Hankkeen 22160 Mustanmeren laivaston partiolaiva "Vasily Bykov" siirtyi pohjoiseen laivastoon aseiden testaamiseksi. Asiasta kertoi Venäjän puolustusministeriön lehdistö 12. elokuuta.
Todennäköisesti puhumme Kalibr -ohjusasekompleksin (KRO) risteilyohjuksen (CR) laukaisusta (konttirakenteessa) Valkoiseltä mereltä.
Voivatko siis laivaston uudet partioalukset, jotka saivat lempinimen "rauhan kyyhkyset" laivaston aseiden äärimmäisestä heikkoudesta, saada voimaa? Valitettavasti ei.
Ensimmäinen. Kontti KRO
Itse asiassa kantoraketin (PU) sijoittamisessa tavalliseen säiliöön ei ole mitään alkuperäistä, ja se on yleensä kohtuullista. Kun tämä idea syntyi, sen perustelut annettiin lievästi sanottuna kaukana riittävästä, sanotaan, että konttialuksia tulee olemaan ainakin kaikkialla maailmassa, ja salaa ohjuksia konttien joukossa. Asiasta puhuneet eivät tienneet mitä kansainvälinen konttikuljetus oli.
Teknisellä puolella ohjusheitin voidaan sijoittaa tavalliseen 40 jalan konttiin. Tärkein kysymys on kuitenkin: miksi?
Jos puhumme naamioinnista, naamiointi 40 jalan säiliöksi on melko naurettavaa. Sitä voidaan verrata Iranin alusten vastaisiin ohjusheittimiin, jotka on tehty mahdollisimman kompakteiksi (vain naamiointiin!), Mutta niissä on kehys, johon voit tarvittaessa asentaa kaikki naamiointivälineet (mukaan lukien "kontin alle")).
Tavallinen kantoraketti on ilmeisesti liiallinen kooltaan ja painoltaan.
Erillinen ongelma on "navigointi": raketin "sivun" ensimmäinen näyttely, jossa on merkittäviä virheitä käynnistyskoordinaatistossa (joka meillä on "standardisäiliössä"). Tarkastelemme "amerikkalaista analogia" - melko kompakti nostolaite Mk143 KR: lle.
Ensimmäinen asia, joka kiinnittää huomiota P: n kaikkeen kompaktiuteen, on sen voimakas perusta. Mikä on "perusta" "ohjuskonttillemme"? Ohut kannen lattia (yleensä ilman vahvistettuja kehyksiä)? Tietenkin on mahdollista "ampua" raketti tällaisella "laukaisimella" (lainausmerkeissä), mutta kysymys on rajoituksista (pääasiassa jännityksestä) ja tällaisen laukaisimen ominaisuuksista.
Itse asiassa ne ovat niin ongelmallisia, että tällaisen "teollisuudelle annettavan lahjan" laivasto avattiin mahdollisimman pian. Ennen V. V. Chirkovin nimittämistä ylipäälliköksi. Sen jälkeen ihmisiä, jotka halusivat vastustaa, oli hyvin vähän.
Lisäksi tällaisessa kantoraketissa itsessään ei ole mitään alkuperäistä. Tämä on jo tehty! Merivoimien näyttelyssä alkuvuodesta 2010. esitettiin video "kaliiperi" -raketin pystysuorasta laukaisusta BOD -projektin 1155 takapuolelta. Ja vastaus kysymykseen on:
Nuo. kaikki on yksinkertaisesti "patentin sisältö" on asennettu "metallirasiaan" (korostettu punaisella kuvassa) 40-f astian muodossa ja voila, "uusi ase on keksitty"!
Ja tämä "wunderwaffe" oli suunniteltu projekteihin!
Herää yksinkertainen kysymys: mikä esti meitä heittämästä pois tämän innovatiivisen roskan ja asettamasta vain normaaleja perustoja, joille voidaan tarvittaessa asentaa klassisia kaltevia kantoraketteja (samat ohjukset) tai mitä tahansa muuta (katso Absalonin ylempi tavaratila):
Samalla rakenteiden massalla ohjusammus voisi olla 1,5–2 kertaa enemmän, ja mikä tärkeintä, nämä kantoraketit voisivat laukaista nämä ohjukset korkealla nopeudella ja kehittyneen jännityksen olosuhteissa.
Tämä järkevä ja järkevä tekninen ratkaisu on kuitenkin liian "ei-innovatiivinen", ja siksi laivasto on yksinkertaisesti velvollinen ottamaan vastaan ohjuskontteja! Loppujen lopuksi 21. vuosisata on pihalla!
