Luomishistoria
Versailles on nimi, joka 1920 -luvulla. ei liittynyt pääasiassa ylelliseen palatsikompleksiin Pariisin läheisyydessä, vaan vuoden 1918 rauhansopimukseen. Yksi ensimmäisen maailmansodan tuloksista oli Saksan sotilaallisen voiman poistaminen. Voittajat huolehtivat tästä. Erityistä huomiota kiinnitettiin tykistöön. Saksalla oli kielletty raskas tykistö, ja kenttäpuistoon jätettiin vain kahdenlaisia tykistöjärjestelmiä - 77 mm F. K. 16 ja 105 mm leFF -kevyet haupitsit 16. Samaan aikaan jälkimmäisten määrä oli rajoitettu 84 yksikköön (12 yksikköä kullekin Reichswehrin seitsemästä divisioonasta), ja niiden ampumatarvikkeet eivät saaneet ylittää 800 patruunaa.
Howitzer le. F. H. 18, valmistettu 1941.
Tämä päätös oli vastoin Saksan armeijan kokemuksia suuren sodan aikana. Vihamielisyyksien alkaessa saksalaisten divisioonien (samoin kuin ranskalaisten ja venäläisten) kenttätykistö koostui pääasiassa kevyistä tykeistä, jotka sopivat erinomaisesti mobiilisotaan. Mutta vihollisuuksien siirtyminen paikannusvaiheeseen paljasti kaikki näiden tykistöjärjestelmien puutteet, pääasiassa tulipalon tasaisen liikeradan ja ammuksen heikon tehon, jotka yhdessä eivät mahdollistaneet tehokkaita iskuja kenttälinnoituksiin. Saksan komento oppi nopeasti oppitunteja varustamalla joukot nopeasti kenttähaupitsilla. Jos aseiden lukumäärän ja haupitsien suhde vuonna 1914 oli 3: 1, niin vuonna 1918 se oli vain 1,5: 1. Versailles'n tutkielma merkitsi kumoamista paitsi haubitsien absoluuttisessa määrässä myös näiden aseiden osuudessa Reichswehrin tykistöpuistossa. Tämä tilanne ei tietenkään millään tavalla sopinut Saksan sotilasjohtoon. Jo 1920-luvun puolivälissä. Tarve tykistön laadulliselle parantamiselle, ellei määrällinen, parani selvästi, varsinkin kun le. F. H. 16 haupitsi oli vähitellen vanhentumassa.
Versailles'n sopimus salli Saksan nykyisen tuotannon useista tykistöjärjestelmistä kulumisen aiheuttamien menetysten korvaamiseksi. 105 mm: n haupitsien osalta tämä määrä määritettiin 14 aseeksi vuodessa. Mutta määrälliset indikaattorit eivät olleet tärkeitä, vaan aivan perustavanlaatuinen mahdollisuus säilyttää tykistö. Yritysten "Krupp" ja "Rheinmetall" alla oli suunnittelutoimistoja, mutta niiden toimintaa rajoitti liittoutuneiden sotilasvalvontakomission tarkastajien läsnäolo. Tämä komissio sai virallisesti päätökseen työnsä 28. helmikuuta 1927. Näin tie uusien tykistöjärjestelmien luomiseen avattiin, ja saman vuoden 1. kesäkuuta armeijan aseistusosasto (Heerswaffenamt) päätti alkaa kehittää parannettua versiota le. FH 16.
Haupitsitöistä huolehti Rheinmetall -konserni. Lähes heti kävi selväksi, että ase olisi todella uusi eikä vain muutos edelliseen malliin. Tärkeimmät parannukset sanelivat armeijan vaatimukset ampumaetäisyyden lisäämiseksi ja horisontaalinen ohjaus. Ensimmäisen ongelman ratkaisemiseksi käytettiin pidempää tynnyriä (aluksi 25 kaliiperia ja lopullisessa versiossa - 28 kaliiperia). Toinen tehtävä ratkaistiin käyttämällä uuden mallin vaunua, joka perustui samanlaiseen 75 mm: n pitkän kantaman WFK-yksikköön, joka ei mennyt sarjaan.
