Tämä artikkeli alkoi jatkoa tarinalle panssariristeilijöistä Zhemchugista ja Izumrudista. Mutta työskennellessään materiaalien kanssa siitä, kuinka venäläisten laivueiden viimeiset päivät kulkivat ennen Tsushiman taistelua, kirjoittaja kiinnitti ensin huomiota joihinkin järjettömyyksiin tavanomaisessa tulkinnassa aluksemme havaitsemisesta 14. toukokuuta 1905, kun japanilainen apuristeilijä Shinano-Maru ", löytäessään sairaala-aluksen" Eagle "palavat valot, meni heidän luokseen ja" kirjaimellisesti hautasi itsensä laivueen keskelle ". Siksi huomionne tarjoama materiaali on täysin omistettu tälle jaksolle.
Kuinka kaikki alkoi
Niinpä Venäjän laivue lähestyi Tsushiman salmea. Mutta 12. toukokuuta klo 09.00 aamulla hän jakautui: 6 kuljetusta lähti Shanghaihin, ja apuristeilijät Rion, Dnepr, Kuban ja Terek lähtivät suorittamaan erityistehtävän, joka koostui risteilystä Japanin rannikolla ja Meri. Z. P. Rozhestvensky ei uskonut, että nämä heikot voimat pystyisivät jotenkin kääntämään H. Togon pääjoukot itselleen, mutta hän löysi jo hyötyä siitä, että heidän hyökkäyksensä voisi pakottaa japanilaiset lähettämään useita panssariristeilijöitä sieppaamaan ja siten heikentämään partioi alueella, jossa he olisivat murtautuneet toisen ja kolmannen Tyynenmeren laivueen läpi.
Venäläiset alukset liikkuivat kompaktissa marssimuodostelmassa.
Oletettiin, että vihollisen ilmestyessä tiedustelupalvelu vetäytyisi risteilijöille kuljetusten, oikean pylvään, nopeuden lisäämisen ja sitten kääntymisen suojelemiseksi, "yhtäkkiä" ohittaisi ja menisi vasemman sarakkeen päähän, ja Helmi ja smaragdi tuhoajien kanssa tapahtuvat vihollisen vastakkaisella puolella. Jos kaupallisia höyrylaivoja ilmestyy, näiden risteilijöiden oli ilman lisämääräyksiä "ajettava" heidät pois laivueelta. Mutta "kontakteja" ei ollut, paitsi että japanilaiset radioviestit vastaanotettiin laivueen aluksilla. Oli selvää, että japanilaiset sota -alukset eivät olleet liian kaukana, mutta Z. P. Rozhestvensky ei määrännyt tukahduttamaan neuvottelujaan - itse asiassa tällainen yritys, vaikka se olisi onnistunut, olisi varoittanut japanilaisia etukäteen Venäjän joukkojen lähestymisestä.
Taistelua edeltävänä yönä, toisin sanoen 13. toukokuuta - 14. toukokuuta, laivue liikkui valojen sammuttua, myös alusten välistä valomerkintää ei suoritettu - taka -amiraali N. I. Nebogatova "Stepanovin järjestelmän toistuva merkinanto muutti laivueen usein jonkinlaiseksi juhlalliseksi kirkkaasti valaistujen alusten korteiksi …" kuului ilmeisesti aikaisempaan aikaan. Muut laivueen upseerit eivät mainitse mitään "valaistusta" tai kirjoita suoraan sammuneista valoista. Sairaala -alukset "Orel" ja "Kostroma" menivät kuitenkin täyteen sivuvalot, mukaan lukien gaffer -valot, mistä johtuen tuli syy Venäjän laivueen löytämiseen.
On erittäin vaikea ymmärtää tämän päätöksen syitä, mutta yritämme. Kuten tiedätte, venäläinen laivue jäi 13. toukokuuta huomaamatta siinä mielessä, ettei ollut yhtäkään japanilaista taistelu- tai apulaivaa, joka olisi tullut näkyviin meidän aluksillemme. Samaan aikaan aluksistamme kirjatut neuvottelut tulivat vieläkin lukuisammiksi ja yksityiskohtaisempiksi: oli mahdollista tehdä sanat: "Kymmenen valoa … Kuten suuret tähdet" jne. Toukokuun 13. päivänä noin kello 13.00 prinssi Suvorov lähetti signaaleja muille laivueen aluksille: "Vihollinen ilmoittaa lennätyksellä ilman johtoja." "Vihollisen partiolaiset näkevät savumme, lennättävät paljon keskenään." "Toistuvia miinojen hyökkäyksiä pitäisi odottaa tänä iltana" (luultavasti "toistuva" tarkoitti useita). Myöhemmin, klo 16.40 jälkeen Z. P. Rozhestvensky sai lisää signaaleja: "Valmistaudu taisteluun". "Lennätinmerkeistä näen, että seitsemän vihollisalusta puhuu vieressämme."
