Pakistan yrittää säännöllisesti kehittää kehittyneitä ase- ja sotilastarvikkeiden malleja, myös kansainvälisille markkinoille tarkoitettuja. Useimpia Pakistanin omia hankkeita ei voida kutsua täysin onnistuneiksi, koska ne eivät edisty testauksen tai pienimuotoisen tuotannon ulkopuolelle. Hämmästyttävä esimerkki tällaisesta työn tuloksesta voidaan pitää panssaroitujen ajoneuvojen HAMZA MCV -perheenä. Viime vuosina kehitysyhtiö on jo esitellyt kaksi tämän linjan autoa sekä useita niiden muutoksia, mutta mistään uusista näytteistä ei ole vielä tehty todellista sopimusta.
Cavalier Group Pvt.:n jäsen Blitzkrieg Defense Solution loi uusia panssaroitujen ajoneuvojen projekteja. Oy Sekä yritys että sen emoyhtiö toimivat Islamabadissa. Lupaavan mallin kehittäminen alkoi useita vuosia sitten ja johti myöhemmin haluttuihin tuloksiin. Kehitysyhtiö otti marraskuun puolivälissä 2016 uuden tyypin ensimmäisen prototyypin kokoonpanoliikkeestä ja lähetti sen alustaviin testeihin.
Prototyyppi panssaroidusta HAMZA MCV 8x8 -autosta vuonna 2016. Valokuva Defense.pk
Muutama päivä sen jälkeen HAMZA MCV 8x8 panssaroidusta autosta tuli yksi IDEAS-2016 sotilasteknisen näyttelyn näyttelyistä Karachissa. Tuolloin väitettiin, että rengas joutuu lähitulevaisuudessa testaamaan ja parantamaan, minkä jälkeen se voitaisiin tarjota mahdollisille ostajille. Viime vuoden lokakuussa Bahrainissa järjestetyssä BIDEC-2017-näyttelyssä HAMZA MCV 6x6 -prototyyppi esiteltiin ensimmäistä kertaa. Se perustui olemassa olevan näytteen suunnitteluun, mutta siinä oli uusittu runko.
HAMZA MCV 8x8
Tähän mennessä Cavalier -konsernin suunnittelijat ovat luoneet koko joukon projekteja eri tarkoituksiin, jotka perustuvat yhteisiin ideoihin ja yhtenäiseen runkoon. Sen perusta on HAMZA MCV 8x8 panssaroitu ajoneuvo, joka esiteltiin kaksi vuotta sitten. Tämä panssaroitu auto on sijoitettu monirooliseksi taisteluajoneuvoksi, joka pystyy kuljettamaan ihmisiä ja rahtia, aseita, erikoisvarusteita jne.
HAMZA MCV 8x8 -projekti perustuu uteliaaseen ajatukseen yhdistää MRAP-luokan ajoneuvojen toiminnot ja kyvyt moniakseliseen pyöräalustaan, joka muistuttaa panssaroituja kuljettajia. Tämän ratkaisujen yhdistelmän ansiosta panssaroitu ajoneuvo saa hyvän ohjattavuuden yhdessä korkean suojan kanssa. Viime vuosina tällaiset lähestymistavat ovat saaneet suosiota, ja pakistanilaisesta hankkeesta on tullut seuraava tulos niiden soveltamisesta.
Neliakselinen alusta HAMZA MCV. Kuva: Cavalier Group Pvt. Oy / hamza8x8.com
Panssaroitu auto HAMZA MCV 8x8 on rakennettu neliakselisen alustan pohjalta ja varustettu panssaroidulla korilla, jossa on konepellin kokoonpano. Hankkeessa käytetään modulaarista lähestymistapaa, jotta asiakas voi valita voimalaitoksen tai aseiden koostumuksen tarpeidensa mukaan. Lisäksi rungon sisäisen tilavuuden varustamiseen on tarjolla erilaisia vaihtoehtoja, minkä vuoksi panssaroitu auto voi olla sekä suojattu ajoneuvo että aseiden kantaja.
Perusrunko on rakennettu suorakulmaisen rungon ympärille, jossa on istuimet kaikille tarvittaville komponenteille. Sen etuosaan ehdotetaan vaaditun mallin moottorin asentamista. Vuoden 2016 tietojen mukaan kokenut panssaroitu auto oli varustettu kuusisylinterisellä dieselmoottorilla, jonka kapasiteetti oli 600 hv. Nykyiset mainosmateriaalit osoittavat mahdollisuuden käyttää 450 hevosvoiman moottoria. Auto saa automaattivaihteiston, joka perustuu kuusivaihteiseen vaihteistoon. Tarjoaa virrankulutuksen kaikkiin neljään siltaan. Tässä tapauksessa kaksi etuosaa voidaan kytkeä pois päältä.
