Tässä artikkelissa käsitellään yhtä Venäjän puolustusministeriön salaisimmista osastoista - syvänmeren tutkimuksen pääosastoa (GUGI). GUGI on suoraan puolustusministeriön alainen ja harjoittaa syvänmeren ja merentutkimuksen tutkimusta, upotettujen alusten etsintää ja pelastamista, fysiologisia tutkimuksia suuren syvyyden vaikutuksesta ihmiskehoon, pelastuslaitteiden testejä.
Erityisten ydinsukellusveneiden ja syvänmeren ydinasemien (AGS) GUGI-palvelua pidetään vaarallisimpana ja vastuullisimpana. 3-6 kilometrin sukellussyvyydet, valtion tärkeät salaiset tehtävät, korkean teknisen lukutaidon tarve, yksiköiden ja kokoonpanojen toiminnan tuntemus, psykologinen vakaus edellytti miehistön muodostamista yksinomaan virkamiehiltä ja lääkintälautakunnalta, astronauteille.
GUGI -hydronautit ovat Venäjän sukellusvenejoukkojen eliitti. GUGI: n hydronautien 10. osaston työ palkittiin Nakhimovin ritarikunnalla. Heitä lukuun ottamatta vain risteilijöiden "Pietari Suuri", "Varyag" ja "Moskova" miehistöt saivat tämän tilauksen. Hydronautit ja heidän työnsä ovat GUGI: n salaisin osa.
Syvänmeren tutkimuksen pääosasto on aseistettu pinta-aluksilla, ydinsukellusveneillä ja syvänmeren ajoneuvoilla. Tarkastellaan niitä järjestyksessä.
Pinta -alukset
Hankkeen 22010 "Risteily" merentutkimusalukset - sarja erikoiskäyttöön tarkoitettuja aluksia Maailman valtameren kattavaan tutkimukseen. Hankkeen alukset voivat tutkia sekä meren paksuutta että sen pohjaa. Tätä tarkoitusta varten alukseen perustuvat syvänmeren miehitetyt ja itsenäiset miehittämättömät vedenalaiset ajoneuvot. Myös meritieteellisiä aluksia voidaan käyttää pelastustarkoituksiin - laitteiden avulla voit etsiä upotettuja esineitä merenpohjasta. Aluksissa on varustettu alusta yhdelle helikopterille. Hankkeen alus voi toimia jäässä ja suorittaa kartoituksen ohella universaalin pinta- ja vedenalaisen tiedustelupalvelun tehtäviä.
Hankkeen 22010 alusten tärkeimmät erikoislaitteet ovat kahdenlaisia miehitettyjä itsenäisiä syvänmeren ajoneuvoja: projekti 16810 "Rus" ja projekti 16811 "Consul".
Hankkeen alusten iskutilavuus on 5230 tonnia, nopeus jopa 15 solmua, matkaetäisyys jopa 8000 mailia, autonomia 60 päivää ja miehistö enintään 60 henkilöä.
Kaksi sähkömoottorikäyttöistä potkuria (VRK) on asennettu potkuriksi. Jokainen VRK pystyy kääntymään 360 astetta, mikä takaa OIS: n säilymisen - jopa voimakkaassa myrskyssä alus voi olla käytännössä ilman siirtymää asetuspisteestä.
Hankkeen alusten tiedusteluominaisuudet eivät ole varmoja, mutta aluksen "Yantar" työ lokakuussa 2016 Syyrian rannikolla tuotti laajaa resonanssia. Alus oli seisonut sukellusveneiden kuituoptisten kaapeleiden päällä jo jonkin aikaa, ja länsimaisessa mediassa levisi huhuja Yantarin kyvystä kuunnella tällaisia kaapeleita ja jopa katkaista ne.
Tällä hetkellä laivastoon kuuluu yksi projektin alus - "Yantar", toinen alus "Almaz" on testattavana ja siirretään laivastoon tänä vuonna.
Kokeelliset tutkimusalukset - hanke 11982 on tarkoitettu erityisten teknisten laitteiden testaamiseen, osallistumiseen etsintä- ja pelastusoperaatioihin, tutkimuksen suorittamiseen ja merentutkimuksiin. Nämä alukset kykenevät toimimaan jäällä, kartoittamaan vesialueita, suorittamaan universaalin syvänmeren ja pintatutkimusaluksen toiminnot, ja ne voivat suorittaa pelastus- ja köysialuksen tehtäviä.
Alusten suurin nopeus on 12 solmua, risteilyalue 1000 mailia, autonomia 20 päivää, miehistö 16 ja retkikunta 20.