Oliko Z. P. Rozhestvensky, että japanilaiset ovat jo avanneet venäläisen laivueen, vai halusi hän vain ravistella komentajia hieman ennen sitä yötä, jolloin japanilaisten miinojen hyökkäyksiä voitaisiin todella odottaa? Todennäköisesti se on edelleen toinen, koska todistuksessaan tutkintavaliokunnalle Zinovy Petrovich totesi, että japanilaisia neuvotteluja koskeva raportti "ei täysin vakuuttanut minua siitä, että laivue avattiin edellisenä iltana. Minä ja tällä hetkellä en voi sanoa myöntävästi, milloin vihollispartiot löysivät meidät. " Niinpä taistelua edeltävänä yönä venäläinen komentaja ei tiennyt varmasti, löytyikö hänen laivueensa, mutta tietysti hän myönsi tällaisen mahdollisuuden.
Tässä tilanteessa kompakti marssiyhdistelmä ilman valoja ja ilman eturintamaa, joka parhaiten vastasi Z. P. Rozhdestvensky välttää vihollisen havaitsemista ja hyökkäyksiä. Mutta tällainen suunnitelma oli ilmeisesti järkevä vain, jos ehdottomasti koko laivue kunnioitti sähkökatkoa, mutta näin ei ollut.
Jotkut julkaisut ilmaisivat mielipiteensä siitä, että Z. P. Rozhestvensky ei pitänyt itseään mahdollisena pakottaa sairaalan aluksia sammuttamaan valot, mutta tämä ei ole totta. Tosiasia on, että laivueen marssin aikana Tsushimaan hän määräsi heidät useita kertoja menemään ilman valoja, ja hänen käskynsä toteutettiin kiistatta. Mitä tulee yöhön 13. - 14. toukokuuta, sairaala -alukset suorittivat suoraan Z. P. Rozhestvensky, annettu heille kaksi päivää sitten. Lippusignaali, joka vastaanotettiin sairaala -aluksella "Orel" 11. toukokuuta klo 15.20, kuului: "" Orel "ja" Kostroma "mennäkseen laivueen takavartioon yöksi ja sytyttämään valot" (merkintä) "Kotkan" lokikirjassa).
Millaisia tulipaloja kantoivat "Eagle" ja "Kostroma"?
Itse asiassa tilannetta vaikeutti toinen Venäjän komentajan "innovaatio". Kuten tiedätte, sairaala-alusta pidetään ei-taistelijana, ja näiden vuosien kansainvälisen oikeuden mukaan sotilaallisen voiman käyttö on kielletty sitä vastaan. Traagisten väärinkäsitysten välttämiseksi sairaala -aluksilla oli paljon eroja aluksiin ja muihin tarkoituksiin tarkoitettuihin aluksiin. Heidän rungonsa oli maalattu valkoiseksi, punaisella tai vihreällä raidalla sivulla, lisäksi heillä oli Punaisen Ristin lippu ja muita eroja.
Mutta kaikki tämä oli selvästi näkyvissä päivänvalossa, ja yöllä sairaala -alukset kantoivat tavanomaisia valoja, kuten mikä tahansa muu alus. Näin ollen pimeässä tällainen alus oli suhteellisen helppo sekoittaa kuljetus- tai apuristeilijään. Siksi elokuussa 1904 sairaala -aluksen "Eagle" ylilääkäri Ya. Ya. Multanovsky ehdotti, että asennettaisiin lisäsignaalivalot: valko-puna-valkoinen päämastoon.