Alusta sisältää neljä akselia, joissa on itsenäinen pyöränjousitus. Jousta käytetään joustavana elementtinä, joka asennetaan pystysuoraan puoliakselin yläpuolelle. Lisäksi jokaisessa pyörässä on oma hydraulinen iskunvaimennin. Alusta on varustettu vanteilla, joissa on 395/85 R20 -renkaat. Pyörät on varustettu jäykillä lisäosilla, jotka takaavat liikkeen renkaiden puhkaisemisen aikana. Käytetään myös keskitettyä pyörien täyttöä.
Panssaroitu auto HAMZA MCV 8x8 sai tunnistettavan korin, jolla oli suhteellisen korkeat suojaominaisuudet. Runko on jaettu moottori- ja miehitettyihin osastoihin, jotka on erotettu toisistaan. Käytetään metallilevyihin perustuvaa yhdistettyä suojaa, joka pystyy suojaamaan luoteja, sirpaleita ja miinoja vastaan. Ajoneuvon suojaus vastaa standardin STANAG 4569 tasoa 4b. Tämä tarkoittaa, että panssari kestää 14,5 mm luoteja tai 10 kg TNT -iskua pohjan alla.
Alustan silta. Kuva: Cavalier Group Pvt. Oy / hamza8x8.com
Panssaroidun auton runko on koottu useista suhteellisen suurista litteistä paneeleista, jotka on asennettu eri kulmiin toisiinsa nähden, mikä antaa sille tunnistettavan kulmaisen ulkonäön. Myös konepellin ulkoasu vaikuttaa ulkoasuun. Moottoritila on peitetty kotelolla, jossa on monikulmainen etuseinä ja kalteva kansi. Jälkimmäisessä on säleiköt ilman syöttämiseksi moottoriin. Moottoritilan sivut koostuvat kahdesta osasta, jotka on sijoitettu kulmaan pystysuoraan nähden.
Samanlaista sivumallia käytetään miehitetyssä osastossa, mutta tässä tapauksessa ylemmät elementit erottuvat korotetusta korkeudesta. Asuttava tilavuus edestä ulottuu moottorin kotelon ja pienen kaltevan etulevyn kanssa, jossa on lasitus. Räjähdyksen iskun aallon negatiivisten vaikutusten vähentämiseksi runko sai pohjan, jonka poikkileikkaus oli V-muotoinen. Yllä miehistö ja joukot on peitetty vaakasuoralla katolla, takana - kaltevalla peräosalla, jossa on suuri aukko oven alla.
Kaksi vuotta sitten rakennettu lupaavan panssariajoneuvon prototyyppi sai torniin asennetun taistelumoduulin, jossa oli konekiväärivarustus. Olkahihna asemoduulin asentamiseen on sijoitettu katon keskiosaan ja mahdollistaa erilaisten järjestelmien käytön. Siten panssaroidun kuljettajan kokoonpanossa ajoneuvo voi kuljettaa normaalin tai suuren kaliiperin konekivääriä tai moduulia, jossa on automaattinen tykki.
Runko on maalausvaiheessa. Kuva: Cavalier Group Pvt. Oy / hamza8x8.com
Panssaroidun auton HAMZA MCV 8x8 oma miehistö voi kokoonpanostaan ja tarkoituksestaan riippuen koostua kahdesta tai useammasta henkilöstä. Ne sijaitsevat rungon etuosassa paikoissa, joissa on tarvittavat laitteet. Kuljettajalla on käytettävissään joukko videokameroita, jotka parantavat näkyvyyttä ja yksinkertaistavat ajamista. Päällikön varusteet riippuvat ajoneuvon tarkoituksesta ja kokoonpanosta. Se voi olla esimerkiksi taistelumoduulin ohjauspaneeli.
Panssaroidun kuljettajan muutoksessa ajoneuvossa on täysimittainen osasto, jonka alla on miehistön takaosa. Rungon sivuilla on viisi "minun" istuinta. Laskeutujalla on kyky ampua henkilökohtaisista aseista. Tätä varten sivuilla on kymmenkunta vaimentimella varustettua syvennystä. Nämä laitteet on sijoitettu pienten suorakulmaisten ikkunoiden alle, joissa on luodinkestävä lasi.
Pääsyn panssaroidun auton sisätiloihin tarjoaa useat ovet ja luukut. Portin puolella, kuljettajan istuimen takana, on suuri ovi. Auton korkean korkeuden vuoksi oven alla on tikkaat. Laskeutuvaa osapuolta kehotetaan käyttämään perämoottoria hydraulikäytöllä. Rungon katossa on useita luukkuja: komentajan ja kuljettajan yläpuolella sekä laskuvarjojoukkojen yläpuolella.
