Kuluneen vuoden aikana Uralin puolustusteollisuuden johtajat ovat voineet merkittävästi lisätä tuotantomääriä. Mutta jos näkymät ilmailukomponenttien valmistajien tarvikkeiden määrän lisäämiselle ovat ilmeiset, maalaitteiden valmistajat voivat lähitulevaisuudessa odottaa armeijan tuotteiden määrän vähenemistä.
Venäjän federaation puolustusteollisuus alkoi aktiivisesti nousta finanssikriisistä: analyysi 20 suurimmasta Venäjän puolustusteollisuusyrityksestä liikevaihdon mukaan vuonna 2010, jonka on laatinut strategioiden ja teknologioiden analyysikeskus (CAST), osoittaa positiivista dynamiikkaa. Uralin yrityksistä luetteloon kuului neljä yritystä: Ufa Engine-Building PO (UMPO), joka on osa United Engine-Building Corporationia, on kolmanneksi; NPK Uralvagonzavod (UVZ) - kuudes, Motovilikhinskiye Zavody -ryhmä - 14., Kurganmashzavod - 15. sija. Uralin optisten koneiden tehdas (UOMZ) sijaitsee hyvin lähellä luetteloa: tämän tehtaan sotilaalliset tuotteet ovat avainasemassa. Vuoden 2009 tulosten mukaan tehdas oli sijoituksen kärkikymmenen kärjessä, mutta vuoden 2010 voitto ei silti riittänyt pysymään kahdenkymmenen parhaan joukossa (sijoitukseen kuuluivat yritykset, jotka eivät olleet aiemmin julkistaneet tietoja itsestään).
Positiivinen dynamiikka saattaa näyttää herättävän optimismia. Tuotantomäärien kasvua, toisin kuin kriisivuonna 2009, osoittavat yritykset kaikkiin suuntiin: sekä merivoimien aseiden ja ilmailun kompleksien toimittajat että kevyiden ja raskaiden panssaroitujen ajoneuvojen valmistajat. Myös viennistä saatujen voittojen kasvu on tullut ilmeiseksi (tämä todennäköisesti osoittaa, että valtion valtion puolustusjärjestys on laskenut). Mutta kuten jo valmistuneiden, tehtyjen ja suunniteltujen sopimusten tietojen analyysi osoittaa, se osoittaa, että maavoimien laitteiden viejille vuosina 2010–2011 on kaikki mahdollisuudet olla viimeinen nousu ennen pitkittynyttä laskua. Mutta ilmavoimille työskenteleville yrityksille näkymät eivät ole niin synkät. Kaikki vain saa vauhtia heidän kanssaan.
Laivojen ja ilmailulaitteiden komponenttien ja kompleksien valmistajien asemat Uralissa ovat melko vakaat. Vaikka UMPOn ja UOMZ: n tuotemyynnistä saatu voitto kasvoi, ensimmäisten nettotulos kasvoi samanaikaisesti lähes nelinkertaiseksi, jälkimmäisten yli kaksinkertaiseksi.
UMPOn suurin voitto tuli aseiden viennistä. Kolme neljäsosaa sopimuksista tehtiin 108 moottorin valmistamiseksi eri modifikaatioiden AL-31: lle. Lisäksi sopimukset laitteiden huollosta allekirjoitettiin Vietnamin, Intian, Etelä -Korean, Algerian ja Kiinan ilmavoimien kanssa. Lisäksi sopimukset tehtiin sekä suoraan että Rosoboronexportin ja venäläisten lentokonevalmistajien kautta. Esimerkiksi 30 Su-27/30-perheen hävittäjää, jotka oli varustettu 60 AL-31F-moottorilla, vietiin Venäjältä pelkästään Intian ilmailua varten, ja niiden kustannukset olivat noin 3 miljoonaa dollaria. Myös Venäjän markkinoiden tarjonta kasvoi: voitto valtion sisäisestä puolustusmääräyksestä kasvoi vuonna 2010 911 miljoonalla ruplalla.
UOMZ lisäsi myös tuotantomääriä. Lähinnä erikoistuotteiden myynnin kasvun vuoksi (10–3 miljardia ruplaa). Kasvu johtuu pääasiassa ilmailutuotteiden määrän kasvusta (64%): kohdistusjärjestelmiä ja optisia paikannusasemia vietiin joko Sukhoi -holdingyhtiön tai Irkut NPK: n kautta. Venäjän markkinoilla tärkeä tapahtuma valmistajalle oli neljän U-optiikalla varustetun Ka-52-taisteluhelikopterin siirtäminen Venäjän ilmavoimille.
