”Oli yksinkertaisesti turhaa puhua ensimmäisten Neuvostoliiton ydinsukellusveneiden salaisuudesta. Amerikkalaiset antoivat heille halventavan lempinimen "möly lehmät". Neuvostoliiton insinöörien etsiminen veneiden muista ominaisuuksista (nopeus, upotussyvyys, asevoima) ei pelastanut tilannetta. Lentokone, helikopteri tai torpedo olivat edelleen nopeampia. Ja vene löydettyään muuttui "riistaksi", eikä sillä ollut aikaa tulla "metsästäjäksi".
”Neuvostoliiton sukellusveneiden melunvaimennusongelma 1980 -luvulla alkoi ratkaista. Totta, ne pysyivät edelleen 3-4 kertaa meluisampina kuin amerikkalaiset Los Angeles-luokan ydinsukellusveneet.
Tällaisia lausuntoja löytyy jatkuvasti venäläisistä aikakauslehdistä ja kotimaisille ydinsukellusveneille (NPS) omistetuista kirjoista. Nämä tiedot eivät ole peräisin mistään virallisista lähteistä, vaan amerikkalaisista ja englanninkielisistä artikkeleista. Siksi Neuvostoliiton / Venäjän ydinsukellusveneiden kauhea melu on yksi Yhdysvaltojen myytteistä.
On huomattava, että paitsi Neuvostoliiton laivanrakentajat kohtaavat meluongelmia, ja jos onnistuimme luomaan välittömästi taistelukykyisen ydinsukellusveneen, joka kykenee palvelemaan, amerikkalaisilla oli vakavampia ongelmia esikoisensa kanssa. Nautiluksella oli monia "lapsuuden sairauksia", jotka ovat niin ominaisia kaikille kokeellisille koneille. Sen moottori aiheutti melua niin paljon, että kaikuluotain - tärkein keino vedenalaiseen navigointiin - oli käytännössä kuuroutunut. Tämän seurauksena kampanjan aikana Pohjanmerellä noin. Huippuvuoret, luotain "unohtivat" ajelehtivan jäälautan, joka vahingoitti ainoaa periskooppia. Tulevaisuudessa amerikkalaiset aloittivat taistelun melun vähentämiseksi. Tämän saavuttamiseksi he hylkäsivät kaksirunkoiset veneet siirtyen puolitoista ja yksirunkoisiin veneisiin uhraamalla sukellusveneiden tärkeät ominaisuudet: selviytymiskyvyn, upotussyvyyden, nopeuden. Maassamme he rakensivat kaksirunkoisia. Mutta olivatko Neuvostoliiton suunnittelijat väärässä ja kaksirunkoiset ydinsukellusveneet niin meluisia, että niiden taistelukäytöstä tulisi merkityksetöntä?
Olisi tietysti hyvä ottaa tietoja kotimaisten ja ulkomaisten ydinsukellusveneiden melusta ja verrata niitä. Mutta tämä on mahdotonta tehdä, koska virallisia tietoja tästä asiasta pidetään edelleen salassa (riittää, kun muistetaan Iowan taistelulaivat, joiden todelliset ominaisuudet paljastettiin vasta 50 vuoden kuluttua). Amerikkalaisista veneistä ei ole lainkaan tietoa (ja jos niitä ilmenee, niitä tulee kohdella samalla varovaisuudella kuin tietoja LC Iowan varaamisesta). Kotimaisista ydinsukellusveneistä on joskus hajanaisia tietoja. Mutta mitä tämä tieto on? Tässä on neljä esimerkkiä eri artikkeleista:
1) Ensimmäistä Neuvostoliiton ydinsukellusvenettä suunniteltaessa luotiin joukko toimenpiteitä akustisen salaisuuden varmistamiseksi … … Kuitenkin ei ollut mahdollista luoda iskunvaimentimia pääturbiinille. Tämän seurauksena ydinsukellusveneen pr. 627 vedenalainen melu suuremmilla nopeuksilla nousi 110 desibeliin.
