27. heinäkuuta 1953 täysimittaiset vihollisuudet saatiin päätökseen Koreassa. Asiantuntijoiden mukaan tätä kylmän sodan konfliktia voidaan pitää sotana Yhdysvaltojen ja sen liittolaisten sekä Kiinan ja Neuvostoliiton joukkojen välillä.
Tulitauosta on kulunut 60 vuotta, mutta monet sodan yksityiskohdat ovat piilossa.
Tähän on monia syitä: amerikkalainen puoli ei ole kovin halukas paljastamaan tappioidensa suuruutta ja sotilasjohdon virheellisiä laskelmia. Jopa nyt virallisissa tiedoissa mainitaan taistelujen tappioiden suhde 12: 1, luonnollisesti "YK -joukkojen" hyväksi.
Väkivaltaisten vihollisuuksien aikana tehtiin usein sotarikoksia, myös siviiliväestöä vastaan. Luonnollisesti Yhdysvallat ei halua muistuttaa tästä uudestaan, jotta se ei pilaisi sen "demokraattista kuvaa".
Neuvostoliitto puolestaan piilotti huolellisesti tosiasiat Neuvostoliiton sotilaiden osallistumisesta vihollisuuksiin. Virallinen näkökanta kiisti tämän tosiasian pitkään.
Kiinan kansan vapaaehtoiset lähtivät sotaan lokakuussa 1950. Itse asiassa he pelastivat Korean demokraattisen kansantasavallan täydelliseltä tappiosta. Suurista tappioista huolimatta he eivät kuitenkaan saavuttaneet täydellistä voittoa tässä konfliktissa.
Pohjois -Korean viranomaiset väittävät puolestaan, että he onnistuivat "kukistamaan amerikkalaiset imperialistit" omin voimin ja että ulkomailta saatu apu oli puhtaasti logistista.
Tältä osin monet tosiasiat ovat saaneet laajaa julkisuutta vasta nyt, kun suorat osallistujat ovat melkein poissa.
Yksi näiden vihollisuuksien mielenkiintoisimmista hetkistä oli ilmatörmäykset yöllä.
Pian sen jälkeen, kun Yhdysvallat aloitti täyden mittakaavan vihollisuudet Korean niemimaalla, sen ilmavoimat saavuttivat täydellisen ilmanvallan.
Pohjois -Korean liittolaisten tappion estämiseksi J. V. Stalin määräsi 14. marraskuuta 1950 64. hävittäjälentokunnan (IAK) muodostamisen. Se koostui 2–3 hävittäjäilmaosastosta, kahdesta ilmatorjuntatykistöosastosta ja yhdestä ilmailutekniikasta.
Amerikkalainen ilmailu alkoi kärsiä suuria tappioita törmäyksistä Neuvostoliiton MiG-15-koneisiin. Tuolloin Yhdysvaltojen ilmavoimien suurin iskujoukko Koreassa olivat strategisen ilmavoimien (SAC) pommitusyksiköt. Heillä oli aseita strategisilla pommikoneilla B-29 ja B-50.
Menetettyään noin 20 "lentävää linnoitusta" kahden hyökkäyksen aikana (lukuun ottamatta peitehävittäjiä), amerikkalaisen komennon oli muutettava taktiikkaa, mikä vähensi merkittävästi päivittäisten hyökkäysten määrää. Jos aikaisemmin pienryhmät ja yksittäiset kevyet pommikoneet B-26 "Invader" lähetettiin yöhyökkäyksille, nyt niihin liittyy raskaita B-29-koneita.
Lisäksi amerikkalaisilla on uusi Sharan -yökohdistusjärjestelmä, joka mahdollisti tehokkaan pommituksen.
Neuvostoliiton komento puolestaan vahvisti ilmatorjuntajärjestelmiä sekä ilmasta että maasta.
Kymmenes valokeilarykmentti ja 87. ilmatorjuntatykistö jaettiin Andongiin. Tämä mahdollisti jatkuvan valokeilakentän luomisen. Kukkulalla oli P-20-tutkan tutkapylväitä. Myös La-11-hävittäjien yöilmailurykmentti muodostettiin kiireellisesti.
