Sodan keskellä Wehrmacht, joka kipeästi tarvitsi mahdollisimman paljon panssarintorjuntatuotteita, pakotti saksalaiset suunnittelijat improvisoimaan. Osa improvisaatioista onnistui, osa ei. Yksi kiireisistä yrityksistä luoda säiliöhävittäjä oli itseliikkuvan aseen kelkan mukauttaminen, joka oli alun perin suunniteltu asentamaan siihen voimakas 150 mm: n kenttähaupitsi sFH 18. Tämän itseliikkuvan aseen kelkan nimi oli-Geschtitzwagen III / IV, koska ajoneuvo perustui keskikokoisen Pz IV -säiliön runkoon käyttäen suurta määrää Pz III -säiliön yksiköitä. Itsekulkevan aseen vaunun ja 88 mm pitkäpiippuisen Rak 43 -yhdistelmän yhdistämisen tuloksena syntyi itsetankkaava ase. Auto alkoi tulla armeijaan vuonna 1943 ja sen alkuperäinen nimi oli Hornisse (Hornet), mutta vuodesta 1944 lähtien sen virallinen nimi on Nashorn (sarvikuono).
Vuonna 1943 itärintamalla saksalaiset joukot kohtasivat ongelman uusien Rak 43/1 -säiliöpistoolien käyttöönotossa, kaliiperi 88 mm. Niiden piti muodostaa perusta Wehrmachtin panssarintorjunnalle. Näillä aseilla oli pyörillä varustettu vaunu ja ne olivat liian raskaita (paino noin 4,5 tonnia), minkä vuoksi heiltä puuttui taktinen joustavuus. Ampumisasennon muuttamiseksi oli tarpeen houkutella erityisiä hinauslaitteita ja suuri joukko ihmisiä. Kaikki tämä riitti vähentämään merkittävästi tämän aseen etuja.
Siksi Saksan armeijassa esityslistalle tuli kysymys siitä, miten tämä ase valmistetaan itseliikkuvana. Tämän tavoitteen saavuttamiseksi perustana oli Pz IV -säiliö. Samaan aikaan ase oli hänelle liian raskas, ja jopa leveitä ratoja käytettäessä ominaispaine oli melko suuri. Siksi ei ollut kysymys vakavasta ACS -varauksesta. Tuolloin Saksassa oli jo pulaa korkealaatuisesta teräksestä, joten Nashornin itseliikkuvan aseen jo heikko panssari paheni kovettamattoman teräksen käytön vuoksi, mikä teki itseliikkuvat aseet haavoittuvammiksi.
Hummel-itseliikkuvan aseen hallussa oleva korkea siluetti, joka rakennettiin itseliikkuvan aseen kelkan-Geschtitzwagen III / IV-pohjalle, ei ollut hänelle kriittinen, koska hän ampui suljetuista asemista. Tämä haitta teki kuitenkin paljon vaikeammaksi säiliön tuhoajan elämän, ja ajoneuvon naamiointi muuttui miehistön kannalta erittäin vähäpätöiseksi tehtäväksi. Useimmiten Nashornia käytettiin paikoista, jotka olivat vähintään 2 km: n päässä vihollisesta. Vaikka suurin osa säiliön tuhoajista käytettiin yleensä paljon lyhyemmiltä etäisyyksiltä.
Tämän huomioon ottaen saksalaiset pitivät etusijalla Hummel 150 mm itseliikkuvan haupitsin tuotantoa. Yhteensä 724 Hummelia ja 494 Naskhornia rakennettiin sodan aikana. Tehokas panssarintorjunta-ase, jolla oli hyvä ballistiikka, teki Nashornista valtavan säiliön tuhoajan, kun taas itseliikkuva ase oli liian suuri eikä toisin kuin Ferdinandilla. Vain erikoisajoneuvojen puute pakotti saksalaiset käyttämään "Rhinoa" säiliön tuhoajana. Sodan loppua kohden Nashorn korvattiin edistyneemmällä Jagdpanther -säiliön tuhoajalla.
