Suomalaisen Patrian kehittämän modulaarisen panssaroidun ajoneuvon Armored Modular Vehicle (AMV) suurin asiakas on Puola; yhteensä 997 ajoneuvoa tilattiin useissa erissä, jotka saivat siellä Rosomak -nimityksen. Rosomak -panssariajoneuvo valmistetaan lisenssillä puolalaisessa tehtaassa, perusversion perusteella, useita muutoksia tehtiin ja lisäksi kehitettiin uusia malleja. Puola on ilmoittanut tilaavansa uuden Huta Stalowa Wolan kehittämän 120 mm: n laastilla varustetun RAK -laastitornin, joka asennetaan 64 ajoneuvoon, kun taas 32 Rosomak -ajoneuvoa muutetaan laastiyksiköiden komentoasemiksi; Näin muodostetaan kahdeksan yritystä, joista tulee osa koneistettuja pataljoonia. Etelä -Afrikka aloitti kansallisen kehityksen etsiessään korvaajaa Ratel 6x6 BMP -laitteilleen, mutta päätti vuonna 2013 allekirjoittaa Patrian kanssa sopimuksen AMV -koneen käyttämisestä uuden ajoneuvon perustana. Auto sai nimityksen Badger (mäyrä), se valmistetaan paikallisen yrityksen Denel OMC: n tehtaalla, vaikka alkuperäinen 10 auton erä valmistettiin Suomessa. Alun perin suunnitelmissa oli yhteensä 264 auton tuotanto, mutta sitten tämä määrä supistettiin 238: een, mikä luonnollisesti vaikutti auton hintaan. Kaikki ajoneuvot on varustettu modulaarisella Denel Modular Combat Torretilla, joka voi hyväksyä erilaisia asejärjestelmiä ajoneuvomallista riippuen: 30 mm: n tykki palotukivaihtoehdolle, Ingwe ATGM Denel Dynamicsilta panssarintorjunta-versiolle, 60 -mm pitkän kantaman latauslaasti itseliikkuvalle laastikompleksille ja lopuksi 12,7 mm konekivääri komentajan versiolle. Toinen maa, joka on järjestänyt linjan AMV -ajoneuvojen tuotantoon, on Kroatia. Suurin osa Kroatian armeijan käytössä olevista 126 ajoneuvosta valmistetaan Duro Dakovicin erikoisajoneuvojen paikallisessa tehtaassa.
Patria ei aio valmistaa suuria määriä ajoneuvojaan Suomessa, ja siksi se luottaa Puolan, Etelä -Afrikan ja Kroatian kumppaneihinsa massatuotannon järjestämisessä. Slovakia allekirjoitti Puolan kanssa aiesopimuksen heinäkuussa 2015 31 Rosomak 8x8 -auton ostamisesta, joita muutetaan vastaamaan Slovakian vaatimuksia ja jotka saavat Scipio -nimityksen. Se varustetaan EVPU Turra 30 DBM -laitteella, joka on varustettu 2A42 30 mm: n tykillä ja kahdella panssarintorjuntaohjuksella. Seuraavan sopimuksen odotetaan tuovan ajoneuvojen kokonaismäärän 66 yksikköön, ja jos rahoitus sallii, voidaan tilata toinen 34 ajoneuvon erä, joka vastaa täysin maan tarpeita. Vuonna 2013 yksi prototyyppi rakennettiin Duro Dakovicin kokoonpanolinjalle testattavaksi Kuwaitissa. Huhtikuussa 2016 Patrian ja kroatialaisen yrityksen välillä allekirjoitettiin 26 miljoonan erän tuotantosopimus. Jälkimmäinen tuottaa AMV -auton kolmansille maille. Tällä hetkellä Denel on täysin mukana kansallisen ohjelman toteuttamisessa, mutta tulevaisuudessa se voi osallistua autojen valmistukseen muille maille.
