Monet Aasian ja Tyynenmeren alueen maat valitsevat panssaroitujen ajoneuvojen paikallisen tuotannon, minkä seurauksena kilpailuun osallistuvien yritysten välillä on kova kilpailu
Panssaroitujen taisteluajoneuvojen (AFV) tuotannon painopiste oli pitkään Yhdysvalloissa, Euroopassa ja Venäjällä, mutta tällä hetkellä Aasian ja Tyynenmeren alue vaatii suurta osaa panssaroiduista taisteluista ajoneuvojen markkinat.
Itse asiassa monet maailman suurimmista MBT-, BMP- ja panssaroitujen henkilöautojen nykyaikaistamista koskevista ohjelmista pannaan täytäntöön Aasiassa, esimerkiksi Kiinassa, Intiassa, Japanissa ja Etelä -Koreassa.
Australia järjestää parhaillaan suurta tarjouskilpailua Project Land 400 -vaiheesta 2. Helmikuussa 2015 julkaistussa tarjouspyynnössä vaaditaan 225 taistelutietokoneen toimittamista Australian armeijalle. Valitun mallin koneiden toimitukset ASLAV 8x8 -alustojen tilalle alkavat vuonna 2021. Australian armeija valitsi valmiita hankkeita, jotka mahdollistivat tuotannon merkittävän lokalisoinnin. Lopulta jäi kaksi kilpailijaa: AMV35 BAE Systemsiltä ja Boxer Rheinmetallilta.
Katsotaanpa tarkemmin molempien yritysten 8x8 -alustojen tarjontaa. Rheinmetall Defense Australia (RDA) tarjoaa Boxer -koneen, jossa on Lance -torni ja 30 mm: n tykki.
Yrityksen toimitusjohtaja Gary Stewart sanoi, että”jos Boxer valitaan, RDA perustaa sotateknologiakeskuksen [MILVEHCOE] Brisbaneen toimittamaan, huoltamaan ja korjaamaan tuhansia australialaisia sotilasajoneuvoja, jotka on toimitettu osavaltion 121 ja osavaltion 400 ohjelmien puitteissa. sekä Rheinmetallin laivasto Kaakkois -Aasiassa."
MILVEHCOE keskittyy suunnitteluun, prototyyppien valmistukseen, valmistukseen ja testaukseen. Se sisältää radan merikokeisiin, ampumaradan keskikaliiperi-aseiden testaamiseen ja kammion sähkömagneettisen yhteensopivuuden testaamiseen.
Stewart sanoi MILVEHCOE-keskuksesta: "Tämä laitos tarjoaa pitkäaikaisia korkean teknologian työpaikkoja satoille australialaisille suunnittelun ja tuotannon lokalisoinnin kautta … Rheinmetall järjestää pitkällä aikavälillä itsenäisen paikallisen teollisuuskeskuksen MILVEHCOEn suunnittelemaan, sotilastarvikkeiden, tornien ja taktisten järjestelmien valmistus, vienti ja huolto. "…
Vahvistettu vaikutus
Mitä vaikutuksia Rheinmetall ennustaa paikalliselle taloudelle, jos Boxer valitaan? Stewart vastasi epäröimättä:”Merkittävä ja kestävä. Rheinmetallin ehdotus Kansainyhteisön maille on järjestää kansallinen keskus, joka kehittää joukon uusia tekniikoita sotilasajoneuvoille ja -alustoille Australian ja maailmanmarkkinoille. Tarjoamme uusia mahdollisuuksia hallitukselle, armeijalle, teollisuudelle ja korkeakouluille, jotka edistävät suuresti Australian tulevaa vaurautta.”
"Yhtiö tekee yhteistyötä pienten ja keskisuurten australialaisten yritysten kanssa tarjotakseen Australian armeijalle uusia mahdollisuuksia." Hän ehdotti työpaikkojen luomista teknologisille aloille, kuten sotilasajoneuvojen suunnitteluun, keskikokoisiin aseisiin ja ammuksiin, palontorjunta- ja valvontajärjestelmiin sekä järjestelmien suunnitteluun ja integrointiin.
