Keskustelut venäläisten ilma -alusten laadusta johtavat ulkomaisten laitteiden hankintaan
Lokakuun puolivälissä tuli tiedoksi, että israelilaisten droonien kokoonpano alkaa pian Kazanissa. Tämä viesti aiheutti epäselvän reaktion, ja sen keskustelu osoitti jälleen kerran kaikki ongelmat miehittämättömien ilma -alusten kehittämisessä Venäjällä.
Oboronprom Corporation teki 13. lokakuuta sopimuksen israelilaisen IAI -konsernin kanssa komponenttien toimittamisesta Kazanin helikopteritehtaalle, joka tuottaa UAV: n. Sopimus alkaa vuonna 2011 ja kestää kolme vuotta. Kaupan tarkkaa määrää ei ole paljastettu, mutta juutalaisen valtion lehdistö on jo nimittänyt 400 miljoonan dollarin lukuja.
Erikseen selvennettiin, että droonit on tarkoitettu "siviilikäyttäjien tarpeisiin". Tämä kohteliaisuuden muoto on pahentanut jälleen keskustelua kotimaisten droonien kehittämisestä ja toimittamisesta Venäjän turvallisuusjoukoille.
OSTANKO KOTIMAAN?
Tiedotus siitä, että venäläiset miehittämättömät ajoneuvot eivät sovi armeijalle, on kiertänyt tiedotusvälineissä jo pitkään. Viime vuonna Venäjän ilmavoimien ylipäällikkö Aleksandr Zelin teki nuolia kotimaisille tuottajille ilmoittamalla kieltäytyneensä ostamasta sotilasilmailua varten luotuja UAV-koneita. Huhtikuussa 2010 ensimmäinen apulaispuolustusministeri Vladimir Popovkin kritisoi ankarasti venäläisiä UAV -suunnittelijoita. Hänen mukaansa viisi miljardia ruplaa, jotka on osoitettu T & K -toimintaan ja sotilaallisiin kokeisiin, oli todella hukkaan heitettyä. "Olemme keränneet kaiken, mitä oli kaikkialta maasta. Yksikään drooni ei läpäissyt testiohjelmaa”, Popovkin oli järkyttynyt.
Syyskuussa 2010 pidettiin toinen "katsaus" kotimaisiin droneihin puolustusministeriön 252. harjoituskentällä Nižni Novgorodin alueella. Testien tulosten perusteella maavoimien komissio teki useita virtaviivaisia huomautuksia "UAV -valmistajista, jotka ovat edistyneet merkittävästi työssä" ja "mielenkiintoisista näytteistä", jotka voidaan hyväksyä tulevaisuudessa - "asianmukaisen tarkistuksen" avulla. Venäjän kielelle käännettyjen papillisten sanamuotojen pitäisi ilmeisesti merkitä sitä, että armeijan mielestä Venäjällä ei vieläkään ole armeijan tarvitseman tason miehittämättömiä ajoneuvoja.
Kotimaiset UAV -yritykset kritisoivat ajatusta ostaa ulkomaisia ajoneuvoja harmonisessa kuorossa. Noin kuukausi ennen Kazan -hankkeen kauppaa saatiin päätökseen, Vega -konsernin toimitusjohtaja Vladimir Verba sanoi, että teollisuus voisi itsenäisesti luoda toiminnallisia analogeja israelilaisille droneille vuoteen 2013 mennessä. "Anna meille rahaa, me teemme sen itse" - tällä alalla työskentelevien venäläisten liikemiesten asema voidaan ymmärtää: teollisuus kärsi erittäin raskaita tappioita 90 -luvulla ja se on vakautettava perustavanlaatuisella kannustavalla hallituksen määräyksellä … Mutta sinä voi ymmärtää myös Vladimir Popovkinin, kun hän väittää, että valtio on jo käyttänyt miljardeja ruplaa miehittämättömiin sotilaallisiin ohjelmiin eikä ole saanut mitään edes kunnollista laitetta.
Armeijalla on myös paljon valituksia jo hyväksytyistä malleista. Paljon epämiellyttäviä sanoja on sanottu Stroy-P-tyyppisistä komplekseista Pchela UAV: n kanssa huolimatta siitä, että tämä raskas drone, jolla oli suuri tukikohta ja laukaisujärjestelmä, oli uskollinen avustaja ilmavoimien tiedusteluissa molempien Tšetšenian kampanjoiden aikana. Jopa modernisoinnin jälkeen (tutkimukseen ja kehitykseen, johon käytettiin yli 400 miljoonaa budjettirublaa) kompleksi osoittaa sotilaallisten arvioiden mukaan täysin riittämättömät valmiudet tiedustelutietojen poistamiseen ja operatiiviseen siirtoon.
