On selvää, että parikymmentä tai kolmekymmentä vuotta myöhemmin Boeing-747-400F Freighter ("Air Truck"), joka on varustettu kokeneella laser-ilmailujärjestelmällä ALTB (Airborne Laser Testbed), nähdään samalla tavalla kuin Wrightin taso. veljet nykyään - arkaainen ja jossain jopa naurettava. Mutta nyt se on tulevaisuuden superase.
Tämän vuoden helmikuun 11 klo 20 tuntia 44 minuuttia PST (klo 07.44 12. helmikuuta-Moskovan aikaa) Boeing-747-400F, jossa oli ALTB-järjestelmä, nousi Point Mugu -lentokentältä Yhdysvaltain merivoimien tutkimuskeskuksessa Kaliforniassa, iski voimakkaan iskulaserin säde nestepolttoainetta käyttävään ballistiseen ohjukseen ja tuhosi sen. Kohderaketti laukaistiin eräältä "liikkuvalta kelluvalta alustalta" Yhdysvaltojen länsirannikolta. Lentokoneeseen asennettujen infrapuna-antureiden avulla havaittiin raketin laukaisu ja matalaenerginen lasersäde seurasi kohteen lentoa kiihdytysosassa. Toisen pienitehoisen laserpulssin avulla määritettiin ilmakehän tila ampumisradalla. "Lentoauton" ajotietokone laski välittömästi hyökkäävän kohteen liikeradan parametrit, otti huomioon ilmakehän häiriöiden tiedot, teki tarvittavat säädöt kohdistuslaitteeseen ja antoi komennon "tuli". Suuritehoinen lasersäde osui ja lämmitti kohdeohjuksen välittömästi korkeaan lämpötilaan, minkä seurauksena se romahti. Koko operaatio kesti alle kaksi minuuttia.
Tämän vuoden helmikuun 11 klo 20 tuntia 44 minuuttia PST (klo 07.44 12. helmikuuta-Moskovan aikaa) Boeing-747-400F, jossa oli ALTB-järjestelmä, nousi Point Mugu -lentokentältä Yhdysvaltain merivoimien tutkimuskeskuksessa Kaliforniassa, iski voimakkaan iskulaserin säde nestepolttoainetta käyttävään ballistiseen ohjukseen ja tuhosi sen. Kohderaketti laukaistiin eräältä "liikkuvalta kelluvalta alustalta" Yhdysvaltojen länsirannikolta. Lentokoneeseen asennettujen infrapuna-antureiden avulla havaittiin raketin laukaisu ja matalaenerginen lasersäde seurasi kohteen lentoa kiihdytysosassa. Toisen pienitehoisen laserpulssin avulla määritettiin ilmakehän tila ampumisradalla. "Lentoauton" ajotietokone laski välittömästi hyökkäävän kohteen liikeradan parametrit, otti huomioon ilmakehän häiriöiden tiedot, teki tarvittavat säädöt kohdistuslaitteeseen ja antoi komennon "tuli". Suuritehoinen lasersäde osui ja lämmitti kohdeohjuksen välittömästi korkeaan lämpötilaan, minkä seurauksena se romahti. Koko operaatio kesti alle kaksi minuuttia.
Lasersäteen ohjaus ja "laukaisu" tehtiin tornilla Boeing-747-400F: n keulaan. Suuritehoisen kemiallisen happijoodilaserin (COIL) megawattiteho ja sen ainesosat vievät suurimman osan valtavan "Air Truck" -rungon rungosta. Yllä, aivan ohjaamon takana, on laser -havainto- ja ilmakehän tiedustelujärjestelmä. Ajoneuvon sisällä, aivan ohjaamon takana, on komento- ja ohjausosasto, jossa kuljettajat työskentelevät - laser -tykin "miehistö".
Pentagonin toimeksiannosta laser-taistelulentokonejärjestelmän kehitti kolmen suuren amerikkalaisen sotilas-teollisuusyrityksen yhteenliittymä: Boeing, Northrop Grumman ja Lockheed Martin. Pääurakoitsija Boeing toimitti Air Truckin ja toimi koko ohjelman integroijana. Northrop Grumman Corporation on kehittänyt ja valmistanut matala- ja suuritehoisia kemiallisia lasereita. Lockheed Martin valmisti palkinohjausjärjestelmän ja tornin. Kolmen valaan lisäksi ALTB: n luomiseen osallistui yli 30 amerikkalaista yritystä ja järjestöä.
Tunti ensimmäisen "laukauksen" jälkeen ALTB laukaisi toisen, yhtä onnistuneen. Nyt Kalifornian rannikolta San Nicholasin saarelta laukaistu kiinteä ponneaine ballistinen ohjus osui laseriin. Missile Defense Agency (MDA) kehui testituloksia. "Suunnatun energian vallankumouksellinen käyttö on erittäin houkuttelevaa ohjuspuolustukseen, koska sen avulla on mahdollista hyökätä moniin kohteisiin valon nopeudella satojen kilometrien etäisyydellä", virasto sanoi tiedotteessa.