Stewart sanoi, että tämä yhteistyöprosessi australialaisten yritysten kanssa on jo käynnissä, varoja myönnetään aktiivisten jousitusteknologioiden kehittämiseen yhteistyössä Supashockin, Tectonican, tilannetietoisuusjärjestelmien kanssa, ja lisäksi ohjelmaa toteutetaan aktiivisesti uusien arvosanojen luomiseksi panssariteräksestä. Seuraavat yritykset on jo valittu verkkoinfrastruktuurin luomiseksi: Сablex, Direct Edge, C&O Kert, Hilton Manufacturing, Hoffman Engineering. Nezkot Precision Tooling and Engineering, Plasteel ja Redarc.
Näiden yritysten valinta on merkittävä läpimurto, sillä Rheinmetall tarjosi”siirtää kriittistä osaamista jokaiselle paikalliselle valmistajalle koko ohjelman ajan”. He voivat myös viedä tuotteitaan saksalaisen jättiläisen maailmanlaajuisen logistiikkaverkoston kautta.
Rheinmetall uskoo, että suurten valmistajien on otettava enemmän aloitteita. Ajoneuvojen johtaja Ben Hudson kommentoi, että”jatkossa ehdotan, että keskitytään enemmän mentorointiin ja kumppanuuteen liiketoimintojemme kanssa täällä Australiassa, jotta he ymmärtäisivät, mitä tarvitaan maailmanlaajuisen kilpailukyvyn saavuttamiseksi. Uusien innovatiivisten tuotteiden kehittämisketjussa tarvitaan myös suurempien yritysten investointeja paikalliseen liiketoimintaan ja tekniseen tukeen. Mielestäni ei riitä, että annamme australialaisten yritysten osallistua maailmanlaajuiseen toimitusketjuumme pelkästään tilaustemme perusteella. Meidän on rahoitettava ja ohjattava auttaaksemme kumppaneidemme siirtämisessä toimitusketjussa ja avaamaan heille vientimarkkinoita.”
Ovatko hakijat valmiita?
BAE Systemsille australialainen päällikkö Brian Gutright kuvasi haastajaaan, panssaroitua modulaarista ajoneuvoa:”Ratkaisumme perustuu tähän todistettuun alustaan lisäämällä E35 -kaksoistornia Hagglundsista, luokkansa tappavin torni, joka on myös todistettu taistelussa CV9035 panssaroitu ajoneuvo. Haastajamme AMV35 tarjoaa toiminnallista joustavuutta monenlaisiin operatiivisiin skenaarioihin, mukaan lukien kaikki Kansainyhteisön maiden pyytämät seitsemän erikoisvaihtoehtoa.”
”BAE Systems valmistaa AMV35: n Australiassa Australian puolustusteollisuuden suurimman toimitusketjun varaan. BAE Systems käyttää tällä hetkellä vähintään 288 miljoonaa dollaria vuosittain työskentelemään 1600 toimittajan kanssa kaikkialla Australiassa. Todistettu paikallinen verkostomme varmistaa, että voimme tarjota ja laajentaa sisäisiä ominaisuuksia, joiden odotettu koneen käyttöikä on yli 30 vuotta, samalla kun investoimme merkittävästi Australian talouteen.”
Gutright kuvasi etuja, joita heidän AMV35 -panssariajoneuvonsa voitto kilpailussa antaa. "Australian oma valmistus, logistiikka ja näiden maailmanluokan koneiden tulevat päivitykset luovat monia pitkäaikaisia työpaikkoja, joista on merkittävää taloudellista hyötyä." Hän korosti, että molemmat yritykset, Patria (alustan kehittäjä) ja Hagglunds (tornikehittäjä), ovat jo siirtäneet tiettyjä tekniikoita useisiin maihin. "He ovat osoittaneet onnistuneesti sellaisten voimavarojen siirtämisen, jotka tuovat taloudellista hyötyä maalle, mukaan lukien pitkän aikavälin palvelu, logistiikka ja tulevat päivitykset."