2) 670. hankkeen SSGN: llä oli siihen aikaan erittäin alhainen akustinen allekirjoitus (toisen sukupolven Neuvostoliiton ydinvoimalla toimivien alusten joukossa tätä sukellusvenettä pidettiin hiljaisimpana). Sen melu täydellä nopeudella ultraäänitaajuusalueella oli alle 80, infraäänessä - 100, äänessä - 110 desibeliä.
3) Kolmannen sukupolven ydinsukellusvenettä luotaessa oli mahdollista saavuttaa melun vähentäminen edellisen sukupolven veneisiin verrattuna 12 desibeliä eli 3, 4 kertaa.
4) Viime vuosisadan 70 -luvulta lähtien ydinsukellusveneet ovat vähentäneet melutasoaan keskimäärin 1 dB kahdessa vuodessa. Pelkästään viimeisen 19 vuoden aikana - vuodesta 1990 tähän päivään - Yhdysvaltojen ydinsukellusveneiden keskimääräinen melutaso on laskenut kymmenkertaiseksi 0,1 Pa: sta 0,01 Pa: een.
Periaatteessa on mahdotonta tehdä järkeviä ja loogisia johtopäätöksiä näistä melutason tiedoista. Siksi meillä on vain yksi tapa - analysoida palvelun todelliset tosiasiat. Tässä ovat tunnetuimmat tapaukset kotimaisten ydinsukellusveneiden palvelusta.
1) Autonomisen risteilyn aikana Etelä-Kiinan merellä vuonna 1968 ensimmäisen sukupolven Neuvostoliiton ydinohjuskantajien K-10 sukellusvene (projekti 675) sai käskyn siepata Yhdysvaltain laivaston lentotukialusyhdisteen. Lentotukialus Enterprise kattoi Long Beach -ohjusristeilijän, fregatit ja tukialukset. Suunnittelupisteessä kapteeni 1. sijoitus R. V. Mazin toi sukellusveneen amerikkalaisen järjestyksen puolustuslinjojen läpi aivan Enterprise -pohjan alle. Piilotettuna jättimäisen laivan potkurien meluun, sukellusvene seurasi iskujoukkoa 13 tuntia. Tänä aikana koulutettiin torpedohyökkäyksiä kaikkiin tilauksen viireihin ja otettiin akustiset profiilit (eri alusten ominaisäänet). Tämän jälkeen K-10 luopui onnistuneesti määräyksestä ja suoritti harjoitusohjushyökkäyksen etäisyydeltä. Todellisen sodan sattuessa koko yksikkö tuhoutuu valinnalla: tavanomaisilla torpedoilla tai ydiniskuilla. On mielenkiintoista huomata, että amerikkalaiset asiantuntijat arvioivat 675 -projektin erittäin alhaiseksi. Juuri nämä sukellusveneet kastivat "Roaring Cows". Ja juuri he eivät voineet havaita Yhdysvaltain lentotukialuksen muodostaman aluksen. 675. projektin veneitä käytettiin paitsi pinta-alusten seurantaan, mutta joskus "pilaavat Yhdysvaltain ydinvoimalla toimivien alusten elämän". Niinpä K-135 vuonna 1967 seurasi 5, 5 tunnin ajan SSBN "Patrick Henry": n jatkuvaa seurantaa pysymättä itse.
2) Vuonna 1979 Neuvostoliiton ja Amerikan suhteiden seuraavan pahenemisen aikana ydinsukellusveneet K-38 ja K-481 (hanke 671) suorittivat taistelutyötä Persianlahdella, jossa tuolloin oli jopa 50 Yhdysvaltain laivaston alusta. Vaellus kesti 6 kuukautta. Retkikunnan osallistuja A. N. Shporko kertoi, että Neuvostoliiton ydinsukellusveneet toimivat Persianlahdella hyvin salaa: jos Yhdysvaltain laivasto löysi ne lyhyeksi ajaksi, he eivät voineet luokitella oikein, puhumattakaan takaa -ajamisesta ja harjoittaa ehdollista tuhoa. Myöhemmin nämä päätelmät vahvistettiin tiedustelutiedoilla. Samaan aikaan Yhdysvaltain laivaston alusten seuranta suoritettiin aseiden käyttöalueella ja jos ne tilataan, ne lähetetään pohjalle todennäköisyydellä lähellä 100%.
