Amerikan käsitteellinen lähestymistapa "tuhannen sotalaivaston" muodostamiseen yhdessä eurooppalaisten liittolaisten kanssa Nato-blokissa ja kumppaneiden kanssa Aasian ja Tyynenmeren alueella edellyttää erityisesti erilaisten joukkojen koalitio-ryhmien luomista merivoimien (valtameren) operaatioteatterit. Tämä lähestymistapa johtuu suurelta osin johtavien länsimaiden uudistussuunnitelmien koordinoinnista kansallisten merivoimien rakenteen, laivanrakennusohjelmien sisällön, painopisteen ja toteutuksen sekä merellä tapahtuvien taistelutoimien valmistelun ja toteuttamisen järjestämisen kanssa.
Niinpä erityisesti Saksan, Italian, Ison -Britannian, Ranskan, Espanjan ja useiden muiden liittovaltioiden laivaston kehittämisen ensisijaiset suunnat ovat suurten alusten luominen tärkeimmistä taistelutyypeistä (monitoimikoneet, tuhoajat, yleismaailmalliset amfibialukset, korvetit ja URO -fregatit). Nämä alukset pystyvät suorittamaan taistelutehtäviä pitkään pitkän matkan päässä pysyvistä tukikohdistaan. Tässä mielessä taistelua vihollisen merivoimaryhmää vastaan edellä mainittujen valtioiden rannikkojen lähellä olevilla vesillä pidetään epätodennäköisenä. Tältä osin aluevesien suojelu ja kansallisten etujen suojaaminen talousvyöhykkeillä annetaan pääasiassa rannikkovartioston partioaluksille (veneille).
Yleensä tämä oli ehkä yksi tärkeimmistä syistä uusien ohjusveneiden (RCA) rakentamisen rajoittamiseen näissä maissa ja nykyisen RCA: n vetäytymiseen laivaston taistelukoostumuksesta. Luokana RCA-tiedot säilytetään vain joidenkin Euroopan maiden laivastojen rakenteessa, joilla on erityinen sotilaallinen-maantieteellinen asema (pienten navigointialueiden läsnäolo, pääsy suljettuun meriteatteriin, saari, salmi, skerry) alueet jne.) sekä alueellisia ongelmia naapurivaltioiden kanssa.
Tältä osin yksi ohjusveneiden luokan kehittämisen pääsuunnista on niiden taktisten ominaisuuksien parantaminen, jotta voidaan parantaa uusien taisteluoperaatioiden ratkaisemista lähimerellä ja rannikkoalueilla. Uudet alusten vastaiset ohjukset (ASM), joiden ampuma-alue on laajennettu ja jotka on varustettu inertiaohjausjärjestelmillä, jotka on korjattu avaruusradionavigointijärjestelmän (CRNS) tietojen mukaisesti, kaukovalvontalaitteisto ja tukkeutumisenestojärjestelmät, jotka takaavat tappion pintakohteina vain lähellä rannikkoa, mutta myös satamien ja lahtien suljetuilla vesillä ja rannalla sijaitsevissa tiloissa.
Lisäksi nykyiset ohjusveneet on varustettu tehokkailla itsepuolustuksilla, mukaan lukien pikapalotykit (AU, kaliiperi 20-30 mm), lyhyen kantaman ilmatorjuntajärjestelmät sekä yleinen tykistö (AU-kaliiperi) 57 mm ja enemmän). Erityisesti laajalle levinnyt käytäntö on italialaisen OTO Melara -yhtiön 76 mm: n aseiden "Kompatto" ja "Super Rapid" (suurin tehokas ampumaetäisyys 16 km) käyttö RCA: lla.
Nykyaikaisten veneiden radiolaitteisiin kuuluu automatisoitu taistelunhallinta-, viestintä- ja tiedustelujärjestelmä (ASBU) yhdistettynä tutka- ja optoelektronisiin järjestelmiin pinnan ja ilman valaisemiseksi, aktiiviset ja passiiviset elektroniset sodankäyntijärjestelmät, keskinäisen tiedonvaihtojärjestelmät, jotka tarjoamaan kohteen nimeämistietoja ulkoisista lähteistä.