Vuoteen 1930 mennessä uuden haupitsin kehittäminen valmistui ja testaus alkoi. Sekä suunnittelu että testaus tehtiin salassa. Uuden tykistöjärjestelmän luomisen peittämiseksi hänelle annettiin virallinen nimi 10, 5 cm leichte Feldhaubitze 18 - 10, 5 cm valokentän haupitsimod. 1918 tai lyhennettynä le. F. H. kahdeksantoista. Virallisesti ase otettiin käyttöön 28. heinäkuuta 1935.
Ensimmäinen vaihtoehto
Le. F. H. haupitsien bruttotuotanto 18 alkoi vuonna 1935. Aluksi sen toteutti Düsseldorfissa sijaitseva Rheinmetall-Borzigin tehdas. Myöhemmin haupitsien tuotanto aloitettiin Borsigwaldin, Dortmundin ja Magdeburgin tehtailla. Toisen maailmansodan alkuun mennessä Wehrmacht sai yli 4000 le. F. H. 18, ja kuukausittainen enimmäistuotanto oli 115 yksikköä. Vaikuttaa mielenkiintoiselta verrata valmistuksen työvoimakkuutta ja tuolloin Saksassa tuotettujen kenttätyökalujen kustannuksia.
Kuten näette, le. F. H. 18 ylitti merkittävästi paitsi raskaammat tykistöjärjestelmät (mikä on varsin loogista), mutta jopa 75 mm: n tykki.
Uuden haupitsin tynnyri oli 6 kaliiperia pidempi kuin edeltäjänsä (le. F. H. 16). Sen pituus oli 28 kaliiperia (2941 mm). Eli tämän indikaattorin mukaan le. F. H. 18 voidaan helposti pitää haupitsit-aseina. Rakenteellisesti tynnyri oli yksilohko, jossa oli ruuvattu pultti. Suljin on vaakasuorassa kiilassa. Oikeanpuoleinen leikkaus (32 uraa). Peruutuslaite - hydraulinen (kela - hydropneumaattinen).
Pidemmän tynnyrin ansiosta ballistisia ominaisuuksia oli mahdollista parantaa merkittävästi: ammuksen kuonon nopeus tehokkainta varausta käytettäessä oli 470 m / s verrattuna 395 m / s le. F. H. 16. Vastaavasti myös ampumaetäisyys on kasvanut - 9225: stä 10675 metriin.
Kuten on todettu, le. F. H. 18 käytti vaunua liukuvilla vuoteilla. Jälkimmäisessä oli niitattu rakenne, suorakaiteen muotoinen osa ja ne oli varustettu avaimilla. Tällaisen aseen kelkan käyttö mahdollisti vaakasuoran ohjauskulman lisäämisen verrattuna le. F. H. 16-14 (!) Kertaa - 4-56 °. Vaakasuuntainen ohjauskulma (siis tekstissä puhumme pystysuorasta ohjauskulmasta, suunnilleen ilmavoimat) kasvoi hieman - jopa + 42 ° + + 40 °. Ennen sotaa tällaisia indikaattoreita pidettiin haubitsien kannalta varsin hyväksyttävinä. Kuten tiedät, sinun on maksettava kaikesta. Joten meidän piti maksaa polttotietojen parantamisesta. Massa le. F. H. 18 säilytysasennossa kasvoi edeltäjäänsä verrattuna yli kuusi senttiä ja oli lähes 3,5 tonnia. Tällaiselle instrumentille mekaaninen veto oli sopivin. Mutta autoteollisuus ei voinut pysyä kasvavan Wehrmachtin mukana harppauksin. Siksi useimpien kevyiden haupitsien pääkuljetusväline oli kuuden hevosen joukkue.
Crossing le. F. H. haupitsi 18 ponttonisillan yli, Länsi-Eurooppa, touko-kesäkuu 1940
Ensimmäinen sarja le. F. H. 18 valmistettiin puisilla pyörillä. Sitten ne korvattiin valettuilla kevytmetallivanteilla, joiden halkaisija oli 130 cm ja leveys 10 cm, ja 12 helpotusreikää. Pyörän liike oli jousitettu ja varustettu jarrulla. Hevosvoiman vetämät haupitsien pyörät varustettiin teräsrenkailla, joiden päällä käytettiin joskus kuminauhoja. Mekaanisen vetovoiman akuissa käytettiin vanteita, joissa oli umpikumirenkaat. Tällaista asetta hinautti (ilman etupäätä) puolitela-traktori nopeudella 40 km / h. Huomaa, että hevosvetoinen tykistö tarvitsi koko päivän marssin voittaakseen saman 40 km.
