80 -luvun lopulla. viime vuosisadalla Neuvostoliiton laivaston "amiraali-telakoilla" rakennettiin kaksi pientä erikoissukellusvenettä projektista 865 "Piranha", jonka on kehittänyt SPMBM "Malachite". Näiden sukellusveneiden kaataminen maahan, joka on kulkenut romahduksen tielle, osoittautui hankalaksi. Mutta lopulta nämä pienet alukset, joiden kokonaisvesimäärä oli 319 tonnia ja miehistö kolme, osoittautuivat erittäin hyväksi. Heillä oli alhaiset fyysiset kentät, hyvä ohjattavuus ja merkittävä sukellussyvyys (200 m), niitä oli helppo käyttää. Veneet olivat aseistettu kahdella torpedolla ja miinalla kontissa, ja niissä kuljetettiin kuusi taistelualastajaa. Nämä sukellusveneet jäivät miljoonien venäläisten muistiin Alexander Rogozhkinin elokuvan "Kansallisen kalastuksen erityispiirteet" ansiosta, jossa elokuvan sankarit "evakuoivat" "Piranhalle" Suomen rannikolta unohdetut laatikot vodkaa Suomen rannikko. Valitettavasti "salakuljettajan" rooli oli viimeinen hankkeen 865 MPL: n kohtalossa. Vuonna 1999 molemmat veneet romutettiin.
Kuitenkin SPMBM "Malachite" -suunnittelijat eivät jättäneet aiheeseen pieniä sukellusveneitä. He ovat kehittäneet monenlaisia MPL -projekteja, joiden siirtymä on 130–1000 tonnia.
Pienen kokonsa vuoksi nämä sukellusveneet kuljettavat erilaisia aseita, mukaan lukien torpedot ja miinat, ja suuremmille P-550-, P-650E- ja P-750-veneille on mahdollista sijoittaa Caliber-PL (Club-S) tai BRAHMOS-luokan risteilyohjuksia. sukellusvene-alus”ja” sukellusvene-maa”. Toisin sanoen he voivat tietyissä olosuhteissa suorittaa jopa strategisia tehtäviä. Nykyaikaisten elektronisten laitteiden avulla he voivat havaita kohteet ajoissa ja hyökätä vihollisen eteen. Alhainen melutaso ja sähkömagneettiset kentät heikentävät näkyvyyttä.
Suuri ohjattavuus saavutetaan käyttämällä hiljaista potkuria pyörivässä suuttimessa ja kahden perämoottorin ohjauspylvään varavoimajärjestelmää. Tämän ansiosta veneet voivat kirjaimellisesti pyöriä paikallaan.
Toinen pienten sukellusveneiden merkittävä piirre on taistelunhallinnan ja alusten käytön prosessien korkea automatisointiaste. Ja tämä ei ole sattumaa. Malakiitti on maailman johtava sukellusveneiden integroidun automaation alalla. MPL: ssä on vain 4-9 hengen miehistöt, joille on luotu varsin mukavat elinolot. Normaalin miehistön lisäksi veneet ottavat vastaan jopa 6 taistelualastajaa täydellä varustuksella.
Tämän perheen MPL voidaan varustaa moduuleilla, joissa on ylimääräiset ilmasta riippumattomat (anaerobiset) voimalaitokset (VNEU), mikä lisää merkittävästi vedenalaista risteilyaluetta. Tämä kannattaa mainita erikseen. Se oli "pirahoille" 80 -luvun lopulla. viime vuosisadalla Pietarin kattilarakennuksen erikoissuunnittelutoimisto (SKBK) loi ilmastosta riippumattoman eli ilmanpaineesta riippumattoman Kristall-20-voimalaitoksen, jonka kapasiteetti on 130 kW. Tämä sähkökemiallisia generaattoreita (ECH) käyttävä VNEU käyttää vetyä ja happea energian tuottamiseen. Ensi silmäyksellä asennusprosessi on yksinkertainen. Kun vety on vuorovaikutuksessa hapen kanssa, joka suoritetaan erityisten kalvojen kautta, jotka suorittavat elektrolyytin tehtävät, syntyy sähkövirta ja muodostuu tislattua vettä. Kemiallinen energia muuttuu sähköenergiaksi ilman palamista, ilman mekaanisia vaikutuksia ja mikä on erityisen tärkeää sukellusveneille, äänettömästi. VNEU: n tehokkuus ECH: n kanssa saavuttaa 70-75%. Vuonna 1991 asiakas - puolustusministeriö - hyväksyi kattavien testien jälkeen VNEU "Kristall -20". Mutta pian seurasi Neuvostoliiton romahtaminen, minkä jälkeen ei tarvittu innovatiivisia voimalaitoksia eikä niillä varustettuja sukellusveneitä.
