen taisteluajoneuvoksi" tai, kuten he silloin sanoivat, yksinkertaisesti raskaaksi BMP: ksi. Tuolloin kokemukset olemassa olevista sotilaallisista konflikteista osoittivat, että panssarivaunujen ja jalkaväen taisteluajoneuvojen perinteisestä käytöstä tulee yhä ongelmallisempaa, koska puolustus on kyllästynyt erilaisiin panssarintorjuntajärjestelmiin, mukaan lukien erilaiset ATGM-laitteet. Taistelussa olevat tankit osoittautuivat kaikin voimin alttiiksi nykyaikaisille panssarintorjunta-aseille. Siksi heräsi kysymys sellaisen taisteluajoneuvon luomisesta, joka tehokkaasti taistelee säiliöille vaarallista työvoimaa vastaan, tuhoaa ja tukahduttaa sen ja tukee tankeja taistelussa. Työtä tämän projektin parissa suoritettiin noina vuosina panssaroidussa akatemiassa.
Objekti 781
Neuvostoliitossa uusia sotilaallisten laitteiden ja aseiden malleja luotiin hallituksen määräyksillä tai asetuksilla sekä sotilas-teollisuuskompleksin päätöksillä (sotilas-teollisuuskysymykset). Työ alkoi, kun puolustusministeriön tilausosastoilta ja ministeriöiden kehittäjiltä saatiin erityisiä ehdotuksia. Tämä tapahtui BMPT: n kanssa, kun tämä taisteluajoneuvo sisällytettiin "viiden vuoden suunnitelmaan aseiden ja sotilastarvikkeiden tärkeimmästä tutkimus- ja kehitystyöstä vuosille 1986-1990". Suunnitelma sitoi kaikkia valtion järjestöjä ja se rahoitettiin. Pohjimmiltaan uuden koneen kehittämistä koskevan tutkimus- ja kehitystyön sekä sen taistelukäytön aloittaja oli tankkien osasto VA BTV, jota johti kenraalimajuri ON Brilev.
BMPT: n luomisen työn pääjohtaja oli maatalousministeriön Tšeljabinskin traktoritehtaan suunnittelutoimisto (GSKB-2), jota johti VL Vershinsky, BMPT: n asekompleksin kehittäjä. -Tuntematon Tula Instrument Design Bureau (KBP) valittiin, ja sen johtajana oli pääsuunnittelija AG Shipunov. GSKB-2 aloitti uuden luokan taisteluajoneuvon luomisen vuonna 1985, kun vielä tehtiin tutkimusta taisteluajoneuvon ulkonäön määrittämiseksi.
BMPT: n piti toimia osana säiliöyksiköitä ja tuhota vihollisen säiliölle vaaralliset keinot. Kokemus Neuvostoliiton armeijan sotilasoperaatioista Afganistanissa vahvisti tällaisten laitteiden tarpeen. Sodan kokemus on osoittanut, että kevyesti panssaroidut BMP-1 ja BMP-2 eivät pysty torjumaan täysin vihollisen säiliövaarallista työvoimaa, ja nykyaikaisilla MBT-koneilla ei ole riittävää aseen nousukulmaa, mikä on välttämätöntä vuoritaistelussa. Päävaatimus uudelle panssaroidulle ajoneuvolle oli voimakas aseistus, jolla oli suuri nousukulma, sekä hyvä rungonsuojaus, joka ei olisi huonompi kuin MBT. Lisäksi ajoneuvo piti olla hyvin suojattu lähitaisteluun kuuluvilta panssarintorjunta-aseilta.
Tämän perusteella päätettiin valmistaa taisteluajoneuvo, joka perustuu Uralvagonzavodissa valmistettuun sarjaan T-72. Myös miehistön kokoonpano määritettiin - 7 henkilöä ja heidän sijaintinsa. Kuljettaja-mekaanikon piti sijaita keskellä edessä, sivuilta löytyi 2 kranaatinheitintä. Ajoneuvon keskellä, jossa säiliön taistelutila sijaitsi, olivat ampuja ja komentaja. Ja rungon sivuilla oli 2 konekivääriä, jotka peittivät BMPT: n kyljistä.