Osana Venäjän laivastoa on tällä hetkellä käytössä kaksi projektin 11982 alusta - "Seliger" ja "Ladoga". Toinen alus - "Ilmen" - on rakenteilla.
Suljettu liikkuva kelluva telakka "Sviyaga" -projekti 22570 "Kvartira" nostokyky on 3300 tonnia, pituus - 134 m, leveys - 14 m, syväys 2, 67 m. Kuljetustelakka on varustettu automaattisella ohjausjärjestelmällä hyötykuormalla työskentelyä varten (upotus / nousu). Telakkaa käytetään itsenäisten syvänmeren ajoneuvojen kantajana. Se tarjoaa myös laivojen ja alusten kuljetuksia sisävesiväylillä pohjoisesta etelään.
Zvezdochka -projektin 20180 merihinaajien pelastaminen on tarkoitettu etsintä- ja pelastustoimiin, joissa testataan merivoimien aseita ja varusteita. Alukset voivat myös etsiä ja tutkia upotettuja esineitä. Tätä tarkoitusta varten aluksella on "Consul" tai SGA-tyyppisen hankkeen 18271 "Bester" syvänmeren laite. Vedenalaisten kohteiden tarkkailuun alus on varustettu kauko -ohjattavilla miehittämättömillä vedenalaisilla ajoneuvoilla "Tiger" ja "Quantum".
Alusten iskutilavuus on 5500 tonnia, suurin nopeus 14 solmua ja miehistö enintään 70 henkilöä. Alukset on varustettu helikopterikentällä yhdelle Ka-27-helikopterille; ne on varustettu myös muiden alusten hinauslaitteilla ja kolmella lastinosturilla. Kaksi perämoottorinosturia, joiden nostokyky on 80 tonnia ja nostokorkeus 4, 5–19 metriä, suorittavat pelastusautojen laskeutumisen ja nostamisen tai lastaus- ja purkutoimenpiteet, nostavat upotettuja, kelluvia tai pohjaesineitä, mukaan lukien suuret yhdet.
Tämän hankkeen alukset on varustettu kahdella diesel-sähkövoimalaitoksella "Shorkh" KL6538В-AS06 3625 hv. kukin, sekä neljä 1680 kW: n dieselgeneraattoria ja kaksi 1080 kW: n generaattoria. Aluksen potkurit ovat kaksi kiinteän nousun potkuria peräsinpotkureissa ja kaksi keulapotkuria.
Tähän mennessä laivastossa on yksi projektin alus - johtava alus "Zvezdochka".
Projektin valtameren tutkimusalus 20183 "Akademik Aleksandrov" iskutilavuus on 5400 tonnia, suurin nopeus 14 solmua, miehistö 65 henkilöä. Käyttövoimajärjestelmä on samanlainen kuin Project 20180 -laivoissa. Laivalla on laskeutumisalue yhdelle Ka-27-monikäyttöhelikopterille. Aluksen Arc-5 jääluokka mahdollistaa itsenäisen purjehduksen yhden vuoden arktisella jäällä, jonka paksuus on jopa 0,8 m talvi-kevät-navigoinnissa ja enintään 1 m kesä-syksyllä. Purjehdusalue ei ole rajoitettu.
"Akademik Aleksandrov" on luokiteltu valtamerentutkimusalukseksi, ja sitä kuvataan "vahvistetun jääluokan monikäyttöalukseksi, joka on suunniteltu suorittamaan tutkimusta ja tieteellistä työtä arktisten merien hyllyllä, tukemaan arktisten merivarusteiden toimintaa ja pelastustoimet arktisella alueella”.
Tällä hetkellä laivastoon kuuluu yksi hankkeen alus - "Akademik Aleksandrov". Toisen aluksen asettamista harkitaan.
Sukellusveneet, syvänmeren ydinaseet, miehitetyt syvänmeren ajoneuvot
Erikoiskäyttöön tarkoitettu ydinsukellusvene-hankkeen 09786 BS-136 "Orenburg" miehitettyjen syvänmeren ajoneuvojen kuljettaja. Alun perin ydinsukellusvene rakennettiin projektin 667BDR "Kalmar" mukaisesti ja tuli laivastoon vuonna 1981, mutta vuonna 1996 se määrättiin erikoiskäyttöisten ydinsukellusveneiden alaluokkaan. Asianmukaisen modernisoinnin jälkeen "Orenburg" vuonna 2006 tuli laivastoon erikoiskäyttöisenä ydinsukellusveneenä. Sukellusveneen vedenalainen iskutilavuus on 15 000 tonnia. Voimalaitos koostuu kahdesta painevesireaktorista VM-4S.
