Ocelot tai Leopardus Pardalis on kissaeläin, joka on kotoisin Latinalaisesta Amerikasta. Viime vuosisadan puolivälissä tapahtuneen intensiivisen metsästyksen vuoksi ocelotista tuli harvinainen eläin. Sen nimikuvasta, panssaroidusta autosta Ocelot, joka on kehitetty brittiläisen armeijan määräyksestä, päinvastoin lupaa tulla massiivisin sotilaallinen maastoajoneuvo, joka lähettää kuuluisan Humveen eläkkeelle.
Afganistanissa Naton joukot kohtaavat saman ongelman, jota rajoitettu joukkomme ei pystynyt ratkaisemaan ajoissa. Yleisin ja vaarallisin taistelutyyppi ei ollut hyökkäys linnoitetuille alueille ja kapinallisten koulutustukikohtiin, vaan ampumatarvikkeiden ja elintarvikkeiden perustarjonta eri puolille maata hajallaan oleville varuskunnille ja kaikki liikkeet teillä. Klassinen sota etulinjan kanssa ja ovelat taktiset harjoitukset ovat menneisyyttä - vihollisesta on tullut lähes näkymätön, teknisesti hyvin varusteltu ja erittäin hienostunut. Ja kävi ilmi, että vanha hyvä M1114 Humvee ja sen brittiläinen kollega Land Rover Snatch ovat täysin valmistautumattomia tähän.
Erinomaisella maastohiihtokyvyllä ja riittävillä tulivoimalla Hollywoodin menestyssankareista tuli helppo maamiinojen kohde - kapinallisten pääase. Metallilla täytetyt IED -tasot litistävät Humveen ja Snatchin kuten tölkit. Jopa ei kovin voimakkaat räjähdykset saivat heidät pois toiminnasta pitkään, repivät suojaamattoman suspension lihan kanssa. Kevyiden ajoneuvojen lisäpanssari lisää niiden kestävyyttä. Pukeutuneena "suojapanssariin" Humveessa on 7,62 kaliiperin isku, 155 mm: n tykinkuoren palasia, 5,5 kg: n TNT-räjähdys etuakselin alla ja noin 2 kg taka-akselin alla. Mutta litteä pohja, joka ottaa kaiken räjähdysaallon voiman, mitätöi kaikki ponnistelut.
Tietenkin koalitiojoukot ovat aseistettu oikeilla linnoilla pyörillä - Cougar, Mastiffi, Ridgeback ja läpäisemätön hirviö Buffalo, joka nielee maamiinat ja kranaatinheittimet ilman ongelmia. Kokemus kuitenkin osoittaa, että paljon raskaita ajoneuvoja, joissa on MRAP -miinosuojaus, ovat saattue-, palo- ja tekninen tuki. Sotilasinsinöörit ja tarvikkeet ovat iloisia heistä, mutta merijalkaväen ja erikoisjoukkojen sotilaat, jotka joutuvat suoraan tulikontaktiin vihollisen kanssa, paheksuvat - vuoristossa ja maastossa teräsdinosaurukset ovat käytännössä hyödyttömiä.
Aivotärähdys vapaa
Näistä syistä Pentagon ja Ison -Britannian puolustusministeriö ovat päättäneet korvata eläkkeellä olevat Humvee ja Snatch kokonaan uuden sukupolven ajoneuvoilla. Tämä ei ole helppo tehtävä - hyväksi todettu käytäntö sarjan teollisen alustan nykyaikaistamiseen armeijan vaatimukset huomioon ottaen ei sovellu tähän. Mutta nyt kaikki sotatarvikkeet, joissa on miinansuojaus, mukaan lukien kuusipyöräinen Buffalo, valmistetaan tällä tavalla. Force Protrection ostaa paljaan alustan Mack -traktoreilta ja pukee ne MRAP -ketjusähköpostiin, joka on valmistettu israelilaisesta panssarilevystä, minkä jälkeen rungot ripustetaan rungon päälle ja asennetaan vakioaseita. Buffalon kuljettajan ohjaamon hallintalaitteet ja sisätilat tuntuvat tutuilta kaikille kuljettajille - tämä on puhdasta Mackia ohjauspyörästä polioihin. Se osoittautuu suhteellisen halpaksi ja erittäin iloiseksi. Samalla tavalla Navistar muuttaa vaarattoman raskaan International 7400 -kuorma -auton mahtavaksi MaxxProksi. Mutta Humvee ja Snatch ovat eri asia.
On mahdotonta mukauttaa MRAP-korisarjan pohjaa tai voimakasta panssaroitua V-muotoista heijastinta kevyimpien autojen koriin. Humveen ja Snatchin valmistelu päivittäiseen taistelutyöhön maksaa lähes 100 000 dollaria kappaleelta, mutta myös sen jälkeen ne ovat käytännössä kertakäyttöisiä. Aivan ensimmäinen tiellä "kiinni saatu" maamiini poistaa heidät käytöstä useiden viikkojen ajan. Luojan kiitos, jos miehistö ei samalla lisää korvaamattomien tappioiden luetteloa. Vakavia vammoja ja selkävammoja ei lasketa - ne sisältyvät oletusarvoisesti työvalikkoon. Ja jos rauta ei ole sääli, eliittiyksiköiden taistelijat ovat kappaletta.