3) Yhdysvallat ja Etelä -Korea pitivät maaliskuussa 1984 säännölliset vuosittaiset merivoimien harjoitukset Team Spirit, jotka seurasivat tarkasti harjoituksia Moskovassa ja Pjongjangissa. Amerikkalaisen lentotukialuksen Kitty Hawk ja seitsemän yhdysvaltalaisen sota-aluksen muodostaman yhdysvaltalaisen lentotukialuksen seuraamiseksi lähetettiin ydintorpedoiva sukellusvene K-314 (hanke 671, tämä on toisen sukupolven ydinsukellusveneitä, jota myös moititaan) ja kuusi sota-alusta. Neljä päivää myöhemmin K-314 pystyi paikantamaan Yhdysvaltain laivaston lentotukialuksen iskujoukon. Lentotukialusta seurattiin seuraavien 7 päivän ajan, ja sitten Neuvostoliiton ydinsukellusveneen löytämisen jälkeen lentotukialus saapui Etelä -Korean aluevesille. "K-314" pysyi aluevesien ulkopuolella.
Menetettyään vesiakustisen yhteyden lentokoneen kuljettajaan, sukellusvene kapteenin ensimmäisen asteen Vladimir Evseenkon johdolla jatkoi etsintää. Neuvostoliiton sukellusvene suuntasi lentotukialuksen aiottuun paikkaan, mutta se ei ollut siellä. Amerikan puoli piti radio hiljaa.
21. maaliskuuta Neuvostoliiton sukellusvene havaitsi outoja ääniä. Tilanteen selventämiseksi vene nousi periskoopin syvyyteen. Kello oli yksitoista. Vladimir Evseenkon mukaan useita amerikkalaisia aluksia nähtiin lähestyvän. Päätettiin sukeltaa, mutta oli liian myöhäistä. Sukellusveneen miehistö ei huomannut, että lentotukialus navigointivalot sammutettuna liikkui noin 30 km / h nopeudella. K-314 oli Kitty Hawkin edessä. Kuului isku ja toinen. Aluksi tiimi päätti, että ohjaushytti oli vaurioitunut, mutta tarkastuksen aikana osastoista ei löytynyt vettä. Kuten kävi ilmi, ensimmäisessä törmäyksessä vakaaja taivutettiin, toisessa potkuri vaurioitui. Valtava hinaaja "Mashuk" lähetettiin hänen avukseen. Vene hinattiin Chazhma -lahdelle, 50 km Vladivostokista itään, missä se oli korjattava.
Törmäys oli myös odottamaton amerikkalaisille. Heidän mukaansa törmäyksen jälkeen he näkivät laskeutuvan siluetin sukellusveneestä ilman navigointivaloja. Kaksi amerikkalaista SH-3H sukellusveneiden vastaista helikopteria nostettiin. Saattaessaan Neuvostoliiton sukellusveneen he eivät löytäneet näkyviä vakavia vaurioita. Siitä huolimatta sukellusveneen potkuri oli poissa käytöstä, ja hän alkoi menettää nopeuttaan. Potkuri vaurioitti myös lentokoneen rungon. Kävi ilmi, että sen pohja oli verrannollinen 40 m. Onneksi kukaan ei loukkaantunut tässä onnettomuudessa. Kitty Hawk joutui menemään korjauksiin Subic Bayn laivastotukikohdassa Filippiineillä ennen kuin hän palasi San Diegoon. Lentotukialusta tarkastettaessa havaittiin rungosta jumissa K-314-potkurin fragmentti sekä sukellusveneen ääntä vaimentavan pinnoitteen palasia. Harjoitusta lyhennettiin, ja tapaus aiheutti melkoisen kohun: Amerikkalainen lehdistö keskusteli aktiivisesti siitä, kuinka sukellusvene pystyi uimaan huomaamatta niin lähellä etäisyyttä Yhdysvaltain laivaston lentotukialusryhmään, joka suoritti harjoituksia, myös sukellusvenevastaisessa suunnassa.