Perusversion lisäksi Wehrmachtille valmistettiin vientimuutos, jonka Alankomaat tilasi vuonna 1939. Hollantilainen haupitsi eroaa saksalaisesta hieman pienemmällä painolla ja vielä suuremmilla ampumiskulmilla - jopa + 45 ° pystytasossa ja 60 ° vaakatasossa. Lisäksi se soveltui hollantilaistyylisen ammuksen ampumiseen. Rheinmetall -yritysten työmäärän vuoksi haupitsien tuotanto vientiin tapahtui Kruppin tehtaalla Essenissä. Alankomaiden miehityksen jälkeen vuonna 1940 saksalaiset vangitsivat noin 80 haupitsia pokaaleina. Tynnyreiden vaihdon jälkeen Wehrmacht otti ne käyttöön nimellä le. F. H. 18/39.
Ammukset
105 mm le. F. H. haupitsin ampumiseen. 18 käytti kuutta latausta. Taulukko näyttää tiedot, kun ammutaan tavanomaista räjähtävää räjähtävää hajotusammusta, joka painaa 14, 81 kg.
Haupitsin ammukset sisälsivät melko laajan valikoiman kuoria eri tarkoituksiin, nimittäin:
- 10,5 cm FH Gr38 - vakio, räjähtävä räjähdyshaava, joka painaa 14,81 kg ja joka sisältää 1,38 kg painavaa trinitrotolueenia (TNT);
- 10, 5 cm Pzgr - ensimmäinen versio panssaroinnista, joka painaa 14, 25 kg (TNT -paino 0, 65 kg). Ampumiseen käytettiin varausta nro 5. Alkunopeus oli 395 m / s, suoran laukauksen tehollinen kantama oli 1500 m;
- 10,5 cm Pzgr -mätä - modifioitu panssaria lävistävä ammus ballistisella kärjellä. Ammuksen paino 15, 71 kg, räjähtävä - 0, 4 kg. Ampumislatauksella nro 5 alkunopeus oli 390 m / s, panssarin tunkeutuminen 1500 m etäisyydellä 60-49 mm: n kohtauskulmassa;
- 10, 5 cm Gr39 rot HL / A - kumulatiivinen ammus, joka painaa 12, 3 kg;
- 10,5 cm FH Gr Nb - ensimmäinen versio 14 kg painavasta savuheitosta. Räjähdyksen jälkeen se antoi savupilven, jonka halkaisija oli 25-30 m;
- 10, 5 cm FH Gr38 Nb - parannettu savu, joka painaa 14,7 kg;
- 10, 5 cm Spr Gr Br - sytyttävä ammus, joka painaa 15, 9 kg;
- 10,5 cm Weip-Rot-Geshop- propagandakuori, joka painaa 12,9 kg.
Saksalaisen haupitsin 10, 5 cm leFH18 laskeminen kuorii Konstantinovskin linnoitusta, joka puolusti Sevastopolin lahden sisäänkäyntiä. Oikeassa reunassa on Vladimirin katedraali Chersonesosissa. Ympäröivät talot ovat Radiogorkan mikroalue.
Edistyneet muutokset
Toisen maailmansodan ensimmäisten kuukausien kokemus osoitti selvästi, että le. F. H. 18 kevyt haupitsit ovat varsin tehokkaita aseita. Mutta samaan aikaan edestä saaduissa raporteissa valitettiin riittämättömästä ampuma -alueesta. Yksinkertaisin ratkaisu tähän ongelmaan oli lisätä ammuksen alkunopeutta käyttämällä tehokkaampaa ponneainetta. Mutta tämä joutui vähentämään takaisinkytkentävoimaa. Tämän seurauksena vuonna 1940 aloitettiin uuden haubitsiversion tuotanto, joka oli varustettu kaksikammioisella kuonojarrulla. Tämä järjestelmä oli nimetty le. F. H.18M (M - Mündungsbremse, eli kuonojarru).