Epäilemättä seuraavien kahden vuoden aikana UMPO: n ja UOMZ: n taloudellinen suorituskyky vakautuu. Nimittäin UOMZ -hakemussalkku neljän vuoden ajan vuoden 2011 alussa oli noin 16 miljardia ruplaa. Tänä vuonna on tarkoitus toimittaa 16 Su-30MKI-hävittäjää Algeriaan (miljardi dollaria). Vuoteen 2012 asti on tarkoitus täyttää sopimus 12 Su-30MK2-hävittäjän toimittamisesta Vietnamille (1,3 miljardia dollaria). On myös otettava huomioon, että Rosoboronexport osallistuu neuvotteluihin Ka-52- ja Mi-28-helikoptereiden erän toimittamisesta Brasilian kanssa. Nämä tiedot toimitti Rosoboronexportin pääjohtaja Anatoly Isaikin. Ainoa negatiivinen tekijä molemmille yhtiöille oli sotilasteknisen yhteistyön saarron käyttöönotto Libyan kanssa vuoden 2011 alussa: Suomeen suunniteltiin 12-15 Su-35-hävittäjää. Uralin tehtaan piti toimittaa tähtäysjärjestelmä jokaiselle taistelijalle (jokainen maksoi miljoona dollaria), UMPO - 2 AL -31 -moottoria.
Näiden Uralin yritysten markkinoiden menetys Libyassa ei ole kriittinen ilmiö: vuonna 2011 suurten kotimaisten tilausten markkinat aktivoituvat. Venäjän federaation teollisuus- ja kauppaministeriön arvioiden mukaan Venäjän hallituksen ja Sukhoin välisen sopimuksen vuoksi valtion puolustusmääräyksen osuus UMPO: sta kasvaa 40 prosenttiin, mukaan lukien uudet tuotteet Su-35 hävittäjä. Vuoteen 2015 mennessä Venäjän ilmavoimien on toimitettava 48 tällaista konetta. Tämä tarkoittaa, että UMPO valmistaa heille 96 "117S -tuotetta" - parannettua AL -31F: ää.
On myös otettava huomioon, että vuoteen 2015 mennessä UMPO aikoo lisätä suuremman osan komponenttien tuotantoa TV-3-117-helikopterimoottoreille sekä VK-2500: n uusimpaan versioon, jotka asennetaan Mi24 / 28- ja Ka-50/52. Hankkeen osallistujien mukaan VK-2500: n kysyntä on vuoteen 2016 mennessä 2,5 tuhatta yksikköä. Kummankin hinta on 210 tuhatta euroa.
PA UOMZ: n pääjohtaja Sergey Maksin odottaa vuonna 2011 tuotantomäärien kasvavan 2,5 kertaa ilmailualalla. Tämä kasvu liittyy ensisijaisesti Venäjän armeijan uusimpien Ka-52 (Progress) ja Mi-28N (Rostvertol) -helikoptereiden sarjatuotannon aloittamiseen. Lisäksi UOMZ on onnistuneesti testannut merivoimien alusten havainto- ja valvontajärjestelmiä. Nyt yrityksellä on varastossa täysi valikoima optisia järjestelmiä eri sovelluksiin. Tämän ansiosta SDO: n puitteissa allekirjoitettiin keskipitkän aikavälin sopimukset optoelektronisten järjestelmien toimittamisesta käyttöönotetuille sota- ja apulaivoille sekä sabotaasiveneille, jotka on otettu käyttöön vuoteen 2013 asti.
Uralin puolustusteollisuuskompleksin yritysten kannattavuuden positiivisen dynamiikan kasvu voisi herättää optimismia. Mutta analyysi osoittaa, että tämä on väliaikainen ilmiö.
Ja miten tilanne kentällä kehittyy? NPK Uralvagonzavod hävisi tappioista vuonna 2009, mutta pääasiassa johtuen rautateiden myynnin moninkertaisesta kasvusta vuonna 2010 Venäjän rautateiden ja yksityisasiakkaiden välisillä sopimuksilla. Tuotot sotilaallisista tuotteista tuotteiden myynnistä laskivat hieman: 25, 3 ja 22 miljardin ruplan välillä. Vuoden 2010 aikana viimeiset 20 T-90S-säiliötä ja noin 160 kokoonpanosarjaa Avadin tehtaalta lähtivät tehtaalta Intiasta. Sopimuksen arvioitiin olevan 1,237 miljardia dollaria 223 ajoneuvosarjasta ja 124 säiliöstä. Vuonna 2010 Venäjän armeija päivitti myös 200 T-72B-säiliötä T-72BA-parametreihin ja osti 63 uutta T-90A-säiliötä.
