Ranskan laivanrakennusyhdistys Naval Group järjesti 12. heinäkuuta 2019 Cherbourgissa virallisen vesiseremonian Barracuda -luokan ydinvoimalaitos sukellusveneelle nimeltä Suffren. Vene nimettiin 1700-luvun ranskalaisen amiraalin mukaan, jonka koko nimi oli Pierre-Andre de Suffren de Saint-Tropez. Ranskalaisille hän on kiistaton sankari, joka erottui erityisesti seitsemän vuoden sodasta, Pohjois -Amerikan siirtomaiden vapaussodasta ja Intian valtameren vastakkainasettelusta. Jälkimmäisessä tapauksessa Suffren pystyi vangitsemaan viidenkymmenen brittiläisen aluksen ilman pientä apua isänmaalta. Ja Ranska palautti vaikutuksensa Intian rannikolle.
Amiraali Suffren ei kuitenkaan todennäköisesti olisi tyytyväinen siihen, mitä Ranskan laivaston kanssa tapahtuu. Muista, että nyt vesille laskettu "Barracuda" -tyyppinen sukellusvene laskettiin vuonna 2007, ja se on tarkoitus siirtää laivastoon vuonna 2020, jos mikään ei muutu. Tätä taustaa vasten edes sellainen pitkäaikainen rakentaminen kuin hankkeen 885 K-561 "Kazan" venäläinen sukellusvene ei näytä enää niin pitkäaikaiselta: muistamme, että se asetettiin vuonna 2009, ja se on myös suunniteltu otettu käyttöön vuonna 2020. Virginia-tyyppisiä amerikkalaisia ydinkäyttöisiä sukellusveneitä on jopa hankala muistaa: amerikkalaiset voivat rakentaa yhden tällaisen sukellusveneen muutamassa vuodessa.
Samaan aikaan, suoraan sanottuna, "Barracuda" ei ole ollenkaan "Ash" tai "Virginia". Muodollisesti kaikki kolme sukellusvenettä kuuluvat MPLATRK: iin (monikäyttöinen ydinaseiden torpedosukellusvene risteilyohjuksilla). Mutta ranskalaisen sukellusveneen vedenalainen siirtymä on 5300 tonnia, kun taas projektissa 885 tämä luku on 13800 tonnia ja "amerikkalaisen" vedenalainen siirtymä on 7800 tonnia. Myös ranskalaisen sukellusveneen miehistö on vähemmän - vain 60 ihmistä. Tämä on hieman enemmän kuin se palvelee Neuvostoliiton diesel-sähköllä "Varshavyanka".
Tiedämme avoimista lähteistä, että Barracudassa on neljä 533 mm: n torpedoputkea. 20 patruunaa voi koostua Black Shark -torpedoista ja Scalp Navalista (MdCN) sekä Exocetin merellä laukaistavista risteilyohjuksista. Lisäksi sukellusvene pystyy kuljettamaan jopa kaksitoista erikoisjoukkoa laitteilla sukellusveneeseen kiinnitetyssä erikoismoduulissa. Tämä ei tietenkään ole kaukana siitä, mitä odotat 2000 -luvun ydinsukellusveneeltä.
Yleensä kaikkea tätä (pienikokoinen ja suhteellisen nopea taistelukyky) on vaikea yllättää niille, jotka ovat kiinnostuneita Ranskan laivaston historiasta. Loppujen lopuksi, kuten tiedätte, "Barracuda" korvaa monikäyttöisen sukellusveneen "Ryubi" - maailman pienimmän ydinsukellusveneen kaikista nykyaikaisista sukellusveneistä. Sen pituus on 73 metriä ja vedenalainen siirtymä 2607 tonnia. Hänen taustaa vasten "Barracuda" on todellinen jättiläinen. Vaikka tietysti monet kiinnittivät huomiota sukellusveneiden samankaltaisiin ominaisuuksiin, erityisesti eteenpäin suuntautuvaan ohjaushyttiin: jotain vastaavaa nähtiin venäläisten varhaisten strategisten sukellusveneiden Boreyn kanssa.
Ranskan laivaston pitäisi saada yhteensä kuusi uutta venettä kuuden vanhan sijasta 2020 -luvun loppuun mennessä. Mutta tämä tapahtuu jälleen, jos maan johtajuuden suunnitelmat eivät muutu. Ja siihen on tarpeeksi syitä. Riittää, kun sanon, että kuusi Barracudaa maksaa ranskalaisille arviolta 8 miljardia dollaria. Tämä on paljon rahaa jopa Yhdysvalloille, jotka muistaaksemme pitivät aiemmin Zamwalt-luokan aluksia liian kalliina ja hylkäsivät joukkorakentamisen, rajoittuen kolmeen tuhoajaan.