On huomattava, että nykyisten näkemysten mukaan ohjusveneiden pitäisi tarjota tehokas ratkaisu ongelmiin suhteellisen pienellä etäisyydellä tukikohdista, joka kuuluu alusten vastaisten ohjusten ampuma-alueen piiriin. Rauhan aikana RCA: n päätarkoitus on suorittaa partioveneiden tehtävät. Tältä osin niiden päävoimalaitoksen (GEM) ensisijaisuusvaatimukset ovat: tehokkuus, luotettavuus, riittävän suuri ominaisteho (enimmäisnopeus 30-40 solmua ja enemmän) sekä kyky ylläpitää hidaskäyntistä tilaa pitkään (6- 7 solmua). Useimmissa tapauksissa tämä johti dieselvoimalaitoksen kehittäjien valintaan.
Avaruusaluksen rakentamisen aikana kehittyneitä tekniikoita allekirjoituksen vähentämiseksi eri aallonpituusalueilla käytetään laajalti. Tutkanäkyvyyden vähentämiseksi päällirakenteen pinta on valmistettu radionvaimentavista materiaaleista, ulkomuotoihin annetaan X-muotoinen profiili ja ylärakennearkkitehtuurin monielementtirakenne minimoidaan. Näkyvyyden vähentämiseksi infrapuna -aallonpituusalueella moottorien pakokaasut poistetaan yleensä vaakasuoraa savukaasujärjestelmää pitkin vesiviivan alapuolella.
Tyypillinen esimerkki on erityisesti Hamina -tyyppinen suomalainen vene. Sen voimalaitoksessa on kaksi saksalaisen MTU-yhtiön 16V 538 TV93 (kokonaisteho 7550 hv) dieselmoottoria, joista jokainen toimii kahden vaihdettavan vesisuihkupotkurin vaihteiston kautta.
RCA: n pääaseistus koostuu neljästä MTO-85M-aluksen vastaisesta ohjuksesta (PU). Tämän ohjuksen loi ruotsalainen SAAB-yhtiö RBS-15 Mk 2. -aluksenohjusten pohjalta. Suurin ero prototyyppiin on parannettu turbojet-moottori, jonka ansiosta suurin ampuma-alue kasvaa 50%-ylöspäin 150 km: iin. Lisäksi vene on varustettu Bofors-yhtiön 57 mm: n pistoolikiinnityksellä, pystysuoralla laukaisulaitteella kahdeksalle eteläafrikkalaisen Denelin Umkonto-ilmatorjuntaohjukselle (SAM) sekä kahdelle 12,7 mm: n konekiväärit. Ratkaisun sabotaasin vastaisiin tehtäviin tarjoaa Elman yhdeksän tynnyrin kranaatinheitin.
Radioelektronisiin välineisiin kuuluu kolmen koordinaatin tutka-asema (RLS ilma- ja pintakohteiden havaitsemiseksi TRS-3D / I6-ES (ilmakohteiden suurin havaintoalue 90 km) sekä tuliaseiden ohjausjärjestelmä "Ceros 200 "jossa on tutka, televisio, lämpökuvausasemat ja laser -etäisyysmittari Veneessä on myös teleskooppiset ja lasketut hydroakustiset asemat.
Määritetyistä radiolaitteista tai ulkoisista lähteistä tulevien tietojen käsittely ja kohteiden osoittaminen asejärjestelmille suoritetaan ASBU ANCS-2000 -laitteella. Kaudella 1998-2007 rakennettiin yhteensä neljä Hamina -tyyppistä RCA: ta.
Kreikan laivaston edun vuoksi on rakenteilla seitsemän Ipopliarhos Roussen -ohjusvenettä. Kun otetaan huomioon pidempi toiminta -alue (sisältää Välimeren ja Egeanmeren keskiosan), tämäntyyppisten veneiden iskutilavuus on suurempi kuin Suomen RCA: ssa (yhteensä - 660 tonnia) ja niissä on neliakselinen voimalaitos (neljä 595TE -dieselmoottoria, joiden kokonaisteho on 23 170 hv).
Aseistus sisältää: kaksi neljän kontin laukaisinta Exoset-aluksenvastaisia ohjuksia MM-40 lohko 2 (suurin ampumaetäisyys 70 km) tai lohko 3 (180 km) sekä Ramin ilmatorjuntaohjusjärjestelmän laukaisimet 21 RIM: lle -116 ohjusta, 76 mm: n pistoolikiinnitys "Super Rapid" ja kaksi italialaisen "OTO Melara" -yhtiön 30 mm: n yksiputkista pistoolia.