27. syyskuuta 2012 tutkimusmatkan "Sevmorgeo" BS-136 "Orenburg" aikana, joka suoritti syvänmeren ydintutkimusaseman kuljettajan tehtävän-projektin 10831 sukellusvene AC-12, joka tunnetaan nimellä "Losharik" Pohjoisnapa.
Subin nykyinen tila on tuntematon. Mahdollisesti korjattavana Zvezdochka CS: ssä.
Hankkeen 09787 BS-64 "Podmoskovye" erikoistunut ydinsukellusvene. Rakennettu 667BDRM "Dolphin" -projektin mukaan ja tuli laivastoon vuonna 1986. Vuonna 1999 ydinsukellusvene lähetettiin Zvezdochka CS: lle korjattavaksi ja kunnostettavaksi hankkeen 09787. mukaisesti. 26. joulukuuta 2016 se siirrettiin laivastolle erikoistuneen ydinsukellusveneen BS-64 "Podmoskovye" modernisoinnin jälkeen. Ydinsukellusveneellä on seuraavat ominaisuudet: vedenalainen iskutilavuus 18 200 tonnia, suurin upotussyvyys 550-650 m, miehistö 135-140 henkilöä. GEM - 2 VM -4SG -reaktoria, joiden kokonaiskapasiteetti on 180 MW.
Hankkeen 18510 "Nelma" ydinsyvyysasemat. Oletettavasti kompleksi luotiin tiedusteluoperaatioihin, tukkeutumiseen Venäjän laivaston ydinvoimalla toimivien alusten taistelupartioilla, tieteellisten ja teknisten ongelmien ratkaisemiseen, ihmisten pelastamiseen äärimmäisissä tilanteissa, erilaisten laitteiden nostamiseen mahdollisen vihollisen sotilastarvikkeista upotettu mereen ja muiden erityistoimien suorittamiseen …
AGS -projektin "Nelma" kokonaistilavuus on noin 1000 tonnia ja se on varustettu yhdellä reaktorilla, jonka kapasiteetti on 10 MW. Kotelo on valmistettu titaaniseoksesta. Suunnittelun aikana ohjaushyttiä ei toimitettu, mutta koska ilmalukon luukku täyttyi vedellä jopa pienellä karkeudella, se asennettiin myöhemmin seuraavan korjauksen yhteydessä. AGS: llä ei ole aseita. Syvänmeren sukellusta varten ne on varustettu painekammiolla. Ne pystyvät sukeltamaan 1000 metrin syvyyteen.
Projektien 18510 ja 18510.1 mukaan rakennettiin 3 AGS: ää, avoimien lähteiden mukaan, kaikki ne ovat laivastossa. Niiden kantajat ovat BS-136 ja mahdollisesti BS-64.
Hankkeen 1910 "Kashalot" ydinsyvyysasemat vedenalainen siirtymä 2000 tonnia, vedenalainen nopeus 30 solmua, sukellussyvyys yli 1000 m, miehistö 36 GUGI -upseeria. Sukellusveneen runko on valmistettu titaaniseoksista. Luultavasti sukellusveneellä on parannettu käyttövoimajärjestelmä, jossa on useita sivuttaisjärjestelmiä, jotka muuttavat sukellusveneen liikevektoria. Näillä pienillä potkureilla siittiövalas voi leijua basaltin valtameren pohjan päällä.
Ydinvoimalaiseen sukellusveneeseen on oletettavasti asennettu seuraavat laitteet: kaiutin, television tarkkailujärjestelmä, sivusuunnassa näkyvä GAS, magnetometri, satelliittinavigointijärjestelmä, korkeataajuusprofiloija, valokuvauslaitteet syvänmeren kohteiden kuvaamiseen, kauko-ohjattava robottivarsi, vesinäytteenottojärjestelmä, painekammio sukeltajille ja poistumisjärjestelmän sukeltajat maassa.
Avoimien lähteiden mukaan laivastossa on kolme Kashalot -hankkeen AGS -tekniikkaa, mutta niiden tarkka tila ei ole tiedossa.
Ydinvoimala-asema AS-12-projekti 10831 "Kalitka" tai "Losharik" - nimi, jolla hänet tunnetaan suurelle yleisölle, hyväksyttiin laivastossa noin vuonna 2010. AGS: n tilavuus on 2000 tonnia. Syvänmeren aseman runko on koottu korkean lujuuden omaavista pallomaisen muotoisista titaaniosastoista, joissa on toteutettu batiskafen periaate. Kaikki veneen osastot on yhdistetty toisiinsa kulkuväylillä ja ne sijaitsevat kevyen rungon sisällä. Eri lähteiden mukaan AGS voi sukeltaa 3000-6000 metrin syvyyteen.