Patria käytti koneensa seitsemän kuljettajan kokemusta koneen parantamiseen edelleen. Tällä hetkellä analysoidaan saatavilla olevia tietoja, mukaan lukien Afganistanin kokemusten tutkiminen, eli teoriaa verrataan käytäntöön, jotta taistelun vakautta ja operatiivista luotettavuutta voidaan lisätä entisestään. Jo mainittujen maiden lisäksi AMV -panssariajoneuvon osti Suomi, Slovenia ja Ruotsi, viimeinen ostaja oli Yhdistyneet arabiemiirikunnat, joka tilasi tammikuussa 2016 40 ajoneuvoa ja lisävarusteena 50 kappaletta. Tämä voi olla pitkänomainen versio, joka on jo osoitettu BMP-3-tornilla, joka on yksi emiraattien armeijan esittämistä tunnetuista vaatimuksista.
DSEI 2013 -tapahtumassa Patria esitteli uuden XP -versionsa ensimmäistä kertaa (X on Extra, ja P tarkoittaa suojaa, hyötykuormaa ja suorituskykyä). Se on alkuperäisen AMV: n jatkokehitys, jonka kokonaispaino on 32 tonnia ja hyötykuorma jopa 15 tonnia. Lisäkuormitusta käytetään osittain tehostettujen suojajärjestelmien asentamiseen ja osittain uusien ilmailutekniikoiden asentamiseen. Kone on varustettu tehokkaammalla 605 hv moottorilla. (edellinen 545 hv), parannettu jousitus ja voimansiirtoalusta suorituskyvyn ylläpitämiseksi taistelun painon noususta huolimatta. Valmistettiin yksi hybridi-prototyyppi, jota seurasi toinen 5-7 prototyyppiä, joilla testattiin erilaisia ratkaisuja. Eri olosuhteissa, matalissa ja korkeissa lämpötiloissa, hiekalla ja lumella, ajettiin yli 25 000 km. Puolassa rakennettu XP-versio esiteltiin MSPO 2015 -tapahtumassa. Patria esitteli Eurosatory 2016: ssa toisen kerran viimeisimmän XP-versionsa, joka on varustettu nykyaikaisella viestintäjärjestelmällä. Patria on tehnyt yhteistyötä BAE Systems Australian kanssa Land 400 Phase 2 -ohjelmassa, jolle se tarjoaa AMV35 -muunnelman eli AMV -koneen, johon on asennettu CV9035 -telakka.
Hankkeen kehittäjien Saksan ja Alankomaiden lisäksi joulukuussa 2015 vastaanotettiin ensimmäinen vientitilaus Boxer 8x8 -koneelle. Alkuperäinen ulkomainen asiakas oli Liettua, joka valitsi ARTEC -konsortioauton ja aloitti hankintaprosessin OCCAR -aseistusyhteistyöorganisaation kautta. Liettuan armeija saa yhteensä 84 jalkaväen taisteluajoneuvoa, jotka on varustettu UT 30 Mk2 -tornilla Elbit Systemsiltä, aseistettu 30 mm: n tykillä ja Spike -ohjuksilla, sekä 4 ajoneuvoa komentopisteversiossa. Teräs Wolf-prikaatille tarkoitettujen ajoneuvojen toimitusten pitäisi tapahtua vuoden 2017 puolivälistä vuoden 2019 loppuun. Päätös ei tullut yllätyksenä, koska Saksan ja Liettuan välillä on läheiset siteet sotilaallisella alalla, ja Boxer -koneen valinta mahdollistaa korkean tasalaatuisuuden.
Liettua teki päätöksen viikkoa ennen Saksan sopimuksen allekirjoittamista 131 Boxer -ajoneuvoa koskevasta toisesta erästä. Siten Saksan määrä saavuttaa 403 autoa; Alankomaat puolestaan tilasi 200 nyrkkeilijää. Toinen erä koostuu kokonaan uusimman kokoonpanon koneista, jotka Artec on kehittänyt. Toimitukset tapahtuvat vuoden 2016 lopusta vuoteen 2020.
