Viimeisessä IDEX-2015-näyttelyssä esiteltiin useita kymmeniä uusia sotilastarvikkeita ja aseita. Kanadalainen emiraattiyhtiö Streit Group, joka tunnetaan panssaroitujen ajoneuvojen kehityksestään, esitteli kaksi prototyyppiä uusista panssaroiduista ajoneuvoista. Kummankin kehityksen kummallinen piirre on käytetty alusta: kustannusten alentamiseksi autot rakennettiin Ukrainan KrAZ -autotehtaan kuorma -autojen perusteella. Uudet laitteet toimitetaan kolmansiin maihin. Yksi näiden koneiden ensimmäisistä asiakkaista voi olla Ukrainan asevoimat.
Hurricane panssaroitu auto
Abu Dhabin näyttelyssä esiteltävä Streit -ryhmän ensimmäinen kehitys on Hurricane -panssaroitu auto. Tämä ajoneuvo kuuluu MRAP -luokkaan ja on suunniteltu kuljettamaan sotilaita tai tavaroita vaarallisilla alueilla. Ajoneuvo on suunniteltu suojaamaan miehistöä ja rahtia käsiaseiden luoteilta ja tien päällä olevilta räjähteiltä. Streit Group Hurricane -panssaroitu auto luotiin yhteistyössä ukrainalaisen KrAZ -yrityksen kanssa, joka tarjosi perusalustan, johon kaikki tarvittavat yksiköt on asennettu. Joidenkin raporttien mukaan tällaisen alustan käyttö mahdollisti valmiiden laitteiden kustannusten alentamisen jossain määrin.
Ulkoisesti Hurricane -panssaroitu auto on samanlainen kuin muut samankaltaiset modernit mallit. Siinä on suhteellisen korkea panssaroitu runko, joka on asennettu 8x8 -runkoon. Rungon sisätilavuuksien ulkoasu on tyypillinen ohjaamon panssaroiduille autoille: rungon etuosassa on ohjaamo, sen takana on moottoritila. Rungon keski- ja peräosat on sijoitettu matkustajien istuinten majoittamiseksi.
Hurricane -panssaroitu runko on koottu eri muotoisista levyistä, mikä vaikuttaa sen muotoihin. Kehittäjän mukaan runko on Naton standardin STANAG 4569 neljännen tason mukainen. Tämä tarkoittaa, että ajoneuvon panssari kestää 14,5 mm: n kaliiperin panssaria lävistävän luodin osuman. Rungon pohjassa on erityinen V-muoto, joka on suunniteltu vähentämään iskuaallon iskua räjähtävän laitteen räjähtäessä. Kaivosuojauksen tarkat parametrit ovat tuntemattomia. Luultavasti uusi panssaroitu auto kestää jopa useita kiloja painavan kaivoksen räjähdyksen.
Suhteellisen korkeat ballistiset ja miinansuojausominaisuudet vaikuttivat ajoneuvon mittoihin. Streit Group Hurricane -panssaroidun auton kokonaispituus on 9, 32 m, leveys 2, 58 m ja korkeus 3, 1 m. Ajoneuvon omapainoa ei ole vielä raportoitu. Voidaan olettaa, että tämä parametri ylittää 10-15 tonnia.
Uuden panssaroidun auton perustana käytettiin ukrainalaista muotoilua KrAZ N27.3EX (KrAZ-7634NE) -alusta. Tässä rungossa on 8x8 -pyöräinen järjestely, jolla voidaan poistaa joitakin akseleita käytöstä. Alun perin viime vuonna esitellyssä alustassa ehdotettiin olevan dieselmoottori ja voimansiirto Jaroslavlin moottoritehtaalta. Uuden panssaroidun auton versiossa alusta käyttää eri tyyppistä voimalaitosta. "Hurricane" on varustettu turboahdetulla dieselmoottorilla Cummins ISME 385, jonka kapasiteetti on 380 hv. ja yhdysvaltalainen Allison 400 kuusivaihteinen automaattivaihteisto.