Suunnitteluominaisuuksia
Berliinin yhtiö "Alquette" kehitti aseistusosaston pyynnöstä saman leveyden rungon kuin PzKpfw III -säiliön panssaroitu runko (hieman leveämpi kuin PzKpfw IV -säiliö). Uuden ACS: n komponentit ja kokoonpanot, mukaan lukien vetopyörät, tasauspyörästöt ja voimansiirto, on otettu PzKpfw III -säiliöstä. Moottori, jossa on jäähdytysjärjestelmä, jäähdyttimet ja äänenvaimentimet PzKpfw IV Ausf. F. Itseliikkuvan rungon elementit: tuki- ja tukirullat, raidelenkit, laiskiaiset lainattiin myös PzKpfw IV: ltä.
ACS Nashorn oli varustettu 12-sylinterisellä bensiinimoottorilla "Maybach" HL120TRM. 60 asteen V-tyypin kaasutinmoottorin iskutilavuus oli 11 867 cm3 ja sen suurin teho oli 300 hv. nopeudella 3000 rpm. Moottori asennettiin ACS -rungon keskiosaan, ja sen yläpuolella oleva "lattia" vahvistettiin maksimaalisesti, jotta tykistö asettaisi helposti "Naskhornin" painopisteen lähelle.
Polttoaine pantiin kahteen säiliöön, joiden kokonaistilavuus oli 600 litraa. Säiliöt sijoitettiin taistelutilan pohjan alle, ja niiden täyttökaulat sijaitsivat taistelutilan sisällä. Siten tankkaus voitaisiin suorittaa jopa vihollisen tulessa. Myös rungon pohjassa oli erityisiä tyhjennysreikiä, joiden piti poistaa polttoainetta ACS -rungosta hätätilanteessa. Miehistö sulki nämä laitteet vain, jos ne törmäsivät vesiesteisiin.
ACS -miehistöön kuului 5 henkilöä. Rungon edessä, eristetyssä ohjaushytissä, oli itsekulkeva aseen kuljettaja, 4 miehistön jäsentä, mukaan lukien komentaja, olivat ohjaushytin taistelutilassa. Edessä, takana ja sivuilla ne peitettiin ohuilla panssarilevyillä. Yläpuolelta ohjaushytti oli auki, tarvittaessa sen päälle voitiin vetää suojapeite.
Tilava taistelutila sijaitsi ACS: n takana. Tykin tynnyri oli 2,44 m: n korkeudella maanpinnasta, joka oli vähintään 0,6 m korkeampi kuin vakiotaso, kun ase asetettiin sen vakiokokoiselle vaunulle. Se oli erittäin korkea korkeus, joka oli "Nashornin" suurin haittapuoli. Taistelutilan sivuseinät asennettiin pystysuoraan ja niillä oli vain 10 mm. paksuus, joten he eivät voineet tarjota miehistölle luotettavaa suojaa. Kasematin etulaatalla oli hyvä ballistinen profiili, mutta myös sen panssari ei ylittänyt 10 mm. ACS: n erottuva piirre oli moottorin ilmanottoaukot, jotka sijaitsivat ohjaamon molemmilla puolilla suunnilleen ajoneuvon rungon keskellä. Ne sijaitsivat lokasuojien yläpuolella ja olivat hieman upotettuja taistelutilan sisällä. Yleensä Nashornin itsekulkeva ase oli onnistunut kantaja 88 mm: n panssarintorjuntatykille, vaikka se oli erittäin haavoittuva, kun ammuttiin suoraa tulta.
Nashornin itseliikkuvan aseen hyttiin yhdessä kelkan yläosan kanssa asennettiin 88 mm: n StuK 43/1 tykki (Rak43 / 1-aseen itseliikkuva versio), jossa oli 71 kaliiperi pitkä tynnyri. Rakenteellisesti se muistutti aseen hinattavaa versiota, mutta aseen kilven muoto oli pyöristetty, jotta ase voidaan kääntää ohjaushytin sisällä. Pistoolissa oli talteenotin (talteenotto - energian palautus, joka kulutetaan teknisten prosessien aikana), joka asennettiin aseen piipun yläpuolelle, pyrstö asetettiin piipun alle. Pistoolin sivuilla oli erityisiä vastapainosylintereitä. Pystytasossa aseen tähtäyskulmat olivat -5 -+20 astetta. Vaakaohjaussektori oli 30 astetta (15 astetta molempiin suuntiin).