ASBU "Taktikos" tarjoaa taktisen tilanteen avaamisen ja kohteiden osoittamisen asejärjestelmille kolmen koordinaatin tutkajärjestelmän ilma- ja pintakohteiden MW-08 ja optoelektronisen järjestelmän "Mirador" tietojen perusteella sekä ulkoisista lähteistä linkki-11-viestintälinjan kautta
Kreikan laivastossa on viisi Ipopliarhos-Roussen-tyyppistä RCA: ta. Kaksi viimeistä runkoa on tarkoitus luovuttaa laivastoon vuonna 2012.
Taktisia ja teknisiä ominaisuuksia, jotka ovat lähellä kreikkalaista hanketta, on rakennettu vuodesta 1996 lähtien Turkissa, Kilich -tyyppisiä veneitä (hankkeen on kehittänyt saksalainen Friedrich Lursen Werft). Tässä RCA: ssa on myös neliakselinen voimalaitos (neljä MTU: n 956 TB91-dieselmoottoria), joiden kokonaisteho on 15120 hv. ja sille on ominaista vertailukelpoiset taistelukyvyt.
Veneen aseistus: kaksi neljän kontin laukaisinta alusten vastaisten ohjuksien "Harpoon" lohkoon 2 (suurin ampumaetäisyys 120 km), 76 mm: n yksipiippuiset ja 40 mm: n kaksoispistoolikiinnikkeet OTO Melaralta, kaksi 7, 62 mm konekiväärit. Radioelektronisten välineiden perusta, kuten kreikkalaisessa veneessä, on MW-08-tutka.
Saksalaisella "Lursen" -telakalla ja turkkilaisella "Istanbulilla" on tähän mennessä rakennettu kahdeksan venettä. Yhdeksäs joukko siirrettiin laivastoon vuoden 2010 lopussa. Lisäksi Turkin laivaston komento harkitsee vielä kahden tämän tyyppisen RCA: n rakentamista.
Pohjimmiltaan erilainen kuin nämä näytteet on Umoe Mendal -yrityksen hanke, joka toteuttaa Norjan laivaston SK-tyyppisten kelkkatyyppisten ohjusveneiden (RKAVP) rakennusohjelman. Niiden suunnitteluominaisuus on kaksi runkoa, jotka on yhdistetty yhteisellä kannella, jotka yhdessä ylärakenteen kanssa on valmistettu hiilikerroksella vahvistetusta monikerroksisesta lasikuidusta.
Asiantuntijoiden mukaan katamaraanijärjestelmä tarjoaa veneen suuremman vakauden kuin yksirunkoiset alukset ja komposiittisten rakenteellisten materiaalien käytön - sen näkyvyys heikkenee merkittävästi eri aallonpituusalueilla ja siirtymä vähenee.
Tämän hankkeen merkittävä innovatiivinen kapasiteetti varmisti Sheld -tyyppisen veneen korkeat suorituskykyominaisuudet ja kyvyn ratkaista monenlaisia tehtäviä.
Yhdistetty diesel -kaasuturbiinivoimalaitos asennettiin RKAVP -päähän, joka testien aikana varmisti suurimman nopeuden, 57 solmua, 1 pisteen ja 44 solmun aallot - jopa 3 pisteen aallot. Sarjan seuraavissa veneissä käytettiin luotettavampaa ja helppokäyttöistä kaasuturbiiniyksikköä-kahta STI8-ylläpitäjää ja kahta ST40-jälkipolttoaineturbiinia (kehittänyt amerikkalainen Pratt & Whitney). Samaan aikaan voimalaitoksen kokonaisteho (noin 16 000 hv) ei muuttunut, mikä mahdollisti johtavan veneen nopeusominaisuuksien säilyttämisen.
On huomattava, että RCAVP: n testitulosten ja kokeellisen toiminnan perusteella Norjan ja Yhdysvaltain laivastossa hankkeeseen tehtiin useita muutoksia. Erityisesti rungon keulamuodot ovat saaneet kaltevamman muodon iskukuormitusten ja veden aallonkestävyyden vähentämiseksi. Säiliön alueen yläkantta on vahvistettu lisäsarjalla, jotta se mahtuu 76 mm: n "Super Rapid" -tykistökiinnikkeeseen aiemmin suunnitellun 57 mm: n pistoolikiinnityksen sijaan. Pääaseena veneessä on kaksi neljän säiliön kantorakettia uusia norjalaisia NSM-ohjusohjuksia (suurin ampumaetäisyys 185 km).