Merivoimien ministeriö kannatti tätä ehdotusta, ja sairaala -alukset varustettiin tällaisilla valoilla. Japanilaisille ilmoitettiin diplomaattisten kanavien kautta, mutta he vastasivat hyvin välttävästi: "Erikoisvalojen käyttäminen yöllä sairaala -aluksilla ei riitä antamaan tällaisia valoja käyttäville aluksille oikeuksia ja etuja monien tästä aiheutuvien haittojen muodossa." Tämän seurauksena Venäjän johto tuli siihen johtopäätökseen, että japanilaiset vastustivat lisävalojen asentamista sairaala -aluksiin ja halusivat purkaa ne. Mutta sitten Z. P. puuttui asiaan. Rozhdestvensky. Hän totesi loogisesti, että kansainvälinen oikeus ei rajoita sairaala -aluksen kuljettamien valojen määrää, ja jos on, niin ei ole tarvetta neuvotella japanilaisten kanssa. Zinovy Petrovich ehdotti valojen säilyttämistä ja ilmoittamista siitä japanilaisille - siitä, että sairaala -alukset saavat lisäeron, se ei ole huonompi, eikä japanilaisilla ole oikeutta protestoida, koska kansainväliset lait eivät kiellä Tämä.
Kaikki tämä oli oikein, mutta näiden toimenpiteiden ansiosta venäläiset sairaala -alukset saivat selvän eron kaikista muista maailman aluksista. Oli mahdotonta sekoittaa heitä yöllä mihinkään kaupalliseen höyrylaivaan. Jokainen tarkkailija, joka löysi valko-puna-valkoiset gaff-valot, tiesi nyt tarkalleen, mitä hän näki edessään venäläisen sairaala-aluksen, eikä kukaan muu. Näin ollen vara -amiraali Z. P. Rozhestvensky, kun hän oli määrännyt sairaala -aluksensa sytyttämään kaikki valot, ei vain "sytyttänyt" jälkimmäistä, vaan voisi sanoa, että hän teki kaikkensa varmistaakseen, että japanilaiset tunnistivat ne tarkasti sekoittamatta "Kostromaa" ja "Kotkaa"., joidenkin kanssa hyötyajoneuvoilla.
Mutta miksi sitten oli tarpeen sytyttää valot?
Tietenkin kaikki edellä mainitut kuulostavat äärimmäisen absurdilta. Kuitenkin koko Tyynenmeren toisen laivueen siirtymisen historia todistaa, ettei venäläinen komentaja ollut taipuvainen järjettömiin päätöksiin. Hän saattoi olla väärässä jossakin, mutta hänen käskynsä perustuivat aina perustukseen ja olivat loogisia.
Kysytään ensin itseltämme kysymys - miksi Z. P. Rozhestvensky otti sairaala -alukset mukaansa läpimurtoon ja taisteluun? Matkalla ne olivat tietysti hänelle hyödyllisiä, sillä he palvelivat sellaisina kelluvina sairaaloina suurella laivueella, mikä oli erityisen arvokasta olosuhteissa, joissa ankkurointi satamissa oli mahdotonta venäläisille aluksille. Mutta Vladivostok ei ollut niin kaukana, ja siellä oli lääkäreitä, joten miksi Z. P. Rozhestvenskyn ei pitänyt lähettää "Kotkia" ja "Kostromaa" yhdessä muiden kuljetusten kanssa Shanghaihin? Tai jos oletamme, että Vladivostokin lääketieteelliset tilat eivät riittäneet tukemaan Venäjän laivueen toimintaa, niin "Kotka" ja "Kostroma" voitaisiin lähettää toisella reitillä, esimerkiksi Japanin ympäri. Heidän asemansa ansiosta he olisivat voineet päästä Vladivostokkiin paljon luotettavammin kuin he olisivat voineet tehdä osana laivueita, koska taistelun kuumuudessa he olisivat voineet vahingossa avata heidät.
On mahdotonta antaa täsmällistä vastausta tähän kysymykseen, mutta todennäköisesti näin oli. Kuten tiedätte, Venäjän laivueen mahdollisuudet siirtyä Vladivostokkiin ilman yleistä taistelua japanilaisen laivaston kanssa olivat vähäiset, elleivät kuvitteelliset. Tutkintavaliokunnan todistuksessa hän huomautti:”Odotin, että laivue kokoontuu Korean salmella tai lähellä Japanin laivaston keskitettyjä joukkoja, merkittävää osaa panssaroituja ja kevyitä risteilijöitä ja koko miinalaivastoa. Olin varma, että yleinen taistelu käydään iltapäivällä. " On täysin tiedossa, että voittaakseen taistelun Z. P. Rozhestvensky ei odottanut, mutta ei odottanut täydellistä tappiota: "… en voinut myöntää ajatusta laivueen täydellisestä tuhoamisesta, ja analogisesti taistelun kanssa 28. heinäkuuta 1904 minulla oli syytä harkita sitä mahdollista päästä Vladivostokkiin menettämällä useita aluksia. " Toisin sanoen venäläinen komentaja odotti taistelua ja vakavia tappioita, vahinkoja sota -aluksille, mutta suuri määrä haavoittuneita seuraa aina sitä. Samaan aikaan sota -alusten lääketieteellisten palvelujen tarjoama lääketieteellinen apu oli ilmeisesti riittämätöntä. Tietenkin aluksen lääkärit olivat korkeasti koulutettuja asiantuntijoita, mutta he olivat osavaltiossa pieniä. Lisäksi erilaiset taisteluvammat voivat häiritä suuresti lääkäreiden työtä: täällä on tulipaloja "sairaalan" alueella, keskeytyksiä puhtaassa tai kuumassa vedessä, osastojen jännitteettömyys jne. mukaan lukien lopulta aluksen kuolema.