Samaan aikaan Keski -tutkimuslaitoksen asiantuntijoiden laskelmien mukaan. A. N. Krylovin mukaan ECH: n sukellusveneiden vedenalainen autonomia on 450% enemmän kuin perinteisten diesel-sähköveneiden. Ja lähimerellä, kustannustehokkuuden kriteerin mukaan, VNEU -veneillä on etuja ydinvoimalla varustettuihin aluksiin nähden. Jälkimmäisellä seikalla on perustavanlaatuinen merkitys, koska nykyaikaiset merivoimien konseptit mahdollistavat sukellusveneiden sijoittamisen lähinnä valtameriviestintään, mutta rannikon edustalle - joko meidän tai vihollisemme.
Ei voida sanoa, että ilmasta riippumattomat asennukset olisi unohdettu Venäjällä. SKBK käytti paljon vaivaa ja rahaa toisen sukupolven VNEU "Crystal-27" kehittämiseen, joka on tarkoitettu 677 "Lada" -projektin veneisiin ja niiden vientimuutokseen "Amur". SKBK: n asiantuntijat ovat löytäneet alkuperäisen tavan varustaa sukellusveneet vedyllä. Tätä kaasua ei varastoida säiliössä tai nesteytetyssä muodossa, vaan metallien välisessä yhdisteessä (metalliseos, jossa on korkea vetypitoisuus), mikä on lisännyt jyrkästi käyttöturvallisuutta. Mutta rahoituksen puutteen vuoksi asennus ei päättynyt.
Vuonna 1998 CDB MT "Rubin" yhdessä Rocket and Space Corporation "Energian" kanssa otti käyttöön anaerobisten laitteistojen luomisen ECH: n kanssa. Tämän seurauksena ilmestyi REU-99-asennuksen malli, joka oli tarkoitus rakentaa "Lada"-tai "Amur" -lokeroon ja antaa veneelle sukelluksen kesto jopa 20 päivää. Asennus lupasi olla yksinkertainen ja taloudellinen. Mutta yksi seikka oli kiusallinen: polttoaineosien - hapen ja vedyn - kryogeeninen varastointi samassa osastossa oleviin astioihin. Kurskin ydinsukellusveneen katastrofin jälkeen, joka kuoli vaurioituneesta torpedosta vuotavan nestemäisen polttoaineen räjähdyksessä, innostus REU-99: n asentamisesta väheni jyrkästi. Ja tämä projekti päättyi. Ja koko VNEU: n aihe siirrettiin Ship Electrical Engineering and Technology -tutkimuslaitokselle, jossa määrärahojen puutteen vuoksi anaerobisten laitteiden tutkimus on pääasiassa teoreettista.
Samaan aikaan koko sivistynyt maailma on edennyt pitkälle. Sukellusveneitä, joissa on VNEU, rakennetaan nyt sarjassa Saksassa, Ranskassa, Ruotsissa, Kreikassa, Espanjassa, Japanissa ja Etelä -Koreassa. Myös amerikkalaiset katsovat heitä, jotka kutsuvat säännöllisesti sukellusveneitä, joissa on anaerobisia laitteita ulkomaisilta laivoilta "tutustumiseen" ja harjoituksiin. Ja he eivät tarvitse paljon aikaa VNEU: n toteuttamiseen. He ostavat tarvitsemansa tekniikan. Mutta tuskin kukaan myy niitä meille.
Suunnittelijoiden ja tuotantotyöntekijöiden ryhmän uudelleenrakentaminen VNEU -aiheen parissa on erittäin valtakunnallisesti tärkeä asia. Uuden anaerobisen laitoksen kehittäminen VNEU: n "Kristall-20" ja "Kristall-27" perusteella on mahdollista. Ja tällaisten moottoreiden sijoittamisesta ensimmäiseen vaiheeseen pienille sukellusveneille tulee epäilemättä merkittävä virstanpylväs kotimaisen sukellusvenelaivanrakennuksen kehityksessä.
Mutta takaisin MPL: ään. Niiden hallitseva "elinympäristö" on rannikkovesit, matalat ja saarivedet. Mutta he ovat erittäin hyviä sukeltajia. Niiden upotussyvyys vaihtelee 200-300 m. Matkan kantama on 2000-3000 mailia ja itsenäisyys 20-30 päivää. Annamme esimerkiksi perheen suurimman sukellusveneen - P -750 - taktiset ja tekniset elementit. Sen normaali siirtymä on 960 tonnia (1060 tonnia - ilmasta riippumattomalla asennusmoduulilla), pituus - 66,8 m (70,4 m), rungon halkaisija - 6,4 m, täysi upotusnopeus - 17 solmua, matka -alue - 3000 mailia, jatkuva vedenalainen alue - 280 mailia (1200 mailia), upotussyvyys - 300 m, itsenäisyys - 30 päivää, miehistö - 9 henkilöä + 6 taistelualastajaa.