Uusi "Tipchak" -laite, joka kävi sotilaallisia testejä aivan "viiden päivän sodan" aikana vuonna 2008, aiheuttaa myös skeptisyyttä. Ensinnäkin erittäin merkityksettömän tehokkaan kantaman vuoksi (vain 40 kilometriä, joka kenraali Vladimir Shamanovin mukaan täysimittaisen vihamielisyyden olosuhteissa puolittuu välittömästi, koska on tarpeen vetää Tipchak-kantoraketit vihollisen tykistöstä), korkea melu, valitukset elektroniikan elementtipohjasta ja valvontakameroiden huono vakautus (mikä johtaa erittäin heikkolaatuiseen kuvaan). Toiseksi, lievästi sanottuna, hämmentää kustannukset - 300 miljoonaa ruplaa kompleksille. "Meidän on vielä nähtävä, tarvitsevatko joukot tätä konetta", Shamanov vihjasi avoimesti Tipchakin epäselvään tulevaisuuteen pitäen kokouksen vuonna 2009 sotilaallisten ilma -alusten kehittämisestä.
STRATEGINEN HAASTE
Nykyään droneista on tulossa keskeinen linkki taktisissa valaistusjärjestelmissä, jotka ovat kriittinen osa nykyaikaista sotilasinfrastruktuuria. Venäjän lainvalvontaviranomaiset eivät ilmeisesti ole vielä valmiita ostamaan droneja suoraan ulkomailta, vaan haluavat hakea tuloksia kotimaisilta suunnittelijoilta. FSB, jota sen alaiset rajavartijat edustavat, on toistuvasti todennut, että huolimatta kiireellisestä tarpeesta valvoa miehittämättömästi valtion rajoja, se ei hanki ulkomaisia UAV -laitteita, vaikka tällaisia näytteitä testattiin. Georgian sodan jälkeen puolustusministeriö on paljon ahtaissa olosuhteissa: armeija tarvitsee nykyaikaisia droneja, kuten ilmaa.
Israelin UAV -koneiden "ruuvimeisselikokoonpano" Venäjän tehtaalla on yritys saada teknisiä ratkaisuja, joita valmistajillamme ei ole. Tämä ei tietenkään ole vielä tärkeän puolustusteknologian täysimittaista siirtoa, mutta ainakin ensimmäinen askel kohti sitä. Lisäksi tällaisen liikkeen pitäisi kannustaa myös kotimaisia kehittäjiä - itse asiassa tämä sopimus teki heistä "viimeisen kiinalaisen varoituksen", ja edessä näkyy yhä selvemmin, ellei peruutus, niin ainakin tuntuva vähennys haluttu hallituksen määräys.
Kuitenkin Israelin UAV: ien "lisensoitua" kokoonpanoa ei voida edes pitää lievittävänä ratkaisuna ongelmaan, joka koskee droneiden toimittamista Venäjän lainvalvontaviranomaisille. FSB: n ja puolustusministeriön ristiriitaiset lausumat osoittavat, ettei ole olemassa yhtä sovittua strategiaa, joka yhdistäisi kaikkien asianomaisten valtion virastojen edut miehittämättömien ajoneuvojen suunnittelussa ja käytössä. Tällä strategisella kysymyksellä ei varmasti ole mitään tekemistä kehittäjiemme kyvyn kanssa toimittaa tilatut tuotteet ajoissa.
Toisaalta on mahdotonta myöntää laajamittaista rahoitusta UAV-laitteiden kehittämiseen ja tuotantoon Venäjällä ilman, että ymmärrämme, mitä ajoneuvoja lainvalvontaviranomaiset tarvitsevat, kuinka paljon, mihin tarkoituksiin, mitkä ovat niiden ominaisuudet ja miten tuotanto- ja teknologiset valmiudet sekä osastojen toiminnalliset edut olisi sijoitettava yhdeksi kotinäytöksiksi miehittämättömistä ajoneuvoista. Muuten, kuten maailman käytäntö osoittaa, yksittäisten valmistajien ja välittäjien sattumanvaraisella lobbauksella on tapana kukoistaa, mikä johtaa vähitellen sotilasbudjetin riittämättömiin menoihin ja sellaisten järjestelmien käyttöönottoon, jotka eivät vastaa armeijan ja erityispalvelujen todellisia tarpeita.
Siksi ennen kuin miehittämättömän lentolaivaston rakentamisesta on sovittu yhtenäisestä lähestymistavasta, lainvalvontaviranomaiset voivat kerätä vain kokemusta ulkomaisten ajoneuvojen käytöstä ja "kolmen parhaan" saaneesta teollisuudesta - tutkia niiden suunnittelua ja teknisiä ominaisuuksia. Jos kaikki tehdään niin kuin nyt, niin muutaman vuoden kuluttua näemme laajaan käyttöön soveltuvia kotimaisia näytteitä, jotka on luotu toistamalla israelilaisia tekniikoita tuotantokannassamme. Uusimpien sukupolvien alkuperäisten venäläisten droonien kehittäminen tähän mennessä on myös mahdollista, mutta konservatiivinen inertiaalinen skenaario ulkomaisten ratkaisujen kopioimisesta vaikuttaa edelleen todennäköisemmältä.