4) Talvella 1996, 150 mailin päässä Hebrideiltä. 29. helmikuuta Venäjän Lontoon -suurlähetystö kääntyi Ison -Britannian laivaston komennon puoleen pyytääkseen apua sukellusveneen 671RTM (koodi "Pike", toinen sukupolvi +) miehistön jäsenelle, jolle tehtiin operaatio poista umpilisäke, jota seuraa peritoniitti (sen hoito on mahdollista vain sairaalaolosuhteissa). Pian potilas ohjattiin rannalle tuhoajan Glasgow'n helikopterilla Lynx. Venäjän ja Yhdistyneen kuningaskunnan välisen merivoimien yhteistyön ilmeneminen ei kuitenkaan koskettanut brittiläisiä tiedotusvälineitä niin paljon, että ne olivat hämmentyneitä siitä, että neuvottelujen aikana Lontoossa, Pohjois -Atlantilla, alueella, jolla venäläinen sukellusvene sijaitsi, -sukellusveneiden liikkeet (muuten EM "Glasgow" osallistui niihin myös). Mutta ydinvoimalla toimiva alus havaittiin vasta sen jälkeen, kun hän itse nousi pintaan siirtämään merimiehen helikopteriin. Timesin mukaan venäläinen sukellusvene on osoittanut salaisuutensa seuratessaan sukellusveneiden vastaisia joukkoja aktiivisessa etsinnässä. On huomionarvoista, että brittiläiset julkaisivat tiedotusvälineille virallisessa lausunnossaan, että alun perin Pike kuului nykyaikaisempaan (hiljaisempaan) hankkeeseen 971, ja vasta myöhemmin myönsivät, etteivät he voineet havaita omien lausumiensa mukaan meluisaa Neuvostoliiton venettä, projekti 671RTM.
5) Eräällä SF-harjoitusalueella Kuolanlahden lähellä 23. toukokuuta 1981 Neuvostoliiton ydinsukellusvene K-211 (SSBN 667-BDR) törmäsi amerikkalaisen Sturgeon-luokan sukellusveneen kanssa. Amerikkalainen sukellusvene törmäsi K-211: n peräosaan ohjaushytillään, kun se harjoitti taistelukoulutuksen elementtejä. Amerikkalainen sukellusvene ei noussut törmäysalueelle. Kuitenkin muutamaa päivää myöhemmin yhdysvaltalainen ydinsukellusvene ilmestyi Brittiläisen laivaston tukikohdan Holy-Lough alueelle ja vaurioitti matkustamoa selvästi. Sukellusvene nousi pintaan ja tuli tukikohtaan yksin. Täällä sukellusvenettä odotti komissio, joka koostui teollisuuden, laivaston, suunnittelijan ja tieteen asiantuntijoista. K-211 telakoitiin, ja siellä tarkastuksen aikana löydettiin reikiä kahdesta pääpainolastin peräsäiliöstä, vaakasuoraa vakautinta ja oikeita roottorin siipiä. Vaurioituneista säiliöistä löydettiin upotettuja pultteja, plexus -palasia ja metallia Yhdysvaltain laivaston sukellusveneen matkustamosta. Lisäksi yksittäisten yksityiskohtien komissio saattoi todeta, että Neuvostoliiton sukellusvene törmäsi tarkasti Sturgeon -luokan amerikkalaiseen sukellusveneeseen. Valtava SSBN pr 667, kuten kaikki SSBN: t, ei ollut suunniteltu teräviin liikkeisiin, joita amerikkalainen ydinsukellusvene ei voinut väistää, joten ainoa selitys tälle tapaukselle on, että Sturgeon ei nähnyt eikä edes epäillyt, että se oli välittömästi K-211: n läheisyydessä. On huomattava, että Sturgeon-luokan sukellusveneet oli tarkoitettu erityisesti sukellusveneiden torjumiseen ja niissä oli asianmukainen moderni etsintälaite.
