Ferdinand Porsche suunnitteli ja rakensi Hitlerin suosikki aivoriihen, suurimman metallista rakennetun säiliön (188 tonnin taistelupaino), Mausin (tunnetaan myös nimellä Porsche 205 tai Panzerkampfwagen VIII Maus).
Säiliön historia voi alkaa Hitlerin kokouksesta 8. heinäkuuta 1942. Kokoukseen osallistuivat professori F. Porsche ja A. Speer, jotka sitten neuvoivat Fuhreria aloittamaan työt "läpimurtosäiliön" parissa, jolla oli mahdollisimman suuri panssarisuoja ja joka olisi aseistettu 150 mm: n aseella. tai 128 mm.
Useat yritykset osallistuivat säiliön luomiseen kerralla: tornin ja rungon valmisti Krupp-yhtiö, Daimler-Benz vastasi käyttövoimajärjestelmästä ja Siemens valmisti voimansiirtoelementtejä. Säiliön kokoaminen suoritettiin Alquette -yhtiön tehtaalla.
Säiliö toteutettiin aikansa korkealla teknologisella tasolla. Joten se käytti monirullaista alavaunua ja telat, joiden leveys oli 1, 1 metri. Tämä jousitusrakenne tarjosi ajoneuvoon ominaisen maanpaineen, joka ei ylittänyt suuresti sarjojen raskaiden säiliöiden suorituskykyä. Yksi säiliön pääpiirteistä oli kahden aseen aseistus, voimakas pyöreä panssari ja sähkömekaaninen riippumaton voimansiirto oikealle ja vasemmalle.
Säiliön miehistöön kuului viisi henkilöä: kolme tornissa ja kaksi edessä, ohjaustilassa.
14. toukokuuta 1943 Hitlerille esiteltiin hiiren täysikokoinen puinen malli.
Joulukuussa 1943 ensimmäinen prototyyppi säiliöstä, joka oli varustettu Daimler-Benzin MB 509 -moottorimoottorilla ja puisella tornilla, osallistui merikokeisiin. Merikokeiden varsin tyydyttävien tulosten jälkeen autoon asennettiin joukko sisäisiä laitteita ja todellinen torni tykistön ampumista varten. Toinen prototyyppi sai voimansa Daimler-Benz MB 517-dieselmoottorista. Kuitenkin kävi ilmi, että hän oli kapriisi ja epäluotettava toiminnassa.
Ferdinand Porschen suunnittelema Maus -hanke valmistui vain osittain elokuussa 1944. Kaksi Maus -säiliön prototyyppiä rakennettiin (205/2 ja 205/1).
Kaikki kymmenen sarjakoneen valmistustyöt lopetettiin vuoden 1944 lopussa Hitlerin henkilökohtaisten ohjeiden mukaisesti. Saksalla oli pula tuotantokapasiteetista ja raaka -aineista perusaseiden valmistukseen.
"Hiiri" -säiliöt eivät löytäneet mitään taistelukäyttöä. Saksalaiset räjäyttivät prototyypit Puna -armeijan lähestyessä. 21. huhtikuuta 1945 joukkomme ottivat Kumersdorfin rautatieaseman alueella puoliksi tuhoutuneen säiliön 205/2.
Vuonna 1945 osa säiliöistä kuljetettiin Stetinin kaupunkiin, sitten ne vietiin lautalla Leningradin kaupunkiin ja edelleen Kubinkaan, säiliöiden harjoituskentälle. Kubinkassa yksi säiliö koottiin selviytyneistä osista. Vuosina 1951-52 tämä säiliö testattiin ampumalla tykistöalueella.
Tällä hetkellä "Hiiri" -säiliö on näyttely Kubinkassa, Panssarivoimien museossa, ja se koostuu 205/2 -tornista ja 205/1 -rungosta.
TTX:
Säiliö Maus
Erittäin raskas säiliöluokitus
Taistelun paino t 188
Etuohjausosaston, kaavio moottorin keskellä, taistelutila takana
Miehistö 5 henkilöä.
Historia
Valmistusvuodet 1942-1945
Myönnettyjen lukumäärä, kpl 2 (täysin rakennettu) + 9 (tehtaalla eri valmistusvaiheissa)
Perusoperaattorit
Mitat (muokkaa)
Pituus aseella eteenpäin, mm 10200
Kotelon leveys, mm 3630
Korkeus, mm 3710
Välys, mm 500
Varaus
Panssarityyppinen valuteräs ja valssattu pinta karkaistu
Runko otsa (ylhäällä), mm / deg. 200/52 °
Runko otsa (alhaalla), mm / deg. 200/35 °
Rungon lauta (ylhäällä), mm / deg. 185/0 °
Rungon lauta (pohja), mm / deg. 105 + 80/0 °
Kehon syöttö (ylhäällä), mm / deg.160/38 °
Kehon syöttö (alhaalla), mm / deg. 160/30 °
Alaosa, mm 55-105
Rungon katto, mm 50-105
Tornin otsa, mm / astetta. 240
Aseen naamio, mm / aste. 100-220
Tornilevy, mm / deg. 210/30 °
Tornisyöttö, mm / deg. 210/15 °
Tornikatto, mm 65
Aseistus
Aseen kaliiperi ja merkki 128 mm KwK.44 L / 55, 75 mm KwK40 L / 36
Kiväärityyppi
Tynnyrin pituus, kaliiperi 55 128 mm, 36,6 75 mm: lle
Aseiden ammukset 61 × 128 mm, 200 × 75 mm
HV -kulmat, astetta -7 … + 23
Periskooppiset nähtävyydet TWZF
Konekiväärit 1 × 7, 92 mm
MG-42
Liikkuvuus
Moottorin tyyppi V-muotoinen
12-sylinterinen turboahdettu nestejäähdytteinen kaasutin
Moottorin teho, hv kanssa. 1080 (ensimmäinen kopio) tai 1250 (toinen kopio)
Moottoritien nopeus, km / h 20
Risteily moottoritiellä, km 186
Ominaisteho, hv s. / t 5, 7 (ensimmäinen kopio) tai 6, 6 (toinen kopio)
Jousitustyyppi lukittu pareittain, pystyjousilla
Maan ominaispaine, kg / cm² 1, 6