Itse asiassa testit vahvistivat laser -ilmailujärjestelmän (Airborne Laser - ABL) valmiuden siepata ballistisia ohjuksia liikeradan aktiivisessa vaiheessa. Lisäksi niistä tuli yleensä virstanpylväs sota -aseiden kehittämisessä. Tämä laadullinen harppaus on sama kuin ruutikuormitetut aseet ja tykit, kiväärit, sukellusveneet, taistelukoneet ja ohjukset. Nyt tykistö ja ohjukset monilla alueilla korvataan vähitellen laserilla ja muilla suunnatuilla energia -aseilla. Yhdysvaltain puolustusministeriö aikoo muodostaa vuoteen 2015 mennessä seitsemän lentokoneen laivaston ABL: n kanssa. Oletetaan, että ne pystyvät lyömään nestemäisiä ohjuksia jopa 600 km: n etäisyydellä ja kiinteitä ohjuksia - jopa 300 km: n etäisyydellä. Jokainen tällainen "Air Truck", jossa on laser "ase", pystyy partioimaan ilmatilaa 16 tunnin ajan. Ohjustentorjuntatoimintojen lisäksi he taistelevat menestyksekkäästi lentokoneita ja risteilyohjuksia vastaan, mukaan lukien ne, jotka on valmistettu varkaintekniikan vaatimusten mukaisesti. Yhden tällaisen laser "lentävän linnoituksen" hinta on noin 1,5 miljardia dollaria.
Lasertekniikkaa on käytetty sotilaallisiin tarkoituksiin useita vuosikymmeniä. Laser -etäisyysmittaria ja ohjausjärjestelmiä käytetään laajalti. Mutta "insinööri Garinin hyperboloidilla" - taistelusädejärjestelmillä - asiat olivat vaikeita edetä. Totta, tähän mennessä on luotu useita kokeellisia taistelujärjestelmiä lentokoneille, maalle ja merelle. Northrop Grumman Corporation on kehittänyt Skyguard -kompleksin torjumaan useiden laukaisurakettijärjestelmien hyökkäyksiä. Mutta hän on vielä kaukana täydellisestä. Myös Raytheon Corporationin puolijohdelasereiden Centurion-järjestelmää on parannettava. Se on tarkoitettu korvaamaan Phalanx-monipiippuiset 20 mm: n ilmatorjuntatykistöjärjestelmät aluksissa ja armeijan yksiköissä. Järjestelmä osoitti kuitenkin hyviä tuloksia testeissä ja ilmeisesti työ sen parissa jatkuu. Viime vuonna Boeing ja Raytheon saivat monen miljoonan dollarin sopimuksen uuden aluksen puolustusjärjestelmän kehittämisestä käyttäen 100 kW: n ilmaisia elektronilasereita.
Viime vuoden marraskuussa Boeing testasi onnistuneesti MATRIX -laserkompleksia China Lake -koepaikalla Kaliforniassa. Se on mobiililaite, joka on varustettu laserilla ja tutkalla. Matrix havaitsi ja ampui alas viisi miehittämätöntä ilma -alusta. Syyskuussa 2009 C-130H-koneeseen asennettu ATL (Airborne Tactical Laser) -laser "tykki" onnistui osumaan liikkuvan maan kohteeseen.
Edellä kuvattu ABL -ilmalaser -ohjelma alkoi vuonna 1994. Menestys ei kuitenkaan tullut heti. Ensimmäinen lentokone luovutettiin Boeingille testattavaksi vuonna 2002. Kompleksin elementtien testaamiseen ja vianetsintään tehtiin satoja lentoja. Vasta vuonna 2008 kehittäjät asensivat korkean energian kemiallisen laserin Air Truck -laivaan. Viime vuoden elokuussa siellä pidettiin ampumaharjoitusten "harjoitus". Sitten raketti laukaistiin myös San Nicolasin saarelta. Boeing-747-400F: ssä se havaittiin, laserit osoittivat ja ohjasivat pienitehoisen ABL-säteen kohteeseen. Raketin anturit tallensivat "osuman". Kokeilu rajoittui tähän. Ja tämän vuoden helmikuun 11. päivänä kaikki toimi normaalisti.
Mutta on ongelma, joka huolestuttaa armeijaa ja uusien aseiden luojat paljon. Vaikka kemialliset laserit ovat tehokkaita, ne ovat suuria ja monimutkaisia yksiköitä. Tästä syystä ne ovat kalliita ja oikukkaita. Siksi tulevina vuosina kiinnitetään ensisijaisesti huomiota puolijohdelaserien parantamiseen. Northrop Grumman -yhtiö on edistynyt erityisesti tähän suuntaan. JHPSSL-ohjelman (Joint High-Powered Solid State Laser-"Promising high-energy solid-state laser") puitteissa hän onnistui kehittämään yli 100 kW: n puolijohdelaserin. Se ei saa energiaa hankkimalla energiaa kemikaalien reaktioista, jotka vievät paljon tilaa ja vaativat erityisiä säilytysolosuhteita, vaan ottamalla pois lentokoneiden, taisteluajoneuvojen ja laivojen moottoreiden tuottama sähkö. Yhdysvaltain armeijan laseraseohjelman johtajan Brian Stricklandin mukaan sähkön avulla luodun säteen teho riittää tuhoamaan taistelukentän kohteet.
