R-29R sukellusvene ballistisista ohjuksista tuli luokkansa ensimmäinen kotimainen tuote, joka kykenee kuljettamaan MIRV: n yksittäisillä taistelukärjillä. Tämä mahdollisti merkittävän lisäyksen lähetettyjen taistelukärkien määrään ja strategisten ydinvoimien merivoimien komponentin vahvistamiseen sekä kunkin ohjus sukellusveneen taistelukyvyn lisäämiseen. Pian R-29R: n hyväksymisen jälkeen alkoi uuden ohjusversion kehittäminen sukellusveneille, joilla on paremmat ominaisuudet. Tuloksena oleva R-29RM-ohjus ja sen muutokset ovat edelleen Venäjän sukellusvenelaivaston tärkeimpiä strategisia aseita.
D-9R-kompleksi ja R-29R-ohjus otettiin käyttöön vuonna 1977. Samaan aikaan SKB-385 (nykyään valtion ohjuskeskus) yleissuunnittelija V. P. Makeeva aloitti uuden raketin uudenaikaistamisprojektin kehittämisen. Hankkeen puitteissa, jossa on symboli D-25, oli tarkoitus ottaa käyttöön useita innovaatioita ja parantaa niiden avulla merkittävästi aseen ominaisuuksia, mikä takaa merkittävän paremmuuden olemassa oleviin tuotteisiin verrattuna. Vuoden 77 lopussa D-25-kompleksin alustava suunnittelu valmistui ja suojataan.
Tästä huolimatta uuden projektin jatkaminen ei saanut mahdollisen asiakkaan hyväksyntää. Asevoimien komento uskoi, että sukellusveneet olisi varustettava kiinteällä polttoaineella olevilla ohjuksilla, ja epäili uusien nestejärjestelmien tarvetta. Tällaisten aseiden kehittäminen viivästyi kuitenkin vakavasti monimutkaisuuden ja useiden vaikeiden tehtävien ratkaisemisen vuoksi. Tämän seurauksena päätettiin aloittaa uuden nestemäistä polttoainetta käyttävän raketin kehittäminen, joka voisi "korvata" suunnitellut kiinteän polttoaineen järjestelmät. Neuvostoliiton ministerineuvoston asetus uuden hankkeen aloittamisesta annettiin tammikuussa 1979. Uuden ohjusjärjestelmän projekti nimettiin D-9RM, ohjukset-R-29RM. Kuten nimestä voi päätellä, uuden kompleksin piti olla parannettu versio olemassa olevasta.
Yleiskuva R-29RM-ohjuksista. Kuva Rbase.new-facrotia.ru
Uuden projektin kehittämisen nopeuttamiseksi päätettiin käyttää olemassa olevaa kehitystä R-29-perheen aiemmissa ohjuksissa. Erityisesti oli tarpeen soveltaa todistettuja ratkaisuja arkkitehtuuriin, ulkoasuun ja korimateriaaleihin. Samaan aikaan R-29RM-raketilla olisi pitänyt olla useita eroja. Tärkein niistä oli vaiheiden määrän kasvu: nyt ehdotettiin sukellusveneen varustamista kolmivaiheisella raketilla. Kolmannen ylläpitäjävaiheen käyttöönotto vaati alkuperäisten laitteiden sijoitusideoita. Niinpä kolmas vaihe ehdotettiin yhdistettäväksi jalostusvaiheeseen, jossa oli taistelukärkiä.
D-9RM-kompleksin raketin piti saada "perinteisen" rakenteen runko R-29: lle. Sen pääyksiköt oli tarkoitus tehdä alumiini-magnesiumseoksesta. Käytettiin kevyitä runkolevyjä, jotka yhdistettiin hitsaamalla. Rungon sisäpuolelle tulee sijoittaa pohja, joka erottaa portaat ja niiden polttoainesäiliöt. Kuten ennenkin, pohjien muoto oli kaareva, mikä mahdollisti moottorien ja muiden yksiköiden sijoittamisen vapautettuun tilavuuteen. Säiliöt jaettiin kaksoispohjalla. Portaiden ja säiliöiden välisiä osastoja ei käytetty.