Yleisesti ottaen voidaan olettaa, että sairaala -alusten läsnäolo, vaikka tietyillä vaikeuksilla haavoittuneiden siirtämiselle heille taistelun jälkeen, voisi pelastaa monia ihmishenkiä. Tai ainakin Z. P. voisi ajatella niin. Rozhdestvensky. Monille rakkaille lukijoille A. S.: n kevyellä kädellä Novikov-Priboy ja V. P. Kostenko, joka on tottunut pitämään venäläisen laivueen komentajan tyrannina ja satrapina, halveksivana ja välittämättä alaisistaan, tämä näkökulma voi osoittautua liian epätavalliseksi. Mutta sinun on ymmärrettävä, että tällainen kuva vara -amiraalista oli erittäin kätevä selittämään tappion Tsushiman taistelussa ja sopi täydellisesti "mätä tsaarihallinnon" vertauskuvaksi. Tämä on Z. P. Rozhdestvensky oli kysytty - julma, pelkuri ja ahdasmielinen, joten neuvostoliiton lukijat saivat sen. Vaikka todellinen Zinovy Petrovich oli tietysti hyvin erilainen kuin hänen piirrettyjä suosittuja tulosteitaan samassa Tsushimassa, A. S. Novikov-Priboya.
Mutta ehkä vara -amiraalilla voisi olla muita motiiveja johtaa sairaala -aluksia hänen kanssaan? Kirjoittaja pohti paljon tästä aiheesta, mutta ei löytänyt mitään huomionarvoista. Ehkä rakkaat lukijat voivat tarjota joitain versioita?
Kun kysyttiin, onko Z. P. Rozhestvensky erottaa sairaalan alukset laivueesta tavatakseen heidät myöhemmin, matkalla Vladivostokkiin, olisi vastattava kieltävästi. Kukaan ei voinut tietää, miten taistelu olisi mennyt, mihin ja mihin aikaan laivasto olisi päättynyt läpimurron jälkeen, mikä tarkoittaa, että oli lähes mahdotonta nimetä kohtaamispaikka.
Joten päädymme siihen, että Z. P. Rozhestvensky, oli kohtuullisia syitä johtaa sairaala -aluksia laivueen kanssa. Itse asiassa se oli tietysti väärä päätös, koska laivue oli tuhoutunut, ja "Kostroma" ja "Oryol" eivät auttaneet venäläisiä aluksia, vaan japanilaiset ottivat heidät kiinni ja ottivat heidät kiinni. Mutta tämä tiedetään nykyään, mutta silloin, ennen taistelua, se ei ollut ilmeistä. Silti Z. P. Rozhestvensky oletti, että laivue, vaikka kärsii tappion, siirtyy Vladivostokille.
Mutta nyt päätös on tehty - mutta mikä olisi paras tapa tehdä se? Sairaala -alukset ja kuljetukset oli mahdollista sijoittaa sota -alusten suojaan ja määrätä ne sammuttamaan kaikki valot. Mutta tämä lisäsi riskejä heille, koska jos japanilaiset löysivät edelleen laivueen ja hyökkäsivät siihen, "Kostroma" ja "Eagle" olisivat voineet kärsiä. Joten, Z. P. Rozhestvensky määräsi heidät kantamaan ehdottomasti kaikki valot, mutta … samalla hän erotti heidät laivueesta.