Viimeinen Neuvostoliiton mäntähävittäjä La-11 Pohjois-Korean tunnisteilla
Rykmenttiä komensi everstiluutnantti Ivan Andrejevitš Efimov. Ja 351. IAP: n päätehtävänä oli kattaa Korean demokraattisen kansantasavallan tärkeät strategiset tilat: vesivoimala lähellä Singhisun kaupunkia, Yalujiang -joen ylittävä silta lähellä Andongin kaupunkia, Andongin lentokenttä ja itse Anshan.
Ensimmäinen voitto saatiin syksyllä 1951, kun yliluutnantti V. Kurganov onnistui ampumaan alas Yhdysvaltain ilmavoimien B-26 Invader -pommikoneen alhaisella korkeudella yöllä.
La-11-hävittäjillä oli tarpeeksi asevoimaa ja -nopeutta taistellakseen onnistuneesti tuon ajan päävihollisia-B-26-yöpommittajaa vastaan, joka lensi matalalla.
Koska La-11: ssä ei ollut tutkaa, lentäjien oli turvauduttava kuunvaloon tai valonheittimeen.
B-26 "Hyökkääjä"
Mutta B-29-männän "Lavochkin" kanssa oli vaikea selviytyä. Pommitusalueelle tullessaan "lentävät linnoitukset" saivat suuren korkeuden ja laskeutuivat sitten kohteeseen, nopeutta jopa 620 km / h, mikä käytännössä vei La-11-lentäjiltä mahdollisuuden suorittaa tehokasta tulta. Etäisyyden vuoksi amerikkalaiset koneet lähtivät usein rankaisematta.
64. IAK: n komennon oli varustettava yksi laivue uudelleen MiG-15bis-suihkukoneella. Tämä laivue aloitti taistelutehtävänsä helmikuussa 1952. Amerikkalaiset havaitsivat nopeasti suihkukoneiden läsnäolon yötaivaalla Korean yllä tutkan avulla, joten raskaiden B-29-pommikoneiden toiminta väheni.
Joka tapauksessa Neuvostoliiton yöhävittäjät onnistuivat torjumaan useita suuria hyökkäyksiä ilma-aseiden, valonheittimien ja tutkapylväiden avulla.
Kesäkuun 10. päivänä ryhmä B-29 teki yön hyökkäyksen siltoja lähellä Kwangsania. Lähellä kohdetta heidät kohtasi valokenttä, ja pimeydestä Neuvostoliiton lentäjät antoivat iskun. Kaksi B-29: tä ammuttiin alas, toinen vaurioitui vakavasti ja putosi Etelä-Korean alueelle. Yksi pahasti vaurioitunut pommikone onnistui tekemään hätälaskun Daegu -lentokentälle. Tässä taistelussa 351. IAP: n apulaiskomentaja, kapteeni A. M. Karelin, osoittautui todeksi, joka ampui alas kaksi ja vahingoitti yhtä B-29: ää.
Seuraavan kerran A. M. Karelin, tuolloin jo majuri, onnistui erottautumaan 3. heinäkuuta 1952. RB-50-tiedustelulentokone, joka oli osa SAC: n 91. tiedustelulentuetta, ammuttiin alas kevyellä kentällä.
Kesäkuusta syyskuuhun 1952 Neuvostoliiton lentäjät ampuivat alas ainakin seitsemän amerikkalaista lentokonetta.
Amerikan komento joutui muuttamaan taktiikkaa. Nyt pommikoneiden edessä lensi joukko yön sieppaimia, mikä raivasi tien kohteeseen. Lisäksi iskuryhmään ilmestyi sähköisen sodankäynnin lentokoneita, joiden oli tarkoitus tukahduttaa hävittäjien ja ilmatorjuntatykkien tutkaohjaus.
Useat yölaivueet saapuivat Etelä-Korean lentotukikohtiin, jotka oli varustettu säällä varustetuilla suihkukoneilla ja tutkoilla. Heidän joukossaan oli Yhdysvaltain merijalkaväen 513. yö-IAE, joka oli aseistettu F3D "Skyknight" -lentokoneella ja 319. EIP (hävittäjä-sieppauslaivue), joka oli aseistettu F-94B "Starflre" -lentokoneella.