Raketin kahden ensimmäisen vaiheen suunnittelu lainattiin aiemmista projekteista, eikä siihen tehty suuria muutoksia. Samaan aikaan vaiheet saivat uusia moottoreita, jotka eroavat aiemmista perusominaisuuksista. Ensimmäisen vaiheen alaosassa oli 3D37-nestemoottori, jossa oli yksikammioinen tukijalka ja nelikammioiset ohjausyksiköt. Kaikkien kolmen kanavan hallintaa ehdotettiin siirtämällä ohjauskammioita olemassa oleviin jousituksiin. Toinen vaihe oli saada yksikammioinen 3D38-moottori, jossa on kääntyvä jousitus. Kaksivaiheisissa risteilymoottoreissa oli käytettävä epäsymmetristä dimetyylihydratsiinia ja typpitetroksidia.
Rakenne R-29RM. 1 - pääosa; 2 - kolmannen ja taisteluvaiheen polttoainesäiliöt; 3 - taistelukärkien osasto; 4 - 3. vaiheen moottori; 5 - 2. vaiheen polttoainesäiliöt; 6 - 2. vaiheen moottori; 7 - 1. vaiheen polttoainesäiliöt; 7 - 1. vaiheen moottori. Kuva Makeyev.ru
Kolmas vaihe tehtiin edellisten ohjusten taisteluvaiheen yksiköiden perusteella. Samaan aikaan päätettiin muuntaa olemassa oleva tuote lisälaitteeksi taistelupään kiihdyttämiseksi. Kolmannen vaiheen yhteen runkoon asennettiin kiinnikkeet nestemäiselle moottorille ja taistelupäät. Lisäksi kolmas vaihe oli varustettu moottoreilla ohjattavaksi, kun laukaisukärjet laskettiin vaadittuihin ratoihin. Kolmannen vaiheen risteilymoottori oli asennettu jäykästi, ja ehdotettiin ohjauskammioiden käyttöä ohjaamiseen. Tiettynä ajankohtana vaiheen piti sulkea putkilinjat ja kaataa pääkone. Tämän jälkeen vaiheen oli aloitettava työskentely jalostusjärjestelmätilassa. Risteily- ja ohjausmoottoreiden oli käytettävä yhteisiä polttoainesäiliöitä.
Raketin runkoon oli tarkoitus asentaa pitkänomaisia varauksia, jotka on suunniteltu erottamaan portaat. Tietyn tason räjähdyksen avulla ehdotettiin rungon lujuuselementtien rikkomista. Lisäksi erottamista piti helpottaa säiliöiden paineistuksella. Ensimmäisen ja toisen vaiheen erotusjärjestelmä oli samanlainen.
Kolmannen vaiheen pääosastoon ehdotettiin ohjauslaitteiden sijoittamista samojen periaatteiden mukaisesti kuin aiemmissa hankkeissa. R-29RM-rakettia piti ohjata inertiajärjestelmällä, jossa oli astrokorjauslaitteita. Tämä mahdollisti lentoreitin seuraamisen ja kurssin korjaamisen ajoissa. Toisen vaiheen nollaamisen jälkeisen astrokorjausistunnon piti lisätä tarkkuutta jossain määrin. Raporttien mukaan uusi ohjausjärjestelmä on parantanut tarkkuutta noin puolitoista kertaa verrattuna olemassa oleviin ohjuksiin.
Ensimmäisen vaiheen moottori. Keskellä on risteilylohkon suutin, sen sivuilla on ohjauskammiot. Kuva Bastion-karpenko.ru
Kolmannen vaiheen hännän osassa, joka sijaitsi toisen vaiheen kartiomaisessa kapeassa, asennettiin kiinnikkeet erityisten taistelukärkien sijoittamiseksi. Uuden hankkeen puitteissa kehitettiin kaksi varianttia taistelulaitteista, neljä ja kymmenen taistelukärkeä. Ensimmäisen tyyppisten lohkojen kapasiteetti oli 200 kt, toisen - 100 kt. Kolmannen vaiheen alkuperäinen muotoilu, jossa oli kyky liikkua lennon aktiivisen vaiheen loppuun, mahdollisti sotapäiden jalostusalueen koon lisäämisen. Nyt on mahdollista optimoida kohteiden jakautuminen ohjusten ja niiden taistelupään välillä.
Alkuperäiset ulkoasuratkaisut mahdollistivat raketin suunnittelun huomattavan uudelleensuunnittelun, mutta samalla sen mittojen pitämisen hyväksyttävällä tasolla. R-29RM-tuotteen oli tarkoitus olla 14, 8 m pitkä ja halkaisijaltaan enintään 1, 9 m. Lähtöpaino oli 40, 3 tonnia ja suurin heittopaino 2, 8 tonnia. Kaksi kertaa kevyempi kuin kiinteä ponneaine R-39.
