Viime aikoina sellainen alusluokka kuin miinakerros tai miinankerros oli melko yleinen. Lisäksi "äskettäin" on viime aikoina kaikkein kirjaimellisimmassa merkityksessä: samalla Tanskalla oli tällaisia aluksia käytössä jo 1990 -luvun lopulla. Nykyään, alle kaksikymmentä vuotta myöhemmin, tällaiset alukset ovat lähes kadonneet. On kuitenkin maita, jotka eivät hylkää tämän luokan aluksia ja jatkavat paitsi niiden käyttöä myös uusien alusten suunnittelua.
Maamme länsipuolella Suomi kuuluu niihin.
Suomen laivaston lippulaiva oli pitkään Pohjanmaa-luokan miinatähti. Tämä alus, jonka iskutilavuus oli 1 450 tonnia elinkaarensa lopussa, modernisoitiin partiointioperaatioita varten ja onnistui jopa jahtaamaan Somalian merirosvoja ja menestyksekkäästi. 6. huhtikuuta 2011 Pohyanmaa sai kiinni nopeiden merirosvoveneiden ja merirosvojen tukialuksen.
Vuonna 2016 vanha alus myytiin yksityiselle yritykselle ja muutettiin tutkimusalukseksi. Mutta senkin jälkeen miinakivi on edelleen Suomen laivaston päälaivaluokka.
Nykyään nämä ovat Hameenmaa -luokan aluksia. Suomen laivastolla on kaksi tällaista alusta - Uusimaa, joka otettiin laivaston käyttöön 2. joulukuuta 1992, ja Hameenmaa itse, joka on ollut käytössä 15. huhtikuuta 1992 lähtien. Jälkimmäinen on ollut Suomen merivoimien lippulaiva vuodesta 2013 lähtien Pohjanmaan miinan vetäytymisen jälkeen.
Video (englanniksi) taululta:
Alukset pystyvät kuljettamaan jopa 150 eri luokan kaivosta, lähinnä suomalaista tuotantoa. Suomessa on valtavat kaivosvarat, joita se pitää tärkeimpänä keinona kansallisen turvallisuuden varmistamiseksi.
Yleensä alukset eivät ole vaikuttavia muilla aseilla tai parametreilla - 1 Bofors -tykki, jonka kaliiperi on 57 mm, RBU -1000 -pomminheitin, pari Heckler & Koch GMG -kranaatinheittimiä, joiden kaliiperi on 40 mm, kaksi NSV-konekivääriä, joiden kaliiperi on 12,7 mm, UVP SAM "Umkhonto" kahdeksalle ilmatorjuntaohjukselle, jotka on tuottanut eteläafrikkalainen Denel-yhtiö. On joukko passiivista häirintää. Lisäksi on olemassa kiskot syvyysvarausten pudottamiseksi yli laidan (pari) ja neljä kisko -ohjainta kaivosten pudottamiseksi yli laidan. Kaikki tämä, kuten vanha Pohyanmaa -alus, on "pakattu" 1450 tonnin tilavuuteen. Suurin nopeus on 20 solmua. Miehistö on 60 henkilöä.
Alukset saivat edellä mainitun asekoostumuksen modernisoinnin aikana vuosina 2006-2008. Samaan aikaan ilmeisesti niihin asennettiin tiedustelulaitteita.
Nykyään heidän tärkein rauhanajan tehtävänsä on seurata Venäjän laivaston Itämeren laivastoa EU: n yhteisten sotilasohjelmien puitteissa. On mahdotonta sanoa varmasti kenelle muulle Suomi toimittaa tiedustelutietoja. Vihollisuuksien sattuessa näiden alusten päätehtävänä on tietysti kaivostoiminta.
Mutta seuraavat (laskevassa järjestyksessä) Suomen laivaston alukset ovat myös miinanlaskijoita. Puhumme Pansio -luokan aluksista. Luokassa on kolme alusta, Pansio, Pyhäranta ja Porkkala. Ensimmäinen hyväksyttiin laivaston taistelukoostumukseen vuonna 1991, loput vuonna 1992.
Nämä alukset ovat huomattavasti pienempiä kuin Hameenmaa ja niissä on vähemmän aseita. Niiden siirtymä on 680 tonnia, eikä niillä ole ilmatorjuntaohjusjärjestelmiä. Itse asiassa he eivät ole aseistettuja, paitsi yksi 7,62 mm: n PKM -konekivääri ja yksi Heckler & Koch GMG 40 mm: n automaattinen kranaatinheitin. Alus kestää 50 minuuttia.