Kansallisten markkinoiden osalta ensimmäisen erän toimitukset Saksan armeijalle on saatu päätökseen. Tällä hetkellä sillä on 125 panssaroitua kuljettajaa, 72 ambulanssia, 65 komentoasemaa ja 10 ajo -koneita. Kaikki ajoneuvot asennetaan A1 -kokoonpanosta (Afganistan) A2 -kokoonpanoon, joka sisältää paremman suojan, uuden kuljettajan näköjärjestelmän, palonsammutusjärjestelmän, satelliittiradiot jne. Alkaa vuonna 2017. Samaan aikaan KMW ja Rheinmetall Waffe Munition aloittavat toisen kone -erän toimitukset; 131 tilatun koneen toimitukset A2 -kokoonpanossa valmistuvat vuonna 2020. Saksalainen Bundeswehr harkitsee myös jalkaväen tukemista suoralla tulella, ja se harkitsee myös toisen erän ajoneuvojen hankkimista, joissa on torni, jossa on keskikaliiberinen tykki.
Alankomaiden osalta puolet tilatuista ajoneuvoista toimitettiin juuri ennen Eurosatory 2016: ta. Alkuperäinen sopimus sisältää 60 komentoasemaa, 53 suunnitteluryhmän ajoneuvoa, 52 ambulanssia, 27 kuorma -autoa ja 8 ajo -opetusta. Toukokuussa 2016 sopimukseen tehtiin kuitenkin muutos, jonka mukaan ajoneuvojen kokonaismäärä pysyi ennallaan, mutta 24 komentoasemaa ja 15 rahtikuljetinta poistettiin ja sen sijaan lisättiin 39 suunnitteluryhmän ajoneuvoa. Osallistuessaan Euroopan taisteluryhmään Alankomaiden on varustettava kevyt prikaati Boxer -ajoneuvoilla, jotka vaativat lisälaitteita. Saksalaisen kumppaninsa tavoin Alankomaiden armeija on kiinnostunut Boxerista, joka on varustettu keskitason kaliiperin tykillä, mutta harkitsee myös raskaamman aseen hankkimista.
ARTEC -konsortio valmistelee parhaillaan joitakin valinnaisia teknisiä päivityksiä: muun muassa tehokkaampi 600 kW: n voimansiirtoyksikkö, hiekkapyörät, korkeampi ballistinen suoja, uudet modulaariset miinakilvet jne. Jos KMW-yritys käytti Boxer-alusta asentaakseen siihen Donar-tykistömoduulin (kaksi ajoneuvoa läpäisi ampumistestit), Rheinmetall-yhtiö asensi suuren energian laser-asennuksen Boxer-panssaroidun ajoneuvon runkoon.
Turkkilainen FNSS -yritys edistää jatkuvasti PARS -pyöräperäisten ajoneuvojensa paikallisia ja ulkomaisia markkinoita, ja sen seurauksena se teki helmikuussa 2016 uuden vientisopimuksen, josta ei ole vielä yksityiskohtaisia tietoja. Malesia toteuttaa PARS 8x8 -alustan pohjalta ohjelman AV8-pyöräajoneuvolleen, joka on massatuotantona ja paikallisen Deftech-yrityksen toimittama. Sopimus sisältää yhteensä 257 konetta 12 eri versiossa; puolet vaihtoehdoista on jo kehitetty, kun taas loput vaihtoehdot ovat käynnissä. FNSS vastaa itse alustasta, Sharpshooterin yhdestä tornista, jossa on 25 mm: n tykki, ja järjestelmän kokonaisintegraatiosta. Hankkeen on määrä valmistua vuoteen 2020 mennessä.