On huomattava, että sukellusveneiden törmäykset eivät ole harvinaisia. Viimeinen kotimaisille ja amerikkalaisille ydinsukellusveneille oli yhteentörmäys lähellä Kildinin saarta, Venäjän aluevesillä, 11. helmikuuta 1992, K-276-ydinsukellusvene (otettiin käyttöön vuonna 1982), kapteenin toisen asteen I komennossa., törmäsi amerikkalaiseen ydinsukellusveneeseen Baton Rouge ("Los Angeles"), joka seurasi Venäjän laivaston aluksia harjoitusalueella, jäi Venäjän ydinsukellusvene. Törmäyksen seurauksena hytti vaurioitui "Rapussa". Amerikkalaisen ydinsukellusveneen asema osoittautui vaikeammaksi, se tuskin onnistui pääsemään tukikohtaan, minkä jälkeen päätettiin olla korjaamatta venettä vaan vetämään se laivastosta.
6) Ehkä kaikkein silmiinpistävin fragmentti Project 671RTM -alusten elämäkerrassa oli heidän osallistumisensa suuriin operaatioihin Aport ja Atrina, jotka suoritti 33. divisioona Atlantilla ja järisytti merkittävästi Yhdysvaltojen luottamusta laivaston ratkaisukykyyn. sukellusveneiden vastaisia tehtäviä.
29. toukokuuta 1985 kolme Project 671RTM-sukellusvenettä (K-502, K-324, K-299) sekä K-488-sukellusvene (projekti 671RT) lähtivät Zapadnaya Litsasta 29. toukokuuta 1985. Myöhemmin heidän kanssaan liittyi hankkeen 671 - K -147 ydinsukellusvene. Tietenkin koko ydinsukellusveneiden poistuminen merestä Yhdysvaltain merivoimien tiedustelulle ei voinut jäädä huomaamatta. Alkoi intensiivinen etsintä, mutta ne eivät tuottaneet odotettuja tuloksia. Samaan aikaan salaa toimivat Neuvostoliiton ydinvoimalla varustetut alukset katselivat itse Yhdysvaltain laivaston ohjus-sukellusveneitä taistelupartioidensa alueella (esimerkiksi K-324-ydinsukellusveneellä oli kolme luotainkontakteja Yhdysvaltain ydinsukellusveneen kanssa., joiden kokonaiskesto on 28 tuntia. Lisäksi amerikkalainen SSBN "Simon Bolivar." Lisäksi sukellusveneet tutkivat amerikkalaisen sukellusvenevastaisen ilmailun taktiikkaa. -488 Operaatio Aport päättyi 1. heinäkuuta.
7) Maalis-kesäkuussa 1987 he suorittivat laajamittaisen operaation "Atrina", johon osallistui viisi hankkeen 671RTM sukellusvenettä-K-244 (toisen asteen kapteenin V. Alikovin alaisuudessa), K -255 (toisen asteen kapteenin B. Yu. Muratovin johdolla), K-298 (toisen asteen kapteenin Popkovin komennossa), K-299 (kapteenin komennossa toinen arvo NIKlyuev) ja K-524 (toisen asteen kapteenin AF Smelkovin komennossa) … Vaikka amerikkalaiset saivat tietää ydinsukellusveneiden vetäytymisestä Zapadnaja Litsasta, he menettivät aluksia Pohjois -Atlantilla. "Keihäskalastus" alkoi jälleen, johon käytännössä kaikki Amerikan Atlantin laivaston sukellusveneiden vastaiset joukot vetivät puoleensa-rannikko- ja kannelle perustuvat lentokoneet, kuusi sukellusveneiden vastaista ydinsukellusvenettä (Yhdysvaltain laivaston jo lähettämien sukellusveneiden lisäksi) joukot Atlantilla), 3 voimakasta alusten etsintäryhmää ja 3 uusinta "Stolworth" -tyyppistä alusta (hydroakustiset havaintoalukset), jotka käyttivät voimakkaita vedenalaisia räjähdyksiä hydroakustisen pulssin muodostamiseksi. Britannian laivaston alukset olivat mukana etsintäoperaatiossa. Kotimaisten sukellusveneiden komentajien tarinoiden mukaan sukellusveneiden vastaisten joukkojen keskittyminen oli niin suuri, että tuntui mahdottomalta uida ilman pumppaamiseen ja radioviestintäistuntoon. Amerikkalaisille niiden, jotka epäonnistuivat