Ohjusveneiden kehittäminen on puolestaan yksi tärkeistä alueista Itä -Aasian johtavien valtioiden kansallisten laivastojen nykyaikaistamisessa. Uskotaan, että RCA: n laajamittainen rakentaminen suhteellisen pienillä taloudellisilla kustannuksilla mahdollistaa lyhyessä ajassa pintavoimien operatiivisten voimavarojen laajentamisen paitsi lähellä meren vyöhykkeen ongelmien ratkaisemista myös vihollisaluksen torjumiseksi ryhmittymille sekä sen viestinnän häiritsemiseksi suhteellisen syrjäisillä alueilla.
Vastaava ohjelma on toteutettu Japanissa. Kansallisilla merivoimilla on kuusi Hayabusa-luokan RCA: ta, jotka otettiin käyttöön laivastossa vuosina 2002-2005.
Veneen aseisiin kuuluu neljä SSM-IB-ohjustenheitintä (suurin ampumaetäisyys 150 km), 76 mm: n Super Rapid-tykistökiinnike ja kaksi 12,7 mm: n konekivääriä. Radioelektroniikkalaitteisiin kuuluu tutka kansallisen tuotannon pintakohteiden havaitsemiseksi sekä tutka- ja optoelektroniset aseasennettavat palo-ohjausasemat. Tutka-asemien puuttuminen ilma-kohteiden havaitsemiseksi rajoittaa veneen kykyä puolustautua hyökkääviä ilmakohteita, pääasiassa alusten vastaisia ohjuksia vastaan.
Suurin joukko taisteluvoimaisia RCA -aseita maailman maiden joukossa on Kiinan laivastolla (yli 100 yksikköä). Vuodesta 2005 lähtien Kiina on aloittanut Houbei -tyyppisten Project 022 -ohjuskatamaraanien sarjarakentamisen korvaamaan vanhentuneet Huangfeng- ja Housin -RCA -tyypit. Tämä hanke, joka on kehitetty australialaisen suurnopeusmatkustaja-lauttayhtiön "Austal" pohjalta, on tunnettu innovatiivisten ratkaisujen suuresta käytöstä ja on länsimaisten asiantuntijoiden mukaan menestynein kokemus nykyaikaisen teknologian käyttöönotosta vähentää veneen näkyvyyttä ja parantaa sen suorituskykyä Kiinan armeijan laivanrakennuksessa.
Kaksirunkoinen arkkitehtuuri tarjoaa RCA: lle lisää merikelpoisuutta ja merkittävän kannen alueen - asejärjestelmien ja teknisten laitteiden sijoittamisen.
Tyypillinen piirre on keulan kaksikaarinen muotoilu, joka muodostuu kahdesta sivuttaissiirtorungosta ja niitä yhdistävästä päälavasta, joka normaaliolosuhteissa on rakenteellisen vesiviivan yläpuolella. Tämän rakenteen ansiosta voidaan vähentää iskukuormitusten vaikutusta ja kehon oman tärinän todennäköisyyttä tulevien aaltojen tapauksessa ilman ajonopeutta. Veneen painon vähentämiseksi kaikki rungon rakenteet ja sarjan osat on valmistettu alumiiniseoksista.
Vedenalaisen melun alhainen taso varmistetaan käyttämällä päävoimalaitoksen pääyksiköiden kaksivaiheisia poistoja. Se sisältää kaksi dieselmoottoria, joiden kokonaistilavuus on 6865 litraa. s, joista jokainen toimii hammaspyörien kautta kahdelle käännettävälle vesisuihkukoneelle. Yhdessä rungon vedenalaisen osan parannettujen ääriviivojen kanssa tämä mahdollistaa maksimaalisen nopeuden saavuttamisen jopa 38 solmuun.
RCA: n lämpöominaisuuden vähentäminen varmistetaan poistamalla 60-80 ° C: seen jäähdytetyt pakokaasut rungon väliseen tilaan vesiviivan tasolla.
Veneet on varustettu kahdella angaarityyppisellä nelinkertaisella kantoraketilla YJ-83-aluksen vastaisten ohjusten laukaisemiseen (suurin ampumaetäisyys 150 km), kantorakenne Jianwei-kannettavalle ilma-ohjusjärjestelmälle (12 SAM-ammusta) on asennettu ylärakenteeseen, kuusiputkinen 30 mm AU "Type 630".