Viitaten BAE Systemsin toimitusketjuun Gutright sanoi, että "tämä ei ainoastaan maksimoi Australian teollisuuden kykyjä tässä projektissa, vaan myös hyödyntää alan parhaita innovaatioita näiden koneiden valmistuksessa ja myöhemmissä elinkaaren päivityksissä."
Land 400 Vaihe 2 -ohjelma on vasta alkua. Marraskuussa 2015 Australia lähetti vaiheen 3 tietopyynnön 450 panssaroidusta ajoneuvosta useissa muunnelmissa ja erikseen 17 tukitaisteluajoneuvoa tavoitteena korvata panssaroidut M113AS4 -kuljettajat vuodesta 2025 alkaen. Ohjelma sisältää 312 jalkaväen taisteluajoneuvon, 26 komentoajoneuvon, 16 paloauton, 11 teknisen tiedusteluauton, 18 korjausajoneuvon, 39 teknisen ajoneuvon, 14 ambulanssin ja 14 evakuointiajoneuvon ostamista. Kyselyyn vastasi 12 yritystä, mukaan lukien seitsemän johtavaa lopputuotteen valmistajaa.
On selvää, että kumpikin hakija on hyvässä asemassa selviytymään Land 400 -ohjelman kahdesta vaiheesta. BAE Systems lupasi esimerkiksi, että sen”tuotantolaitokset pystyvät joustavasti tukemaan sekä tuotantoa että hankintaa vaiheissa 2 ja 3 samaan aikaan. Asiakkaan halu parantaa tärkeimpien järjestelmien johdonmukaisuutta, kuten yksi torni molemmissa vaiheissa, varmistaa, että tuotantolinjamme pysyy toiminnassa, mikä puolestaan pitää meidät tiellä vaiheeseen 3 ja vähentää koko ohjelman kustannuksia.”
Rheinmetall-yhtiö puolestaan toivoi, että Australiasta "voi tulla maailman tekninen keskus, joka palvelee telaketjuisia taisteluajoneuvojamme Lynx KF41: tä ja keskikokoisia torneja". Yhteistyötä suunnitellaan myös muilla aloilla, kuten georadarilla, koneiden aktiivisen ja passiivisen suojauksen järjestelmillä, optoelektroniikalla, ohjelmistokehityksellä ja tekniikalla improvisoitujen räjähteiden torjumiseksi.
Australia on pystynyt vaikuttamaan merkittävästi valmistajiin näiden kahden ohjelman kautta. Lisäksi viime vuonna Canberra julkaisi ohjelman investointisuunnitelmista ja mahdollisuuksista Australian teollisuudelle sekä valkoisen kirjan puolustuskysymyksistä. Ne määrittelevät lopulta hallituksen toimet rakentaakseen vahvan ja kestävän kumppanuuden teollisuuden ja armeijan välillä paikallisten yritysten osuuden maksimoimiseksi. Kysymys on nyt siitä, kykeneekö paikallinen teollisuus tarjoamaan kaiken, mitä hallitus on hahmottanut Land 400 -hankkeelle. Vain aika näyttää, mutta suuntaus on tullut esiin - liike -elämän epävarmuus on nyt antanut periksi varovaiselle optimismille.
Mahdollisuudet viedä
Tietenkin Australia on aiemmin vienyt panssaroituja ajoneuvoja. Thales Australia Bushmaster 4x4 Protected Mobility -panssaroitu auto on käytössä sekä Australian itse että Fidžin, Indonesian, Japanin, Jamaikan, Alankomaiden ja Ison -Britannian kanssa. Bushmaster kilpailee myös Ison -Britannian armeijan Multi -Role Vehicle - Protected (Group 2) panssaroitujen ajoneuvojen ohjelmassa.