Ilmeisesti tulevaisuudessa UVZ keskittyy edelleen siviilituotteisiin kotimarkkinoilla, koska yhtiöllä ei ole erityisiä tilauksia suurten sotilastarvikkeiden osalta vuodelle 2011. Itse asiassa vain kolme tilausta on jäljellä. Ensimmäinen on tuhannen T-72-säiliön modernisointi ja korjaus T-72M1M-säiliön suorituskykyyn, kokonaiskustannukset 500 miljoonaa dollaria. Tämä sopimus tehtiin vuonna 2007 Syyrian kanssa, ja se on jo päättymässä. Toinen sopimus viittaa Intian kanssa tehtyyn sopimukseen vuosiksi 2011–2012, mutta vain osana T-90-säiliöiden, lähinnä ChTZ-Uraltrak-moottorien, 77 miljoonan dollarin tuotantoa. Yritys on osa NPK UVZ: tä. Kolmas sopimus ilmoitti äskettäin Interfaxissa. Tämän julkaisun mukaan kymmenen säiliötuki -taisteluajoneuvoa (BMPT) toimitetaan Kazakstaniin vuoden 2011 loppuun mennessä. Tämä on UVZ: n viimeisin kehitys. Venäjän puolustusministeriöllä ei ole aikomusta ostaa sitä vielä. Ilmeisesti hankkeen toteuttaminen kompensoi osittain suurten vientisäiliösopimusten päättymisen.
Tiedetään, että Venäjän federaation johto aikoo kuluttaa 12 miljardia ruplaa aseistamiseen vuoden 2011 loppuun mennessä kotimaisten toimitusten osalta. Lisäksi näitä varoja ei käytetä T-90S-säiliön hankintaan, vaan vanhentuneen T-72: n parantamiseen ja uudistamiseen. Armeija uskoo, että vanhentuneen T-72: n päivittäminen T-90-tasolle tulee kolme kertaa halvemmaksi kuin uuden ostaminen. Puolustusministeriö puolestaan raportoi, että armeija odottaa, että Uralvagonzavod toimittaa perustavanlaatuisen uuden Armata -säiliön kahden vuoden kuluttua.
Venäjän suurin raketti- ja tykistölaukaisurakettijärjestelmien valmistaja, Motovilikhinskiye Zavody -yritysryhmä Permissä, aikoo kehittää ja valmistaa aseita valtion tilausten ja vientisopimusten mukaisesti ja pitää tätä yhtenä toimintansa keskeisistä alueista. Siksi Motovilikha suunnitteli vuoden 2011 tulosten perusteella yli kaksinkertaistavan konsernin liikevaihtonsa vuoteen 2010 verrattuna. Ja tulevaisuudessa, vuoteen 2015 mennessä, yhtiö aikoo lisätä valtion sisäistä puolustusjärjestystä ja saavuttaa Neuvostoliiton aikojen tason nostamalla aseiden tuotannon kannattavuuden 60 prosenttiin. Seuraavan neljän vuoden aikana juuri siksi he aikovat tehdä täydellisen tuotannon jälleenrakentamisen täällä. 100 mm: n ja 152 mm: n kaliiperin tykistöjärjestelmien kehittämisen ja tuotannon aloittamiseksi (tällä hetkellä 120 ja 122 mm: n tuotanto on vakiintunut). Vuonna 2010 yhtiö kehitti myös kevyen version Smerch MLRS: stä. Järjestelmän paino on laskettu 43,7: stä (perusversion paino) 25 tonniin.
Vuonna 2011 Venäjän puolustusministeriö kaksinkertaisti Motovilikhan valtion puolustusmääräysten määrän. Epävirallisten tietojen mukaan toimitettaviksi suunniteltujen erikoistuotteiden kustannusten arvioidaan olevan 2 miljardia ruplaa. Strategia- ja teknologia -analyysikeskuksen asiantuntija Konstantin Makienko uskoo, että SDO -volyymien kasvu liittyy ensisijaisesti MLRS: n modernisointiin ja toimitukseen: "Mitä puolustusministeriö aikoo hankkia tänä vuonna."
Valtion puolustusjärjestyksen nousu on tietysti myönteinen ilmiö. Kuitenkin, onko sen voitto päällekkäinen vientitoimitusten tulojen kanssa? Siihen asti viennin osuus oli 40%. Viime vuosien raportointitietojen perusteella hän omistaa Motovilikhan päävoiton. Vuosina 2009–2010 tehdas vei Smerchin usean laukaisurakettijärjestelmän Turkmenistaniin ja Intiaan. Samaan aikaan allekirjoitettiin sopimus kuuden MLRS: n viennistä Turkmenistaniin. Mutta jo vuoden 2011 aikana ei ole tietoja uusista vientitoimituksista.