Uuden ohjuksen suurin ampumaetäisyys määritettiin 8300 kilometriin. Uudet ohjausjärjestelmät johtivat pyöreän todennäköisen poikkeaman pienenemiseen (ammuttaessa suurimmalla kantamalla) 500 metriin. Siten taistelupään voima kompensoi täysin mahdollisen missin ja mahdollisti tehokkaasti ratkaistut määrätyt taistelutehtävät. Taistelun tehokkuutta parannettiin myös siksi, että se pystyi hyökkäämään useita kohteita käyttämällä taistelukärkiä suurella alueella.
Osana D-9RM-ohjusjärjestelmähanketta kehitettiin päivitetty laitteistosarja asennettaviksi sukellusveneisiin. Raketin koon pieni nousu verrattuna edelliseen R-29R: ään johti siihen, että laukaisuakselin kokoa oli muutettava. Samalla huolimatta rakettien suuremmista poikkileikkauksista akselin halkaisija pysyi samana: raketin kasvua kompensoi rengasmaisen raon pieneneminen. Samaan aikaan tuli tarpeelliseksi nostaa kantoraketin korkeutta sopivilla muutoksilla telineeseen.
Kolmas vaihe kytketty pääosaan, alhaalta katsottuna. Kuva Bastion-karpenko.ru
Yhdessä D-9RM / R-29RM -ohjusjärjestelmän kanssa ehdotettiin "Gateway" -avaruussuunnittelujärjestelmän käyttöä, joka kykenee merkittävästi lisäämään sukellusvene risteilijän koordinaattien määrittämisen tarkkuutta ja parantamaan ampumisen tarkkuutta. Lisäksi kuljettajan piti saada joukko muita laitteita raketin lentotehtävän laskemiseksi, tietojen syöttämiseksi tuotteen automaatioon ja sitten tulipalon hallitsemiseksi.
Uuden projektin kehittämisen alussa määritettiin lupaavan raketin testausmenettely. Tarkastusten ensimmäisessä vaiheessa ehdotettiin, että malleja voitaisiin heittää upotettavasta telineestä. Sitten testit suunniteltiin suoritettavaksi maan testauspaikalla. Koekäynnistysten viimeinen vaihe oli tarkoitus suorittaa uudentyyppisestä sukellusveneestä. Samanlaista varmennustekniikkaa on jo testattu ja käytetty useissa aiemmissa projekteissa, mukaan lukien R-29-perhe.
Ensimmäinen testausvaihe alkoi 80 -luvun alussa. Syksyyn 1982 asti upotettavaan telineeseen tehtiin yhdeksän heittoa, joista vain yhtä ei tunnustettu onnistuneeksi. Testattujen ja testattujen yksiköiden ja tekniikoiden käyttö mahdollisti tarvittavien heittotestien suorittamisen suhteellisen nopeasti ja ilman merkittäviä vaikeuksia, raketin laukaisun tarkistamisen ja sitten seuraavaan tarkastusvaiheeseen.
Seuraavien tarkastusten kohteena oli Nyonoksan testipaikka. Nämä laukaisut tehtiin ampumalla eri etäisyyksillä, maksimiin asti. 16 ohjusta laukaistiin maasta, 10 onnistui suorittamaan määrätyn tehtävän ja osui harjoitustavoitteisiin. Tämä avasi tien viimeisille testeille, joissa käytettiin sukellusvenettä.
D-9RM-kompleksin kantoraketti. Kuva Rbase.new-factoria.ru
D-9RM-kompleksin tulevan kuljettajan kehittäminen alkoi jo ennen kompleksin työn aloittamista. Ministerineuvoston 1. syyskuuta 1975 antaman päätöslauselman mukaisesti Rubin TsKBMT: n piti luoda uusi versio perusprojektin 667A ydinsukellusveneestä. Hanke sai tunnuksen 667BDRM ja koodin "Dolphin". Alun perin suunniteltiin, että tällaisesta ydinsukellusveneestä tulisi D-9R-kompleksin kantaja, jolla on paremmat ominaisuudet. D-9RM / R-29RM -kompleksin töiden aloittamisen jälkeen uuden sukellusveneen vaatimukset ovat muuttuneet-nyt siitä on tullut uuden asejärjestelmän kantaja.