Lisäksi Thales valmistaa Australian armeijalle 1100 Hawkei 4x4 -panssariajoneuvoa. Pilottierän tuotanto on tarkoitus aloittaa myöhemmin tänä vuonna. Thales on esitellyt Hawkei -konettaan (kuva alla) useilla kansainvälisillä näyttelyillä, mikä osoittaa yrityksen sitoutumisen koneen vientiin.
Voiko Australiasta tulla AFV: iden nettoviejä? "Kyllä, vientikykyjen luominen sotakoneille Australiassa on yksi Kansainyhteisön maille tekemämme ehdotuksen pilareista", Stewart vahvisti. "MILVEHCOE-keskuksesta tulee osa Rheinmetallin kansainvälistä kehitys- ja valmistusverkostoa ja vahva piste viennissä Aasian ja Tyynenmeren, Lähi-idän ja Pohjois-Amerikan suurille markkinoille."
BAE Systems on myös vakuuttunut siitä, että Australiasta voi kasvaa panssaroitujen taisteluajoneuvojen viejä.”Land 400 -projektin voittaminen vahvistaa pienten ja keskisuurten yritysten asemaa, koska ne voivat osallistua maailmanlaajuiseen BBM -toimitusketjuumme. Lisäksi, kun otetaan huomioon AMV35: n etu verrattuna muihin AFV-alustoihin hinnan ja suorituskyvyn suhteen, se on ihanteellinen 8x8-kone Australiasta vietäväksi."
Toistaiseksi tämä on vain keskustelu hakijayritysten edustajien välillä. Jos kaikki lupaukset toteutuvat, panssaroitujen taisteluajoneuvojen tuotannolla Australiassa on valoisa tulevaisuus. Tässä esimerkissä näemme, että maa, jolla on suuria panssaroitujen taisteluajoneuvojen tarpeita, voi todella määritellä toimintaohjelman ja vaatia suuria yrityksiä siirtämään kriittisen teknologian ja korkean tuotannon lokalisoinnin. Tässä tapauksessa ostajalla on kuitenkin oltava teollinen perusta, joka pystyy hallitsemaan nämä tekniikat, mikä ei aina pidä paikkaansa Aasian maissa.
Opettavainen intialainen tarina
Epäilemättä Intia on esimerkki maasta, jolla on suuria tavoitteita ja jolla on monia ongelmia omien panssaroitujen ajoneuvojensa kehittämisessä. Suurin ongelma on Delhin riippuvuus suurelta osin tehottomista valtion yrityksistä yksityisen sektorin sijasta.
Tämä puute ilmeni hyvin heinäkuussa, jolloin hallitus myönsi Ordnance Factory Boardille (OFB) ja Bharat Electronicsille sopimuksen 693 lisensoidun BMP-2: n nykyaikaistamisesta. Noin 375 miljoonaa dollaria otettiin yksityisiltä yrityksiltä. Intian puolustusministeriö selitti, että hanke suunniteltiin alun perin tässä muodossa sen kiireellisyyden perusteella ja ottaen huomioon kahden yrityksen kokemukset. Yksityiset yritykset, jotka puolustusministeriö lupasi tarjota lisää mahdollisuuksia, olivat pettyneitä tähän, koska virallisessa hankintamenettelyssä tarjoukset jätetään kilpailullisesti.
Intian lähestymistavan valtava virhe näkyy selvästi puolustustutkimus- ja kehitysjärjestön (DRDO) kehittämässä "sairastavassa" Arjun -säiliössä. Intian armeija ei koskaan hyväksynyt tätä säiliötä, joka on suunniteltu vuoden 1971 Pakistanin sodan jälkeen, luotettavana alustana. Noin 124 säiliötä valmistettiin, mutta ne olivat kohtuuttoman kalliita, käyttivät vanhentunutta tekniikkaa ja niille ei havaittu varaosia. Lisäksi 55% tämän "paikallisen" säiliön komponenteista tuotiin.
