Maastoajoneuvo "Arctic" ilmatyynyllä
Maastoajoneuvon loivat Omskin asiantuntijat Siperian koneenrakennusohjelman aikana amfibisena rahtialustana. Venäjän asevoimat hyväksyvät sen. Tällä hetkellä palveluksessa hätäministeriön kanssa. Vuonna 2010 maastoajoneuvo patentoitiin valtion keksintörekisteriin.
Toisin kuin ilmatyynyllä rakennetut tavalliset alukset ja veneet, Arktika-maastoajoneuvoja voidaan käyttää paitsi liikkumiseen veden pinnalla, josta on pääsy rannalle, mutta myös jatkuvaan käyttöön lumen, tulen tai jään pinnalla, tundralla milloin tahansa vuoden aikana …
Edut:
- täysmaastoauto;
- toiminta milloin tahansa vuoden aikana;
- suuri kantokyky;
- hyvä risteilyalue;
- korkea turvallisuus (sisältyy suunnitteluun);
- ympäristöystävällinen ja sertifioitu;
- taloudellisempi verrattuna lentoliikenteen harjoittajiin;
Seuraava tunnusmerkki on risteilyn (keskimääräinen) nopeus 80 km / h. Tätä varten hänen ei tarvitse liikkua teillä, ja tasaisella pinnalla nopeus kasvaa 140 km / h. Maastoajoneuvossa on suuri liikkuvuus ja ohjattavuus kaikilla pinnoilla.
TPV -laitteiden "SibVPKneftegaz" kehittäjä ja valmistaja. Maastoajoneuvo valmistettiin TNK-BP-yrityksen tilauksesta. Maastoajoneuvon kantavuus on 3 tonnia. Maastoajoneuvosta kehitettiin useita versioita, sekä matkustajia että rahtia. Maastoajoneuvon (RV) muutokset voivat kuljettaa 8–50 matkustajaa ja kuljettaa rahtia 1–5 tonnia. Maastoajoneuvon (AGP) muutokset voivat kuljettaa jopa 30 matkustajaa ja kuljettaa rahtia, joka painaa 15-120 tonnia.
Maastoajoneuvon ominaisuus on lentokoneesta otettu hydraulisesti toimiva vetopyörän runko.
Tästä hybridimaastosta on tullut erittäin menestyvä kehitys. Nousukulmat jopa 30 astetta, apuvälineet jopa 40 astetta. Turvallinen liike on mahdollista tuulen nopeudella jopa 20 m / s. Täydellä polttoainevaralla risteilymatka on 1100 kilometriä, eikä tässä ominaisuudessa ole analogeja. Ja kun polttoainesäiliöitä on asennettu lisää, kantama on lähes 1,5 tuhatta kilometriä. Esimerkki maastoajoneuvon käytöstä-maastoajoneuvo kulki 3000 kilometriä 4 päivässä kahdella tankkauksella. Käyttölämpötila -alue on erittäin suuri, 40-50 astetta. Käytämme säätä kaikissa olosuhteissa käyttämällä kaksoisikkunaratkaisuja ja sisäistä lämmitysjärjestelmää. Maastoajoneuvon varustuksesta huomaamme satelliittinavigointijärjestelmän ja erittäin tehokkaat valonheittimet. Asiakkaan vaatimusten perusteella on mahdollista asentaa lisälaitteita, esimerkiksi pimeänäköjärjestelmä, paikannin, lämpökamera.
Vakauden lisäämiseksi maastoajoneuvot saivat sivuttais- / pitkittäisvakautusjärjestelmät ja sisäänvedettävän laitteen, joka antaa auton kosketuksen pintaan. Maastoajoneuvon ajaminen ei vaadi erityiskoulutusta ja on samanlainen kuin auton ajaminen.
Liikkumisen turvallisuus vesipinnoilla varmistetaan rungon sisään rakennettujen täysin suljettujen osastojen ja palavia syrjäytysaineita sisältävien kelluvien lohkojen läsnä ollessa. Kelluvuusvaraus on 200 prosenttia, mikä tarkoittaa, että se on käytännössä täysin uppoamaton.