Asemalla ei ole aseita, mutta samalla se on varustettu manipulaattorilla, telegrafeyrilla (ämpäri, jossa on TV -kamera), ruoppauksella (kallionpuhdistusjärjestelmä) ja hydrostaattisella putkella. "Losharikin" miehistöön kuuluu 25 ihmistä - kaikki upseerit. Losharik voi olla veden alla useita kuukausia.
AGS-projektin väitetty kantaja on erikoistunut ydinsukellusvene BS-136 "Orenburg".
Tutki hankkeiden 16810 "Rus" ja 16811 "Consul" itsenäisiä syvänmeren asemia perustuu hankkeiden 22010 "Cruise" ja 20180 "Zvezdochka" aluksiin. Bathyscaphes on rakennettu samanlaisten mallien mukaan ja niissä on pieniä eroja. Rus-hankkeen AS-37 tuli laivastolle vuonna 2007 ja AS-39 vuonna 2011. "Rus": n kokonaistilavuus on 25 tonnia ja se voi sukeltaa 6000 metrin syvyyteen, "Consulin" tilavuus on 26 tonnia ja se pystyy sukeltamaan jopa 6270 metriin. Batyscaphesin miehistö on 2-3 henkilöä. Laitteilla on resurssi 500 sukellusta yli 4000 metrin syvyyteen ja 1000 sukellusta 4000 metrin syvyyteen.
Laitteiden nimittäminen nro 16810 ja 16811:
1) merenpohjassa olevien esineiden luokittelu ja videokuvaus;
2) vedenalaisten teknisten töiden suorittaminen manipulaattorilla;
3) vedenalaisten rakenteiden ja esineiden tarkastus;
4) enintään 200 kg painavien esineiden toimittaminen maahan tai nostaminen pintaan.
Vedenalainen ajoneuvo DeepWorker 2000 perustuu Seliger-kokeelliseen alukseen Project 11982. Kanadassa valmistettu laite pystyy sukeltamaan 1000 metrin syvyyteen, sukelluksen kesto on 6 tuntia normaalitilassa ja 80 tuntia hätätilassa. DeepWorker 2000 on varustettu 4 potkurilla, joiden teho on 1 hv. jokainen. Laitteeseen voidaan asentaa laaja valikoima lisälaitteita: manipulaattorit, videokamerat, kaikuluotain, Doppler -loki, hydroakustinen navigointijärjestelmä. Lentokoneessa on puolipallomainen kupoli, joka tarjoaa lentäjälle erinomaisen näkyvyyden. Kupolin mitat helpottavat valokuvien tai videoiden ottamista erikoiskameroilla ilman kalliita vedenalaisia kameroita tai laatikoita. Suhteellisen pieni paino - 1800 kg - ja laitteen tiiviys mahdollistavat laitteen laskemisen ja nostamisen millä tahansa erikoistumattomalla laivanosturilla, jolla on riittävä kantokyky, sekä kuljetuksen kaikentyyppisellä kuljetuksella. Syvätyöntekijää ohjaa yksi lentäjä.
Hankkeet rakenteilla
GUGI: n edun vuoksi alusten ja ydinsukellusveneiden rakentaminen on tällä hetkellä melko intensiivistä. Lisäksi kerrotaan projekteista, jotka lähitulevaisuudessa pitäisi ottaa käyttöön GUGI: n kanssa.
Okeanografinen tutkimusalus "Evgeny Goriglezhan" -hanke 02670 on luotu Puolassa rakennetun pelastushinaajan MB-305 pohjalta Szczecinin telakalle vuonna 1983 ja palvelee Pohjois- ja Baltian laivastoissa, mikä alensi sen rakentamiskustannuksia 40%. Hankkeen 02670 mukaan se varustetaan uudelleen vedenalaiseen tekniseen työhön, meriympäristön ympäristön seurantaan, pohjakerroksen merentutkimukseen ja avuksi merellä oleviin etsintä- ja pelastusjoukkoihin. Laiva ottaa alukseen miehitettyjä venäläisiä, konsulilaisia ja Bester-tyyppisiä pelastusautoja. Aluksen siirtymä - 4000 tonnia, itsenäisyys - 30 päivää, miehistö - 32 henkilöä ja 25 retkikunnan jäsentä. Aluksen käyttöönotto on suunniteltu vuonna 2021.
