Etelä-Afrikan joukot saivat käytettävissään uuden Casspir-miinakompleksin, joka eroaa aiemmista versioista siinä, että se käyttää Venäjän "Uralin" elementtejä.
Etelä -afrikkalaiset ovat menestyksekkäästi käyttäneet Casspir -mallia lukuisissa sotilaallisissa konflikteissa 30 vuoden ajan. Joten Angolan ja Namibian välisen vastakkainasettelun aikana maan puolustusministeriön 101. pataljoona käytti sotilasajoneuvoja. Juuri nämä panssaroidut ajoneuvot toimivat erinomaisena tapana siirtää pataljoona -sotilaat Lounais -Afrikan lukuisten miinakenttien läpi.
Casspiria käytettiin menestyksekkäästi myös Etelä -Afrikan tasavallan alueella aikana, jolloin puolisotilaallisten poliisivoimien väliintuloa vaadittiin enemmän.
Nykyisen Casspir-sotilasajoneuvon prototyyppi on Casspir Mk-II APC 4x4 -panssarikone. Tätä kompleksia alettiin valmistaa TFM -tehtaalla Etelä -Afrikassa 80 -luvun alussa. Kone on Sandoc Ostrel -yrityksen kehittämä ja se oli tarkoitettu käytettäväksi paikallisiin konflikteihin, jotka syttyivät silloin tällöin maan alueella. Auton ohjaamossa voi olla 2 ihmistä, mutta suojatussa ruumiissa - 12 sotilasta, jotka ovat valmiita taistelemaan kapinallisten kanssa.
Casspiria on modernisoitu useita kertoja 30 vuoden ajan. Mutta se tuli siihen pisteeseen, että tämän sotilastarvikkeiden ostajat ymmärsivät koneen jatkokehityksen taloudellisen tarkoituksenmukaisuuden samoilla periaatteilla kuin ennen. Joten vuonna 2006 167 Casspirs -autoa modernisoitiin Gijima -hankkeen mukaisesti.
Mutta äskettäin eteläafrikkalaiset päättivät käyttää intialaisen Mahindra & Mahindra -yhtiön kokemusta siirtämään Casspirin Ural -alustalle. Yhden sotilasajoneuvojen valmistajan Johan Steinin edustajien mukaan uusi Casspir Mk 6 maksoi lähes 30% halvemmalla kuin kaikki muut vastaavat. Ja tämä huolimatta siitä, että koneen tekniset ominaisuudet ja toiminnallinen perusta vain paranivat ja täydentyivät. Casspir Mk 6: ssa on 6x6 pyöräinen versio, mikä tekee siitä entistä ohjattavamman Etelä -Afrikan teillä. Auton paino nousi 14 320 kg: iin, mutta tämä ei vaikuttanut auton maastohiihdon parantumiseen ja henkilöstön suojeluun. Uuteen Casspiriin mahtuu nyt 18 henkilöä ja uudet, mukavat iskunkestävät istuimet. Jos ajoneuvon aiemmissa versioissa hävittäjät joutuivat kokemaan kaikki maaston vaikeudet ja muut negatiiviset tekijät, uudet yksittäiset jousituspaikat mahdollistavat dynaamisten vaikutusten neutraloinnin.
Jopa auton räjäyttäminen 21 kilon latauksella pyörän alle ja 14 kilon lataus rungon alle, kuten suunnittelijat vakuuttavat, ei voi vahingoittaa autoa tai sen sisällä olevia taistelijoita. Jos tämä on totta, autoa voidaan turvallisesti kutsua ainutlaatuiseksi ja asiantuntevien ostajien huomion arvoiseksi.
Muuten, hakemuksia tällaisten sotilastarvikkeiden ostamiseksi on jo tulossa Etelä -Afrikkaan useista maista. Niistä: Nepal, Djibouti, Indonesia, Mosambik. Intiassa auto ilmestyi melkein samanaikaisesti sen ilmestymisen kanssa Etelä -Afrikassa.