Syksystä 1952 lähtien amerikkalaiset taistelijat sieppasivat MiG: t ennen tavoitteen saavuttamista tai taistelutehtävän jälkeen. 2. marraskuuta tapahtui ensimmäinen yhteentörmäys osapuolten suihkukoneiden kanssa. Länsimaisten lähteiden mukaan yksi MiG-15 ammuttiin alas tässä taistelussa amerikkalaisen jalkaväen lentäjän toimesta F3D-2.
Yön sieppaaja F3D-2 "Skyknight"
Neuvostoliiton tietojen mukaan 351. IAP: n lentäjät ampuivat alas 15 amerikkalaista lentokonetta öisin. Niistä 5: V-26, 9 V-29 ja RB-50 tiedustelulentokone. Neuvostoliiton armeijan tappiot olivat 2 La-11 ja 2 MiG-15. Yksi lentäjä kuoli - 8. elokuuta 1951 yliluutnantti I. V. Gurilov nousi La -11: een trooppisessa taifuunissa ja kaatui. Marraskuussa 1952 toinen La-11 kaatui lentoonlähdössä, mutta lentäjä, yliluutnantti I. A. Alekseev, onnistui pakenemaan. MiG: llä vanhempi luutnantti I. P. Kovalev ammuttiin alas (8. marraskuuta 1952, selvisi hengissä) ja majuri P. F. Sychev joukkojen johdosta (19. marraskuuta 1952, kuoli).
Maaliskuussa 1953 351. IAP lähetettiin Neuvostoliitolle. Hänet korvattiin 298. IAP: lla.
Maaliskuussa 1953 amerikkalaiset aktivoituivat jälleen. Yönä 5-6, 17 B-29: n ryhmä ryösti Ondjongin kaupunkia. Yhteensä tässä kuussa suoritettiin viisi tällaista hyökkäystä, joihin osallistui vähintään 10 B-29: ää, jotka kuuluivat F3D-2N: n ja F-94: n piiriin.
Huhtikuussa amerikkalaiset päättivät muuttaa yöhyökkäysten taktiikkaa MiG: itä peittäviin kohteisiin. Ryhmiä pommikoneita alkoi lähettää vain huonolla säällä tai kuuttomina ja pilvisinä öinä, jotta ne eivät joutuisi valonheittimien valokenttiin.
Huolimatta taisteluolosuhteiden monimutkaisuudesta ja yön sieppaajan vastustuksesta, 298. IAP: n lentäjät onnistuivat silti saavuttamaan hyviä tuloksia.
Se tuhosi 2 F-84 ja 2 F-94, tyrmäsi 4 B-29, 1 B-26 ja 1 F3D-2N. On syytä huomata, että amerikkalaisen mukaan neuvostoliiton lentäjät saivat 8 voittoa ampumalla alas kolme F-84, 1 F-94 ja 1 B-26 sekä pudottamalla 2 B-29 ja 1 F3D-2N. Rykmentin tappiot olivat 2 MiG-15bis, yksi lentäjä kuoli.
Äskettäin ilmestyi tietoa, että erityinen tiedusteluilmatyöryhmä, jota komensi Neuvostoliiton sankari, everstiluutnantti N. L. Arseniev, osallistui konfliktiin. Hän oli aseistettu tuolloin uusimpaan Il-28: een. Ryhmä siirrettiin Kiinaan kesällä 1950. Lentäjät tekivät lähes puolet lennoista yöllä ja osallistuivat vihollisuuksiin sodan loppuun asti. On syytä huomata, että vuonna 1953 (mahdollisesti vielä aikaisemmin) lentäjät suorittivat paitsi tiedustelulentoja, myös pommittivat niitä. Toistaiseksi vahvistamattomien tietojen mukaan kaksi Il-28: ta hävisi yöhyökkäysten aikana.