Panssaroitu auto HAMZA MCV 8x8 ei ole kompakti. Auton pituus on 7,5 m, leveys ja korkeus - 2,6 m. Taistelun paino on 21 tonnia, ja tarvittaessa se voi ottaa mukaan jopa 15 tonnia rahtia. Suurin sallittu paino kuorma ja lisälaitteet huomioon ottaen saavuttaa 50 tonnia. Normaalipainon ilmaisimien mukaan panssaroitu auto pystyy saavuttamaan nopeuden 105 km / h moottoritiellä. Voimareservi on jopa 600 km. Tarjolla on erilaisia esteitä. Vesiesteet ylittävät kahlaajat.
Kokenut panssaroitu auto oikeudenkäynnissä. Valokuva Defense.pk
Peruskokoonpanossaan HAMZA MCV 8x8 on henkilöstön suojattu ajoneuvo. Samaan aikaan Cavalier Group tarjoaa useita muita erikoisajoneuvoja, jotka perustuvat olemassa olevaan alustaan ja runkoon. Ilman vartalon huomattavia uudelleenjärjestelyjä panssaroitu kuljettaja muuttuu ambulanssiksi. Peräosaston vakavampi muutos mahdollistaa siihen olemassa olevan ja lupaavan tyyppisen laastin asettamisen. Tässä tapauksessa kuvaus on tehtävä suuren kattoluukun kautta.
Taistelumoduuli, jossa on tykki tai konekivääri, voidaan korvata toisella erikoisjärjestelmällä. Erityisesti ehdotetaan muutosta panssarintorjuntaohjuksien laukaisimella. Myös mainosmateriaaleissa näkyy panssaroitu auto, jossa on monipiippuinen tykki lähialueen ilmapuolustukseen. On mahdollista, että kehitysyhtiö tarjoaa tulevaisuudessa muita vaihtoehtoja panssaroidun auton käyttöön. Lisäksi mahdollisia asiakkaita pyydettäessä voi tulla esiin muita muutoksia.
HAMZA MCV 6x6
Viime vuonna BIDEC-2017-näyttelyssä pakistanilaiset suunnittelijat esittelivät ensimmäistä kertaa uuden version panssaroidusta autosta, joka luotiin olemassa olevan projektin pohjalta. Lupaava näyte nimeltä HAMZA MCV 6x6 yhdistyy suuresti edelliseen koneeseen, mutta eroaa samalla merkittävästi siitä. Uudessa projektissa, kuten nimestä voi päätellä, alavaunu menetti yhden akselistaan, mikä johti muutoksiin muissa ominaisuuksissa. Tuloksena oleva panssaroitu auto voi ottaa toisen markkinaraon eikä se ole suora kilpailija vanhemmalle HAMZA MCV 8x8: lle.
Hallitus ja tiukat näkymät. Valokuva Defense.pk
Kokonaisarkkitehtuuriltaan kolmiakselinen panssaroitu auto on samanlainen kuin edellinen ajoneuvo. Se on myös rakennettu runkorakenteen runkoon ja varustettu samanlaisella panssaroidulla rungolla. Ilmoitettiin, että uusi HAMZA MCV 6x6 on varustettu Cummins ISM 500 -dieselmoottorilla ja Allison -automaattivaihteistolla. Samaan aikaan, kuten ennenkin, kaikkia kuutta pyörää käytetään etuakselin sammuttamiseen.
Siltojen rakenne pysyy samana. Suuret pyörät on asennettu liikkuville akselille, joissa on jousitus ja lisäiskunvaimentimet. Alkuperäiseen rakenteeseen tehtyjen muutosten vähimmäismäärä johti siihen, että sillat eivät ole tasaisin välein: ensimmäisen ja toisen välillä on suuri aukko. Kiinteät pyörät, joissa on jäykkä sisäosa ja keskitetty täyttöjärjestelmä.
HAMZA MCV 6x6 -kotelossa on edelleen konepellin asettelu, mutta sen ulkonäkö on hieman muuttunut. Suunnittelijat ovat erityisesti uudistaneet moottoritilan kannen. Nyt sen etuosat ovat kiilamaisia ja jäähdytinsäleiköt siirretään niihin. Sivujen muoto on hieman muuttunut. Myös mitat säilyivät, minkä vuoksi tarvittava sisätilavuus on saatu aikaan.
Prototyypissä HAMZA MCV 6x6 oli yläpaneelit oman panssarinsa lisäksi. Asuttavan tilavuuden otsaan, sivuille ja perään asennettiin lisäosia suojaustason parantamiseksi. Peruskokoonpanossa panssaroitu auto kestää 14,5 mm: n luodin törmäämisen etuosiin. Uusien paneelien asentamisen jälkeen on todennäköistä, että tällaisia uhkia vastaan tarjotaan kattava suoja. Myös miinansuoja säilyy, joka kestää 10 kg TNT: n räjähtämisen pohjan alla.