Tässä on huomattava, että konttien KRO -koneilla on edelleen oma tehokkuutensa. Lisäksi ne ovat järkeviä ja voivat olla erittäin arvokkaita maan puolustuskyvylle. Mutta ei missään tapauksessa nykyisessä (ja merivoimien vahvistamassa) ulkonäössä ja konseptissa. Mutta tämä on erillisen artikkelin aihe.
Toinen. Mitä modulaarisuutta tarvitsemme?
Yksi nykyaikaisten alusten avainkysymyksistä on niiden päivitettävyys, ja modulaarisuus voi auttaa paljon tässä. Mutta tätä varten tällaiset rakentavat ratkaisut on optimoitava, mm. järjestelmien ja kompleksien hajotessa melko kompakteiksi modulaarilohkoiksi.
Nuo. modulaarisuus on todella tarkoituksenmukaista (ja sen vuoksi on todella mahdollista uhrata osa aluksen taisteluominaisuuksista), mutta "pienikokoisten" komponenttien muodossa, mikä takaa alusten todellisen nopean ja tehokkaan nykyaikaistamisen. Itse asiassa tämä toteutetaan MEKO -ohjelmissa (useat muut).
Tehokkaiden johtajiemme kanssa modulaarisuus on kuitenkin supistunut "täyttämään" kaiken ja kaiken 20- ja 40-jalkaisiin astioihin. Elävä esimerkki tästä on 40-jalkainen kontti Minotaur (hankkeille 22160 ja 20386).
Vertailu Länsi -BUGASiin on havainnollistava … Eli. ulkomaiset kehittäjät tekivät niin, että niiden BUGAS voidaan toimittaa minne tahansa ja mahdollisimman lyhyessä ajassa, meidän - jotta se voitaisiin tehdä vain projekteissa 22160 ja 20386.
Ja tämä on kaukana kaikkein tappavimmasta esimerkistä modulaarisuudestamme, se on vain julkista. Sitten kaikki on paljon hauskempaa ja surullisempaa. Tarkin lause modulaarisuudesta, joka toteutetaan tänään Venäjän laivastolle, on hulluus innovaatiokastikkeen alla. Ei ole sattumaa, että yksi suurimmista kotimaisista asiantuntijoista käytti keskustelua modulaaristen töidemme laadusta ja käytti esimerkkiä julkisesta wc: stä 40 jalan säiliön muodossa, mikä osoittaa, että tällaisia tiloja on merirekisteriin.
Kolmas. "Modulaariset alukset"
Artikkelissa sanotaan enemmän kuin tarpeeksi projektista 20386 "Pahempi kuin rikos. Hankkeen 20386 korvetin rakentaminen on virhe".
Mutta erityisesti "laivaston modulaarisuudesta" hankkeen 22160 partioaluksista, joiden edustaja on nyt saapunut testattavaksi Pohjoislaivastoon, on sanottava erityisesti.
Kehittäjiensä lausuntojen mukaan ajatus tällaisen aluksen luomisesta kuului V. V. ja se koostui "minimisiirtymästä rajoittamattoman merikelpoisuuden takaamiseksi" alhaisten käyttökustannusten varmistamiseksi.
Tässä ei voi olla huomaamatta V. V. Chirkovin matkaa. Yhdysvalloissa vuonna 2013, jossa amerikkalainen esitteli erityisesti LCS -ohjelman modulaarisia aluksia. Tosiasia, että tuolloin LCS -ohjelman katastrofaalinen epäonnistuminen oli jo ilmennyt selvästi (yksityiskohdat artikkelissa "OVR -korvettien taistelujärjestelmät") lobbaajia tästä aiheesta, emme olleet kiinnostuneita (asiantuntijat tiesivät kaiken tämän kerralla ja varoittivat monta kertaa).
L. P. Gavrilyuk, tekniikan tohtori, JSC "TsTSS":
Hyödyllisiä tilavuuksia menetetään aluksen rungossa … Noin 3000 tonnista LBK (US Navy LCS) -siirtymästä hyötykuormaa on vain 400 tonnia ja vaihdettavia taistelumoduuleja noin 180 tonnia. Toiseksi moduulit on kiinnitetty mekaanisesti, toisin kuin kiinnityshitsaus, vaatii erikoispohjaisia tai vahvistettuja alustoja, mikä vaikeuttaa aluksen asettelua. Tämä ongelma on erityisen tärkeä pienen tilavuuden aluksille.
… siirtyminen fregattien ja korvettien MEKO -konseptiin vähentää niiden asejärjestelmien massaa vähintään 30%.