vuonna 1985, piti saada kasvonsa takaisin. Huolimatta siitä, että kaikki mahdolliset Yhdysvaltain laivaston ja sen liittolaisten sukellusveneiden vastaiset joukot vedettiin alueelle, ydinsukellusveneet onnistuivat saavuttamaan huomaamattomasti Sargasso-meren alueen, josta Neuvostoliiton "verho" lopulta löydettiin. Amerikkalaiset onnistuivat luomaan ensimmäiset lyhyet yhteydet sukellusveneisiin vain kahdeksan päivää Atrina -operaation alkamisen jälkeen. Samaan aikaan hankkeen 671RTM ydinsukellusveneet sekoitettiin strategisiin ohjus sukellusveneisiin, mikä vain lisäsi Yhdysvaltain merivoimien komennon ja maan poliittisen johdon huolta (on muistettava, että nämä tapahtumat osuivat kylmän sodan huippuun, joka voi milloin tahansa "kuuma"). Palatessaan tukikohtaan irrottautuakseen Yhdysvaltain laivaston sukellusveneiden vastaisista aseista sukellusveneiden komentajat saivat käyttää salaisia hydroakustisten vastatoimien keinoja, kunnes siihen hetkeen Neuvostoliiton ydinsukellusveneet piiloutuivat onnistuneesti sukellusveneiden vastaisilta voimilta. sukellusveneiden ominaisuuksiin.
Atrina- ja Aport -operaatioiden menestys vahvisti oletuksen, että Yhdysvaltain merivoimat, jotka käyttävät Neuvostoliitto massiivisesti nykyaikaisia ydinsukellusveneitä, eivät pysty järjestämään tehokkaita vastatoimia.
Kuten voimme nähdä käytettävissä olevista tosiasioista, amerikkalaiset sukellusveneiden vastaiset joukot eivät kyenneet varmistamaan Neuvostoliiton ydinsukellusveneiden havaitsemista, mukaan lukien ensimmäiset sukupolvet, ja suojaamaan laivastonsa äkillisiltä hyökkäyksiltä syvyydestä. Ja kaikilla lausunnoilla, joiden mukaan "Oli yksinkertaisesti turhaa puhua ensimmäisten Neuvostoliiton ydinsukellusveneiden salaisuudesta", ei ole mitään perusteita.
Katsotaanpa nyt myyttiä, että suuret nopeudet, ohjattavuus ja sukellussyvyys eivät tarjoa mitään etuja. Ja sitten palaamme tunnettuihin tosiasioihin:
1) Syys-joulukuussa 1971 hankkeen 661 (numero K-162) Neuvostoliiton ydinsukellusvene teki ensimmäisen matkansa täydelliseen itsenäisyyteen taistelureitillä Grönlanninmereltä Brasilian kaivantoon. Jonka pää oli lentotukialus. " Saratoga ". Sukellusvene pystyi havaitsemaan peitelaivat ja yritti ajaa pois. Normaalioloissa sukellusveneen snippaus merkitsisi taistelutehtävän häiriintymistä, mutta ei tässä tapauksessa. K-162 kehitti yli 44 solmun nopeuden upotetussa asennossa. Yritykset ajaa pois K-162: sta tai irtautua nopealla nopeudella olivat epäonnistuneet. Saratogalla ei ollut mahdollisuuksia 35 solmun maksimimatkalla. Neuvostoliiton sukellusvene harjoitti monien tuntien takaa -ajamisen aikana torpedohyökkäysten harjoittelua ja saavutti useita kertoja edullisen kulman Ametisti -ohjusten laukaisemiseen. Mutta mielenkiintoisin asia on, että sukellusvene liikkui niin nopeasti, että amerikkalaiset olivat varmoja siitä, että heitä seurasi "susilauma" - ryhmä sukellusveneitä. Mitä se tarkoittaa? Tämä viittaa siihen, että veneen ilmestyminen uudelle aukiolle oli amerikkalaisille niin odottamaton tai pikemminkin odottamaton, että he pitivät sitä kosketuksena uuden sukellusveneen kanssa. Näin ollen vihollisuuksien sattuessa amerikkalaiset etsisivät ja iskisivät voittaakseen täysin eri aukiolla. Siten on lähes mahdotonta olla kiertämättä hyökkäystä tai tuhota sukellusvenettä sukellusveneen suuren nopeuden läsnä ollessa.