Uusi sota vaatii uuden ajoneuvon. Yhdistyneen kuningaskunnan puolustusministeriö aikoo poistaa käytöstä 400 Snatch- ja Snatch Vixen -autoa vuonna 2011. Yli kymmenkunta yritystä vastasi vuonna 2009 julkistettuun tarjouskilpailuun, mutta maaliin saapui vain kaksi hanketta - Supacatin SPV400 ja Ocelot, jonka on kehittänyt Force Protection Europen ja Ricardon asiantuntijaryhmä. Viimeisen haastajan muotoilu on niin omaperäinen, että se ansaitsee yksityiskohtaisen tarinan.
Armeijan päävaatimukset ovat ohjattavuus M1114 Humveen tasolla, 7-8 tonnin omapaino ja miehistön miinansuoja raskaamman Cougarin tasolla. Ajoneuvon on säilytettävä joukkoyksikön eheys 14 kg: n TNT: n räjähdyksen aikana minkä tahansa akselin alla. Paino on keskeinen tekijä, se vaikuttaa suoraan esiintyvään ruuhkautumiseen. Esimerkiksi kuuden tonnin panssaroidut Humveet lentävät tällaisilla latauksilla jopa 3-5 metriä ja toinen tekijä on pohjan muoto, joka vaikuttaa räjähdysaallon jakautumiseen. Sen pitäisi olla V-muotoinen. Kiilanmuotoinen pohja siirtää hehkulamppujen ja ammusten pilven pois kehosta. Ensimmäiset tällaisen erittäin tehokkaan ratkaisun keksivät eteläafrikkalaiset suunnittelijat 1970-luvun puolivälissä.
Taistelussa 100 miljoonan punnan sopimuksesta (200 panssariajoneuvoa) Force Protection -asiantuntijat kääntyivät brittiläisen Ricardo-yhtiön puoleen, jonka insinöörit ovat olleet pitkään kuuluisia epätavallisesta lähestymistavastaan monimutkaisten ongelmien ratkaisemiseen. Vuonna 2008 luotiin erityinen tiimi, Team Ocelot, johon kuuluivat paitsi entisen armeijan, Afganistanin ja Irakin menneisyyden asiantuntijat, myös moottoriurheilun kuuluisuuksia - Mitsubishin WRC -rallitiimin entinen pääinsinööri Roland Jacob -Lloyd ja komposiittiguru Michael Kahlan, aiemmin - F1 McLarenin pääsuunnittelija. Lisäksi BMW- ja Jaguar-koulutetut ammattilaiset ovat osallistuneet Ocelot-jousituksen kehittämiseen. Työskentelimme niin kovaa vauhtia, että ensimmäinen Ocelot -prototyyppi esiteltiin asiakkaille syyskuussa 2009. Lisäksi auto luotiin kirjaimellisesti tyhjästä - projekti perustui Ricardon projektipäällikön Graham Rumballin innovatiiviseen ajatukseen.
Rullalautailuun
Rumball ehdotti rullalautaalustan käyttöä. Luonnoksen tällaisesta konseptista loi ruotsalainen SKF-yhtiö General Motorsin tilauksesta 1990-luvun puolivälissä. "Skeittilaudan" ydin on voimalaitoksen, apulaitteiden, jousituksen ja polttoainesäiliön sijoittaminen tasaiselle alustalle, jolle voidaan nostaa minkä tahansa kokoonpanon runko. Tulevaa Ocelotia varten suunniteltu rullalauta on kompakti V-muotoinen runko, joka on valmistettu monikerroksisesta panssarilevystä ja jossa on moottori, voimansiirto, ohjauskomponentit, tasauspyörästöt, polttoainesäiliö ja itsenäiset jousituskiinnikkeet. Skeittilaudan ulkopuolella näkyy vain tehokkaita A-varret, joissa on pitkittäiset vääntöpalkit ja vaimentavat jousijalat. Ja tietysti isot hammaspyörät.
Tämän kourun yläosa on auki ja varustettu kuudella yksinkertaisella saranalla, jotka muistuttavat tavanomaisia oven saranoita. Neljä sivuttaista on tarkoitettu rungon kiinnittämiseen ohjaamoon ja joukko -osastoon, ja kaksi etuosaa ovat taitettavalle panssaroidulle hupulle, jonka alle moottori ja vaihteisto on piilotettu. Tämä runkorakenne takaa miehistön maksimaalisen turvallisuuden. Eikä kyse ole pelkästään heijastimesta - rungon komposiittileipä eristää laskeutujan täysin voimalaitoksen räjähdyksen aiheuttamista tappavista roskista.