Dolphin -projektin ydinsukellusveneiden piti olla edellisen hankkeen veneiden jatko -kehitys, johon tehtiin useita muutoksia. Suunniteltiin vähentävän tärkeimpiä fyysisiä kenttiä, asennettava uusia laitteita ja varmistettava täydellinen yhteensopivuus ylisuurten ohjusten kanssa. Myös tekninen tehtävä, joka edellyttää veneiden kyvykkyyden lisäämistä työskennellessään arktisella alueella. Uudet vaatimukset ballististen ohjusten kantajalle johtivat joidenkin sukellusveneiden ominaisuuksien säilyttämiseen, kun taas muut ulkonäön ominaisuudet muuttuivat. Erityisesti uusien sukellusveneiden oli tarkoitus saada korkeampi päällirakenne ohjaushytin aidan taakse, jonka alle sijoitettiin pidempiä kantoraketteja.
667BDRM -projektin kehitys saatiin päätökseen vuonna 1980. 81 -luvun alussa asetettiin uuden tyyppinen lyijyvene, josta tuli ensimmäinen lupaavien ohjusten kantaja. Vuoden 1984 lopulla K-51-sukellusveneohjusristeilijä "Nimetty NLKP: n XXVI kongressin mukaan" (nyt "Verkhoturye") hyväksyttiin pohjoiseen laivaston. Jo ennen laivaston lopullista toimitusta projektin johtavasta sukellusveneestä tuli suora osallistuja uusien järjestelmien testaamiseen.
Hanke 667BDRM "Dolphin" sukellusveneet. Kuva Apalkov Yu. V. "Neuvostoliiton laivaston sukellusveneet 1945-1991. Osa II"
Pian K-51-ydinsukellusveneen laukaisun jälkeen se aloitti kokeita uusilla aseilla. Vuoden 1984 loppuun asti vene "Nimetty NLKP: n XXVI kongressin mukaan" useita kertoja meni merelle ampumaan kokeellisia R-29RM-ohjuksia. Käytettiin 12 ohjusta, joista 10 suoritti tehtävänsä. Raporttien mukaan kaksi ohjusta laukaistiin minimi- ja maksimikantamilla. Loput tuotteet ammuttiin välituotteella. 11 laukaisua tehtiin upotetusta paikasta. Kuusi kertaa K-51-sukellusveneen miehistö suoritti yhden laukauksen, kaksi muuta tarkastusta suoritettiin kahden ja neljän ohjuksen laukauksilla.
Vuoden 1984 lopussa sukellusvene K-51 "Neuvostoliiton XXVI kongressin nimissä" tuli osa laivastoa, mutta sen ohjusjärjestelmä oli vielä testattava. Heinäkuun 85 lopussa tapahtui kahden ohjuksen salvo, joka todettiin epäonnistuneeksi. Saman vuoden lokakuun 23. päivänä kaksi ohjusta laukaistiin onnistuneesti. Pian K-84-vene liittyi testeihin, josta tuli projektin toinen alus.
Valitettavasti yleissuunnittelija V. P. Makeevilla ei ollut aikaa tutkia kahden ohjuksen onnistuneen salvon tuloksia. Hän kuoli 25. lokakuuta 1985. D-9RM-kompleksi R-29RM-ohjuksella oli viimeinen järjestelmä, joka luotiin hänen suorassa valvonnassaan. Muut asiantuntijat olivat vastuussa ballististen ohjusperheiden R-29 kehittämisestä.
R-29RM-raketin lataaminen kuljettajan kantorakettiin. Kuva Bastion-karpenko.ru
Testitulosten mukaan uutta kompleksia suositeltiin käyttöönottoa varten. Helmikuussa 1986 ministerineuvosto antoi asetuksen D-9RM / R-29RM -kompleksin hyväksymisestä, jossa oli ohjus, jossa oli kymmenen taistelukärkeä. Tuote, jossa oli neljä taistelupäätä, vaati lisätestausta. Vuoden 1986 viimeisinä kuukausina tehtiin kolme ohjuksien laukausta neljällä korkean tuoton taistelukärjellä. Lokakuussa 1987 hyväksyttiin myös tämä raketin versio. Laivasto pystyi aloittamaan uusien aseiden täysimittaisen käytön laajemmalla kantamalla ja taistelutehokkuudella.