LeFF 18M: n tynnyrin pituus kuono -jarrulla oli 3308 mm verrattuna 2941 mm: n perusmalliin. Myös aseen paino kasvoi 55 kg. Uusi räjähtävä räjähdysherkkä 10,5 cm FH Gr Fern -heitto, joka painaa 14,25 kg (TNT -paino - 2,1 kg), kehitettiin erityisesti ampumiseen maksimialueella. Ampumislatauksella nro 6 alkunopeus oli 540 m / s ja ampuma -alue 12325 m.
Valmistaja le. F. H. 18M kesti helmikuuhun 1945. Tällaisia aseita valmistettiin yhteensä 6933 (tähän lukuun sisältyi myös useita perusmallin haupitsia, jotka julkaistiin toisen maailmansodan puhkeamisen jälkeen). Lisäksi le. F. H. haupitsit saivat uuden tynnyrin, jossa oli kuonojarru korjausten aikana. kahdeksantoista.
Seuraavan vaihtoehdon syntyminen johtui myös sotilasoperaatioiden kokemuksesta - tällä kertaa itärintamalla, jossa suhteellisen raskas le. F. H. 18 menetti liikkuvuutensa maastossa. Jopa kolmen ja viiden tonnin puolitela-traktorit eivät suinkaan aina pystyneet voittamaan syksyn 1941 sulaa, puhumattakaan hevosvetoisista keloista. Tämän seurauksena maaliskuussa 1942 tehtiin tekninen tehtävä uuden, kevyemmän aseen kuljetusvaunun suunnittelemiseksi 105 mm: n haupitsille. Mutta sen luominen ja käyttöönotto tuotantoon kesti aikaa. Tässä tilanteessa suunnittelijat lähtivät improvisaatioon asettamalla haapitsan le. FH18M tynnyrin 75 mm: n Rak 40-panssarintorjunta-aseen kelkkaan. Tuloksena oleva "hybridi" hyväksyttiin nimellä le. FH18 / 40.
Uudella aseella oli lähes neljäsosa tonnia vähemmän painoa ampuma -asennossa kuin le. F. H. 18M. Mutta panssarintorjunta-aseen vaunu pyörien pienen halkaisijan vuoksi ei sallinut tulen tuloa suurimmille korkeuskulmille. Jouduin käyttämään uusia halkaisijaltaan suurempia pyöriä. Myös kuonojarrun muotoilu muuttui, koska vanha, "peritty" le. F. H.18M: ltä, vaurioitui pahasti, kun ammuttiin uusia 10,5 cm: n Sprgr 42 TS -hahmo -ammuksia. Kaikki tämä viivästytti le. F. H. 18/40: n massatuotannon aloittamista maaliskuuhun 1943, jolloin valmistettiin ensimmäinen kymmenen yksikön erä. Heinäkuuhun mennessä oli jo toimitettu 418 uutta haupitsia, ja maaliskuuhun 1945 mennessä oli tuotettu yhteensä 1 025 le. F. H. 18/40 (7807 näistä aseista valmistettiin yksin vuonna 1944!). Le. F. H.18 / 40 tuotti kolme tehdasta - Schichau Elbingissä, Menck und Hambrock Hampurissa ja Krupp Markstadtissa.
Valmistautuminen saksalaisen 105 mm: n leFH18-haupitsin ampumiseen. Valokuvan kääntöpuolella on valokuvastudion leima, jossa on päivämäärä - lokakuu 1941. Päivämäärän ja miehistön jäsenten korkkien perusteella, jääkiekkoyksikön tykistö miehistö on todennäköisesti kirjoitettu valokuvaan.
Arvioitu vaihto
Le. FH 18/40 -haupitsin käyttöönottoa pidettiin lievittävänä: siinä käytetty vaunu kehitettiin loppujen lopuksi 1,5 tonnin asetta varten, ja haubitsitynnyrin asettaminen osoittautui ylikuormitettuksi, mikä johti rungon lukuisia vaurioita käytön aikana. Krupp- ja Rheinmetall-Borzig-yritysten suunnittelijat jatkoivat uusien 105 mm: n haupitsien valmistelua.