Tilanne on korjattava, ja DefExpo 2016 -tapahtumassa DRDO -organisaatio esitteli parannetun version Arjun Mk II: sta, jossa toteutettiin 93 muutosta, esimerkiksi infrapunahäiriö, panoraamakomentajan näky, reaktiiviset panssariyksiköt, kauko -ohjattu ase moduuli, navigointijärjestelmä ja automaattinen kohteenseuranta -asema … Kaikki nämä innovaatiot johtivat kuitenkin siihen, että säiliö oli "raskaampi" 6 tonnia edeltäjäänsä verrattuna. 68 tonnin paino aiheutti liikkuvuus- ja ohjattavuusongelmia, eikä moottoria päivitetty.
Intian armeija haluaa viimeistellä Arjun Mk II -säiliön rungon ja tornin suunnittelun, käyttää nykyaikaisia materiaaleja ja vähentää siten kokonaispainoa. DRDO on alkanut vastata tähän tuskalliseen haasteeseen, ja tavoitteena on 3 tonnin sato maaliskuuhun 2018 mennessä. Tämä tarkoittaa kuitenkin sitä, että Arjun on jälleen astumassa kehitys- ja testaussykliin, mutta on epätodennäköistä, että lopullinen alusta pystyy täyttämään armeijan odotukset.
Vaikeudet Arjunin kanssa voivat viitata tuleviin ongelmiin, sillä Intia pyrkii kehittämään lupaavan Future Ready Combat Vehicle -auton, jonka tarkoituksena on korvata 1900 T-72M1-säiliötä. Kesäkuussa 2015 Delhi lähetti tietopyynnön uudesta keskisuuresta säiliöstä, jonka tuotanto alkaa vuosina 2025–2027. Kaksi hanketta valitaan, minkä jälkeen voittajat kehittävät prototyyppejä. Myöhemmät kokeilut määrittävät voittaneen alustan, sitten yksi tai kaksi valmistajaa rakentavat uusia koneita.
Intia haluaa myös toteuttaa kunnianhimoisen ohjelman, joka käsittää 20 tonnia painavat amfibiset jalkaväen taisteluajoneuvot FICV (Future Infantry Combat Vehicle) BMP-1: n ja BMP-2: n korvaamiseksi. Tämän ohjelman mukaisesti vuonna 2022 alkavan vuoden aikana valmistetaan noin 3000 tela -alustaista kuorma -autoa 20 vuoden aikana. Maa aloitti innokkaasti 10 miljardin dollarin FICV-hankkeen, johon kuusi hakijaa jätti ehdotuksia vuoden 2016 puolivälissä: Larsen & Toubro, Mahindra Defense, OFB (yhdessä Uralvagonzavodin kanssa), Pipavav Defense (Reliance Defense), Tata Motors ja Tata Power SED (Titagarh Wagonsin kanssa).
FICV -prototyyppien kehittämiseen valitaan kaksi hakijaa, joista yhdelle annetaan sarjatuotanto. Puolustusministeriö rahoittaa 80% kehityskustannuksista, ja valitut yritykset tuottavat prototyyppejä 24-36 kuukauden kuluessa. OFB oli kuitenkin jo esivalittu yhdeksi kehittäjistä, mikä ärsytti yksityisiä yrityksiä. Erään näiden yritysten edustaja selitti, että tässä tilanteessa kuka tahansa voittanut hakija voi muuttua suunnittelutoimistoksi puhtaimmassa muodossaan. Vaikka sen projekti valitaan, osa tuotantomäärästä menee automaattisesti OFB: lle.
Jos Intia edistäisi aktiivisesti yksityistä teollisuuttaan ja sisällyttäisi sen puolustusalaan, se varmasti pystyisi repimään halutun lehden Australian kirjasta.