Tosiasia on, että on syytä uskoa, että vastoin yleistä käsitystä "Oryolin" ja "Kostroman" ei olisi pitänyt seurata suoraan laivueen alusten takana, vaan ne määrättiin olemaan huomattavan kaukana siitä. Joten taistelulaivan "Sisoy the Great" komentaja M. V. Ozerov huomautti raportissaan: "Yöllä laivasto käveli värillisillä valoilla, jotka oli vähennetty äärimmäisyyteen valon voimalla, avaamatta lainkaan huippuluokan aluksia ja vain sairaala-aluksia, jotka olivat myöhässä 40-50 hytistä yöllä, kantoi kaikki valot purjehdusta varten.”… 2. asteen kapteeni Vl. Semenov: "Laivueemme avattiin ensimmäisen kerran vasta 14.30 kello 4.30, kun Shinano-Maru kompentui harvenevassa sumussa sairaala-aluksillemme, jotka seurasivat 5 mailia laivueen takana, ja avasi laivueen niitä pitkin. " Lisäksi Vl. Semenov väitti, että "Oryol" ja "Kostroma" saivat suoria tilauksia Z. P. Rozhestvensky mennä 6 mailia laivueen taakse yöllä, vaikka tämän artikkelin kirjoittaja ei löytänyt dokumentaarisia todisteita tällaisen järjestyksen olemassaolosta.
Oletetaan, että "Orel" ja "Kostroma" eivät olleet laivueen kokoonpanossa, vaan 4-6 mailia laivueen takana. Mitä tämä tarkoittaa? Tietenkin palavat valot tekivät aluksesta tai aluksesta näkyvämmän yöllä, mutta ne eivät varmasti muuttaneet sitä Aleksandrian majakoksi. Valitettavasti virallinen japanilainen historiankirjoitus ei sisällä tietoja siitä, miltä etäisyydeltä Shinano-Maru löysi sairaala-aluksen Eagle, mutta V. V. Tsybulko "Tsushiman lukemattomilla sivuilla" väittää, että 3 mailin etäisyydeltä, eli hieman yli 5, 5 km. Samaan aikaan, japanilaisten raporttien mukaan, näkyvyys oli sellainen, että valaisematon alus näkyi noin 1,5 km: n päästä - tältä etäisyydeltä Shinano -Maru löysi toisen ja kolmannen Tyynenmeren laivueen sota -alukset.
Ja tästä seuraa hyvin yksinkertainen johtopäätös: japanilainen partioalus tai alus voisi tietysti havaita Venäjän laivueen pääjoukot tai sairaala -alukset - mutta ei molempia samanaikaisesti. Asettakaamme itsemme venäläisen komentajan tilalle ja pohdimme, mitä tämä voisi antaa hänelle.
Oletetaan, että 13. toukokuuta iltapäivällä japanilaiset löysivät kuitenkin venäläisen laivueen - tällainen todennäköisyys olisi pitänyt ottaa huomioon, koska japanilaisten ja Z. P. Rozhestvensky myönsi tämän. Sitten japanilaiset pystyivät ja jopa joutuivat lähettämään hävittäjäryhmänsä hyökkäykseen illalla. Heidän hyökkäyksensä olisivat uuvuttaneet venäläiset miehistöt ennen taistelun alkua, ja onneksi he olisivat voineet torpedoida yhden tai useamman sota -aluksen heikentäen siten Venäjän laivueen voimaa.
Mutta jos japanilaiset hävittäjät olisivat löytäneet venäläisten pääjoukot, etäisyydellä olevilla sairaala -aluksilla ei olisi ollut pienintäkään yhteyttä tähän, koska heidän valonsa eivät olisi olleet näkyvissä niin kaukaa. Tässä tapauksessa taistelu hävittäjien kanssa olisi tietysti tapahtunut, mutta "Orel" ja "Kostroma" eivät olleet vaarassa. Ja jos japanilaiset hävittäjät päinvastoin löysivät sairaala -aluksia, heidän vieressään ei ollut sota -aluksia, joita he voisivat hyökätä. Japanilaiset olisivat todennäköisesti ymmärtäneet, että venäläinen laivue oli jossain lähellä, mutta joka tapauksessa he olisivat viettäneet jonkin aikaa "selittäen" sairaala -aluksia, heidän olisi selvitettävä, kuka on heidän edessään, todennäköisesti he yritä seurata heitä, ja kaikki tämä vie heiltä kallisarvoista aikaa. Lisäksi lisävalot auttoivat tunnistamaan "Eagle" ja "Kostroma", mikä vähensi todennäköisyyttä, että ne sekoitetaan esimerkiksi venäläisten risteilijöiden kanssa ja hyökkäävät.
Tarkastellaan nyt toista vaihtoehtoa - japanilaiset eivät nähneet venäläisiä 13. toukokuuta. Tässä tapauksessa jälleen heidän partioaluksensa tai aluksensa olisi törmännyt Venäjän pääjoukkoihin, sairaala -aluksilla ei ollut mitään tekemistä tämän kanssa. No, jos löydettäisiin sairaala -aluksia - japanilaisten olisi pohdittava, missä itse asiassa venäläisten päävoimat ovat.