Radioelektronisia välineitä ovat navigoinnin lisäksi Type 362 -pinta- ja ilmakohdetunnistus tutka sekä optoelektroninen valvontakompleksi HHOS 300, johon kuuluu lämpökamera, erittäin herkkä TV-kamera ja laser-etäisyysmittari.
Houbey -tyyppisiä veneitä rakennetaan samanaikaisesti neljällä telakalla: Qiuxinin telakka (Shanghai), Huanglu -telakka (Guangzhou), Xijiangin telakka (Liuzhou) ja nro 4810 (Lushun). Tähän mennessä on rakennettu vähintään 40 RCA: ta.
Taiwanissa on käynnissä "Quang Hua-6" -tyyppisen RCA: n sarjarakennus, joka on varustettu saksalaisen MTU: n kolmiakselisella dieselvoimalaitoksella, jonka kokonaiskapasiteetti on 9600 hv. Sen aluksella oleva aseistus perustuu neljään Xiongfeng-2-ohjusten laukaisulaitteeseen (suurin ampumaetäisyys 150 km) ja 20 mm: n tyypin 75 tykistökiinnikkeeseen. Lisäksi tilaa on varattu toiselle tyypin 75 ohjuslaukaisijalle ja kannettaville ilma-alusten ohjusjärjestelmille.
RSA: ta oli tarkoitus käyttää toiminnallisena osana hajautettua tiedon tukijärjestelmää ja Taiwanin laivaston heterogeenisten voimien ja keinojen hallintaa. Koska omia kohteiden nimitysvälineitä ei ole, laivanpohjainen ASBU "Ta Chen" suorittaa lentotehtävien muodostamisen alusten vastaisten ohjusten ampumiseen vain ulkopuolisista lähteistä saatujen tietojen perusteella.
Ohjusveneiden rakentaminen suoritetaan kahden yksikön alisarjoina. Ensimmäinen alasarja otettiin käyttöön laivastossa toukokuussa 2009, ja neljännen ja viidennen joukon siirtoa odotetaan tämän vuoden loppuun mennessä. Kaikkiaan vuoteen 2012 mennessä on tarkoitus rakentaa 30 RCA: ta korvaamaan vanhentunut Hi Oy -tyyppi.
Korean tasavallassa pannaan täytäntöön laaja-alainen ohjelma ohjus- ja tykiveneiden luomiseksi yhdellä projektilla "Komtoksuri". Toisin kuin useimmat ulkomaiset analogit, korealaisessa RCA: ssa on yhdistetty diesel-kaasuturbiinivoimala, joka sisältää kaksi MTU: n 16V1163-risteilydieselmoottoria ja kaksi General Electricin kaasuturbiinia LM500, jotka on kytketty vaihteella täydellä nopeudella.
Veneet on varustettu kansallisilla asejärjestelmillä, mukaan lukien kaksi kaksisäiliöistä SSM-700K Heson -aluksenohjuksia (suurin ampumaetäisyys 150 km) LIG NEX1: ltä sekä yksi 76 mm: n ja kaksi 40 mm: n tykistökiinnikettä Daewoo … Radioelektronisia laitteita edustavat tutka-asemat MW-08 ja "Tseros 200" (pistoolikiinnikkeiden laukaisuohjaus).
Maaliskuussa 2008 maan laivasto luovutettiin Yong Yunghan johtavalle RCA: lle ja vuoden 2010 lopussa - sarjan toinen ja kolmas vene. Kaikkiaan vuoteen 2018 mennessä Hanjin Heavy Industriesin (Masan) ja STX Shipbuildingin (Chinhe) telakoilla on tarkoitus rakentaa 24 ohjus- ja 18 tykistövenettä.
Yleisesti ottaen analyysi ohjusveneiden suunnittelun ja rakentamisen tärkeimmistä suuntauksista ulkomailla antaa johtopäätöksen, että ne kehittyvät monitoimisiksi taistelujärjestelmiksi, jotka niiden radioteknisen ja ohjus-tykistön aseistuksen nimikkeistön kannalta merkitsevät., ovat lähellä korvetti-luokan aluksia ja kevyitä fregatteja. Perinteisten alusten vastaisten toimintojen (veneenvastainen) tukemisen yhteydessä RSA: n kansallisten merivoimien heterogeenisten voimien toimintaan niitä käytetään laajalti pääasiassa rauhan aikana valvojien ja rajatullipalvelujen tehtävien ratkaisemiseksi.
