He yrittivät tehdä MAKS-2019: stä mahdollisimman tehokkaan: niin paljon kuin mahdollista todellisessa eristyksessä, kun ei kannata odottaa väkijoukkoja ulkomaisia vieraita ja ulkomaisia näyttelyitä. Esimerkiksi katsojille näytettiin kokeellinen C-37 staattisella sivustolla ensimmäistä kertaa. Kerran lupaava "palubnik", joka on olemassa yhdessä lennossa ja josta oli hyötyä Su-57-hävittäjän tekniikoiden testaamiseen.
Juuri jälkimmäisestä tuli lentonäytöksen päähitti: harvat voisivat kuvitella, että Venäjä uskaltaisi näyttää viidennen sukupolven hävittäjän staattisella paikalla monille ihmisille. Lautasella ylpeänä ylpeili "Su-57e", jossa kirjain "e" tarkoittaa koneen vientisuuntausta. Tämä on tietysti vain mainostemppu. Tosiasiassa meille ei näytetty uutta versiota lentokoneesta, ei esituotantonäytettä eikä edes yhtä lentävistä prototyypeistä. "Su-57e" ei ole mitään muuta kuin monimutkainen täysimittainen teline (SPS) maanpäällisiä testejä varten, joka on ollut olemassa jo pitkään.
On kohtuutonta moitia salongin järjestäjiä: mikään maailman maa ei todennäköisesti esitä uusinta salaa viidennen sukupolven hävittäjää julkisella näytöllä: jos haluat nähdä F-35, Su-57 tai J-20- katsella lentoesityksiä. Logiikka on yksinkertainen. Todellisen viennin Su-57 todelliset ominaisuudet riippuvat suurelta osin asiakkaan toiveista. Toistaiseksi on vaikea sanoa, mitä hän haluaa.
Oikeudenmukaisuuden vuoksi huomaamme: nyt on olemassa melko korkealaatuisia valokuvia Su-57: n uusimmista lento-prototyypeistä-T-50-10 (häntä numero 510) ja T-50-11 (häntä numero 511). Ne antavat hyvän käsityksen siitä, millainen tuotantolentokone tulee olemaan, ja lupaamme sen olevan valmis tänä vuonna. Tietenkin ns. Ensimmäisen vaiheen moottorilla, eli AL-41F1: llä. Tämä on vain Su-27-hävittäjään asennetun Neuvostoliiton AL-31F-moottorin syvä modernisointi.
Edellä mainitut tosiasiat ovat erityisen tärkeitä, kun otetaan huomioon, että myös ulkomaiset asiakkaat saavat täsmälleen tämän kokoonpanon: uusi moottori, tyyppi 30, on valmis 2020 -luvun jälkipuoliskolla. Ja ehkä seuraavan vuosikymmenen lopussa.
Nykyisillä moottoreilla alustan potentiaali ei paljastu täysin, mutta tässä on otettava huomioon vielä yksi tärkeä seikka: moottorit ovat varmasti tärkeitä, mutta varkain on paljon tärkeämpää viidennen sukupolven hävittäjille. Sen asiantuntijat pitävät yhtä tärkeimmistä syistä siihen, miksi Intia kieltäytyi osallistumasta hankkeeseen Su-57: n, aiemmin FGFA: n, vientiversion luomiseksi. Väitetysti lentokone ei täytä salassapidon standardeja siinä muodossa, jossa se tapahtuu merentakaisissa autoissa. Valokuvan perusteella, jossa moottorin kompressorin siivet olivat selvästi nähtävissä prototyypissä, tämä on todennäköisesti totta. Mutta meidän on odotettava auton sarjaversiota, kun taas on liian aikaista tehdä johtopäätöksiä.
"E" tarkoittaa Erdogania
Nyt suurin ehdokas Su-57: n ostamiseen on Turkki, paradoksaaliselta se saattaa kuulostaa kaatuneen Su-24-pommikoneen tarinan yhteydessä. Turkin presidentti Recep Tayyip Erdogan pääsi tutustumaan uuteen koneeseen Moskovan lentonäytöksen aikana.
"Onko tämä Su-57?.. Lentääkö se jo?" - Erdogan kysyi Vladimir Putinilta kiertueella illanäyttelyssä.
"Se lentää", Venäjän presidentti sanoi.
"Voitko ostaa sen?" - Erdogan kysyi.
"Voit ostaa", Putin vastasi hymyillen.