1980-luvun jälkipuoliskon poliittisten ja taloudellisten ongelmien vuoksi 667BDRM-hankkeesta oli mahdollista rakentaa vain seitsemän sukellusvenettä, jotka on suunniteltu kuljettamaan R-29RM-ohjuksia. Myöhemmin ydinsukellusvene K-64 varustettiin uudelleen projektin 09787 mukaisesti ja siitä tuli erityisen vedenalaisen ajoneuvon kuljettaja. Tällä hetkellä laivastolla on vain kuusi delfiiniä. Kussakin tällaisessa sukellusveneessä on 16 ohjusta ja se pystyy hyökkäämään kohteisiin käyttäen 64-160 eri tehoista taistelupäätä. Kaikkiaan tällaisten veneiden ominaisuudet mahdollistavat jopa 96 ohjuksen lähettämisen 384-960 taistelukärjellä. Tämä tekee projektista 667BDRM sukellusveneet yhdeksi Venäjän strategisten ydinvoimien tärkeimmistä osista.
Pian uuden ohjusjärjestelmän käyttöönoton jälkeen alkoi sen modernisointi. Helmikuussa 1986 annettiin määräys D-9RM-kompleksin edelleen parantamisesta hankkeen yhteydessä symbolilla D-9RMU / R-29RMU. Nykyaikaistaminen koostui ohjusten selviytymiskyvyn lisäämisestä, kun vihollinen käytti ydinaseita, ohjausjärjestelmien parantamisesta jne. Ohjauslaitteiden parantamisen ansiosta ohjuksia oli mahdollista ampua arktisilla alueilla jopa 89 ° pohjoiseen leveysasteeseen, ja myös lentotila ilmaantui tasaista liikerataa pitkin, jolloin lentoaika lyheni. R-29RMU-ohjuksen oli tarkoitus kuljettaa neljä taistelukärkeä, ja sillä oli myös mahdollisuus asentaa kymmenen taistelukärkeä. Uusi kompleksi otettiin käyttöön maaliskuussa 1988.
Ydinsukellusvene K-18 "Karjala" merellä. Valokuva Wikimedia Commons
Raketin seuraava päivitetty versio, nimeltään R-29RMU1, erottui uusista taistelulaitteista. Raporttien mukaan tätä ohjusta varten kehitettiin uusi korkean turvallisuuden taistelukärki. Tämä ohjus otettiin käyttöön vuonna 2002.
Yksi R-29RM-raketin tunnetuimmista muutoksista on R-29RMU2 "Sineva". 1990 -luvun lopulla tehtiin toinen päätös nykyisten sukellusveneiden ballististen ohjusten päivittämisestä. Sineva-ohjus sai päivitetyn rungon, jossa oli eri mitat askeleita ja kehittyneempiä keinoja ohjuspuolustuksen voittamiseksi, ja se varustettiin myös modernisoidulla ohjausjärjestelmällä. Hitauslaitteistoon lisättiin satelliittinavigointijärjestelmä, jossa oli astrokorjaus. Vuoteen 2004 mennessä uusi ohjus testattiin, ja heinäkuussa 2007 R-29RMU2-tuote otettiin käyttöön. Tällaisten aseiden sarjatuotanto alkoi valmiiden tuotteiden toimittamisesta laivastolle.
Vuonna 2011 testattiin R-29RMU2.1 "Liner" -raketti, joka on "Sinevan" muokattu versio. Tunnettujen tietojen mukaan uusi ohjus eroaa edeltäjästään parannetuilla keinoilla ohjuspuolustuksen voittamiseksi ja kyvyllä yhdistää taistelukuorma riippuen tehtävästä. Samaan aikaan tärkeimmät ominaisuudet pysyivät samana. Vuonna 2014 Liner otettiin käyttöön ja otettiin käyttöön.
Sukellusvene K-84 "Jekaterinburg" korjauksen jälkeen, 1984. Photo Wikimedia Commons
On tietoa R-29RM-perheen tuotteiden modernisoinnin jatkamisesta. Kehityksestä, joka tunnetaan nimellä R-29RMU3 "Sineva-2", voi tulla perheen uusi ohjus. Tämän raketin version on erotuttava edeltäjistään sekä suunnittelussa että taistelukuormituksessa. Tietoja tämän hankkeen nykyisistä töistä ja suunnitelmista ei ole vielä saatavilla. Uudemman kehityksen ilmaantuminen voi johtaa nykyisten palvelujärjestelmien jatkokehityksen hylkäämiseen.