Krupp -haupitsin prototyypissä, nimeltään le. F. H. 18/42, oli tynnyri, joka oli laajennettu 3255 mm: iin ja uusi kuono -jarru. Ampumaetäisyys kasvoi hieman - jopa 12 700 m. Myös vaakasuuntainen tulikulma kasvoi hieman (jopa 60 °). Maavoimien aseistusosasto hylkäsi tämän tuotteen huomauttaen, että palonkyky ei ole parantunut merkittävästi verrattuna le. F. H. 18M -järjestelmään ja järjestelmän paino ei ole hyväksyttävä (yli 2 tonnia taisteluasennossa).
Rheinmetall -prototyyppi näytti lupaavammalta. Le. F. H. 42 -pistoolin kantama oli 13 000 ja vaakasuuntainen tulikulma 70 °. Samaan aikaan paino taisteluasennossa oli vain 1630 kg. Mutta myös tässä tapauksessa aseistusosasto päätti pidättäytyä sarjatuotannosta. Sen sijaan jatkettiin "kehittyneempien" hankkeiden kehittämistä yrityksissä "Krupp" ja "Skoda". Näissä haupitsissa käytettiin täysin uusia asevaunuja, jotka tarjosivat pyöreää tulta. Mutta lopulta Krupp -järjestelmää ei koskaan sisällytetty metalliin.
Pilsenissa, Skodan tehtaalla, työ onnistui paremmin. Sinne rakennettiin uuden le. F. H. 43 -haupitsin prototyyppi, mutta he eivät onnistuneet ottamaan sitä käyttöön. Niinpä le. F. H. 18 ja sen muutokset oli tarkoitus säilyttää Wehrmachtin tykistön perustana sodan loppuun asti.
Taistelukäyttö
Kuten jo todettiin, le. F. H. 18: n toimitukset taisteluyksiköille alkoivat vuonna 1935. Samana vuonna tehtiin perustavanlaatuinen päätös vetää tykit jako -tykistöstä. Tästä lähtien divisioonien tykistörykmentit olivat aseistettu vain haupitsilla-105 mm kevyt ja 150 mm raskas. On huomattava, että tämä päätös ei näyttänyt missään tapauksessa kiistattomalta. Erikoislehdistön sivuilla käytiin kiivasta keskustelua tästä asiasta. Aseiden kannattajat mainitsivat erityisesti väitteen, jonka mukaan saman kaliiperin haupitsikuoret ovat paljon kalliimpia kuin tykkikuoret. Lausunnossa ilmaistiin myös, että aseiden vetämisen myötä divisioonatykistö menettää taktisen joustavuutensa. Siitä huolimatta johto kuunteli "haupitsiryhmän" mielipidettä, joka pyrki standardoimaan aseita, välttämään monenlaista tuotantoa ja joukkoja. Merkittävä argumentti haupitsien hyväksi oli halu tarjota tulietu naapurimaiden armeijoihin nähden: useimmissa niistä jakotykistön perusta oli 75-76 mm: n tykit.
Ennen sotaa kullakin Wehrmachtin jalkaväkidivisioonalla oli kaksi tykistörykmenttiä kokoonpanossaan-kevyt (kolme osastoa 105 mm: n hevosvetoisia haupitsia) ja raskas (kaksi 150 mm: n haupitsijakoa-yksi hevosvetoinen, toinen) moottoroitu). Sota -aikoihin siirtymisen myötä raskaat rykmentit poistettiin divisioonista. Tulevaisuudessa, lähes koko sodan, jalkaväkidivisioonan tykistön organisaatio pysyi muuttumattomana: rykmentti, joka koostui kolmesta divisioonasta ja kussakin-kolme nelipistoolista 105 mm: n hevosvetoista haupitsia. Akun henkilökunta on 4 upseeria, 30 aliupseeria ja 137 yksityishenkilöä sekä 153 hevosta ja 16 kärryä.
Le. F. H. 18 haupitsi paikallaan.
Ihannetapauksessa jalkaväkidivisioonan tykistörykmentti koostui 36 105 mm: n haupitsista. Mutta vihollisuuksien aikana kaikilla divisioonilla ei ollut niin paljon aseita. Joissakin tapauksissa osa haupitsista korvattiin vangitulla Neuvostoliiton 76, 2 mm: n tykillä, toisissa pistoolien lukumäärä akussa pieneni neljästä kolmeen tai osa haupitsiparistoista vaihdettiin 150- mm. Nebelwerfer 41. Tämän vuoksi ei pitäisi olla yllättävää, että le. FH18: n massatuotannosta huolimatta se ei voinut syrjäyttää edeltäjäänsä, le. FH16: ta, kokonaan joukkoista. Jälkimmäistä käytettiin toisen maailmansodan loppuun asti.