Minun on sanottava, että "Pansio" on enemmän universaali miinakulkuliikenne kuin taistelulaiva. Hän pystyy sijoittamaan miinoja, mutta tämän lisäksi hän voi kuljettaa myös erilaisia tavaroita. Tämä on rannikkolaivaston "työhevonen", joka pystyy miinakenttien asettamisen lisäksi suorittamaan laajan valikoiman aputehtäviä - mutta ei taistelutehtäviä. Joten ne ovat varsin hyviä suorittaessaan sotilaskuljetuksia ja niitä voidaan käyttää amfibiooperaatioiden aikana. Yleensä "hevonen" on erittäin hyvä ja menestyvä. Suomalaiset aikovat pitää nämä alukset käytössä ainakin vuoteen 2030 saakka.
Tulevaisuudessa Suomi aikoo luopua erikoiskaivoksista. Ei tietenkään kokonaan. Tulevaisuudessa, kun Hamienmaa -luokan alukset poistetaan käytöstä iän mukaan, niiden tilalle tulee universaali korvetti, joka ideologiassaan on hyvin samanlainen kuin vuosi 20380 - jopa ulkoasu on samanlainen. Suomalaiset luovat tämän korvetin osana Laivue 2020 -ohjelmaa ja siitä tulee heidän merivoimiensa perusta. Se on jo nimetty entisen lippulaivansa Pohyanmaan mukaan. Sellaista sotalaivojen uutta luokkaa kutsutaan. Kuitenkin, ja tämä on hyvin suomalaista, toisin kuin kaikki analogit, mukaan lukien meidän 20380, korvetin suomalaisilla on paikat miinojen säilyttämiseen ja kiskot niiden asettamiseen.
Kiinnostavaa on myös sen vahvistettu runko ohuen jään kulkua varten.
Teoriassa pintakaivokset on tarkoitettu länsimaisella terminologialla "puolustavaan" kaivostoimintaan - kaivosten asettamiseen kapeille alueille ja rannikkovyöhykkeelle, jotta ulkomaiset laivastot eivät pääse sinne. Suomelle tämä tarkoittaa viereisten vesialueiden ja rannikon laskeutumisvaarallisten alueiden louhintaa.
Kuitenkin Itämeren erityispiirteet, sen rantaviiva ja koko ja mikä tärkeintä - Venäjän valtionrajan ääriviivat ja satamien sijainti antavat suomalaisille mahdollisuuden harjoittaa ns. "Loukkaavaa" kaivostoimintaa, samanlainen kuin se, jonka he tekivät vuonna 1941 yhdessä saksalaisten kanssa.
On myönnettävä, että miinamerkit sopivat melkein mihin tahansa Itämeren sodan skenaarioon, joka on Suomelle mahdollinen.
Luonnollisesti paitsi Suomi kiinnittää huomiota kaivosten asettamiseen. Baltiassa tämä on yleensä yleinen "aihe", eikä suomalaiset johda sitä, vaan vainoharhaiset ruotsalaiset. He louhivat avoimesti aluevesiään rauhan aikana, ja suomalaiset ovat hyvin kaukana niistä. Puola ei myöskään seiso syrjään - mikään sen Lublin -luokan amfibiohyökkäyslaivoista on luokittelunkaan mukaan amfibinen hyökkäysalus, ja se on enemmän tarkoitettu kaivostoimintaan kuin laskeutumiseen. Mutta ei ruotsalaisilla eikä puolalaisilla ole erikoiskaivoksia käytössä, vaikka ruotsalaiset käyttivät niitä aivan äskettäin. Suomi on tässä tapauksessa poikkeus, eikä se lakkaa olemasta sellainen lähitulevaisuudessa.
Viisi pientä suomalaista miinakerrosta ei kuitenkaan ole mitään verrattuna tämän luokan alusten kehitykseen Aasiassa.