Singapore on menestyksen hiljainen kultaseni
Vaikka Australialla on mahdollisuus aloittaa panssaroitujen taisteluajoneuvojen tuotanto ilman kerääntymistä, Singapore sijaitsee lähellä sitä - maa, joka valmistaa jo monenlaisia sotilasajoneuvoja omaan armeijaansa ja etsii nyt tapoja valloittaa ulkomaiset markkinat. Hänen ensimmäinen yritys purra palan BBM -markkinoilta tapahtui vuonna 1987, jolloin Bionix BMP: n suunnittelu alkoi.
Phong Hai, ST Engineeringin pääinsinööri ja Bionixin projektipäällikkö muistuttaa.”Saadakseni Singaporen asevoimat siirtymään paikalliselle alustalle sen sijaan, että muuttaisimme tunnetun valmistajan lisensoitua alusta, olen laatinut toimintasuunnitelman, joka selittää taustalla olevat syyt ja yhdistää toiminnalliset vaatimukset teknisiin eritelmiin. Olen tukenut paikallista tuotantoa luodakseni todellisia mahdollisuuksia, meidän on opittava kehittämään omaa alustaamme. Riskit olivat suuret, mutta toivoisin koko sydämestäni, että Singapore luo oman järjestelmänsä."
Bionix aloitti palveluksensa Singaporen armeijan palveluksessa vuonna 1997. "Bionix on symboli ST Kineticsin suurelle harppaukselle järjestelmäintegraattorista paikalliseen suunnittelijaan", Fong sanoi.”Rungon ja tornin suunnittelun sekä panssarintorjuntateorian kaltaisten alojen lisäksi saimme kokemusta myös ergonomiasta, teknisestä psykologiasta ja mallinnuksesta, täysimittaisesta ja tietotekniikasta. Kehitimme järjestelmäsuunnitteluprosesseja ja käytimme tietokonejärjestelmää tuotantoprosessien suunnitteluun ja hallintaan. Olemme myös asentaneet nykyaikaisia kaasuleikkauslaitteita arkkien leikkaamiseen ja alueen suurimpia koneistus- ja robottihitsauskeskuksia osana Bionix-ohjelmaa.”
Bionix-alustan menestyksen pohjalta ST Kinetics kehitti Broncon tela-alustaisen panssaroidun kuljettajan, Primus 155 mm: n itseliikkuvan haupitsin ja Teggeh 8x8 -panssariajoneuvon. Bronco APC saavutti suurta menestystä, kun vuonna 2008 Britannian armeija tilasi 115 Warthog -ajoneuvoa Afganistaniin. ST Kinetics on myös yhdessä SAIC: n kanssa ehdottanut uutta Teggeh 2 -versiota Yhdysvaltain merijalkaväen Amphibious Combat Vehicle 1.1 -ohjelmaan. Tämän ohjelman testaus- ja arviointivaihetta varten valmistettiin 13 konetta.
Jatkuvia yllätyksiä
Mutta ST Kineticsin talli on täynnä yllätyksiä, joista yksi on seuraavan sukupolven panssaroitu taisteluajoneuvo (NGAFV), joka on suunniteltu antamaan Singaporen armeijalle alusta, jossa on enemmän tulivoimaa, suojaa, parempi liikkuvuus ja tilannetietoisuus. Yhtiön mukaan NGAFV: n kehittäminen alkoi vuonna 2006, ja viimeinen prototyyppi meni Singaporen armeijalle testattavaksi viime kesänä. Vuodesta 2019 alkaen ajoneuvo otetaan käyttöön ja korvaa Singaporen M113 Ultra -panssaroidut kuljettajat.
Herra Fong totesi, että "toisin kuin edellinen lähestymistapa, jolloin suunnittelijoiden tärkein huolenaihe oli auton" sydän "ja" jalat "eli voimayksikkö, telat ja jousitus, NGAFV: n luomisessa korostettiin "aivot"- auton elektroniikka valvoo koneen tilaa ja päätöksentekojärjestelmä, joka vastaanottaa tietoja antureista ja muista ulkoisista lähteistä. Tämän seurauksena ympäristön hallinnan taso kasvaa merkittävästi. NGAFV -alustalla on tehokas digitaalinen järjestelmä, joka yhdistää kaikki digitaaliset laitteet intuitiivisella käyttöliittymällä, joka on tuttu digitaaliajan käyttäjille."