Rungon asuttu tilavuus, joka on annettu ihmisten majoittamiseen, on jaettu kahteen osaan. Panssarirungon edessä on kaksinkertainen ohjaamo kuljettajalle ja komentajalle. Heidän työpaikkansa on varustettu tarvittavilla laitteilla. Luoteilta ja sirpaleilta suojautumiseksi ohjaamossa on suuri etupanssarilasi ja kaksi suhteellisen pientä ikkunaa sivuovissa. Esitetyn prototyypin erityinen ja kiistanalainen piirre on käytetyt komentaja- ja kuljettajanistuimet. Kuten käytettävissä olevista valokuvista näkyy, panssaroidun auton miehistön on istuttava tavallisimmilla istuimilla, joilla ei ole erityisiä "miinojen vastaisia" varusteita. Näin ollen auton ohjaamon ulkoasuun liittyviin riskeihin lisätään uusia riskejä erityisten istuimien puutteen muodossa. Ehkä tämä ongelma korjataan tulevaisuudessa.
Rungon keski- ja peräosat luovutetaan joukko -osastolle. Sivuilla on 10 taitettavaa istuinta. Niiden alla on laatikot erilaisten omaisuuksien kuljettamiseen. Istuimet on lisäksi varustettu turvavöillä. Istuinten kiinnitys herättää joitain kysymyksiä: ne on asennettu rungon sivuille asennettuihin kiinnikkeisiin. Nykyaikaiset MRAP -luokan panssaroidut ajoneuvot käyttävät yleensä katosta ripustettuja istuimia, mikä voi vähentää iskun aallon vaikutusta ihmiseen. Kuitenkin tulevaisuudessa Hurricane -panssaroitu auto voi saada muita istuimia.
Joukkotilojen kummallakin puolella on kolme luodinkestävää ikkunaa. Henkilökohtaisista aseista ampumista varten lasissa on vaimentimilla varustettu syvennys. Takarungossa on sivulle avattava ovi. Sen yläosassa on ikkuna, jossa on kaiverrus. Koska ovea käytettiin, ei laskuramppia, pienet tikkaat oli asennettava auton peräosaan.
Streit Group Hurricane -panssaroitu auto on esitetty vain suojatussa ajoneuvomallissa. Tulevaisuudessa muiden tähän koneeseen perustuvien laitteiden ulkonäkö on mahdollista. Voimme odottaa, että kehitetään panssaroitu kuorma -auto tai muu erikoisvarusteilla varustettu laitteisto.
Hurricane -panssariauton ensimmäinen kopio esiteltiin vain muutama päivä sitten. Tästä syystä on liian aikaista puhua sen näkymistä. Potentiaalisilla asiakkailla ei ole vielä ollut mahdollisuutta tutustua tähän koneeseen normaalisti, minkä vuoksi tiedot mahdollisista ostoista pitäisi ilmestyä myöhemmin. Ukrainasta, joka on kiinnostunut Streit Groupin ja KrAZ -autotehtaan yhteisestä kehittämisestä, voi tulla tämän laitteen alkuasiakas. Joten Ukrainan armeijalla on jo kahden mallin panssaroituja ajoneuvoja, jotka ovat seurausta tällaisesta yhteistyöstä.
Feona panssaroitu auto
Toinen Streit Groupin uutuus, joka on luotu KrAZ -tehtaan mukana, on Feona -panssaroitu auto, joka kuuluu myös MRAP -luokkaan. Hurrikaanin tavoin tämä ajoneuvo on suunniteltu kuljettamaan hävittäjiä ja suojaamaan heitä pienaseilta tai räjähteiltä. Tässä tapauksessa koneella on erilainen ulkoasu ja runko.
Toisin kuin Hurricane -panssaroitu auto, Feona -auto on rakennettu konepellin asettelun mukaan, mikä on tavallisempaa MRAP: lle. Ajoneuvon voimalaitos on sijoitettu erilliseen tilavuuteen ohjaamon eteen, jonka avulla iskun aallon vaikutus miehistöön vähenee entisestään, koska moottori ja rungon etuosa osalla energiaansa. Yhteinen ohjaamo miehistölle ja laskeutumiselle on moottoritilan takana.
Streit Group Feona -panssariauton perusalustaksi valittiin KrAZ-6322-kuorma-alusta, jossa on 6x6-pyöräinen järjestely. Mielenkiintoinen tosiasia on, että Feona -panssaroidulla autolla on sama voimalakoostumus kuin hurrikaanilla. Panssaroidun konepellin alla on 380 hv Cummins ISME 385 -dieselmoottori, joka on kytketty Allison 400 -automaattiin. Yhdessä ajoneuvon suhteellisen pienien mittojen ja painon kanssa tällaisen voimalaitoksen pitäisi tarjota riittävän korkea suorituskyky.