Kahden yksinäisen valaistun "joulukuusen" läsnäolo näyttää jonkinlaiselta sotilaalliselta temppulta, kuten halulta kertoa Yhdistyneen laivaston komentajalle, että Venäjän laivue on lähellä, mutta onko se todella lähellä? Ei ole epäilystäkään siitä, että jos japanilainen vartija löytäisi "Kotkan" tai "Kostroman", hän viettäisi jonkin aikaa ehkä niiden jäljittämisessä - hän yritti pidättää heidät tarkastusta varten, mutta löytääkseen pääjoukot 5-6 mailia eteenpäin, teoriassa hän ei voinut. Näin ollen, jos sairaala -aluksia löydettäisiin, H. Togon ei vielä pitänyt vetää pääjoukkoja merelle peläten jonkinlaista temppua: hänen olisi pitänyt lähettää alueelle lisää risteilijöitä tilanteen selvittämiseksi. Mutta se olisi ollut aamuun tai aamuun, ja he tarvitsevat vielä aikaa yhteyden muodostamiseen - ja se tosiasia, että taistelu tapahtuu 14. toukokuuta, Z. P. Rozhdestvensky oli täysin vakuuttunut.
Näin ollen käy ilmi, että "Kotkan" ja "Kostroman" erottaminen laivueesta yöllä 13.-14. heinäkuuta näyttää parhaalta ratkaisulta siltä varalta, että japanilaiset yrittävät louhia hyökkäyksiä. Mutta jos japanilaiset eivät olisi vielä nähneet venäläistä laivueetta, sairaala -alusten löytäminen voisi olla syy siihen, että venäläisen laivueen pääjoukot löydettäisiin useita tunteja aikaisemmin. Toisaalta saattaa tuntua siltä, että mitä myöhemmin japanilaiset huomaavat venäläiset 14. toukokuuta, sitä parempi se on Z. P. Rozhestvensky, joten yleiseen taisteluun jää vähemmän aikaa. Mutta … oliko muutaman tunnin voitto niin merkittävä? Itse asiassa venäläisen komentajan näkökulmasta japanilaiset voisivat rauhassa taistella ei 14. toukokuuta, vaan 15. toukokuuta, jos he olisivat esimerkiksi löytäneet venäläiset 14. päivänä myöhään illalla.
Tiedetään, että Z. P. Rozhestvensky uskoi, että yleinen taistelu oli väistämätön, ja sen tulosten perusteella hän toivoi pääsevänsä läpi menettäen joitakin aluksia. Ilmeisesti (vaikka vara -amiraali ei puhunut siitä suoraan), hän toivoi silti aiheuttavansa japanilaisille sellaista vahinkoa, joka ei salli heidän jatkaa taistelua seuraavana päivänä. Tässä tapauksessa muutama ylimääräinen tunti ei yleensä ratkaissut mitään. Lisäksi, kummallista kyllä, ei ole vakaata uskoa siihen, että taistelun siirtäminen 14. toukokuuta 15. toukokuuta olisi Z. P.: n edun mukaista. Rozhdestvensky. Toukokuun 13. ja 14. päivän välisenä yönä hänellä oli erinomaiset mahdollisuudet välttää hävittäjähyökkäyksiä, jos niitä tehtiin, mutta 14. toukokuuta iltapäivällä hänen laivueensa olisi pitänyt huomata mahdollisimman suurella todennäköisyydellä. Ja jos tämä tapahtuisi illalla, jolloin pääjoukot eivät ehtineet taistella, H. Togo olisi varmasti lähettänyt joukon hävittäjiään 14.-15. Tässä tapauksessa venäläiset voisivat kärsiä merkittäviä tappioita jo ennen pääjoukkojen taistelun alkua, joten venäläinen laivue tuli yleiseen taisteluun heikentyneenä.
Näin ollen, kun otetaan huomioon tiedot ja tiedot, jotka Zinovy Petrovichilla oli päätöksen tekohetkellä, tämä näkökulma voisi näyttää loogiselta ja järkevältä.
"Okei", rakas lukija sanoo: "Kirjoittaja on kuvaillut komentajan syyt hyvin, mutta miksi kaikki ei toiminut?".
Mitä tapahtui lopulta?