Lee Long, ST Kineticsin toimitusjohtaja, lisäsi:”NGAFV -alusta perustuu järjestelmäkonseptijärjestelmään, ja siksi alustan ja elektroniikan kehittäjien on työskenneltävä yhtenä kokonaisuutena löytääkseen erittäin integroidun ratkaisun. ST Engineering integroituna ryhmänä ja ST Kinetics ovat saavuttaneet suuria edistysaskeleita tässä, mikä on monen vuoden kovan työn huipentuma panssaroitujen taistelualustojen kehittämisessä."
Lähimmät naapurit
Singapore on epäilemättä johtava panssaroitujen taisteluajoneuvojen suunnittelussa Kaakkois -Aasiassa, mutta myös muut alueen maat yrittävät lisätä valmiuksiaan tällä alalla. Esimerkiksi kun turkkilaisen FNSS: n kehittämän tela-ajoneuvojen ACV-300 Adnan kokoamisesta on saatu kokemusta, malesialainen yritys DRB-Hicom (Deftech) sai vuonna 2011 sopimuksen 257 AV8 Gempita 8x8 panssaroidun ajoneuvon kokoamisesta Malesian armeijalle. 559 miljoonan dollarin sopimuksessa määrätään panssaroitujen ajoneuvojen toimittamisesta 12 versiota, jotka perustuvat Turkish Pars -alustaan.
Riittävän kehittyneen oman teollisuuden puuttuessa Malesian armeija kääntyi Thaimaan puoleen ostaakseen MRAP -luokan First Win 4x4 -panssariajoneuvon paikalliselta Chaiseri Metal and Rubber -yritykseltä. Malesialaisissa ajoneuvoissa on katolle asennettu torni, joka on aseistettu 7,62 mm: n Dillon Aero M134D Minigun -konekiväärillä.
Malesia on tilannut 20 näistä koneista, nimetty AV4, joista kolme neljäsosaa on paikallisen Deftech -yrityksen kokoama. Thaimaalaisen Chaiserin yhtiö valmisti 21 First Win -autoa Thaimaan armeijalle ja 18 ajoneuvoa erikoisjoukkoille Etelä -Thaimaan töihin.
Indonesialla on myös teollista potentiaalia valtionyhtiön RT Pindadin henkilöstössä, jolla on Anoa 6x6 -panssaroitu kuljettaja ja Badak 6x6 -paloauto, jossa on Cockerill CSE 90LP-kaksoistorni, joka on aseistettu 90 mm: n tykillä.
Vaikka useat maat kehittävät osaamistaan panssaroitujen taisteluajoneuvojen valmistuksessa, tällä alueella on monia mahdollisuuksia ulkomaisille toimittajille. Esimerkiksi Vietnam tilasi Venäjältä 64 T-90S / SK-säiliötä yhteensä 250 miljoonalla dollarilla; ja ensimmäiset toimitukset ovat vasta alkaneet. On mahdollista, että vietnamilainen tilaus voitaisiin nostaa 200 säiliöön.
Itä -Aasian jättiläiset
Teollisen kapasiteetin osalta Itä -Aasiassa - Kiinassa, Japanissa, Etelä -Koreassa ja vähemmässä määrin Taiwanissa - on useita raskaita panssaroituja taisteluajoneuvoja. Kiinalainen valmistusyhdistys Norinco valmistaa suuren määrän ajoneuvoja armeijalle ja vientimarkkinoille. Uusia tuotteita ovat ZTZ99A- ja ZTZ96B -säiliöt, ZBD04A -jalkaväen taisteluajoneuvot, ZBD03 -ilmatorjunta -autot, ZBD05 / ZTD05 -amphibiset panssaroidut ajoneuvot, ZSL92 -panssaroidut kuljettajat ja ZBD09 8x8 -ajoneuvoperhe. Kiina vei AFV: t moniin Aasian, Afrikan, Lähi -idän ja Etelä -Amerikan maihin.