Pääosa ampumatarvikkeista, jotka koostuivat 40 patruunasta, sijaitsi taistelutilan hyllyillä ohjaushytin sivuilla. Ampujalla oli käytettävissään useita havaintolaitteita, mukaan lukien panoraamanäkymätykki. Itsepuolustukseen ACS: ssä käytettiin konekivääriä MG-34, ja miehistöllä oli myös vähintään kaksi MP-40-konekivääriä.
Käyttöominaisuudet
ACS "Nashorn" käytettiin säiliöhävittäjien erikoisosastoissa (Panzerjaeger Abteilung). Tällaiset divisioonat olivat itsenäisiä taisteluyksiköitä, jotka eivät kuuluneet panssaridivisioonien organisaatiorakenteeseen. Kaikki ne siirrettiin joukkojen tai armeijoiden päämajan käyttöön ja liitettiin tarvittaessa eri yksiköihin vahvistuksen muodossa.
Nashornin itseliikkuvilla aseilla aseistetuilla divisioonilla oli suuri liikkuvuus ja he eivät miehistön heikoista panssarisuojista huolimatta tarvinneet usein säiliön tukea. Lisäksi Wehrmachtin jalkaväkiyksiköt saivat ulkonäöltään käytettävissään liikuteltavia ja paremmin suojattuja (verrattuna kenttätankki-aseisiin) panssarintorjunta- ja palotukea. Useimmiten näitä panssarintorjunta-aseita käytettiin paristoissa, harvoin yhdellä rintaman sektorilla oli mahdollista tavata koko osa kokonaisuudessaan, tämä tapahtui vain poikkeuksellisissa tapauksissa. ACS saavutti suurimman tehokkuuden, sillä se oli tehokkain tulivoima, kun se ampui suoraa tulta jopa 3,5 km: n etäisyydeltä, kun divisioona sisälsi viestintä- ja tarkkailuryhmän, jonka piti havaita vihollinen ajoissa ja ilmoittaa miehistöt siitä.
Useimmiten Nashornin itsekulkevat aseet seurasivat vuorovaikutuksessa tankkien kanssa taistelumuotojaan riittävän matkan päässä ja pyrkivät tukahduttamaan itseliikkuvat aseet ja vihollisen tankit väijytyksiltä ja ennalta valituilta asemilta. Niitä käytettiin usein myös liikkuvana panssarintorjuntareservinä, jonka koostumus ja vahvuus muuttuivat tilanteen mukaan. Yleensä ne toimivat yhdistettyinä puolustus- ja hyökkäysvälineinä sekä yhteistyössä Wehrmachtin säiliö- ja jalkaväkiyksiköiden kanssa. Itse asiassa Nashorn -säiliön tuhoajan miehistö, joka säilytti tietyn taisteluetäisyyden, kykeni suorittamaan erilaisia taistelutehtäviä vaihtamalla nopeasti taktisesta tekniikasta toiseen. He voisivat hyökätä väijytyksestä, käyttää osuma-vetäytymismenetelmää, peittää väärän vetäytymisen ja niin edelleen.
Taktiset ja tekniset ominaisuudet: Nashorn
Paino: 24 tonnia.
Mitat:
Pituus 8, 44 m, leveys 2, 95 m, korkeus 2, 94 m.
Miehistö: 5 henkilöä.
Varaus: 10-30 mm.
Aseistus: 88 mm tykki StuK43 / 1 L / 71, 7, 92 mm MG-34 konekivääri
Ammukset: 40 patruunaa, 600 patruunaa.
Moottori: 12-sylinterinen nestejäähdytteinen bensiinimoottori "Maybach" HL 120TRM, 300 hv
Suurin nopeus: moottoritiellä - 40 km / h
Kaupan eteneminen: 260 km.