Jo ennen vihollisuuksien päättymistä kymmenen kiinalaisen lentäjän ryhmä (MiG-15: llä), jonka komentaja oli yliluutnantti Hou Sou Kyun, valmisteltiin yölentoihin. Ne perustettiin Miaogoun lentokentälle, lähellä 298. IAP: n 3. AE: tä. Neuvostoliiton lentäjät välittivät kokemuksensa kollegoilleen opettamalla heidät lentämään vaikeissa sääolosuhteissa ja yöllä. Kiinalaiset aloittivat taistelutehtävät kesäkuun lopussa, mutta he tapasivat harvoin vastustajia, vain komentaja onnistui erottamaan itsensä, joka vahingoitti vakavasti F-94: tä Anein alueella heinäkuussa. Amerikkalaisen koneen oli tehtävä hätälasku Pohjois -Korean rannikolle.
Yön sieppaaja F-94B "Starfire"
Vuoden 1950 lopussa, pian taistelujen alkamisen jälkeen, kaikki Korean demokraattisen kansantasavallan ilmailut tuhoutuivat tai estettiin lentokentillä.
Ottaen huomioon kokemukset, jotka Neuvostoliiton armeija sai Suuren isänmaallisen sodan aikana, päätettiin perustaa erillinen Pohjois -Korean ilmavoimien yölentoyksikkö. Myöhemmin siitä kehittyi kevytyön pommikoneiden yöilmailurykmentti, jonka Park Den Sik komensi. Vuoden 1951 lopussa hänelle myönnettiin Pohjois -Korean sankarin arvonimi. Aluksi tähän yksikköön kuului useita laivueita, jotka oli aseistettu Neuvostoliiton Po-2-valopommittajilla.
Kesästä 1951 alkaen yöilmailurykmentin lentäjät tekivät yötaistelutehtäviä hyökkäämällä etulinjan takana oleviin kohteisiin. Kesäkuun 17. päivänä Suwonin lentokentälle tehtiin pommi-isku, jonka aikana 9 F-86 Sabre -konetta tuhoutui. Po-2 hyökkäsi myös polttoainevarastoihin ja tiloihin Incheonin satamassa ja Yondipon lentokentällä.
Rykmentin koneet pommittivat 21. kesäkuuta Soul-Yongsanin rautatieasemaa. 24. kesäkuuta Suwonin lentokentälle hyökättiin (10 lentokonetta tuhoutui). Toinen yksikön laivue samana yönä hyökkäsi vihollissaaturiin Namsurin ja Bouvalrin kylien lähellä tuhoamalla noin 30 ajoneuvoa. Rykmentin laivueet pommittivat 28. kesäkuuta vihollisjoukkoja Yondiphessa, Incheonissa, Yongsanissa ja Munsanin läheisyydessä.
Tammikuun 1. päivänä 1953 Park Den Sikin johtama yöpommikone -ilma -aluksen yksikkö tuhosi suuren säiliöaluksen Incheonin satamassa sekä useita sotilasvarastoja.
Vuonna 1952 Korean demokraattisen kansantasavallan ilmavoimien yöyksiköt saivat Neuvostoliiton Jak-11- ja Jak-18-lentokoneet, jotka pystyivät kuljettamaan paitsi pieniä pommeja myös raketteja. Useat Pohjois-Korean ilmavoimien laivueet, jotka oli aseistettu La-9- ja La-11-mäntähävittäjillä, siirrettiin myös yölentoihin. He tekivät ratsioita Etelä -Korean alueella. Ja vaikka tuolloin nämä lentokoneet olivat jo vanhentuneita, Pohjois -Korean lentäjät pystyivät toimittamaan paljon ongelmia viholliselle.
Po-2-yötaistelut aiheuttivat paitsi aineellisia vahinkoja, myös niillä oli moraalinen vaikutus vihollisen sotilaisiin, jotka eivät voineet tuntea olonsa turvallisiksi edes yöllä. Amerikkalaiset sotilaat saivat lempinimen Po -2 - "Hulluja kiinalaisia herätyskelloja".