Miksi ei? Emme tulleet turhaan. Kun olemme saaneet tietää Yhdysvaltojen lopullisen päätöksen (F-35: stä).- Noin kirjoittaja), otamme omat askeleemme. Markkinat, joilla voimme tarjota itsellemme tarvitsemamme, ovat suuret”, Turkin johtaja sanoi toimittajille.
Kaikki tämä osoittaa hyvin kaunopuheisesti aikomusten vakavuuden. Erdoganin vastauksesta voidaan kuitenkin ymmärtää vielä yksi asia: vaikka amerikkalaiset antoivat Turkille käännöksen F-35: n ostamista koskevien porttien ympäri, turkkilaiset eivät edelleenkään halua luopua hankkeesta. Joten Turkin Su-57: n kohtalo riippuu suoraan setän Samin päättäväisyydestä, joka on edelleen horjumaton.
Muista, että vuonna 2018 Yhdysvaltain kongressi kielsi virallisesti F-35-hävittäjien toimittamisen Turkkiin, koska Ankara osti venäläisiä C-400-ilmatorjuntajärjestelmiä. Jälkimmäisiä pidetään yhä muodollisempina, koska länsimaiden ja Turkin väliset poliittiset ristiriidat ovat kasaantuneet viime vuosina niin paljon, että C-400: n ostamisongelma vain kalpeutuu tätä taustaa vasten. Ilmatorjuntaohjusjärjestelmät ovat vain tekosyy rauhoittaa Erdoganin intoa. Turkin ja Venäjän federaation välisten suhteiden lämpeneminen sekä sen, että Turkin on varustettava armeijansa uudelleen, tekee Erdoganista Su-57: n suurimman mahdollisen ostajan.
Su-57 vs J-20
Venäjän ja Turkin neuvottelujen taustalla Su-57: stä tuli esille muuta mielenkiintoista tietoa. Kiinan valtion julkaisu Huangqiu Shibao kirjoitti äskettäin mahdollisuudesta, että Kiina voi hankkia venäläisiä hävittäjiä, mutta vasta sen jälkeen, kun niitä on verrattu yksityiskohtaisesti kiinalaisiin J-20-koneisiin. Kiinan asiantuntijat totesivat, että Su-57 on luultavasti ylivoimainen työntövoiman ja painon suhteen ja ohjattavuuden suhteen.”Pelkästään esittelylennon videosta jokainen ilmailualan asiantuntija ymmärtää jo, että Su-57-moottorit ovat laadultaan parempia kuin J-20-hävittäjiemme moottorit. Samaan aikaan venäläiset sanovat, että nämä ovat myös ensimmäisen vaiheen moottoreita (ensimmäinen vaihe. - Tekijän huomautus). Ja siellä he valmistelevat myös toista vaihetta ,-kiinalaiset asiantuntijat totesivat keskustelussa Su-57: n esittelyesityksistä MAKS-2019-messuilla.
Väite siitä, että Kiina voisi ostaa Su-57: n, näyttää kuitenkin kaukaa haetulta. Kiinalaiset ovat jo vastaanottaneet uusien venäläisten moottoreiden tekniikan AL-41F1C: n kanssa: yhdessä 24 Su-35S-hävittäjän erän kanssa. AL-41F1C-moottorit ja Su-57: een asennettu AL-41F1 ovat erilaisia tuotteita. Kukaan niistä ei kuitenkaan täytä viidennen sukupolven vaatimuksia, joten Kiina ei todennäköisesti ole kiinnostava.
Kiinan ilmavoimien taistelukyvyn lisäämisen kannalta on väärin tarkastella asiaa periaatteessa. Kiina tuottaa jo massatuotannossa viidennen sukupolven J-20-hävittäjiä, ja J-31 on matkalla, jonka asiantuntijat pitävät kannen varkautena lupaaville kiinalaisille lentotukialuksille. Kiinaa voivat kiinnostaa vain varkauteen liittyvät asiat. Näyttää kuitenkin siltä, että Kiina itse ei epäile J-20: n paremmuutta Venäjän hävittäjään nähden tässä mielessä.
Yleensä Su-57 on vaikeiden aikojen edessä, mikä osoittaa, onko lentokone kilpailukykyinen maailmanmarkkinoilla. Nyt kehittäjät eivät voi syyttää epäonnistumisia "salaisuudesta" tai "tarpeesta huolehtia alkuperäisistä ilmavoimista".
Ulkomaisten asiakkaiden kiinnostus on suora osoitus taistelukoneen mahdollisuuksista. Jos autolla on todella erinomaiset ominaisuudet, sille on aina asiakas. Jos ei, niin ei.