2) 1980 -luvun alussa. yksi Neuvostoliiton ydinsukellusveneistä, joka toimi Pohjois-Atlantilla, teki eräänlaisen ennätyksen, ja se seurasi 22 tunnin ajan "mahdollisen vihollisen" ydinvoimalla toimivaa alusta, joka oli seurantakohteen perässä. Huolimatta kaikista Naton sukellusveneen komentajan yrityksistä muuttaa tilannetta, ei ollut mahdollista heittää vihollista "hännästä": seuranta lopetettiin vasta sen jälkeen, kun Neuvostoliiton sukellusveneen komentaja oli saanut asianmukaiset määräykset rannalta. Tämä tapaus tapahtui projektin 705 ydinsukellusveneen kanssa - kenties kiistanalaisin ja silmiinpistävin alus Neuvostoliiton sukellusvenerakennuksen historiassa. Tämä projekti ansaitsee erillisen artikkelin. Hankkeen 705 ydinsukellusveneillä oli suurin nopeus, joka on verrattavissa "mahdollisten vastustajien" universaalien ja sukellusveneiden vastaisten torpedojen nopeuteen, mutta mikä tärkeintä, voimalaitoksen erityispiirteiden vuoksi (ei erityistä siirtymistä tärkeimpiin parametreihin) ydinvoimalaitosta vaadittiin nopeuden lisäämisellä, kuten vedenalaisilla reaktorilla varustetuilla sukellusveneillä), pystyivät kehittämään täydet nopeudet muutamassa minuutissa, ja niillä oli käytännössä "lentokoneen" kiihtyvyysominaisuudet. Merkittävä nopeus mahdollisti lyhyen ajan päästä sukellusveneen tai pinta -aluksen "varjo -sektorille", vaikka vihollisen hydroakustiikka olisi aiemmin havainnut "alfa". A-amiraali Bogatyrevin muistojen mukaan, joka oli aiemmin K-123: n komentaja (projekti 705K), sukellusvene voisi kääntyä "laastarin päälle", mikä on erityisen tärkeää "vihollisen" ja sen sukellusveneiden aktiivisen seurannan aikana yksi toisensa jälkeen. "Alpha" ei sallinut muiden sukellusveneiden päästä kurssin perään (eli hydroakustisen varjon alueella), mikä on erityisen suotuisaa äkillisten torpedo -iskujen seurantaan ja toimittamiseen.
Project 705 -ydinsukellusveneen korkeat ohjattavuus- ja nopeusominaisuudet mahdollistivat tehokkaan väistymisliikkeen harjoittamisen vihollisen torpedoista vastahyökkäyksellä. Erityisesti sukellusvene voisi kiertää 180 astetta suurimmalla nopeudella ja alkaa liikkua vastakkaiseen suuntaan 42 sekunnin kuluttua. Hanke 705 ydinsukellusveneiden komentajat A. F. Zagryadskiy ja A. U. Abbasov sanoi, että tällainen liike mahdollisti, kun vähitellen saavuttaen nopeuden maksimiin ja suorittaen samanaikaisesti käännöksen syvyyden muuttuessa, pakottaa heidät tarkkailemaan heitä melun suunnan etsintätilassa ja Neuvostoliiton ydinsukellusvene mene "taistelijan" vihollisen "häntään".