Vuonna 1998 Korean tasavallan (Etelä -Korea) laivasto sai uuden miinakerroksen "Wonsan". Se oli hämmästyttävä tosiasia - asiantuntijayhteisössä tuolloin vallinnut mielipide väitti yksiselitteisesti, että minisagit luokana olivat vanhentuneita. Mutta Etelä -Korea on kiistänyt tällaiset mielipiteet suunnittelemalla ja rakentamalla uusimman miinakerroksen. Alus sai MLS-1-luokituksen (Kaivoslaiva-1, käännettynä "kaivoslaiva-1"). Korealaiset suunnittelivat kolmen tällaisen aluksen rakentamista, mutta rajoittivat luokan yhteen taloudellisuussyistä.
"Wonsanin" iskutilavuus on 3 300 tonnia, mikä on yli kaksinkertainen suomalaisiin miinamerkkeihin verrattuna. Sen pituus on 104 metriä ja miehistö 160 henkilöä. Laivalla on riittävän suuri laskupaikka MH-53-helikoptereiden vastaanottamiseen, mitä eteläkorealaisilla ei kuitenkaan vielä ole. Aluksen suurin nopeus on 22 solmua.
Tykistö on 76 mm: n Oto Melara -tykki, jonka tulinopeus on jopa 85 laukausta minuutissa. Ilmatorjuntaan kuuluu kaksi NOBONG-pistoolikiinnitystä, joissa kummassakin 40 mm: n automaattinen tykki. Yksi torni sijaitsee keulakaavion 76 grafiikkapaperin takana, toinen lähempänä perää, ylärakenteessa, laskeutumisalustan edessä. Aseet ovat korealaisia vastineita italialaisista Oto Breda -koneista.
Mielenkiintoisin piirre korealaisissa miinakoneissa on, että niillä kaikilla on sukellusveneiden vastaisia ominaisuuksia.
"Wonsanilla" on siis amerikkalainen luotainkompleksi AN / SQS-56 ja kaksi kolmen putken torpedoputkea Mk.32 mod.5, jotka on valmistettu Etelä-Koreassa lisenssin alaisena. Jälkimmäiset on suunniteltu laukaisemaan tämän aluksen kuljettamat 324 mm: n sukellusveneiden torpedot LIG Nex1 K745 Blue Shark, korealainen suunnittelu ja tuotanto.
Alus on myös varustettu täydellisillä korealaisilla Dagaie Mk.2 -häiriöjärjestelmillä, jotka voivat toimia täysin automaattisessa tilassa.
Mutta aluksen tärkein "kaliiperi" on sen kyky istuttaa miinoja.
Miinanlaskujärjestelmä, jolla alus on varustettu, on kehittänyt ja valmistanut korealainen Keumha Naval Technology Co Ltd. Mekaanisesti järjestelmä on järjestetty kuudeksi ohjaimeksi, joita pitkin miinat pudotetaan parin peräportin kautta (kolme puroa porttiporttiin). Yhteensä alus pystyy sijoittamaan 500 miinaa yhteen taistelukampanjaan, ja lisäksi kolmella miinan kannella voidaan tallentaa erityyppisiä miinoja yhdessä ja yhdessä virrassa - pohja, miinatorpedot ja ankkurikaivokset.
Kun eteläkorealaiset luopuivat Wonsan -sarjan jatkamisesta, näytti siltä, että kaikki päättyy siihen, mutta 28. toukokuuta 2015 Hyundai Heavy Industriesin telakalla, joka on suunniteltu Wonsan - Nampon pohjalta, asetettiin vielä tehokkaampi miinakerros. …
Alus sai MLS-2-luokan (kaivoslaiva-2, käännettynä "kaivoslaiva-2"). Nampo on laajennettu ja parannettu Wonsan. Sen pituus on 114 metriä ja siirtymä 4000 tonnia. Kuten näette, se on suurempi kuin "Wonsan" ja pidempi. Toisin kuin Wonsan, siinä ei ole vain helikopterikantta, vaan myös halli. Pistoolissa on vain kääntyvä osa 76 mm: n Oto Melarasta, kaikki muu on kehitetty Etelä -Koreassa. Miehistö on pienempi kuin Wonsan suuremman automaation vuoksi. Miinanlaskujärjestelmä on modernisoitu, ja siinä on kuuden kaivosohjaimen sijasta kahdeksan ja neljä peräporttia, joissa molemmissa on pari ohjainta. Samaan aikaan järjestelmä mahdollistaa kaivosten automaattisen kaatamisen yli laidan tarkilla koordinaateilla asettamalla yksittäiset välit edellisen ja myöhempien kaivosten kaatamisen ja itse kaatopaikan välillä automaattitilassa.