Kokenut panssaroitu auto HAMZA MCV 6x6. Valokuva Defense.pk
Kolmen akselin panssariautoa ohjaa edeltäjänsä tavoin kahden tai kolmen hengen miehistö. Peräosastossa kuljetetaan 10 taistelijaa aseilla. Kyky ampua panssarin alta ei ole enää mahdollista, koska yläpaneelit estävät rungon kohoumat. Kaikki olemassa olevat luukut, ovet ja ramppi on säilytetty.
Koneet ilman tulevaisuutta
Blitzkrieg Defense Solution esitteli ensimmäisen HAMZA MCV -panssariautonsa kaksi vuotta sitten. Tämän kehityksen odotettiin kiinnostavan Pakistanin armeijaa tai poliisia, ja se voi päästä kansainvälisille markkinoille ja tulla vientisopimuksen kohteeksi. Samat toiveet kiinnitettiin noin vuosi sitten esiteltyyn toiseen panssaroituun autoon, jossa oli kolmiakselinen alavaunu. Kuitenkin, kuten nyt on selvää, kaikki nämä suunnitelmat eivät toteutuneet. Kaksi panssaroitua ajoneuvoa on edelleen yksinomaan näyttelymalleja, eivätkä ne ole vielä onnistuneet ylittämään monikulmioita.
Näyttelyihin osallistuneet kaksi prototyyppiä herättivät armeijan ja asiantuntijoiden huomion, mutta mitään odotetuista tapahtumista ei tapahtunut. Yksikään armeija ei ole vielä halunnut ostaa lupaavia HAMZA MCV -panssariautoja. Tämän seurauksena kahden päähankkeen todellinen tulevaisuus ja niihin perustuvat ehdotetut kehitykset ovat kyseenalaisia. Näyttää siltä, että koko perhe uteliaita pakistanilaisia kehityksiä ei koskaan pääse sarjaan.
Kolmiakselinen panssaroitu auto näyttelyssä. Kuva Defense-blog.com
On huomattava, että HAMZA MCV -panssaroidut autot kiinnostavat ainakin konseptitasolla. Käytettävissä olevien tietojen perusteella pakistanilaiset suunnittelijat ovat luoneet laitteita, jotka yleensä täyttävät luokkansa nykyaikaiset vaatimukset. Samalla on otettava huomioon, että nämä hankkeet eivät ole ainutlaatuisia. Markkinoilla on valtava määrä muita samankaltaisia panssaroituja kuljettajia. Pakistanilaiset autot kohtaavat siten vakavimman kilpailun.
Valitessaan uuden panssariajoneuvomallin tulevaa hankintaa varten, maan armeijan on otettava huomioon monet tekijät, eivätkä vain "taulukolliset" perusominaisuudet. Muun muassa valmistajan kokemus ja maine ovat erittäin tärkeitä. Pakistanilaiset yritykset eivät voi vielä väittää olevansa johtaja panssaroitujen ajoneuvojen markkinoilla, mikä vähentää niiden hankkeiden kaupallista potentiaalia. Lisäksi koneiden kohtaloon vaikuttaa negatiivisesti korkein tuotantokulttuuri.
Tämän seurauksena HAMZA MCV -linjan panssaroidut ajoneuvot osoittautuvat luokkansa tyypillisiksi edustajiksi, joilla ei ole etuja kilpailijoihin nähden. Lisäksi on olemassa mahdollisia vakavia puutteita. Tällaisessa tilanteessa potentiaalinen asiakas todennäköisesti suosii eri tyyppisiä ja toisesta maasta peräisin olevia panssaroituja ajoneuvoja. Tämä selittää sen, että Cavalier -konsernin laitteet kahden vuoden ajan eivät ole poistuneet testausvaiheesta ja matkustaneet näyttelyihin.
Ei voida sulkea pois mahdollisuutta, että lähitulevaisuudessa pakistanilainen yritys saa edelleen ensimmäisen tilauksen lupaavien panssaroitujen ajoneuvojen sarjatuotannosta. Tapahtumien tällaisen kehityksen todennäköisyys ei kuitenkaan ole liian suuri, ja se pienenee jatkuvasti. On syytä uskoa, että kaksi HAMZA MCV -panssariautoa jäävät yksinomaan näyttelymalleiksi. Kehitysyrityksen ei kuitenkaan pitäisi olla järkyttynyt tästä. Kun hän kehitti kahta tunnettua projektia, hän onnistui hankkimaan kokemusta, jota voidaan käyttää täysin uuden panssaroidun auton luomiseen.