Päärunko -osat on valmistettu titaanista ja alumiiniseoksista. Aita on valmistettu erityisestä kankaasta, joka on pakkasenkestävä, luja ja kulutusta kestävä. Sisätilat ovat hyvin eristettyjä, lämmitys on asennettu moottorilla. Kun moottorit eivät ole käynnissä, lämmitys tulee erikoislämmittimistä. Maastoajoneuvon varusteisiin kuuluu liikkuva voimala, jonka kapasiteetti on 1,8 kW. Ohjausjärjestelmä on varustettu redundantilla järjestelmällä. Matkustamon sisällä on kuiva vaatekaappi. Kuten mikä tahansa vastaava tekniikka, siinä on joukko hengenpelastusvälineitä.
Asennettu voimayksikkö on yksi / kaksi (muutokset) KAMAZ 740.35-400-dieselmoottorista. Teho - 400 hv Tällä hetkellä KamAZ valmistaa erityisesti TPV -laitteita "SibVPKneftegaz" varten dieselmoottoria, jonka teho on 500 hv ja jonka polttoaineenkulutus on pienempi.
Taistelupanssari "Artika"
Panssaroitu yhtenäinen kahden linkin alusta "Artika", joka on toukatyyppi, on lupaava kehitys "Vityaz" -yritykselle. Tältä pohjalta otettiin DT-30P kuljettaja-traktorin runko.
Panssaroitu alusta luodaan tukikohtana erilaisten sotilastarvikkeiden tuotantoon arktisella alueella. Päätekniikan tulisi olla sen pohjapanssaroiduilla kuljettajilla tai jalkaväen taisteluajoneuvoilla. Se on maastoajoneuvo, johon on asennettu aseita ja varusteita, ja jossa on kaksi nivelmoduulia ja joka kuljettaa varustettuja jalkaväkeä, moottorikiväärejä tai laskuvarjoja. Suunnitelmissa on myös luoda lähes kaikenlaisia taistelu- ja apuajoneuvoja käytettäväksi Kaukoidän ankarissa olosuhteissa.
Tela-alustaiset maastoajoneuvot DT-30P ovat jo pitkään voittaneet moitteettoman maineen, ja niitä käytetään vaikeimmissa ja ankarimmissa paikoissa, kuten kosteikoilla, ikiroudan vyöhykkeillä ja Kaukoidän olosuhteissa. Öljymiehet, geologit ja muut alan edustajat käyttävät sitä menestyksekkäästi omien etujensa hyväksi. On erittäin todennäköistä, että lupaavaa kehitystä käytetään tai tullaan käyttämään yhdessä toisen kehityksen - Kurganetsin taistelualustan - kanssa.
Kaksilinjainen (nivelletty) suorituskyky on erittäin tärkeä tekijä arktisen maastoajoneuvon suorituskyvyssä. Amerikkalaiset tuottavat myös kaksilinjaisia tela-arktisia maastoajoneuvoja ja ovat jopa ottaneet käyttöön rannikkopuolustuksen. Tällainen koneen rakenne on käytännössä ainoa, joka pystyy voittamaan vaikeat arktiset vyöhykkeet.
Aluksi Arktika-panssaroitu alusta saa panssarin, jossa on parannettu miinojen suoja, laivalla oleva tieto- ja ohjausjärjestelmä, aseistus, kuten 30 mm: n koaksiaaliset aseet, moderni panssarintorjuntaohjusjärjestelmä ja huipputekninen palontorjuntajärjestelmä. Vuoteen 2015 mennessä Venäjän armeijan osasto aikoo perustaa ensimmäisen Arktikalla aseistetun moottorikivääreiden arktisen prikaatin.
Tänään
Tällä hetkellä uuden taistelupohjaisen alustan luominen on lopetettu kokonaan. Suurin syy on Venäjän federaation puolustusministeriön rahoituksen puute. Lupaavan hankkeen rahoitus lopetettiin vuonna 2011. Nyt etsitään ilmaisia varoja NPK "Uralvagonzavod", johon yritys "Vityaz" on lukittu.
Toinen negatiivinen tekijä on TTZ: n puute. Sotilasosasto ei edelleenkään ole toimittanut sitä pääkehittäjälle, vaikka hänelle toimitettiin kaikki tarvittavat tiedot sekä erilaisia suunnitelmia ja vaihtoehtoja panssaroituun Arktika -alustaan.