Malli osoittaa selvästi erot Wonsanista
Alus on varustettu jopa tehokkaammalla tutkajärjestelmällä kuin Wonsan. Jos "Wonsanissa" on Marconin tuottama päätutka (tutka ilma- ja pintakohteiden havaitsemiseen Marconi S-1810 2D, sen lisäksi on tutka, jonka keskimääräinen kantama on Thales DA-05 2D -hakututka KDT SPS-95K ja palontorjuntatutka Marconi RS ST-1802), "Nampo" "päätutana" kuljettaa monikeilaista tutkaa LIG Nex1 SPS-550K 3D, jolla on huomattavasti paremmat ominaisuudet.
Ilmatorjunta-aseet ovat huomattavasti tehokkaampia kuin Wonsanin aseet-40 mm: n konekivääriparin sijasta Nampo on varustettu K-SAAM-ohjuksilla varustetulla ilmatorjuntajärjestelmällä, jonka pystysuora kantoraketti on asennettu yhteiseen kansirakenteeseen. helikopterin halli. UVP sisältää 16 ohjusta (4 kennossa).
Tärkeintä on kuitenkin, että samaan UVP: hen voidaan asentaa jopa 4 Red Shark PLUR: ia, ja jo mainittu Blue Shark -torpedo on taistelupää. Tämä nostaa sukellusveneiden vastaisia valmiuksiaan vakavasti.
Vertailevat kuvat "Wonsanista" ja "Namposta"
Muun muassa "Nampolla" on, kuten lehdistössä todetaan, "miinatoimintajärjestelmiä" sekä parempia valmiuksia sukellusveneiden etsimiseen. Kun otetaan huomioon mahdollisuus sijoittaa sukellusveneiden vastainen helikopteri alukseen, se osoittautuu kysyttyä paitsi miinanlaskijaksi. Ilmeisesti siis äskettäin sekä "Wonsan" että "Nampo" alkoivat englanninkielisissä lähteissä kutsua "sukellusvenevastaiseksi miinankerroimeksi".
Ilmeisesti siksi alus sai sukellusveneiden vastaisten aseiden lisäksi myös korealaisia hydroakustisia vastatoimia-kaksi LIG Nex1 SLQ-261K -laitetta (instrumenttia).
9. kesäkuuta 2017, kaksi vuotta muninnan jälkeen, Nampo aloitti palvelun, ja Korean merivoimien lippu heitettiin siihen. Siten Etelä -Korea on nykyään maa, jossa on kaksi suurta ja modernia erikoisrakenteista miinakerrosta. Samaan aikaan korealaiset eivät ole koskaan ilmoittaneet rajoittuvansa jo rakennettuihin miinamerkkeihin, joten on täysin mahdollista, että muut saman luokan alukset seuraavat Nampoa.
Tämä ei kuitenkaan ilmeisesti ole viimeinen esimerkki. "Ilmeisesti", koska seuraava alus on japanilainen, ja japanilaisten kanssa se ei ole helppoa.
Kuten aiemmin todettiin, artikkelissa tulevista japanilaisista lentotukialuksistaJapani heittää mestarillisesti pölyä koko ihmiskunnan silmiin sotilaallisilla ohjelmillaan. Japanilaiset aliarvioivat aseidensa suorituskykyominaisuudet, antavat heille "vääriä" nimiä (esimerkiksi heillä on "helikopterin tuhoaja" 27-28 lentokoneen lentotukialuksella ja jopa valokuvaavat aluksiaan, jotta niiden todellinen koko ei ole ilmeinen … laskivat liikkeelle kahden aluksensa-niin kutsutun "Uraga-luokan" miinojen vastaisten alusten kelluvien tukikohtien "ympärille. Luokassa on kaksi alusta" Uraga "ja" Bungo ".
Nämä alukset hyväksyttiin Japanin merivoimien itsepuolustusvoimien taisteluvoimiin 90-luvulla, Uragalle vuonna 1997 ja Bungolle vuonna 1998. Nämä ovat suuria aluksia, Uragan siirtymä on 5640 tonnia, Bungolla on 5700. Dieselvoimala vuonna 19500 hp antaa aluksille mahdollisuuden matkustaa enintään 22 solmun nopeudella.
Bungo on aseistettu 76 mm: n Oto Melara -aseella, Uragalla ei ole aseita.