IDEF 2015 -tapahtumassa FNSS esitteli uuden PARS 4x4: n, joka on nimellisesti osa perhettä, mutta joka eroaa rakenteellisesti merkittävästi muista jäsenistään. Ajoneuvo on tarkoitettu STA (Silah Tasiyici Arac) -kuljetusohjelmaan, mutta koska vain 76 näistä ajoneuvoista on tarkoitus ostaa, FNSS harkitsee väistämättä muita markkinoita. Auton moottori on asennettu takaosaan optimaalisen painonjaon varmistamiseksi, jäähdytysilman ilmanotto nostetaan ylöspäin, jolloin Pars 4x4 pääsee veteen ilman esivalmistelua, vedessä autoa ajetaan kahdella vesitykkejä ja sen varalaita on 350 mm korkea. Ajoneuvon taistelupaino on 10-12 tonnia ja tehotiheys vaihtelee alueella 25-30 hv / t. Kaksi etuistuinta mahtuvat kuljettaja ja komentaja, ja kolme takaistuinta on järjestetty peräkkäin optimaaliseen hallintaan, myös suuren tuulilasin ansiosta. Vinssi sijaitsee panssarin alla, kun taas alempi kalteva levy on asetettu pieneen kulmaan pystysuoraan nähden, mikä antaa 54 °: n sisäänmenokulman. Itsenäinen jousitus, jossa on kaksoisvarsi ja hydropneumaattiset iskunvaimentimet, halkaisijaltaan suuret pyörät ja rengaspaineen säätöjärjestelmä tarjoavat maksimaalisen kelluvuuden ja alhaisen maanpaineen. Koneen nostokapasiteetti on kolme tonnia ja se voi kestää jopa yhden tonnin tornin. Miehistötilan takana on tilaa esimerkiksi maston ja tutkan asentamiseen esimerkiksi valvontaa ja tiedustelua varten. Ajoneuvossa on kaksi akkua, joista toinen on tarkoitettu vain sisäisten järjestelmien virransyöttöön.
Samaan aikaan FNSS parantaa jatkuvasti 6x6- ja 8x8 -pyöräisiä ajoneuvojaan ja kehittää parhaillaan uutta PARS -sukupolvea, nimeltään PARS 3. Tässä hankkeessa FNSS haluaa lisätä ajoneuvon taistelutehokkuutta nostamalla ballistisen suojan tasoa ja lisäämällä hyödyllinen sisätilavuus ja nostokapasiteetti, pienemmät huoltotarpeet, parempi tilannetietoisuus säilyttäen erinomaiset ajotulokset. Tällä hetkellä PARS 3 -projektissa on käytetty moderneimpia tekniikoita, muun muassa sen voimayksikön ja voimansiirron muuttamiseen, mikä mahdollisti vankemman rakenteen, joka on mukautettavissa monenlaisiin vaihtoehtoihin muuttamatta perusjärjestelmiä koneesta. Uusien jousituksen ja voimansiirtokomponenttien ansiosta PARS 3 -panssaroidulla autolla on korkeampi suoja, ja se mahtuu enemmän ihmisiä muuttamatta näkyvyyden fyysisiä merkkejä. Koska PARS 3 on rakennettu modulaariseen periaatteeseen, sitä voidaan mukauttaa erilaisiin tehtäviin, mukaan lukien henkilöauto, laasti, tiedustelu ja komentovaihtoehdot. Sen ajokorkeusjärjestelmä ja joustava ohjausjärjestelmä tarjoavat PARS -perheelle ominaisen ketteryyden. Kuten muutkin PARS -perheet, PARS 3: n moottori on sijoitettu komentajan ja kuljettajan taakse, mikä mahdollistaa niiden sijoittamisen riviin ja lisää siten tilanteen tuntemusta, etenkin periskoopin kentän vuoksi näkymä, joka on yli 180 °. Otokar -yhtiö mainostaa aktiivisesti Arma 6x6- ja 8x8 -koneitaan unohtamatta kehittää uusia kokoonpanoja. Viimeisin kehitys tässä oli Arma 8x8 CBRN -säteily-, kemiallinen ja biologinen tiedusteluauto. Kaikki yritykset odottavat, että Turkin armeija julkaisee erikoisajoneuvoa koskevan hakemuksen, jossa säädetään 472 ajoneuvon toimittamisesta neljässä eri versiossa.