Objekti 782
Tämä miehistön järjestely vaati muutoksia MBT -runkoon ja sen keulakokoonpanoihin. Alustan yläpuolella olevat hyllyt valmistettiin panssaroitujen suljettujen osastojen muodossa, joihin tietysti asennettiin kauko-ohjattavat kranaatinheittimet, joissa oli ampumatarvikejärjestelmä. Samaan aikaan koneessa olevat konekiväärit pystyivät hallitsemaan PKT -konekiväärejä etänä.
BMPT: hen asennettiin nykyaikaiset tähtäys- ja havaintolaitteet jokaiselle aseita hallitsevalle miehistön jäsenelle. Siten 6 BMPT: n miehistön jäsentä voisi suorittaa itsenäisen tulen ja tuhota mahdollisen vihollisen kaikkiin suuntiin. BMPT: n pääaseistus valmistettiin alkuvaiheessa kahdessa versiossa (A ja B). Testiraportissa niitä kutsuttiin joskus kokeellisiksi 781 -koontiversioiksi 7 ja 8. Samaan aikaan lehdistössä niitä kutsutaan nykyään usein nimellä "Objekti 781" ja "Objekti 782".
Molemmat versiot tehtiin T-72A-säiliön muokatulla alustalla, jossa rungon nenäkokoonpano suunniteltiin uudelleen. Alustan yläpuolella oli hyllyjä, jotka oli tehty suljetuiksi panssaroiduiksi osastoiksi, joissa oli kauko-ohjattavat vakautetut 40 mm kranaatinheittimet. Niiden takana oli sinetöityjä polttoainesäiliöitä sekä useita apujärjestelmiä, kuten akkuja ja suodatintuuletin. Tämä ratkaisu mahdollisti BMPT: n turvallisuuden lisäämisen sivulta.
Ensimmäinen versio "A" oli aseistettu kahdella 30 mm: n nopeaa 2A72-tykillä ja pariksi heidän kanssaan 7, 62 mm: n konekivääreillä torneissa riippumattomalla ohjauksella. Ajoneuvon lisäaseet koostuivat panssarintorjuntaohjusjärjestelmästä ja 2 suurikaliiperisestä 12,7 mm: n NSVT-konekivääreistä. "Objektin 781" miehistöön kuului 7 henkilöä. Toisessa versiossa "B" käytettiin BMP-3-aseistuskompleksia, joka koostui 100 mm: n ja 30 mm: n tykistä yhdessä yksikössä ja 7,62 mm: n PKT-konekivääristä. Kuitenkin rakenneuudistuksen ja ChTZ: n säiliötehtävän työn lopettamisen vuoksi näiden ajoneuvojen hankkeita ei kehitetty.
Kohde 787
Teoreettisesti 4 BMPT -miehistön jäsentä (2 konekivääriä ja 2 kranaatinheittintä) voivat tarvittaessa poistua taisteluajoneuvosta ja käydä itsenäistä taistelua sen ulkopuolella, kuten laskeutumisvoima, joka irrottaa BMPT: n, samalla kun he voivat poistua BMPT: ltä ei ollut rakenteellisesti suunniteltu. Tulevaisuudessa, kun BMPT -miehistön jäsenten määrä väheni 5 henkeen, ajatus osan miehistön irrottamisesta katosi itsestään.
Vuonna 1995 vihollisuudet alkoivat Venäjällä Pohjois-Kaukasuksella, ja ChTZ muutettiin JSC Ural-Truckiksi, uuden yrityksen johto palasi jälleen ajatukseen luoda BMPT. Hankkeen työ aloitettiin yrityksen omista varoista tehtaan pääjohtajan aloitteesta. GSKB-2: ssa, jota tuolloin johti A. V. Ermolin, aloitettiin kiireesti työ taisteluajoneuvon luomiseksi massiiviseen T-72-säiliöön, joka voisi tehokkaasti toimia vuoristo- ja metsäalueilla sekä kaupunkiolosuhteissa.
