Kannattaa varmaan aloittaa määritelmistä. Ja jo he asettavat tarinamme teeman jatkokehityksen.
Joten tänään kenenkään ei tarvitse selittää, mitä itseliikkuvat tykistöyksiköt (ACS) tai itseliikkuvat aseet ovat. Ja itseliikkuvat?
"Itseliikkuvat" - he kävelevät itse. "Itseliikkuvat" - he liikkuvat itse. Koko ero sanojen "kävellä" ja "liikkua" välillä. Käveleminen tarkoittaa suurta matkaa. Itseliikkuvat aseet ja käveli säiliöiden vieressä, missä se tilattiin. Liikkuvat aseet ovat sellaisia, jotka voivat liikkua yksin.
Aseiden siirtäminen taistelutilanteessa on melko monimutkainen menettely, joka lisäksi vie paljon aikaa. Ja se vaatii vetovoimaa riippumatta siitä, mikä se on, hevosia tai traktoreita.
Vaikuttavin esimerkki: vihollisen panssarien yllätyshyökkäys pataljoonan asemiin, missä sitä ei ehdottomasti odotettu. Panssarintorjuntatykien käyttö on yksinkertaisesti mahdotonta heti, koska aseita ei tarvitse vain koota, vaan myös säätää vetovoimaa, koukkua ja liikkua. Eikä vihollinen odota …
Itse asiassa ensimmäinen askel tähän suuntaan tehtiin jo vuonna 1923 Leningradin tehtaalla "Krasny Arsenalts".
Suunnittelijat N. Karateev ja B. Andrykhevich kehittivät itseliikkuvan alustan 45 mm: n tykille. Vain 12 hv: n moottoripyörän nyrkkeilijäbensiinimoottori sijaitsi kevyesti panssaroidun rungon sisällä, jonka nimi oli "Arsenalets".
Moottori kiihdytti hieman alle tonnin painavan rungon 5-8 km / h. On epätodennäköistä, että tällaisilla ajo -ominaisuuksilla "Arsenalets" voisi pysyä joukkojen mukana marssissa, joten toukkaradan oli tarkoitus olla tarkoitettu vain liikkumiseen suoraan taistelukentällä.
Istumapaikkoja ei ollut suunniteltu aseen laskemiseen. Kuljettaja yksinkertaisesti seurasi Arsenalia ja hallitsi sitä kahdella vivulla.
Itseliikkuvan aseen prototyyppi esiteltiin testattavaksi vuonna 1928. Armeija oli tietysti kiinnostunut kenttätykistöjen itseliikkuvasta alustasta, mutta "Arsenalien" suunnittelu ei tarjonnut minkäänlaista suojaa miehistölle eikä sillä ollut hyväksyttävää nopeutta ja ohjattavuutta. Maastohiihtokyky oli kunnossa. Testauksen jälkeen hanke kuitenkin päättyi.
Arsenalets-itsekulkeva ase, joka on epäilemättä yksi ensimmäisistä hankkeista maailmassa, kuuluu perustellusti itseliikkuvien tykistökiinnikkeiden luokkaan. Juuri siksi, että sen kehittämishetkellä ei yksinkertaisesti ollut vielä vakavia ACS -hankkeita.
Samaan aikaan myöhemmin kotimaisen ja ulkomaisen tuotannon itseliikkuvat aseet olivat panssaroitu runko, jossa oli aseita ja niihin asennettuja taistelijoiden suojakeinoja.
Arsenalets -ajatusta ei unohdettu. Ja ajatus itseliikkuvasta aseesta alkoi kehittää FF Petrovin suunnittelutoimistossa jopa suuren isänmaallisen sodan aikana.
Vuonna 1946 Neuvostoliiton armeija otti käyttöön 85 mm: n panssarintorjunta-aseen D-44. Tämä ase osoittautui erittäin onnistuneeksi niin paljon, että D-44 on edelleen käytössä monissa maissa ympäri maailmaa.
Vuonna 1948 insinöörit K. V. Beljajevski ja S. F. Kehittäjät saivat päätökseen itseliikkuvan tykin hankkeen, joka hyväksyttiin, ja vuonna 1949 laitos nro 9 alkoi valmistaa prototyyppiä.
Seuraavat vuodet käytettiin testaamiseen, puutteiden tunnistamiseen ja korjaamiseen. Marraskuussa 1954 itseliikkuva ase otettiin käyttöön nimellä SD-44, eli "itseliikkuva D-44".