Kannettava "rullalauta" on Ocelotin raskain osa, mikä tarkoittaa, että koneen painopiste on mahdollisimman alhaalla maanpinnan yläpuolella. Roland Jacob-Lloydin mukaan Ocelotin käsiteltävyys ja uskomaton vakaus ohjattuna ovat hyvin lähellä urheiluautoa. Alkuperäinen pitkittäissuuntainen vääntösauvajärjestely tarjoaa täysin riippumattoman Ocelot -jousituksen ja valtavan paluumatkan. Neljä ohjattavaa pyörää vievät auton ketteryyden uudelle tasolle.
Tuhoutumaton rullalauta -alusta ei ole koko tarina Ocelotista. Yhtä mielenkiintoinen on sen pikalukitus ja uskomattoman jäykkä komposiittirunko. Ulkopinnalla on kiinnityspisteitä lisäpanssarilevyille, joiden avulla auto ei pelkää RPG-7: tä ja suurikaliiberistä konekivääriä. Kotelon sisällä on kolme osastoa, jotka on erotettu pystysuorilla osioilla. Edessä on ohjaamo ohjaimilla ja kaksi paikkaa miehistölle, keskimäärin neljä istumapaikkaa laskeutumiseen, perässä hyllyt miinojen vastaisten elektronisten laitteiden kiinnittämistä varten ja suuri kääntöovi. Ajoneuvon komentajalla on erillinen ovi ja yläluukku, ja kaksi luukkua joukko -osaston yläosassa on tarkoitettu ampumiseen.
Runko on täysin tasainen lattia, ja automaattisesti taittuvat istuimet on kiinnitetty sivuseinään tai kattoon. Ocelot -konserni on kokeillut vähintään kolmea erityistä kompensoivaa miina -istuinta. Todennäköisesti tulevassa tuotantoautossa on tuolit tai jopa amerikkalaisen ArmorWorks-yrityksen ShockRide-penkit, joissa on nelipisteturvavyöt ja kompensointimatto, joka estää jalkavammat räjäytettäessä.
Aiboliitti ocelotille
Rungon vakiomallisen kuusipaikkaisen partioversion lisäksi Team Ocelot on kehittänyt avoimen kaksipaikkaisen rahdin ja 2 + 2-taisteluversion. Jos haluat muuntaa partioauton esimerkiksi ambulanssiautoksi, riittää, kun avaat kiinnikkeiden saranat poistamalla "sormet" ja vaihtamalla kotelot. Kaikki manipulaatiot suoritetaan tunnissa käyttämällä taisteluajoneuvokannan vakiovarusteita. Voimalaitoksen korjaus ja huolto suoritetaan, kun runko ja konepelti on kallistettu. Totta, tässä tarvitaan toisen koneen apua. Graham Rumball väittää, että voimalaitoksen täydellinen vaihto miehistölle kestää enintään puoli tuntia.
Samaa voidaan sanoa Ocelot -jousituksesta. Aluksi kaikki sen elementit on vaihdettavissa - etu- ja takajousijalat, vivut, vääntöpalkit ja jopa vetoakselin akselit voidaan vaihtaa. Kun taistelutilanne muuttuu Ocelotissa, voit ripustaa jopa 2,5 tonnia lisäpanssaria eri kokoonpanoihin tai kevyisiin suojarakenteisiin. Suuren vääntömomentin Steyr straight-six, jonka tilavuus on 3,2 litraa, antaa miehistölle anteeksi, vain hieman notkahtamalla kaasupolkimen painamisen vuoksi.
Kaikesta ulkoisesta julmuudestaan ja ulottuvuuksistaan huolimatta Ocelot on vain hieman suurempi kuin Snatch. Sen tulivoiman taso on myös edeltäjiensä mukainen. Se voidaan ladata tavallisella WMIK-moduulilla, jossa on suurikaliiberinen konekivääri ja automaattinen kranaatinheitin, tai integroidulla ampumismoduulilla, jossa on RWS-kaukosäädin, jota ampuja ohjaa ohjaussauvalla ja TV-kameroilla, joissa on yönäkölaitteet. Samaan aikaan 2 km säteellä autosta vihollisen on puristuttava maahan pysyäkseen hengissä.
Yhteenvetona voidaan sanoa, että Force Protection Europe ja Ricardo onnistuivat luomaan täysin uuden arkkitehtuurin ajoneuvon, pää ja hartiat M1114 Humveen yläpuolella miehistön suojan ja selviytymisen kannalta. Vielä ei tiedetä, otetaanko se käyttöön. Mutta epäilemättä tämä "rullalauta" matkustaa hyvin kauas tulevaisuuteen. Eikä välttämättä taisteluajoneuvon perustana - kirjaimellisesti samanaikaisesti Ocelotin tulon kanssa amerikkalainen Trexa esitteli "siviilikäyttöisen" litteän modulaarisen alustan sähkövoimalaitoksella erittäin makealla hinnalla.