3) 4. elokuuta 1984 ydinsukellusvene K-278 "Komsomolets" teki ennennäkemättömän sukelluksen maailman merivoimien historiassa-sen syvyysmittarien nuolet jäätyivät ensin 1000 metrin rajaan ja ylittivät sen sitten. K-278 purjehti ja ohjasi 1027 metrin syvyydessä ja ampui torpedoja 1000 metrin syvyydessä. Toimittajille tämä näyttää olevan Neuvostoliiton armeijan ja suunnittelijoiden yhteinen mieliala. He eivät ymmärrä, miksi on tarpeen saavuttaa tällainen syvyys, jos amerikkalaiset rajoittivat tuolloin 450 metriä. Tätä varten sinun on tiedettävä valtameren hydroakustiikka. Syvyyden lisääminen vähentää havaitsemiskykyä epälineaarisesti. Ylemmän, voimakkaasti lämmitetyn merivesikerroksen ja alemman, kylmemmän kerroksen välissä on niin sanottu lämpötilahyppykerros. Jos esimerkiksi äänilähde on kylmässä tiheässä kerroksessa, jonka yläpuolella on lämmin ja vähemmän tiheä kerros, ääni heijastuu ylemmän kerroksen rajalta ja etenee vain alemmassa kylmäkerroksessa. Ylempi kerros on tässä tapauksessa "hiljaisuuden vyöhyke", "varjoalue", johon sukellusveneen potkurien melu ei tunkeudu. Pinta-alaisen sukellusveneiden vastaisen aluksen yksinkertaiset äänisuunta-anturit eivät löydä sitä, ja sukellusvene voi tuntea olonsa turvalliseksi. Tällaisia kerroksia meressä voi olla useita, ja jokainen kerros piilottaa lisäksi sukellusveneen. Maan äänikanavan akselilla on vielä suurempi piilovaikutus, jonka alapuolella K-278: n työsyvyys oli. Jopa amerikkalaiset myönsivät, että oli mahdotonta havaita ydinsukellusveneitä 800 metrin tai sitä korkeammalla syvyydellä millään tavalla. Ja sukellusveneiden torpedoja ei ole suunniteltu tällaiseen syvyyteen. Työsyvyydellä kulkeva K-278 oli siis näkymätön ja haavoittumaton.
Herääkö sitten kysymyksiä suurimpien nopeuksien, sukellussyvyyden ja ohjattavuuden merkityksestä sukellusveneille?
Ja nyt lainaamme virkamiesten ja instituutioiden lausuntoja, jotka jostain syystä kotimaiset toimittajat haluavat jättää huomiotta.
MIPT: n tutkijoiden mukaan teoksessa "Venäjän strategisten ydinvoimien tulevaisuus: keskustelu ja argumentit" (Dolgoprudny Publishing House, 1995), jopa suotuisimmissa hydrologisissa olosuhteissa (niiden esiintymisen todennäköisyys pohjamerellä ei ole enää yli 0,03), ydinsukellusvene nro 971 (viite: sarjarakentaminen aloitettiin jo vuonna 1980) voidaan havaita amerikkalaisilla ydinsukellusveneillä Los Angeles GAKAN / BQQ-5 korkeintaan 10 km: n etäisyydellä. Epäsuotuisissa olosuhteissa (eli 97% pohjameren sääolosuhteista) on mahdotonta havaita Venäjän ydinsukellusveneitä.
On myös amerikkalaisen merivoimien analyytikon N. Polmoranin lausunto Yhdysvaltain kongressin edustajainhuoneen kansallisen turvallisuuskomitean kuulemistilaisuudessa:”Kolmannen sukupolven venäläisten veneiden esiintyminen osoitti, että Neuvostoliiton laivanrakentajat sulkivat melun kuilu paljon aikaisemmin kuin olisimme voineet kuvitella … Yhdysvaltain laivaston mukaan kolmannen sukupolven venäläisten sukellusveneiden melu, joka oli Yhdysvaltain luotaintutkimuslaitteilla tallennettu, oli 5-7 solmun suuruisilla toimintanopeuksilla pienempi kuin Yhdysvaltain laivaston kehittyneimpien ydinsukellusveneiden melu. Parannettu Los Angeles -tyyppi."
Yhdysvaltain laivaston operatiivisen osaston johtajan amiraali D. Burdin (Jeremi Boorda) mukaan, joka valmistettiin vuonna 1995, amerikkalaiset alukset eivät pysty seuraamaan venäläisiä kolmannen sukupolven ydinsukellusveneitä nopeudella 6-9 solmua.
Tämä riittää luultavasti väittämään, että venäläiset "mölyävät lehmät" kykenevät suorittamaan tehtävänsä vihollisen vastustuksen edessä.