Katsotaan ensin, miten Japanin viranomaiset kuvaavat Venäjän laivueen avaamista. Lukijan mukavuuden vuoksi Venäjän aika ilmoitetaan kaikkialla, mikä Korean salmessa oli 20 minuuttia Japanin ajasta jäljessä.
Niinpä yöllä 14. toukokuuta kello 02.25 japanilaisella apuristeilijällä "Shinano-Maru" he huomasivat itään suuntautuvan höyrylaivan valot, ja tämä höyrylaiva oli myös idän "Shinano-Marusta". Itse asiassa venäläinen laivue "liukastui" tämän apuristeilijän ohi, kun se oli purjehtimassa koilliseen, ja jos nähty alus ei kantaisi valoja, sitä ei olisi koskaan huomattu Shinano-Marulla.
Kapteeni 2. asema Narikawa, Shinano Marun komentaja, tietysti halusi tietää, kuka hän oli löytänyt. Mutta sen ymmärtäminen ei ollut niin helppoa, koska tuntematon alus oli kuukauden taustalla, ja sitä oli vaikea havaita. Siksi japanilainen apuristeilijä lähti takaa.
Japanilaisen historian mukaan "Shinano-Maru" pystyi kulkemaan tuntemattoman aluksen läpi vasta klo 4.10, eli vain 1 tunti ja 45 minuuttia sen löytämisen jälkeen. Se näyttää oudolta, koska yöllä 14. toukokuuta venäläinen laivue purjehti 8 solmun nopeudella ja japanilainen apuristeilijä oli vasta rakennettu (1900) kaupallinen alus, jonka suurin nopeus oli 15,4 solmua.
Jos oletamme, että V. V. Tsibulko on oikeassa siitä, että Shinano-Maru löysi venäläisen aluksen noin 3 mailin etäisyydeltä, että se olisi pitänyt ohittaa kaarissa ja lähestyä, pitäen etäisyyttä yli 1,5 km, ja että japanilainen risteilijä ei todennäköisesti antanut täyttä nopeudella, mutta käveli missä - 12 solmua, sen olisi pitänyt kestää joka tapauksessa hieman vähemmän aikaa. Onko kuitenkin mahdollista, että Narikawa oli vain varovainen?
Shinano-Maru lähestyi klo 04.10 vasemmalla olevaa venäläistä alusta ja tunnisti sen kolmimastoiseksi ja kaksiputkiseksi alukseksi, joka on samanlainen kuin apuristeilijä "Dnepr". Japanilaiset lähestyivät hieman lähemmäs, mutta eivät nähneet asennettuja aseita, ja siksi oletivat oikein, että he näkivät sairaala -aluksen edessään. Samaan aikaan venäläiset, japanilaisten mukaan, huomasivat Shinano-Marun ja alkoivat ilmoittaa jotain sähköisellä taskulampulla, Narikawa ei kuitenkaan ollut varma tästä. Tästä voisi seurata, että sairaala-alus oli sekoittanut Shinano-Marun toiseen venäläiseen alukseen, josta puolestaan seurasi, että he, nämä alukset, olivat jossain lähellä. Japanilaisen apuristeilijän komentaja käski tutkia huolellisesti horisontin ja kello 04.25: "edessäni keulalla ja vasemmalta puolelta enintään 1500 metrin etäisyydeltä. Näin useita kymmeniä aluksia ja sitten muutamia lisää savu." Sitten "Shinano-Maru" kääntyi pois, eikä ole edes selvää, mihin suuntaan: valitettavasti Japanin virallinen historia ei sisällä tietoja, jotka mahdollistavat tarkan määrittelyn tämän aluksen jatkosta. Varmasti tiedetään kuitenkin, että Shinano-Maru jatkoi liikkeistään huolimatta edelleen venäläisten alusten tarkkailua, mutta kadosi kello 05.00 laivaston näköpiiristä ja pystyi palauttamaan yhteyden vain 45 minuuttia myöhemmin, klo 05.45.
Ja entä venäläiset? Todennäköisesti "Kotkassa" "Shinano-Maru" pysyi koko ajan huomaamatta.
Sairaala -alus "Eagle"
Uskotaan, että japanilainen apuristeilijä löydettiin Eaglen aluksesta noin kello 5 aamulla, mutta tämän artikkelin kirjoittaja epäilee tätä vakavasti. Tosiasia on, että Orelilla olleella keskivartijalla Shcherbachev 4: llä kerrottiin, että sairaala -aluksesta he näkivät japanilaisen höyrylaivan oikealla puolella, 40 kaapelin etäisyydellä siitä huolimatta, että se oli siirtymässä tapaamispaikkaan. Mutta jos "Shinano-Maru" oli klo 04.25 "Kotkan" vasemmalla puolella ja vähintään 7-10 kaapelia, on erittäin epäilyttävää, että hän voisi olla neljän mailin päässä hänestä oikealle puolen tunnin kuluttua.