Molemmat alukset luokitellaan "tarjouksiksi" eli "kelluviksi tukikohdiksi" ja erityisesti miinanraivaajaksi. Ja vaikka näiden alusten teknisiä tietoja ei löydy venäjäksi tai englanniksi, lehdistötiedotteet heidän osallistumisestaan miinojen torjuntaharjoituksiin yhdessä Yhdysvaltojen tai Australian kanssa ilmestyvät säännöllisesti. Alukset tekevät sitä, mikä ilmoitetusta tarkoituksesta selvästi seuraa - ne siirtävät polttoainetta ja tarvikkeita merellä oleville miinanraivaajille. On jopa koskettavia valokuvia kelluvasta pohjasta Australian miinanraivaajalla - no, älä anna, älä ota äitiä lasten kanssa.
Ja aluksen muotoilu vastaa ilmoitettua tarkoitusta - siellä on ankka suurelle helikopterille, joka kykenee hinattamaan troolia, ja osa troolia varten perässä.
On kuitenkin vivahteita.
Katsomme näkymää perästä.
Neljä luukkua oikealla ja vasemmalla viittaavat meille selkeästi, että Uraga ja sen sisaralus eivät ainoastaan tuhoa miinoja vaan myös sijoittavat ne. On selvää, että näissä aluksissa on 4 kaivoskantta, ja tilan säästämiseksi kullekin niistä tehdään luukut miinojen pudottamiseksi näistä kansista - erityisesti jotta ei vedetä kaivosta eri kansille yhteisiin kiskoihin. Avas kansi ja siinä se. Ja aluksen koon ja näiden kansien perusteella katsottuna siellä olevat kaivokset ovat suunnilleen samat kuin Wonsanin tai Nampon kaivokset.
Ja tämä tarkoittaa sitä, että ne, jotka kutsuvat Uraga-luokan aluksia maailman suuriksi miinakerroksiksi, ovat oikeassa.
Sekä japanilaiset että korealaiset pystyvät suorittamaan kaivostoimia todella strategisessa mittakaavassa näiden alusten avulla. Korealaiset miinamerkit pystyvät asettamaan vähintään tuhannen miinan muutamassa tunnissa. Viikon sisällä, minimaalisten ilmailuvoimien peitossa, tämä aluspari pystyy sijoittamaan niin monta kaivosta kuin se osoittautuu planeetan tekijäksi. Sekä korealaiset että japanilaiset alukset on suunniteltu mahdollisimman suurella todennäköisyydellä suorittamaan hätäorganisaatio amfibio-vastaista puolustusta tai ahtautumisen estoa varten.
Kuitenkin, jos Japani hyökkää operaatioon Kurilisaarilla, Uraga ja Bungo ovat erittäin hyödyllisiä vallattujen saarten puolustuksen myöhemmässä järjestämisessä, La Perouse -salmen laivaliikenteen estämisessä ja, jos konfliktin kärjistymisestä, Kurilin salmen louhimisesta tai, jos konflikti kehittyy epäsuotuisasti, Tsugaru -salmen (Sangar). Siten japanilaiset alukset lisäävät epäsuorasti paitsi Japanin puolustus-, myös hyökkäyspotentiaalia.
Tee yhteenveto.
Huolimatta siitä, että melkein kaikki maailman laivastot ovat hylänneet erikoistuneet miinakerrokset, tämä laivaluokka on olemassa itselleen, ja kummallista kyllä, se kehittyy. Samaan aikaan "trendit" ovat miinakerrosten siirtymän lisääntyminen (jopa uusissa suomalaisissa korvetteissa on noin 3300 tonnia siirtymää - lähinnä miinojen sulkutoiminnon vuoksi, ja Nampolla on jo 4000 tonnia), yhdistelmä muiden sotalaivojen toiminnallisuuksia miinasuunnittelussa (esimerkiksi antamalla alukselle sukellusveneiden vastaisia ominaisuuksia, kuten korealaiset, tai yhdistämällä miinakuormaaja ja korvetti, kuten suomalaiset tekevät). On odotettavissa, että tietyllä tasolla maailman sotilaspoliittinen tilanne pahenee, mikä tekee "strategisesta" "puolustuskaivoksesta" jälleen merkityksellistä (esimerkiksi Färsaarten ja Islannin esteen tai Tanskan salmet), miinatunnukset voivat palata nopeasti ja uudella, aiemmin ennennäkemättömällä teknisellä tasolla.