Okeanografinen tutkimusalus "Akademik Ageev" projektista 16450 "Garage-Guys". Aluksesta on vähän tietoa. "Akademik Ageev" on luokiteltu niin, ettei edes sen geometrisia mittoja ja siirtymää paljasteta. Koska alus on meritieteellinen, eli se on suunniteltu purjehtimaan valtameren vyöhykkeellä ja tekemään pisimmät matkat, mukaan lukien Yhdysvaltojen rannat, se kuuluu ensimmäiseen luokkaan. Tässä yhteydessä voidaan olettaa, että sen siirtymä on vähintään 10 000 tonnia ja ehkä enemmän. Tiedetään, että se tarjoaa joukon voimia ja keinoja tutkimukselle, myös syvänmeren miehittämättömien ajoneuvojen avulla, mahdollisuus perustaa tämä alus.
Erikoiskäyttöön tarkoitettu ydinsukellusvene K-329 "Belgorod" -hanke 09852 rakennettiin alun perin hankkeen 949A "Antey" mukaisesti, mutta vuonna 2012 sukellusvene asetettiin uudelleen uuden hankkeen mukaisesti. Valmistumisen ja muutosten aikana sukellusveneen pituus kasvoi 154: stä 184 metriin, rungon leveys oli 18,2 metriä, mikä tekee "Belgorodista" maailman suurimman sukellusveneen.
Sukellusveneen vedenalainen siirtymä on avointen tietojen mukaan 30000 tonnia, suurin sukellussyvyys 600 m, vedenalainen nopeus 32 solmua, miehistö 107 henkilöä. Voimalaitos koostuu kahdesta OK-650V-reaktorista, joiden kapasiteetti on 190 MW.
"Belgorodin" pääaseiden tulisi olla Poseidon-ydintorpedot (tiedotusvälineet kertovat ydinsukellusveneiden kyvystä kuljettaa 6 tällaista torpedoa), ja sukellusvene voi kuljettaa myös AGS-projektia 10831 "Kalitka" ja miehittämätöntä syvänmeren ilmaa "Harpsichord-2R-RM" -tyyppiset ajoneuvot.
Sukellusveneen odotetaan otettavan käyttöön tänä vuonna.
Jos Belgorodin ydinsukellusveneestä tiedetään vähän, niin noin erityinen sukellusvene "Habarovsk" -hanke 09851 - melkein ei mitään. Ei ole edes tarkkaa tietoa siitä, onko hän GUGI: n alainen. Oletetaan, että ydinsukellusveneeseen asennetaan uudentyyppinen reaktori, ja se kuljettaa Belgorodin tavoin Poseidonin strategisia ydintorpedoja.
"Habarovskin" arvioidut ominaisuudet: pituus - jopa 120 m, siirtymä - jopa 10000 tonnia, suurin upotussyvyys - 400-500 m, käyttöjärjestelmä - 1 ydinreaktori ja vesisuihku. Oletetaan, että sukellusvene käyttää monia suunnitteluratkaisuja, jotka on aiemmin kehitetty hankkeen 955 "Borey" ydinsukellusveneeseen.
Suunnitelmien mukaan Habarovskin pitäisi ottaa käyttöön vuonna 2022.
Johtopäätös
GUGI: n toiminnan salaisuus vaikeuttaa osaston työn objektiivista arviointia. Kuitenkin se tosiasia, että osastolle rakennetaan nykyaikaisimpia valtamerenkulkualuksia, ydinsukellusveneitä ja syvänmeren ajoneuvoja, osoittaa, että valtio arvostaa syvänmeren tutkimuksen pääosaston työtä ja on valmis investoimaan siihen.
Epäilemättä GUGI toimii tulevaisuutta varten, koska se on jo pitkään ollut tiedossa valtavista luonnonvaroista, jotka on keskitetty suuriin syvyyksiin veden alle. Esimerkiksi Venäjän arktiselta hyllyltä on löydetty valtavia öljy- ja kaasuvarantoja.
Johtava rooli on kuitenkin annettu sotilasoperaatioille. Tässä on tilaisuus vaikuttaa mahdollisen vihollisen syvänmeren viestintään ja luoda uudenlaisia aseita, jotka kykenevät toimimaan suurilla syvyyksillä, sekä tehtäviä erityisen tärkeiden esineiden nostamiseksi merenpohjasta.
Siksi GUGI: n työ tulevina vuosina saa kunnollista rahoitusta ja materiaalista ja teknistä tukea.
Jos GUGI: n tulevaisuus näyttää kuitenkin pilvettömältä, muut laivaston osastot eivät voi niin hyvin. Mutta siitä lisää seuraavassa artikkelissa.