OKB-9: n suunnittelijat valitsivat itseliikkuvan aseen kehittämisessä vähiten vastustavan tien. Alkuperäisen D-44-tykin tynnyriryhmä ei muuttunut millään tavalla. Yksikappaleinen tynnyri, jossa on kaksikammioinen kuonojarru ja ratsastus, on pysynyt samana.
Vain asevaunu on läpikäynyt vankan tarkistuksen. Sen vasempaan runkoon kiinnitettiin erityinen metallikotelo, jonka sisällä oli M-72-moottoripyörämoottori, jonka teho oli 14 hv. Moottoriteho välitettiin vetopyörille kytkimen, vaihteiston, pääakselin, taka -akselin, kardaanin ja loppukäytön kautta.
Vaihteistossa oli kuusi eteen- ja kaksi peruutusvaihdetta. Kuljettajan istuin on myös kiinnitetty sänkyyn. Hänen käytettävissään on ohjausmekanismi, joka ohjaa toisen, kolmannen tykinpyörän, joka on asennettu yhden sängyn päähän. Kun ase siirrettiin ampuma -asentoon, ohjauspyörä heitettiin sivuttain ja ylöspäin, eikä se estänyt sängynavaajaa lepäämästä maahan.
Siellä on myös ajovalaisin, joka valaisee tien yöllä.
Onttoja kelkkoja käytettiin polttoainesäiliöinä.
Säilytysasennossa SD-44-pistooli painoi noin 2,5 tonnia. Samaan aikaan se pystyi kulkemaan jopa 25 km / h nopeudella, ja 58 litraa bensiiniä riitti 22 kilometrin voittamiseen.
Tärkein tapa siirtää asetta oli edelleen hinaaminen muiden laitteiden kanssa, joilla oli vakavampia ajo -ominaisuuksia.
On huomionarvoista, että SD-44-laitteistoon kuului itsestään palautuva vinssi. Säilytysasennossa kaapeli säilytettiin luodinkestävällä kilvellä ja tarvittaessa kiinnitettiin vetopyörien akselilla olevaan erityiseen rumpuun.
Vinssiä käytti päämoottori M-72. Aseen siirtäminen taisteluasennosta säilytysasentoon ja päinvastoin viiden ihmisen laskemiseksi kesti enintään minuutin. An-8- ja An-12-sotilaskuljetuslentokoneiden myötä SD-44-tykin kuljettaminen ilmateitse sekä laskuvarjohyppy tuli mahdolliseksi.
Ja aivan luonnollisesti Neuvostoliiton pää laskuvarjojoukko Vasily Margelov laski katseensa tykkiin, joka tajusi, että ase, jota voidaan siirtää lentokoneella tai helikopterilla ja ainakin poistua laskeutumisalueelta, oli sen arvoista.
SD-44: n suorituskykytiedot
Kaliiperi, mm: 85
Tynnyrin pituus, kalibrointi: 55, 1
Paino ampuma -asennossa, kg: 2250
Kulma GN, kaupunki: 54
VN -kulma, aste: -7; +35
Ammuksen alkuperäinen nopeus, m / s: 793
Max. ampumaetäisyys, m: 15820
Max. itseliikkuva nopeus, km / h: 25
Ammuksen paino, kg: 9, 54
OFS: n suurin ampuma -alue, m: 15820
Tulinopeus, rds / min: enintään 15
Laskenta, ihmiset: 6
Liiketilassa ase liikkuu tynnyrin kanssa taaksepäin, kun taas on mahdollista sijoittaa laskelma ja osa (pieni) ampumatarvikkeita.
SD-44 pystyy selviytymään jopa 27 °: n nousuista, jopa 0,5 m syvistä kahleista ja lumisateista, joiden korkeus on 0,30 … 0,65 m. Voimareservi kovapintaisella tiellä on jopa 220 km.
Yhteensä 704 SD-44-pistoolia valmistettiin, sekä uusia että muunnettuja D-44: stä.
Neuvostoliiton armeijan lisäksi SD-44 oli palveluksessa Albanian, Bulgarian, Saksan demokraattisen tasavallan, Kuuban ja Kiinan armeijoiden kanssa.
Tässä on tarina. Neuvostoliiton insinöörit osoittivat jälleen kerran, että he voivat voittaa koko maailman.