Northrop Grumman -laser koostuu piireistä, joiden jokainen osa lähettää yli 15 kW: n tehonsäteen. Koko järjestelmä koostuu kahdeksasta laserpiiristä, joissa on neljä vahvistinmoduulia. Siten JHPSSL: n kokonaisteho saavuttaa 105 kW.
Tämän järjestelyn etuja ovat sen melko kompakti koko ja kyky tuottaa voimakas fokusoitu säde pitkään ilman laadun huononemista. Laseria on tarkoitus käyttää paikallaan olevien esineiden, liikkuvien sotilasyksiköiden, alusten, lentokoneiden ja helikoptereiden suojaamiseen sekä erittäin tarkkojen iskujen antamiseen vihollista vastaan erilaisilta maa-, ilma- ja merialustoilta.
Yhdysvaltain laivasto on osoittanut erityisen suurta kiinnostusta Northrop Grummanin aivotyyliin. He allekirjoittivat 98 miljoonan dollarin sopimuksen yrityksen kanssa luodakseen prototyypin meripohjaisesta laser MLD: stä (Maritime Laser Demonstration). Jos se testataan onnistuneesti, mitä harvat epäilevät, aiotaan varustaa tällaisilla laitteilla lentotukialukset, tuhoajat, rannikko- ja laskeutumisalukset.
Boeing kokeilee myös SSD-taistelulasereita. Se voitti 36 miljoonan dollarin sopimuksen Yhdysvaltain puolustusministeriön kanssa High Energy Laser Technology Demonstrator (HEL TD) -laitelaitteen kehittämisestä. Tämä laser on tarkoitus asentaa neliakseliseen HEMTT-maastoautoon. Sen päätarkoitus on tuhota ohjukset, tykistökuoret ja vihollisen laasti -ammukset taistelukentällä.
Valitettavasti maassamme taistelulasereiden ja muiden suunnattujen energia -aseiden parissa työskentely ei ole ensisijaista. Mutta 70-80-luvulla. Viime vuosisadalla Neuvostoliitto oli ulkomaisten asiantuntijoiden mukaan edellä Yhdysvaltoja ja muita länsimaita tällä alalla merkittävästi. Tehokkaita maa-, ilma- ja meripohjaisia lasereita luotiin. Venäjän federaation insinööritieteiden akatemian neuvonantajan Juri Zaitsevin mukaan "liikkuva" laser -tykki "osui jo onnistuneesti ilmakohteisiin." Vuonna 1977 OKB im. Beriev alkoi luoda lentävää laboratoriota A-60 Il-76MD: n perusteella tutkiakseen lasersäteiden etenemistä ilmakehän ylemmissä kerroksissa. Tämä lentokone nousi ensimmäistä kertaa elokuussa 1981. Taistelulaseria testattiin A-60: llä. Hän oli amerikkalaisen ABL: n edeltäjä. Neuvostoliiton romahtamisen jälkeen tämän ohjelman työ lopetettiin.
Sary-Shaganin harjoituskentällä Betpak-Dalan autiomaassa Kazakstanissa suuritehoisia lasereita testattiin maan strategisen ohjuspuolustuksen osalta Terra- ja Omega-ohjelmien puitteissa. Kokeilutilat käyttivät erilaisia laserjärjestelmiä ja erilaisia järjestelmiä työväliaineen pumppaamiseen. 10. lokakuuta 1984 yksi Sary-Shaganin laserista osui säteellään amerikkalaiseen Challenger-avaruusalukseen, mikä aiheutti toimintahäiriöitä aluksen järjestelmissä ja miehistön epämiellyttäviä tuntemuksia. Tältä osin Washington lähetti jopa protestin Moskovaan. Mutta kaikki tämä on kaukaisessa menneisyydessä. Vaikka Sary-Shagan on muodollisesti strategisten ohjusvoimien neljännen osavaltion keskusyksiköiden testauspaikan alainen, mitään ei ole testattu siellä pitkään aikaan. Ja sen esineet ovat muuttuneet rakennusjätteen kaatopaikaksi, jossa paikalliset "vainoojat" kohtuullisella maksulla vievät äärimmäisen matkailun ystäviä retkille. Viime kesänä Sary-Shaganissa viimeinen ja siihen mennessä ainoa tarkistuspiste suoraan kaatopaikan sisäänkäynnillä suljettiin.