Asiantuntijoiden mukaan pahin tilanne on Kurganmashzavodissa (KMZ). Vuonna 2010 voitot nousivat 3, 2: sta 5, 6 miljardiin ruplaan täällä armeijassa johtuen suurista vientisopimuksista (tehdas toimitti BMP-3: ta Turkmenistaniin, Indonesiaan, Kuwaitiin ja Libyaan) ja viimeisten 12 vuoden aikana, suuri valtion puolustusmääräys. Valtion puolustusmääräyksen koko kasvoi merkittävästi (56%) entisen Neuvostoliiton valtionvelkaa ja Venäjän federaation valtionlainaa koskevien vientitarvikkeiden sekä BMP -toimitusten suuren tilauksen ansiosta -3 Venäjän armeijalle. Sotilastarvikkeiden toimitukset kotimarkkinoille kasvoivat 44%. Yhdessä lisämäärien hakemusten kanssa Venäjän puolustusministeriöön ja ulkomaisten sopimusten kanssa oli mahdollista varmistaa yrityksen työmäärä täysin vuonna 2010 ja myös osittain vuonna 2011. Mutta jo tulevaisuudessa KMZ: llä on kaikki mahdollisuudet menettää kaikki myyntimarkkinat ja pysyä ilman voittoa. Tärkeintä on, että vuonna 2010 yritys ei täyttänyt tilattuja sotilastarvikkeita koskevia sopimuksiaan. Tractor Plants -konseptin kone- ja teollisuusryhmän armeijalaitteiden osaston osasto (johon kuuluu KMZ) antoi seuraavan selityksen: BMP-3: n tilauskanta vuonna 2010 oli 314 yksikköä (75% kapasiteetista)), tämä on todella ennennäkemätön kysyntä tuotannon alusta 1997. Mutta komponenttien toimittajat pettivät: Barnaultransmash ei voinut lisätä moottoreiden tarjontaa millään tavalla - 314 tuotantoyksikön sijaan se toimitti vain 200. Vasta vuoden 2011 alussa Motovilikha hallitsi 100 mm: n aseiden valmistuksen. Tämän seurauksena myös valtion puolustusmääräyksen täytäntöönpano muuttui kuusi kuukautta. Tätä seurasi viivästyminen 10 BMD-4M-ajoneuvon ja 10 yhdistetyn panssaroidun henkilöstökoneen "Shell" toimittamista koskevan sopimuksen täytäntöönpanossa vuonna 2011 ilmavoimien BMD-4M: n perusteella. Ilmavoimien komentajan kenraaliluutnantti Vladimir Shamanovin raportin mukaan Kurganin konepajatehdas ei takaa, että se pystyy tuottamaan niitä. Tämän seurauksena valtion duuman puolustuskomitean varapuheenjohtaja Igor Barinov sanoi keskellä kesää, että he eivät enää osta ilmassa olevia ja jalkaväen taisteluajoneuvoja Kurganmashzavodista. Uusista sovelluksista KMZ: llä on vain 135 BMP-3: n modernisointi, jotka ovat olleet käytössä Yhdistyneissä arabiemiirikunnissa vuodesta 1991 (sopimuksen arvo on 74 miljoonaa dollaria). Määräaikaa ei ole asetettu, mutta yksi asia tiedetään, että nykyaikaistamisprosessi tapahtuu useissa vaiheissa. Kovrovin mekaaninen tehdas kertoo, että vuoden 2010 loppuun mennessä on laadittu luonnokset useista suurista vientisopimuksista, joiden täytäntöönpano on suunniteltu vuosina 2011-2013. Jos nämä sopimukset allekirjoitetaan, on hyvä mahdollisuus yrityksen vakaalle työkuormalle. Tämä ei kuitenkaan ole vielä täysin selvää.
Mahdolliset näkymät. Rosoboronexportin asiantuntijat väittävät, että Lähi -idän konfliktit eivät estäneet Venäjän armeijan tuotteiden vientiä. Hänen mukaansa vuoden ensimmäisellä puoliskolla maavoimien aseiden osuus oli 31%kokonaisviennistä (ilmailutuotteiden osuus - 38%, ilmapuolustuksen - 18%). Vaikka aiemmin maavoimien aseiden toimitusten osuus ei ylittänyt 20% vuodessa. Joten kaikki Lähi -idän vallankumoukset ovat osaltaan lisänneet tarjontaa.
Silti jo tehtyjen sopimusten tulosten mukaan tästä seuraa, että vain laivaston ja ilmailun komponenttien valmistajilla on kaikki mahdollisuudet luottaa pysyviin tilauksiin. Miksi? Vastaus on pinnalla. Yksi tärkeimmistä todisteista tästä on se, että he ovat valmiita toimittamaan markkinoille uusimmat sotilastarvikkeiden mallit. Esimerkki tästä on 117S UMPO -moottori. Mutta Armata -säiliö, jossa on UVZ: n uusimmat taktiset ja tekniset ominaisuudet, on lupautunut armeijalle lähes 10 vuoden ajan.