Vuosina 1998 ja 2006 laukaistiin kaksi Shtil -perheen kantorakettia. Tämä projekti käsittää kolmannen vaiheen asentamisen R-29RM-rakettiin, jossa on osasto avaruusalusten tai muun enintään 70-90 kg: n painoisen lastin kuljettamiseen kiertoradan parametreista riippuen. "Calm" -projektista kehitettiin kolme versiota, jotka eroavat erilaisista suunnitteluominaisuuksista ja käynnistämistavoista. Vaikka Shtil-1- ja Shtil-2-ohjuksia ehdotettiin laukaisemiseksi sukellusveneistä tai maalta, Shtil-3 oli tarkoitus kuljettaa erikoismuunnellulla sotilaskuljetuskoneella. Vain kaksi Shtil -kantorakettia laukaistiin pienillä avaruusaluksilla. Vuoden 2006 jälkeen tällaisia tuotteita ei käytetty.
Seitsemän Project 667BDRM -sukellusveneen rakentaminen mahdollisti strategisten ydinvoimien merivoimien komponentin iskumahdollisuuksien huomattavan lisäämisen. Teoriassa oli mahdollista ottaa käyttöön jopa 112 ohjusta 1120 taistelukärjellä, mutta todellinen aseiden määrä oli aina paljon pienempi. Rajoittavien kansainvälisten sopimusten vuoksi Dolphin-veneet varustettiin pääasiassa R-29RM-ohjuksilla, joissa oli neljä taistelupäätä, ja ne voisivat samanaikaisesti hyökätä enintään 448 kohteeseen. K-64-sukellusveneen muuntamisen jälkeen käyttöön otettavien ohjusten enimmäismäärä ja taistelukärjet vähenivät vastaavasti 96 ja 384.
Raketti R-29RM kuljetusvaunussa. Kuva Bastion-karpenko.ru
Hanke 667BDRM -ydinsukellusveneet menevät säännöllisesti merelle taistelupartioin. Lisäksi ballististen ohjusten harjoituksia laukaistaan säännöllisesti. Useat vastaavat koulutustapahtumat ovat erityisen kiinnostavia. Vuonna 1989 sukellusvene K-84 (nykyään Jekaterinburg) meni merelle osallistuakseen operaatioon Begemot. Kampanjan tarkoitus oli koko ammuksia käyttävä salvo. Useista syistä muutama minuutti ennen ohjusten laukaisua ilmeni toimintahäiriöitä, joiden vuoksi yksi ohjuksista tuhoutui vahingoittamalla laukaisinta ja sukellusveneen runkoa. Miehistö ryhtyi toimenpiteisiin estääkseen hätätilanteen kehittymisen ja palasi pian tukikohtaan. Loppuvuodesta yritettiin suorittaa uusi salvo -ampuminen, joka päättyi myös epäonnistumiseen.
6. elokuuta 1991 K-407 Novomoskovsk-sukellusveneen miehistö suoritti taistelutehtävänsä osana operaatiota Begemot-2. Sukellusvene laukaisi 14 sekunnin välein laukaisujen välillä kaksi R-29RM-taisteluohjusta ja 14 nukkea. Ensimmäistä kertaa historiassa sukellusvene ampui salvossa käyttäen koko ampumatavaraa, kuten sen pitäisi tapahtua taisteluolosuhteissa.
Tällä hetkellä Venäjän laivaston sukellusvenejoukot ovat aseistettuja useiden modifikaatioiden ballistisilla ohjuksilla R-29RM. Nämä aseet ovat edelleen yleisimpiä ja siksi ydinvoimien merivoimien tärkeimpiä toimitustapoja. Näin ollen kolme Project 667BDR "Kalmar" -ydinsukellusvenettä, joissa on 16 R-29R-ohjusta kummassakin (48-336 yksilöllistä ohjausta), ovat edelleen käytössä. Lisäksi uuden Project 955 Borey -sukellusveneen rakentaminen on käynnissä. Laivasto on jo vastaanottanut kolme tällaista venettä, joista jokaisessa on 16 R-30 Bulava-ohjusta (6-10 taistelukärkeä).
Yksinkertaiset laskelmat osoittavat, että Dolphin-luokan sukellusveneet ovat tähän päivään asti laivaston strategisten aseiden tärkeimmät kantajat. Lisäksi ne voivat ohittaa muita sukellusveneitä käytettävien taistelukärkien lukumäärällä. Näin ollen hankkeen 667BDRM ydinsukellusveneitä pidetään ansaitusti tärkeimpinä strategisina ohjusristeilijöinä, ja R-29RM-ohjukset säilyttävät tärkeimmän asemansa maamme ydinaseiden rakenteessa. Seuraavien vuosien aikana D-9RM / R-29RM -ohjusjärjestelmät säilyttävät asemansa, minkä jälkeen ne luultavasti vähitellen väistyvät uusille järjestelmille ja niiden kantajille.
