Jos pyydät sotilasasiantuntijaa nimeämään joitakin parhaita toisen maailmansodan jälkeen luotuja säiliöitä, niin Neuvostoliiton T-54-joukko on varmasti heidän joukossaan.
Se ymmärsi täysin säiliöiden käytön kokemuksen menneestä maailmansodasta.
Saksan panssaroitujen ajoneuvojen panssarisuojan vahvistaminen sodan lopussa pakotti Neuvostoliiton suunnittelijat lisäämään laitteidemme tulivoimaa. Vuonna 1944 Uralin säiliötehtaan suunnittelutoimisto kehitti SU-100-itseliikkuvan aseen, jossa oli 100 mm: n D-10 S -pistooli. Kokemus siirrettiin säiliöön asettamalla 100 mm: n ase T-34: lle, useita T-34-100: ita luotiin. Mutta kenttätesteissä paljastui virhe - voimansiirto ei kestänyt niin voimakasta tykistöjärjestelmää.
Kokemus auttoi kuitenkin T-44-100-säiliön ja sitten T-54: n ("T-54 malli 1946") luomisessa. Yksinkertainen ja teknisesti edistyksellinen runko otettiin T-44: stä. Kuten T-44: ssä, etusivusta tehtiin yksivärinen, poistamalla kuljettajan katseluaukko, mikä paransi etulevyn suojaa. Rungon katolle sijoitettiin 2 periskooppista havaintolaitetta MK-1K.
Suurempi torni, jolla oli parannettu kokoonpano, sijoitettiin säiliön keskelle ja sen etupanssari saavutti 200 mm. D-10T-tykki ja siihen yhdistetty 7,62 mm: n SG-43-konekivääri asetettiin lieriömäiseen maskiin. Pystysuuntainen tähtäys suoritettiin teleskooppisella niveltyvällä TSh -20 -tähtäimellä, vaakasuora - sähkökäytöllä, jota komentaja ja ampuja hallitsivat.
Ensimmäistä kertaa keskimääräiseen Neuvostoliiton säiliöön asennettiin DShK-ilmatorjunta-konekivääri ja kurssikoneet asennettiin panssaroituihin laatikoihin, telahyllyille, kaukosäätimellä.
T-44: llä testatun moottorin voimansiirto-osaston kaaviota ei melkein kosketettu, mutta diesel V-54 asennettiin.
T-54 oli raskaampi kuin T-44, mutta se käveli paremmin-toukka tehtiin hienoksi linkiksi, nastalla ja hyvät korvakkeet, tiepyörät vahvistettiin kulmavärähtelyjen estämiseksi. Asennettu siiven hydrauliset iskunvaimentimet.
Vuonna 1949 tehtiin ensimmäinen modernisointi, tilastojen mukaan 90% säiliön osumista oli metrin päässä maasta, joten etulevyn paksuus pieneni 120 mm: stä 100 mm: iin. Konepistoolit hyllyiltä poistettiin, ilmatorjuntatornia parannettiin. Voimayksikössä käytettiin parannettua monisyklonista ilmanpuhdistinta, jossa oli öljyhaude ja poistopölyn imu, ja asennettiin öljyn suuttimen esilämmitin, mikä vähensi moottorin valmistelua käynnistymään kylmällä säällä. Toukkoa laajennettiin 80 mm, mikä pienensi maan ominaispainetta.
Vuonna 1951 tehtiin toinen modernisointi. Asensimme uuden puolipallon tornin, uuden näkymän, paransimme hankaavien osien, laakereiden ja sähkölaitteiden tiivisteitä pölyltä suojaamiseksi. Vuonna 1951 T-54A julkaistiin, joka oli varustettu "Horizon" -laitteella, aseen vakaaja pystytasossa automaattisella sähköisellä ohjauslaitteella ja poistolaite tynnyrin puhaltamiseksi. Nyt oli mahdollista suorittaa suunnattu tulipalo liikkeellä. Moottoriin asennettiin porrastettu ilmanpuhdistin ja ohjattavat jäähdyttimen ikkunaluukut optimaalisen toiminnan ylläpitämiseksi.
Vuonna 1952 tehtiin toinen modernisointi, joka johti syntymiseen T-54B … se oli varustettu syklonilla, aseen vakaajalla pysty- ja vaakatasoissa. Infrapunaiset pimeänäkölaitteet ja yönäkymät ovat ilmestyneet. Säiliöt oli varustettu sarjoilla vesistöjen itsenäiseen voittamiseen. Niiden avulla säiliö voitti 5 m syvän ja 700 m leveän säiliön.
Samassa 1952, luotu OT-54, tykin pariksi liitetyn konekiväärin sijasta he asensivat ATO-1-liekinheittimen (automaattinen jauheen liekinheitin). Keulaosaan asennettiin säiliö, jossa oli 460 litraa paloseosta. Se voisi heittää liekkisuihkun 160 metristä
Vuodesta 1954 lähtien on perustettu pieni puolue komento T-54K, jossa oli kaksi radioasemaa, laturi ja navigointilaitteet.
T-54: t ovat olleet luokkansa parhaita säiliöitä vuodesta 1946 lähtien, ja vasta vuonna 1958 Englanti loi tehokkaamman 105 mm: n tykin. T-54: n perusteella luotiin SU-122 ACS, BTS-2-traktori ja SPK-12G-nosturi.
Säiliöt toimitettiin massiivisesti Varsovan sopimuksen maihin, Lähi -idän liittolaisiin, joissa heidät kastettiin tulessa. Kiinassa säiliö kopioitiin ja tuotettiin nimellä T-59.
T-54 ja sen modernisointi T-55 ovat edelleen käytössä monissa maissa
T-54: n (T-54A) suorituskykyominaisuudet
Paino, t - 36 (36, 4)
Pituus aseella, mm - 9000 (9000)
Rungon pituus, mm - 6270 (6040)
Leveys, mm - 3150 (3270)
Korkeus, mm - 2400 (2400)
Välys, mm - 425 (425)
Aseistus-100 mm D-10T tykki, 3 SG-43 konekivääriä, 1 DShK (100 mm D-10TG tykki, 2 SGMT konekivääriä, 1 DShK.)
Varaus, rungon otsa - 120 mm (100 mm)
Hallitus - 80 (80)
Poop - 45 (45)
Torni otsa - 200 (200)
Katto - 30 (30)
Alaosa - 20 (20)
Ominaispaine, kg cm2 - 0,93 (0,81)
Risteily myymälässä, km - 330 (440)
Moottori (520 HV)-B-54 (B-54)
Ominaisteho, hv s., t - 14, 4 (14, 3)
Telan leveys, mm - 500 (580)
Radioasema-10-RT-26 (R-113)
Miehistö - 4 (4)