Po-2: n torjumiseksi Yhdysvaltain viidennen ilmavoimien komento käytti mäntäkoneita F-82G "Twin Mustang", F4U-5N "Corsair", F7F-5N "Tigercat" ja AT-6 "Texan". F-82G oli palveluksessa 339. ilmavoimien laivueen kanssa ja F7F-5N 513. Yhdysvaltain merivoimien hävittäjälaivueessa.
F-82G "Twin Mustang" yöhävittäjä
Amerikkalainen F7F-5N "Tigercat" pystyi ampumaan alas useita Po-2-lentokoneita. Myös F7F-5N "Tigercat" -laitetta käytettiin Pohjois-Korean maa-kohteiden yöhyökkäyksissä. 23. heinäkuuta 1951 yksi F7F-5N "Tigercat" (lentäjä Marion Crawford ja operaattori Gordon Barnett) vaurioitui vakavasti ja kaatui laskeutumisen yhteydessä. Operaattori onnistui pakenemaan, mutta lentäjää ei koskaan löydetty. On huomattava, että yli puolet yölennoista suoritettiin F7F-5N "Tigercat" -ohjelman mukana.
Yön sieppaaja F7F-3N "Tigercat"
Kesällä 1952 513. AE sai F3D-2 "Skyknight" -hävittäjä-sieppaajat. Ensimmäisen yön voiton tutkan avulla voitti tällaisen lentokoneen miehistö, joka koostui lentäjästä S. A. Coveystä ja tutkaoperaattorista D. R. Georgesta.
Yönä 2. marraskuuta he ampuivat ensimmäisen MiG-15bis-suihkukoneen. Taistelujen aikana F3D-2 "Skyknight" -lentäjät ampuivat alas seitsemän vihollisen lentokonetta.
Maaliskuussa 1952 319. hävittäjä-sieppauslaivue, joka oli aseistettu Starfire-suihkukoneilla, saapui Etelä-Koreaan. Lentäjät aloittivat välittömästi taistelutehtävät. Totta, ensimmäinen sieppaus muuttui tragediaksi: lentäjä ei ottanut huomioon nopeuseroa ja törmäsi suoraan takaa-ajaneen Po-2: n häntään. Molemmat koneet kaatui. Seuraavana yönä laivue menetti toisen hävittäjän: lentäjä otti huomioon kollegansa virheen ja pidensi läppiä ja laskutelineitä nopeuden vähentämiseksi, mutta seurauksena hän menetti myös korkeuden. Lentokone kaatui, törmäsi yhteen kukkuloista, ja sen miehistö kuoli.
Ensimmäinen voitto saavutettiin vasta huhtikuussa. Miehistö, joka koostui lentäjästä, kapteeni Ben Fitonista ja operaattori, luutnantti R. Lysonista, onnistui ampumaan vihollisen Po-2: n. Tämän laivueen lentäjät voittivat viimeisen voitonsa 30. tammikuuta 1953 ampumalla alas toisen Po-2: n. Vihamielisyyden aikana 319. EIP: n lentäjät tekivät 4694 yölentoa ja ampuivat alas neljä korealaista lentokonetta: 3 Po-2 ja 1 La-9 ja pudottivat 1108 tonnia ilmapommeja.
Hävittäjä F4U-5N "Corsair"
Kesäkuussa 1953 vihollisuuksiin liittyi laivueeseen kuuluva yöhävittäjä F4U-5N "Corsair", joka oli osa laivastota-VC-3, joka perustui amerikkalaiseen lentotukialukseen "Princeton". Sen päätehtävänä oli siepata Pohjois -Korean lentokoneita yöllä Soulin alueella. Vihollisuuksien aikana luutnantti Bordelon erotti itsensä, joka 29. kesäkuuta-16. heinäkuuta ampui alas kolme Yak-18 ja 2 La-9 Korean armeijaa. Tämä on ainoa lentäjä laivastossa, joka onnistui saavuttamaan näin korkean tuloksen.
Yleensä Yhdysvaltojen yön sieppaajat eivät olleet kovin vaikuttavia. Ja kummallista kyllä, vaikein kohde oli toivottomasti vanhentunut "vanha mies" Po-2.