Feona -panssaroitu auto on suojan kannalta huonompi kuin hurrikaani. Tämän ajoneuvon panssari vastaa vain standardin STANAG 4569 tasoa 2. Metallirunko ja lasilevyt kykenevät suojelemaan miehistöä vain 7,62 mm: n kaliiperi-panssari-lävistäviltä luoteilta. Lisäksi on suojattu räjähteitä vastaan, joiden kotelon pohjalla on erityinen V-muoto. Miinansuojelun tasosta ei ole tarkkaa tietoa.
Kaikki miehistön ja laskeutumispaikat sijaitsevat rungon yleisessä tilavuudessa. Sen edessä on kuljettajan ja komentajan istuimet, ja takana on laskeutumispaikkoja. Nousuun ja sieltä poistumiseen komentajan ja kuljettajan ovet on sijoitettu sivuille, laskeutumisvoiman on käytettävä peräovi. Koneen korkean korkeuden vuoksi kaikkien ovien alla on portaita. Hyökkäyksen estämiseksi joukko -osaston ikkunoihin on asennettu läpät. Laskuvarjohyppääjien määrää ei ole vielä ilmoitettu. Kokonsa perusteella ajoneuvoon mahtuu jopa 5-6 sotilasta kuljettajaa ja komentajaa lukuun ottamatta.
Väitetään, että Streit Group Feona -panssariauton joukko -osasto voidaan varustaa millä tahansa asiakkaan tarvitsemilla varusteilla. Erityisesti auto voi vastaanottaa istuimia, jotka absorboivat osan räjähdysenergiasta pohjan tai pyörän alla.
Koska Feona -panssaroidun auton "ensi -ilta" pidettiin aivan äskettäin, ei ole vieläkään tietoa mahdollisista tilauksista tällaisten laitteiden toimittamiseksi. Siitä huolimatta voidaan olettaa, että Ukraina hankkii pian tietyn määrän tällaisia koneita, jotka osoittavat suurta kiinnostusta KrAZ -yrityksensä ja ulkomaisen Streit Group -yhtiön yhteiseen kehittämiseen.
Epäselvät näkymät
Jos otamme huomioon vain kehittäjäyrityksen julkaisemat pääominaisuudet, ensimmäiset näytetyt panssaroidut autot pystyvät ottamaan paikkansa eri armeijoiden ajoneuvokannassa. Hurrikaanin ja Feonan todellinen suorituskyky voi kuitenkin olla kaukana siitä, mitä väitettiin. Syy tällaisiin epäilyihin on tiedot Streit Groupin ja KrAZ: n rakentamien jo toimitettujen panssaroitujen autojen toiminnasta. Viime vuoden lopussa Ukrainan armeija sai ensimmäisen erän Spartan-panssaroituja ajoneuvoja, jotka oli koottu KrAZ-tehtaalla ulkomaisista komponenteista. Muutamaa viikkoa myöhemmin ensimmäiset tiedot ilmestyivät näiden koneiden toiminnasta todellisissa olosuhteissa.
Lyhyiden testien aikana havaittiin useita erilaisia teknisiä puutteita. Valituksia tehtiin alustan lujuudesta, joistakin voimansiirron ominaisuuksista, käytön ja huollon monimutkaisuudesta jne. Ei ilman ongelmia suojauksen ja aseiden kanssa. Joten luodinkestävä lasi ei kestänyt toista laukausta, eikä konekivääritornin rakenne tarjoa riittävää suojaa ampujalle.
Syyt tällaisiin ongelmiin ovat siinä, että Streit Groupilla ei ole paljon kokemusta sotilaallisten panssaroitujen ajoneuvojen kehittämisestä ja parantamisesta. Luonnollisesti uusissa hankkeissa on korjattava aiempaan kehitykseen liittyvät puutteet, mutta on liian aikaista puhua maailman johtajien tason saavuttamisesta. Näin ollen Hurricane- ja Feona -panssaroituja autoja voidaan pitää mielenkiintoisina kehitysvaiheina, jotka ovat syntyneet kansainvälisen yhteistyön tuloksena, mutta jotka eivät kuitenkaan ole vielä osoittaneet parasta puoltaan. Jotta saat täyden vaikutelman tästä tekniikasta, sinun on odotettava testituloksia ja jatkuvaa toimintaa todellisissa olosuhteissa. Sillä välin uudet panssaroidut autot voivat houkutella potentiaalisia asiakkaita vain upealla ulkonäöllä ja uteliailla muotoiluominaisuuksilla.