Kesästä 1944 lähtien muodostettujen Volksgrenadier-divisioonien tykistörykmenttien organisaatio oli hieman erilainen kuin tavallinen organisaatio. Heillä oli vain kaksi kaksiparistista divisioonaa, mutta akkujen määrä kasvoi kuuteen. Siten Volksgrenadier-osastolla oli 24 105 mm: n haupitsia.
Moottoroiduissa (vuodesta 1942 - panzergrenadier) ja säiliöosastoissa kaikki tykistö käytettiin mekaanisesti. Nelipistoolinen, 105 mm: n haupitsia sisältävä moottoriparisto vaati huomattavasti vähemmän henkilöstöä-4 upseeria, 19 aliupseeria ja 96 yksityishenkilöä ja yhteensä 119 ihmistä 171 hevosvetoisella akulla. Ajoneuvoihin kuului viisi puolitelaista traktoria (joista yksi oli varaosa) ja 21 ajoneuvoa.
Saksalainen 105 mm: n leFH18 -valokentän haupitsi väijytyksessä, toimitetaan suoraan tuleen.
Moottoroidun divisioonan tykistörykmentti sodan aattona ja Puolan kampanjan aikana vastasi rakenteeltaan jalkaväkidivisioonan rykmenttiä - kolmea kolmeakkuista divisioonaa (36 haupitsia). Myöhemmin se supistettiin kahteen divisioonaan (24 asetta). Panssaridivisioonalla oli aluksi kaksi osastoa 105 mm: n haupitsista, koska sen tykistörykmenttiin kuului myös raskas divisioona (150 mm: n haupitsit ja 105 mm: n aseet). Vuodesta 1942 lähtien yksi kevyiden haubitsien osastoista korvattiin itseliikkuvan tykistöosaston Vespe- ja Hummel-asennuksilla. Lopuksi vuonna 1944 säiliöosastojen ainoa kevyt haupitsien jako järjestettiin uudelleen: kolmen nelipistoolisen pariston sijaan siihen lisättiin kaksi kuuden pistoolin paristoa.
Jaetun tykistön lisäksi osa 105 mm: n haupitsista tuli RGK: n tykistöön. Esimerkiksi vuonna 1942 alkoi 105 mm: n haupitsien erillisten moottoroitujen alueiden muodostaminen. Kolme kevythaubitsien ryhmää (yhteensä 36 asetta) olivat osa 18. tykistöosastoa - ainoa tämän tyyppinen muodostus Wehrmachtissa, joka oli olemassa lokakuusta 1943 huhtikuuhun 1944. Lopuksi, kun Volksartillery -joukkojen muodostaminen alkoi vuonna syksyllä 1944 yksi tällaisen joukon henkilöstön vaihtoehdoista edellytti moottoroidun pataljoonan läsnäoloa 18 le. FH18.
Saksalainen 105 mm leFH18 valokentän haupitsi, näkymä takaa. Kesä-syksy 1941
105 mm: n haubitsien moottoroitujen lohkojen vakiotyyppi oli kolmen tonnin Sd. Kfz.11 (leichter Zugkraftwagen 3t), harvemmin viiden tonnin Sd. Kfz. 6 (pieni Zugkraftwagen 5t). Vuodesta 1942 lähtien perustetut RGK -divisioonat varustettiin RSO -telaketraktorilla. Tämä kone, yksinkertainen ja halpa valmistaa, oli tyypillinen sodan ajan "ersatz". Haubitsien suurin hinausnopeus oli vain 17 km / h (verrattuna 40 km / h puolitelaisiin traktoreihin). Lisäksi RSO: lla oli vain kaksipaikkainen ohjaamo, joten haupitsit hinattiin etupuolella, jossa oli miehistö.