Lisäksi. Jos oletamme, että Shinano-Maru lähestyi Kotkaa vasemmalta, missä Kostroma oli tuolloin? Sen komentajan raportin mukaan:
”Klo 20 minuuttia aamulla viiden jälkeen aamulla laivasta löydettiin neljä vihollisristeilijää, joilla oli Zuid -kulku, kymmenestä kaapelista perässä. Hän odotti muutaman minuutin ja heti kun he katosivat pimeyteen, hän nosti signaalin näkemästään; ja varmistaen, etteivät he nähneet signaalia, ohittivat risteilijä Uralin, kävellen edessäni, ja heiluttaen lippua välitti nämä tiedot, jotka Ural lähetti edelleen."
Mitä johtopäätöksiä voidaan tehdä tästä erittäin hajanaisesta tiedosta?
Oletetaan, että Shinano-Marun komentaja ei erehtynyt mistään. Mutta sitten käy ilmi, että kun hänen apuristeilijä saavutti Kotkan kulkureitin, Venäjän laivueen pääjoukot olivat sekä sairaala-aluksesta että Shinano-Marusta enintään kilometrin päässä. Ja tämä viittaa siihen, että yöllä sairaalalaivamme tai ainakin yksi niistä (on edelleen mahdollista, että Narikawa ei löytänyt "Kotkaa", vaan "Kostromaa") rikkoi Z. P. Rozhestvensky ja tuli lähelle laivue. Tässä tapauksessa syy Venäjän laivueen löytämisestä on sairaala -alusten komentajalla (komentajilla?), Joka rikkoi saamaansa järjestystä.
Vaihtoehto kaksi - sekä "Kostroma" että "Orel" seurasivat rehellisesti heille annettuja ohjeita ja seurasivat 5-6 mailia venäläisen laivueen perässä. Tässä tapauksessa käy ilmi, että Narikawa teki virheen, kun hän meni "Kotkan" risteykseen: hän luuli näkevänsä venäläisen laivueen, jota hän ei voinut nähdä fyysisesti. Ainoa alus, jonka hän pystyi havaitsemaan Eaglen lähellä, oli sairaala -alus Kostroma! Ja sitten valitettavasti virheiden tragedia alkoi. "Kostromassa", "nähdessään" peräti neljä japanilaista risteilijää ja menettämällä heidät näkyvistä, jostain syystä ryntäsivät kiinni laivueeseen. Ollakseni rehellinen, eniten tulee mieleen se, että Kostroma pelkäsi peloissaan ja pakeni sota -alusten suojelemana. Ja "Shinano-Maru", joka uskoi katsovansa venäläislaivueita, katseli itse asiassa "Kostromaa", joka lopulta toi sen Z. P: n pääjoukoille. Rozhestvensky … Vaikka japanilainen apuristeilijä menetti "Kostroman" näkönsä noin klo 05.00, mutta tietäen suunnan, johon hän oli menossa ja joka osui Z. P.: n pääjoukkojen kulkuun. Rozhestvensky onnistui myöhemmin tavoittamaan heidät. Sitten venäläisen laivueen todellinen havaitsemisaika - 05.45, ja tämä tapahtui "Kostroman" komentajan lukutaidottoman toiminnan vuoksi.
Mitä tulee Z. P.: n toimien arviointiin. Rozhdestvensky, se käy näin. Hänen päätöksensä ottaa sairaala -alukset mukaansa, vaikka se oli virheellinen, näytti tuolloin loogiselta ja todennäköisimmin saneli huolenaihe laivueen henkilöstön terveydestä. Laivueen pääjoukkojen ennenaikaisen havaitsemisen riskit sekä miinojen hyökkäyksen vaara minimoitiin määräämällä sairaala -alukset pysymään laivueen takana. Kuitenkin komentajan suunnitelmat häiritsivät "Kotkan" ja "Kostroman" tai vain yhden "Kostroman" komentajien väärät toimet.
Ja joka tapauksessa voimme vain todeta, että olosuhteet Venäjän laivueen löytämiselle yöllä 13.-14. Toukokuuta ja tähän päivään asti ovat epäselviä ja vaativat lisätutkimuksia.