Tällä hetkellä Singaporen armeija on aseistettu panssaroidulla ajoneuvolla Terrex 8x8, ja kuitenkin STE Kinetics esitteli DSEI 2015 -näyttelyssä uuden version tästä Terrex 2 -autosta. Uuden ajoneuvon taistelupaino kasvoi merkittävästi, 24: stä 30: een tonnia, mikä osoittaa parhaan suojan ja suuremman kantavuuden, nousi 9 tonniin. Selviytyäkseen tästä dramaattisesta painonnoususta entinen Caterpillar C9 -moottori 450 hv. korvattiin 525 hv Caterpillar C9.3 -moottorilla, joka oli kytketty Allison 4500SP -vaihteistoon. Suojaus miinoja ja IED-räjähdyksiä vastaan on parannettu kaksinkertaisen V-muotoisen rungon suunnittelun ansiosta, ja alempi (ulompi) runko suojaa myös käyttölaitteita. Leveys on kasvanut merkittävästi 2,97 metristä 3,6 metriin ja korkeus 2,46 metristä 2,8 metriin. Tilavuuden kasvu johtuu kelluvuusvaatimuksista; Terrex 2 käyttää kokemusta Terrex -muunnoksen kehittämisestä, joka täyttää Yhdysvaltain merijalkaväen vaatimukset. Tässä sovelluksessa STK teki yhteistyötä amerikkalaisen SAIC -yrityksen kanssa, ja tämä joukkue oli yksi kahdesta Marine Corps ACV1.1 -ohjelmaan valitusta. Terrex 2 -kone on varustettu kahdella hydraulikäyttöisellä potkurilla, joissa on itsenäinen työntövoimaohjausjärjestelmä, joka mahdollisti 6 solmun enimmäisnopeuden saavuttamisen, mikä varmistaa turvallisen liikkeen jopa 1,25 metrin aallonkorkeudella ja laskeutumisen korkeintaan 1,8 metriin. Matkustajakapasiteetti on kolme miehistön jäsentä ja 11 laskuvarjojoukkoa. Yhdysvaltojen Terrex 2 -sovelluksen lisäksi Australiaa on ehdotettu Land 400 -vaiheen 2 ohjelmaansa. lisäksi STK tutkii muita mahdollisia markkinoita.
Äskettäin Israelin puolustusministeriö esitteli prototyypin uudesta Eitan -panssaroidusta kuljettajasta 8x8 -kokoonpanossa, jonka pitäisi korvata Israelin armeijan palveluksessa olevat telaketjut M113. Se on paljon kevyempi kuin Merkavan säiliöalustaan perustuva panssaroitu kuljettaja Namer, Israelin viranomaiset sanoivat. Tässä tapauksessa voimme puhua puolustusjärjestelmien ensisijaisuudesta, eikä tämä ole uusi suunta Israelille, kun otetaan huomioon sen rikas kokemus paikallisista sotilasoperaatioista. Nämä ovat modulaarisia panssaroita, pohjan miinansuojaa, Trophy -aktiivista suojakompleksia sekä erilaisia elämänlaatujärjestelmiä. Käyttöönottopäiväksi on suunniteltu noin 2022.
Venäjän asevoimien äskettäinen tilaus 20 panssaroitua BTR-82A 8x8 -kuljetusalustaa osoittaa toisaalta, että pyörä- ja tela-ajoneuvoyhdistelmät jatkuvat tulevaisuudessa, mutta herättää myös epämääräisiä epäilyksiä ensimmäisistä ajoneuvoista Boomerang 8x8 -projektista. joista ensimmäinen esiteltiin 9. toukokuuta 2015 Victory Parade -tapahtumassa. Vaikka tietoa ei ole paljon, uuden pyörillä varustetun BMP / BTR: n ulkonäkö muistuttaa suuresti saman luokan länsimaisia ajoneuvoja, esimerkiksi Nexterin VBCI ja CIO: n VBM Freccia. Suurin ero on siinä, että Boomerang on kelluva kone ja sen seurauksena vedenohjain on asennettu etulevyyn ja molemmat potkurit ovat perässä. Sen taistelupainoa on vaikea arvioida, mutta se ei saisi ylittää 30 tonnia. BMP-versiossa se on varustettu kauko-ohjattavalla Epoch-moduulilla (Boomerang-BM), joka on aseistettu 30 mm: n 2A42-tykillä ja Kornet-ohjuksilla, kun taas panssaroidun henkilöauton versio on varustettu DBM: llä, jossa on 12,7 mm: n konekivääri. Takaosastolle mahtuu jopa yhdeksän laskuvarjohyppääjää, perärampissa on mekaaninen käyttö, kun taas suuren oven ansiosta voit poistua ja nousta autoon ilman luiskan käyttöä. Kuljettaja istuu edessä vasemmalla, moottorin oikealla puolella, mikä erottaa uuden auton merkittävästi venäläisten panssaroitujen kuljettajien aiempien mallien perinteisestä asettelusta, jossa moottori sijaitsee takana. Myyntiennusteiden osalta tässä on tarkasteltava Venäjän armeijan panssaroitujen kuljettajien määrää, jotka on vaihdettava.