Kiinan merkittävä menestys oli maaliskuussa 2016 Thaimaahan myyty 28 VT4-säiliötä (vientimerkki MBT-3000), joiden arvo oli 137 miljoonaa dollaria; myös lisätilaus on mahdollista. Lisäksi Kiinan ehdotus voitti kilpailijat venäläisen T-90S: n ja Ukrainan "Oplotin" edessä. Thaimaa ostaa myös BMP VN1 8x8, alkuperäinen erä koostuu 10 BMP: stä ja kahdesta talteenottoajoneuvosta.
Japani ei ole vienyt AFV: tä moneen vuosikymmeneen, mutta tämä voi muuttua, kun tiukat perustuslailliset rajoitukset poistetaan. Tällä hetkellä Japanin itsepuolustusvoimat ottavat vastaan Mitsubishi Heavy Industriesin (MHI) valmistamia tyypin 10 MBT (kuva alla) toimituksia, ja ensimmäiset säiliöt saatiin vuonna 2012. Mutta valitettavasti ja ah, vain 97 Ture 10 -säiliötä valmistetaan vuoteen 2018 mennessä.
MHI on myös kehittänyt 8x8 Maneuver Combat Vehicle (MCV) -taisteluajoneuvon, joka on tarkoitus ottaa käyttöön tänä vuonna. Viiden vuoden kuluttua ostetaan 99 Ture 16 MCV: tä, jotka on aseistettu 105 mm: n L / 52-kiväärillä. 26 tonnin MCV voidaan kuljettaa C-2-lentokoneessa, ja se on tärkeä osa japanilaisia nopean lähetyksen joukkoja. Lisäksi Komatsu kehittää parannettua 8x8 panssaroitua kuljettajaa.
Etelä -korealaiset valmistajat kamppailevat vastaamaan armeijansa tarpeisiin taisteluajoneuvoissa. Hyundai Rotem on jo saanut ensimmäisen tilauksen 100 K2 MBT: lle MTU -moottorilla ja Renk -vaihteistolla. Toisen tilauksen mukaisesti Hyundai Rotem toimittaa 106 tonnin 55 tonnin säiliöitä 1500 hevosvoiman moottorilla. ja paikallinen lähetys. 100 K2: n säiliöille odotetaan lisätilausta.
Osana Etelä -Korean armeijan rakenneuudistusta muodostetaan suuren liikkuvuuden prikaatit, jotka on varustettu 675 pyörillä varustetulla panssaroidulla ajoneuvolla Wheeled Armored Vehicles (WAV), joiden tuotanto luovutettiin Hyundai Rotemille vuonna 2012. Hyundai Rotem aloitti KW1 6x6 ja KW2 8x8 -alustojen sarjatuotannon tänä vuonna. Konfiguraatiossa 8x8, joka painaa 20 tonnia, on korkeampi panssari verrattuna 16 tonnin painoiseen ei-kelluvaan koneeseen 6x6. Armeijan yleiset tarpeet voivat olla jopa 2700 WAV -konetta. Lisäksi Hanwha Defence Systems (entinen Doosan DST) valmistaa 466 ajoneuvon alkuperäisen tilauksen mukaisesti K21 BMP: tä, mukaan lukien 40 mm: n tykki. Etelä -Korean armeija aloitti niiden lähettämisen vuonna 2009.
Taiwan jäi alueellisten naapureidensa jälkeen oman AFV: n tuotannossa, mutta joutui nopeuttamaan toimintaa ulkomaisten toimittajien puutteen vuoksi. Yunpao 8x8 -perhe, joka painaa 22 tonnia, kehitettiin koneistettujen prikaattien liikkuvuuden lisäämiseksi. Ensimmäisen 368 ajoneuvon erän tuotanto on parhaillaan valmistumassa.