Kiinnostuneita kehotetaan lukemaan koko artikkeli "Sota -alusten rakentamisen modulaariset periaatteet". On ymmärrettävä, että emme toteuta "MEKO -vaihtoehtoa", vaan itse asiassa sataman varaston typerää periaatetta, jossa alusten hyötykuorman menetys on yksinkertaisesti katastrofaalinen.
Projektin 22160 pääidean vuoksi käytettiin innovatiivisia (tämän luokan alusten) ääriviivoja - "deep V". He halusivat saada lisää merikelpoisuutta. Meillä on täydellinen nopeuden esto. Alun perin luvatun 27 solmun sijasta hankkeen 22160 alukset tuskin pystyivät näyttämään 22 solmua. Lausunnot, joiden mukaan 27 solmua "suunniteltiin saksalaisiin dieselmoottoreihin", jotka olivat pakotteiden alaisia, ovat pahasta, koska 27 solmun nopeus ilmestyi raporteissa monta kertaa vuoden 2014 jälkeen ja lopulta "haudattiin" vain tuhoisilla todellisilla lyijykokeilla hankkeen 22160 partioalus …
Innovatiiviset ääriviivat on suunniteltu merikelpoisuuden vuoksi. Surullinen ironia on, että jos alus on suunniteltu "klassikoiden" mukaan, niin kun otetaan huomioon tällaisen rungon, jolla on sama 22 solmua ja teho (puolet projektista 20380 korvetti), alhaisempi vastus, sen siirtymä voi olla yksi ja yksi puoli kertaa enemmän, heiluripelti (jota ei voitu puristaa hankkeen 22160 pieneen rakennukseen) ja näin ollen paljon parempi merikelpoisuus, kun ongelmia ratkaistaan aiotulla tavalla. Vain tässä versiossa saamme yksinkertaistetun "partio" -version sarjaprojektista 20380. Moduulit ja kontit? Ne voidaan helposti asettaa vyötärölle (uuden päällirakenteen kanssa).
Todelliset tiedot hankkeen 22160 alusten noususta valtamerien ylityksen aikana osoittivat, että helikopterin käyttömahdollisuudet ovat erittäin pienet jo 4 jännityspisteessä. Vielä pahempaa on veneiden kanssa. Ilmalentolaitteissa ei ole nykyaikaisia laukaisu- ja nostolaitteita (RIB), joten niiden käyttö aalloissa on erittäin vaikeaa.
Laajalti mainostetulla ilmatorjuntapanssariveneellä DSL on alhainen merikelpoisuus ja 2 (kaksi) pistettä perässä! Tämä "viehätys" näytti hyvin selvästi viime vuonna paraatin harjoituksessa Sevastopolissa: täysin tasaisella vedellä DShL pystyi nousemaan luistille ei ensimmäisellä yrityksellä.
Kaikille ulkomaisille "partiolaisille" helikopteri ja vene ovat tärkeimmät työvälineet. Ja kaikki aluksella on niiden tehokkaan käytön alainen, ml. kovissa myrskyisissä olosuhteissa. 22160 -laitteessamme on helikopteri ja veneitä. Mutta … rantaolosuhteisiin.
Väitös partioalusten alhaisista kustannuksista haudattiin Karakurt -hankkeen MRK: lla, jolla oli tehokkaat aseet, nopea nopeus, merikelpoisuus ja se osoittautui halvemmaksi kuin hankkeen 22160 tyhmät ja "hampaattomat" partioalukset (puhumme ensimmäisestä "Karakurtista" ilman "Shelliä") … Tässä on syytä muistaa, että merivoimien kriittisesti tarvitsemat OVR -korvetit uhrattiin huijaukselle 22160 -projektin avulla.
Mitä tehdä?
Päätelmät mitä tehdä …
On selvää, että hankkeen 22160 uusien alusten rakentaminen ei tule kysymykseen, ja jo tehtyjen alusten kanssa on tehtävä jotain.
Kun otetaan huomioon niiden erittäin alhainen taisteluarvo, vain yksi vaihtoehto on objektiivisesti näkyvissä - Baltian kannalta - luoda pysyvä partiopalvelu Nord Stream -reitille, jonka uhat ovat varsin todellisia ja erityisiä. Ja ne eivät ole enää vain "suullisia" ja Internet -resursseja.
Kun SeaFox (jonka joku "vahingossa menetti") ilmestyy yhtäkkiä "putken" viereen - tämä on vakavaa. Muuten laite löydön jälkeen räjäytettiin paikan päällä, ja "jostain syystä" ei haluttu selvittää, kuka vielä "menetti" nykyaikaiset ammukset.
"Nord Streamin" turvallisuuden varmistaminen kuuluu partioalusten mahdollisuuksiin, jos ne on varustettu erikoiskomplekseilla ja meriveneillä.