Monet maat, joissa tarvitaan pyörillä varustettuja taisteluajoneuvoja, ovat päättäneet kehittää omia alustojaan. joskus täysin yksin, joskus yhteistyössä tunnettujen ulkomaisten valmistajien kanssa. Malesia työskentelee juuri toisen järjestelmän mukaisesti, jossa paikallinen yritys DRB-HICOM Defense Technologies, joka tunnetaan paremmin nimellä Deftech, valmistaa panssaroituja AV8-ajoneuvoja turkkilaisen FNSS-yhtiön Pars 8x8 -alustan perusteella. Emirates Defense Technology -yritys, joka esitteli IDEX 2015 -tapahtumassa irlantilaisen Timoney -alustan pohjalta kehitetyn jalkaväen Enigma 8x8 -taisteluajoneuvon, toimii myös yhteistyössä ulkomaisen kumppanin kanssa. Tässä alustassa on kaikki ohjauspyörät ja 711 hv Caterpillar C13 -moottori, joka sijaitsee oikeassa etuosassa ja yhdistetään Caterpillar CX31 -automaattilaatikkoon. Ajoneuvolla, johon on asennettu BMP-3: n Bakhcha-torni, on taistelupaino 28 tonnia. Naton standardin STANAG 4569 mukaiset ilmoitetut suojaustasot vastaavat tasoa 4 (ballistinen) ja tasoa 4a / b (miinojen vastainen). Auto kelluu, vedessä sitä ohjaavat kaksi peräkkäistä potkuria. Tämän ajoneuvon malli esitettiin myös itseliikkuvan tykistöyksikön kokoonpanossa, johon oli asennettu BAE Systemsin haupitsi M777. Yhdistyneet arabiemiirikunnat ostivat AMV: t Suomen Patrialta lopettivat tämän hankkeen.
Intia harkitsee myös paikallisesti kehitetyn koneen ostamista. Intialainen yritys Tata Motors julkisti vuonna 2014 yhteistyössä puolustustutkimus- ja kehitysjärjestön kanssa kehitetyn Kestrel -projektin, joka esiteltiin uudelleen vuonna 2016, mutta eri tornilla. Aluksi Kongsberg MCT-30R-torni asennettiin Kestrel-koneeseen, kun taas kaksi vuotta myöhemmin BMP-2: n torni asennettiin tälle pyörätasolle. Panssaroidun ajoneuvon suurin taistelupaino on 26 tonnia, kevyempiä kokoonpanoja tarjotaan panssarisarjasta riippuen, kun taas STANAG 4569 -standardin mukaisen perusversion, jonka suojaustaso 1 on, massa on 22,5 tonnia. Vuoden 2016 alussa intialainen yritys Tata Motors allekirjoitti sopimuksen tästä autosta Bharat Forgen ja amerikkalaisen General Dynamics Land Systemsin (GDLS) kanssa. Aika näyttää, miten tulevan jalkaväen taisteluajoneuvon ohjelma kehittyy, varsinkin kun otetaan huomioon jo tapahtuneet viivästykset. Intian armeija tarvitsee noin 2600 pyöräajoneuvoa.
Tämän sarjan artikkeleita:
Eurosatory 2016: n jalanjäljissä: panssaroitujen ajoneuvojen kehityksen suuntaukset. Osa 1
Eurosatory 2016: n jalanjäljissä: panssaroitujen ajoneuvojen kehityksen suuntaukset. Osa 2