1. syyskuuta 1939 Wehrmachtilla oli 4845 kevyttä 105 mm haupitsia. Päämassana olivat le. F. H. 18 -aseet lukuun ottamatta muutamia vanhoja le. F. H. 16 -järjestelmiä sekä entisiä itävaltalaisia ja tšekkiläisiä haupitsia. 1. huhtikuuta 1940 mennessä kevyiden haubitsien laivasto kasvoi 5381 yksikköön ja 1. kesäkuuta 1941 - 7076: een (tämä luku sisältää jo le. F. H. 18M -järjestelmät).
Sodan loppuun mennessä 105 mm: n haupitsien määrä oli valtavista tappioista huolimatta etenkin itärintamalla edelleen erittäin suuri. Esimerkiksi 1. toukokuuta 1944 Wehrmachtilla oli 7996 haupitsia ja 1. joulukuuta-7372 (molemmissa tapauksissa ei kuitenkaan otettu huomioon vain vedettäviä aseita, vaan myös itseliikkuvat 105 mm: n Vespe-haupit).
Saksan lisäksi le. F. H. 18 ja sen muunnelmat olivat käytössä useiden muiden maiden kanssa. Edellä mainittiin jo muutettujen aseiden toimittamisesta Hollantiin. Loput ulkomaiset asiakkaat saivat tavalliset haupitsit. Erityisesti tulikaste le. F. H. 18, kuten monet muutkin aseet ja sotilastarvikkeet, tapahtui Espanjassa, missä useita näistä aseista toimitettiin. Jo ennen sodan alkua tällaiset haupitsit toimitettiin Unkariin, jossa ne saivat nimityksen 37M. Sodan aikana le. F. H. 18 päätyi Suomeen ja myös Slovakiaan (jälkimmäinen sai 1943-1944 45 le. F. H. 18 haupitsia hevosvetoisille akuille ja kahdeksan le. F. H. 18/40 moottoroiduille akuille).
Sodan jälkeen haupitsit le. F. H.18, le. F. H.18M ja le. F. H.18M ja le. F. H.18 / 40 olivat käytössä Tšekkoslovakiassa, Unkarissa, Albaniassa ja Jugoslaviassa pitkään (1960 -luvun alkuun asti). On mielenkiintoista, että saman Unkarin tykistöyksiköissä 1940 -luvun loppuun asti. hevosvoimaa käytettiin. Tšekkoslovakiassa saksalaisia haupitsia modernisoitiin asettamalla tynnyri le. F. H.18 / 40 Neuvostoliiton 122 mm M-30 haupitsin vaunuun. Tämä ase sai nimityksen le. F. H.18 / 40N.
Kokonaispistemäärä
Le. F. H.18 -kevyillä haupitsilla ja niiden parannetuilla versioilla oli epäilemättä valtava rooli Wehrmachtin taistelussa toisen maailmansodan aikana. On vaikea nimetä ainakin yhtä taistelua, johon näiden aseiden divisioonat eivät osallistu. Haupitsille ominaista oli luotettavuus, suuri tynnyrin kestävyys, 8-10 tuhatta kierrosta ja helppo huolto. Sodan alussa myös aseen ballistiset ominaisuudet olivat tyydyttäviä. Mutta kun Wehrmacht kohtasi nykyaikaisemmat vihollisaseet (esimerkiksi brittiläiset 87,6 mm: n haupitsit-aseet ja Neuvostoliiton 76,2 mm: n jakoaseet), tilanne parani ottamalla käyttöön massatuotanto leHFHMM-haupitsit ja sitten FH18 / 40..
Neuvostoliiton keskikokoinen T-34-76 murskasi saksalaisen leFH.18-haupitsin. Hän ei voinut jatkaa siirtymistä pidemmälle ja saksalaiset vangitsivat hänet. Yukhnovin piiri.
Puna -armeijan sotilas Kalvarian aukiolla Budapestissa. Keskellä on hylätty saksalainen 105 mm leFH18 (Kalvaria ter) haupitsi. Valokuvan tekijän nimi on "Neuvostoliiton sotilastiedustelupäällikkö tarkkailee natsien miehittämiä Budapestin tiloja".
Amerikkalainen sotilas lähellä saksalaista RSO -traktoria, vangittu Reinin länsirannalla Lumberjack -operaation aikana hinaamalla 10,5 cm leFH 18/40 -haupitsia. Ohjaamossa näkyy saksalaisen sotilaan ruumis.