Rauhallinen, tuuli on hiljaa
Nykyaikainen kalusto on yleensä erittäin kallista. Ja jos sen rakentamiseen ei ole rahaa, on ehkä parempi olla aloittamatta. Ja vaikka Ranska on perinteisesti talouden kannalta kymmenen parhaan maan joukossa ja sotilasmenojen viiden parhaan joukossa, sen ei tietenkään koskaan ole tarkoitus kilpailla johtavien merivoimien kanssa.
Tämä ei tarkoita sitä, että Ranska muuttuisi yhtäkkiä "heikoksi" tai "taaksepäin", vain muut geopoliittiset toimijat, kuten Yhdysvallat, Kiina tai jopa Intia, ovat menneet pitkälle. Ja on lähes mahdotonta tavoittaa heitä Ranskan BKT: llä. Suunnilleen sama voidaan nähdä Britannian laivaston tapauksessa. Helmikuussa 2017 tiedotusvälineet raportoivat, että kaikki kolme tuolloin rakennettua ja käyttöön otettua uusinta brittiläistä Astyut -luokan monikäyttöistä sukellusvenettä olivat epäkunnossa. Lähde puhui myös ongelmista näiden sukellusveneiden "edeltäjien" - Trafalgar -luokan veneiden kanssa.
Tilanne on vieläkin epäselvä kuningatar Elizabeth -luokan uusimpien brittiläisten lentotukialusten kanssa. Muista, että aiemmin Foggy Albionin armeija kieltäytyi käyttämästä laukaisukatapultteja niihin ja vastaavasti F-35C -hävittäjiä, jotka voidaan laukaista heidän avullaan. Ja valinta putosi F-35B-lyhyille lentoonlähtö- ja pystysuorille laskeutumislentokoneille, jotka näyttävät upeilta amerikkalaisten yleisalusten kansilla, mutta valitettavasti brittiläisille, mutta niiden taistelusäde on hyvin rajallinen, mikä on tärkeintä pääasialliselle kuljettajalle -pohjainen lentokone.
Yksi armeija, yksi laivasto
Emme enää pitäneet Saksan laivastoa, joka on perinteisesti paljon heikompi kuin Ranskan ja Ison -Britannian laivastot. Ja he eivät analysoineet Euroopan taloudellisesti heikompien valtioiden merivoimien tilaa.
Vaikka tällainen "pinnallinen" arviointi onkin, johtopäätös viittaa kuitenkin itseensä. Yksikään Euroopan valtio ei voi nykyisissä olosuhteissa varaa ylläpitää todella voimakasta laivastoa. Puhtaasti taloudellisista syistä. Tältä osin muistan Saksan kristillisdemokraattisen liiton puheenjohtajan Annegret Kramp-Karrenbauerin äskettäisen ehdotuksen. Muistaaksemme poliitikko sanoi, että EU-maat voisivat osallistua yleiseurooppalaisen lentotukialuksen rakentamiseen: on oletettava, että tätä ehdotusta voidaan tarkastella yleiseurooppalaisen armeijan luomisen yhteydessä.
”Lentotukialus on geopoliittisen voiman projisoinnin väline. Ennen kuin käytät sitä, sinun on laadittava yksi strategia. Saksa on valovuosien päässä tästä!"
- kirjoitti Twitterissä saksalainen diplomaatti, Münchenin turvallisuuskonferenssin puheenjohtaja Wolfgang Ischinger.
Jotkut poliitikot ovat korostaneet taloudellisia kustannuksia ja valtavia teknisiä resursseja, joita tällaisen toteuttaminen edellyttää. Toisaalta on kuitenkin täysin selvää, että jos erillinen, Ranska tai Britannia toteuttaa tällaisen hankkeen, riskit ovat paljon suurempia.
Yhteisen eurooppalaisen laivaston katsotaan siten jatkavan Ranskan ja Saksan politiikkaa, joka tähtää tiiviimpään sotilaalliseen yhdentymiseen. Ja Euroopan kuudennen sukupolven hävittäjän ja uuden eurooppalaisen säiliön jälkeen saattaa ilmestyä eurooppalainen lentotukialus ja eurooppalainen ydinsukellusvene. Tietenkin sinun on ensin löydettävä lisää yhteistä kieltä ja poliittista tahtoa. Mutta tämä on parempi kuin omiin resursseihin luottaen luoda "aluskasvillisuutta", joka tuskin koskaan pystyy todistamaan taistelussa.