Erityisen mielenkiintoista on aseiden koostumus. Tässä sukellusveneessä on neljä 533 mm torpedoputkea, joista voit ampua paitsi torpedoja myös risteilyohjuksia. Torpedoputkia ei voi ladata uudelleen merellä. Mutta ne ovat aina valmiita välittömään käyttöön yksittäis- ja salvatulessa. MPL: ssä on myös 8 400 mm torpedoputkia sukellusveneitä torpedoille. P-750 pystyy vastaanottamaan jopa 24 pohjamiinaa perämoottorin heittolaitteissa (MSU). Ja lopuksi veneeseen mahtuu jopa neljä pystysuoraa laukaisinta risteilyohjuksilla, mukaan lukien Club-S-kompleksin 3M-14E-tyyppi, joka on suunniteltu iskuihin jopa 300 km: n etäisyydellä sijaitsevia rannikkokohteita vastaan. Toisin sanoen tällaiset sukellusveneet eivät sovellu pelkästään meren hyökkäysten torjumiseen, vaan ne voivat itse uhata vihollisen aluetta. Yleensä P-750: n arsenaali ylittää monien suurempien sukellusveneiden aseistuksen. On jopa hankalaa luokitella nämä veneet "pieniksi". Loppujen lopuksi suuren isänmaallisen sodan aikakauden III-sarjan keskimääräisen Pike-luokan sukellusveneen vedenalainen siirtymä oli 705 tonnia, suurin upotussyvyys 90 m, vedenalainen nopeus 2, 8 solmua. Ja aseistus koostui 10 torpedosta ja 45 mm: n tykistä.
"Nämä veneet (eli MPL - toimittajan huomautus) voivat täydentää Itämeren ja Mustanmeren laivaston ja Kaspian laivaston taisteluvoimaa kahden tai kolmen vuoden kuluessa", vara -amiraali Viktor Patrušev korosti RIA Novostille haastattelussa. - Neljä tai kuusi tällaista sukellusvenettä voi peittää kokonaan suljetut tai puoliksi suljetut vesialueet, kuten Mustan, Itämeren ja Kaspianmeren. On yllättävää, että Venäjän federaation puolustusministeriö ei vieläkään kiinnitä niihin mitään huomiota, vaikka niiden edut ovat ilmeisiä kaikille merivoimien asiantuntijoille."
Itse asiassa Itämeren ja Mustanmeren laivastossa ei ole juuri lainkaan diesel-sähkökäyttöisiä sukellusveneitä. Niiden lukumäärä lasketaan useissa yksiköissä, mikä ei vaikuta meriteatterin säähän. Ja Kaspianmerellä niitä ei ole ollenkaan, vaikka tämä meri sijaitsee hyvin levottomalla alueella, ja tilanne siellä voi muuttua nopeasti. Esimerkiksi Iranille ei maksa mitään kuljettaa pieniä ja pieniä sukellusveneitä sinne Arabianmereltä ja Persianlahdelta maanteitse.
MPL Tyynellämerellä ja Barentsinmerellä pystyy suorittamaan tiedustelutehtäviä Venäjää pestävillä vesillä ja tarjoamaan peiteltyjä ydinsukellusveneitä taisteluun. Ne ovat käytännössä välttämättömiä sukellusveneiden vastaisten linjojen rakentamiseen rannikkovesille. Tässä on viitattava Naton kokemuksiin. Pienet diesel-sähköiset sukellusveneet, jotka ovat Norjan laivaston Ula-tyyppisiä sukellusveneitä, muodostavat Atlantin PLO: n etusuojan. He seuraavat Venäjän ydinvoimalla toimivien alusten liikettä ja ovat ensimmäisiä, jotka välittävät tietoja niistä asianmukaiseen Naton päämajaan ja palveluihin.
Viktor Patrušev kiinnitti huomiota siihen, että MPL: n kiinnostus lisääntyi useiden Lähi -idän ja Kaakkois -Aasian maiden laivastojen edustajien keskuudessa Pietarin kansainvälisessä merenkulkualan näyttelyssä. IMDS-2009 aattona Rosoboronexportin laivaston osaston johtaja Oleg Azizov vastasi National Defense -lehden kysymykseen (ks. Nro 6/2009) siitä, miksi venäläiset pienet sukellusveneet eivät vieläkään "menneet" kansainvälisille markkinoille, sanoi:”Mielestäni syy on ilmeinen. Venäjällä on laaja kokemus pienten sukellusveneiden suunnittelusta, rakentamisesta ja käytöstä. Mutta ei ole mikään salaisuus, että Venäjän laivastolla ei tällä hetkellä ole tällaisia veneitä kokoonpanossaan. Niiden sarjarakentaminen on keskeytetty. " Toisin sanoen MPL: n puuttuminen Venäjän laivastosta vahingoittaa Venäjän sotilasteknistä yhteistyötä muiden valtioiden kanssa.