Vuonna 1996 "Object 787" -niminen taisteluajoneuvo oli valmis. Kokeellinen näyte näytti melko epätavalliselta. Ase purettiin T-72-säiliöstä, ja kaksi 30 mm: n automaattista tykkiä 2A72, yhdistettynä 7,62 mm: n konekivääreihin, asennettiin tornin sivuille. Nämä asennukset, kuten kyykäärmeen haarukkakieli, voivat tappaa tappavasti kaikki viholliset, joten yritys kutsui autoa "Viperiksi". Molemmat aseet asennettiin yhdelle akselille, joka kulki säiliön tornin läpi. Palomies ja ajoneuvon komentaja suorittivat palontorjunnan ja aseiden kohdistamisen kohteeseen. Lisäksi uuteen BMPT: hen, tornin sivuille, aseiden lisäksi asennettiin ohjaamattomien ilma -ohjusten (NAR) kasetit, 6 ohjainta kummallakin puolella. Kaikki tämä peitettiin erityisillä panssarikilpillä.
Suunnittelijat yrittivät kiinnittää erityistä huomiota BMPT: n suojaamiseen panssarintorjunnan kumulatiivisilta jalkaväki-aseilta, koko runko ja torni peitettiin DZ "Contact-1" -lohkoilla. Lisäksi tornin perään asennettiin erityinen kontti, jolla oli myös panssarien lisäsuoja. Useat asiantuntijat uskovat, että siihen voitaisiin asentaa lisäaseita, esimerkiksi suurikaliiberisiä konekiväärejä. Tämän koneen testit suoritettiin 5. -10. Huhtikuuta 1997 Venäjän federaation puolustusministeriön 38 NIMI: n työntekijöiden mukana. Auto testattiin ampumalla liikkeellä päiväsaikaan. Heinäkuussa 1997 testejä jatkettiin ampumalla NAR: ita. Koepoltto osoitti BMPT: n tehokkuuden, mutta tuotantolaitoksen henkilöstömuutokset lopettivat tämän koneen.
Kohde 1999 "Terminator"
Venäjän armeija hyväksyi vain BMPT: n neljännen version, joka on kehitetty Uralin suunnittelutoimistossa. Aluksi UKBTM käytti T-72-säiliön runkoa, myöhemmin T-90A-säiliötä. Uuden BMPT "Frame-99": n (esine 199) juokseva ulkoasu esiteltiin ensimmäisen kerran suurelle yleisölle kesällä 2000 Nizhny Tagilin ase- ja sotilastarvike-näyttelyn aikana. Siihen mennessä BMPT oli jo tulkittu panssarintorjunta -ajoneuvoksi.
Sen miehistöön kuului 5 henkilöä, joista neljä voi osallistua palontorjuntaan. Ajoneuvo oli varustettu matalaprofiilisella tornilla, jolla oli alkuperäinen rakenne ja perämoottori, joka oli asennettu yhteen vakautettuun telineeseen-automaattinen 30 mm: n 2A42-tykki ja automaattinen 30 mm: n AG-30-kranaatinheitin. sekä 4 Kornet -ATGM: ää, joissa on oma itsenäinen vakautettu asema (sijaitsevat tornin vasemmalla puolella panssaroidussa säiliössä). Tämä asejärjestely mahdollisti ampumisen suoraan kaikista aluksella olevista aseista. Samaan aikaan 7,62 mm: n PKTM -konekivääri kauko -ohjaimella asennettiin myös komentajan luukkuun. Ajoneuvon lisäaseistus koostui kahdesta automaattisesta kranaatinheittimestä lokasuojissa. Samaan aikaan BMPT: hen asennettiin moderni LMS -kehys, joka mahdollisti tehokkaan taistelun sekä päivällä että yöllä.
Vuonna 2002 asenäyttelyssä ei näytetty enää mallia, vaan taisteluajoneuvon malli, jota oli muutettu asiakkaan kommenttien mukaan. Samaan aikaan aseistuskompleksi muuttui, nyt torniin asennettiin 2 30 mm: n automaattista tykkiä sekä 7, 62 mm: n PKTM-konekivääri. Sivujen suojaominaisuuksien mukaan uusi BMPT ylitti jopa MBT T-90: n. Tämä saavutettiin, koska DZ oli asennettu koko sivuprojektioon ja sivut on suojattu apulaitteilla. Myös BMPT: hen rungon peräosan suojaamiseksi asennettiin kumulatiivinen hilaseula. Tämä BMPT: n versio vuoden 2006 lopussa läpäisi onnistuneesti valtion testit ja sitä suositeltiin käyttöön.
