Äskettäin järjestetyn "Army-2019" -näyttelyn aikana ilmoitettiin, että lupaavaan yhtenäiseen pyöräalustaan "Boomerang" perustuva panssaroitu K-16-panssarikone siirtyy valtion testeihin heinäkuussa. Näiden toimenpiteiden tulosten perusteella laitteiden käyttöönotto huoltoon ratkaistaan. Näin ollen Venäjän armeija pystyy lähitulevaisuudessa hankkimaan pohjimmiltaan uuden mallin, jolla on erityisominaisuudet ja joka poikkeaa edullisesti panssaroiduista ajoneuvoista.
Uusi lähestymistapa
Toisin kuin monet nykyiset panssaroidut kuljettajat ja jalkaväen taisteluajoneuvot, uusi "Boomerang" kehitettiin tyhjästä ja otettiin huomioon kiireelliset ongelmat. Hanke perustuu nykyaikaisiin ideoihin ja ratkaisuihin, joiden ansiosta vaaditut ominaisuudet ja ominaisuudet saavutetaan.
Ensinnäkin "Boomerang" kehitettiin yleisalustana, joka soveltuu käytettäväksi erilaisiin laitteisiin. Samaan aikaan lavan ulkonäkö on optimaalinen suojatun jalkaväen kuljetuksen luomiseksi. Tulevaisuudessa on mahdollista kehittää laitteita muihin tarkoituksiin.
Boomerang -hankkeessa pyritään luomaan pyörillä varustettu panssaroitu ajoneuvo, jolla on useita ominaisuuksia, jotka erottavat sen olemassa olevista kotimaisista malleista. Osa näistä ratkaisuista on testattu ulkomaisissa projekteissa. Tämän vuoksi oli mahdollista päästä eroon monista puutteista, jotka ovat ominaisia nykyisille panssaroiduille kuljettajille ja kotimaisen tuotannon jalkaväen taisteluajoneuvoille.
Suojausongelmat
Boomerang -projektin miehistön ja laskeutumisvoimien turvallisuusongelma ratkaistaan useilla tavoilla. Ensimmäinen on rungon varaus. Eri lähteiden mukaan etu- ja sivuulokkeet saavat yhdistetyn suojan keraamisten elementtien kanssa. Panssarin pitäisi tarjota suoja suurikaliiberisille pienaseille, pienikaliiberisille tykille ja erilaisille palasille. Rungon pohjarakenne tarjoaa paremman räjähdyssuojan. Panssaria täydentää halkeamien estävä vuori. Valitettavasti panssarin tarkkoja parametreja ei ole vielä ilmoitettu, vain sen yleisimmät ominaisuudet tunnetaan.
Ballistista suojaa voidaan täydentää muilla tavoilla. Aiemmin mainittiin mahdollisuus asentaa saranoituja moduuleja erilaisten uhkien vastustuskyvyn lisäämiseksi. Aktiivista suojausta voidaan käyttää. Tulevaisuudessa "Boomerangit" ehdotetaan varustettavaksi integroidulla suojajärjestelmällä tarkkoja aseita vastaan.
Taistelun selviytymiskykyä ja miehistön turvallisuutta parannetaan myös käyttämällä oikeaa asettelua. Voimayksiköt tuodaan eteenpäin, ja suuri peräosasto on tarkoitettu laskeutumiseen. Lasku suoritetaan perärampin kautta, joten se pysyy panssarin suojan alla mahdollisimman pitkään. Hävittäjät asetetaan energiaa vaimentaville tuoleille, jotka vähentävät räjähdyksen kielteisiä vaikutuksia pyörän tai pohjan alla.
Sotilaallisilla panssaroiduilla kuljettajilla ja armeijassa käytetyillä jalkaväen taisteluajoneuvoilla on vain luodinkestävä varaus. Joten BTR-80 ilman lisäsuojaa ei kestä suurikaliiperisten kiväärien tai konekivääreiden tulta. BMP-1/2 iskee edestä projektioon pienikaliiberisten tykistökuorien avulla. Eri vaihtoehdot suojan parantamiseksi eivät johda radikaaliin suorituskyvyn kasvuun. Vanhoja panssaroituja kuljettajia on kritisoitu laskeutumisluukkujen sivuttaisesta sijoittamisesta, mikä johtaa tarpeettomiin riskeihin.
Ajoneuvon liikkuvuus
Boomerang -projektin eri versioissa se on varustettu kahdenlaisilla dieselmoottoreilla, joiden kapasiteetti on 510 ja 750 hv. Panssaroidun ajoneuvon ominaisvoima on luokkaa 34-35 tonnia ja sen teho on vähintään 15 hv. m. Yhdessä hydromekaanisen voimansiirron kanssa tämä tarjoaa riittävän liikkuvuuden ja ohjattavuuden.
Tärkeä innovaatio on itsenäinen jousitus, jolla on mahdollisuus muuttaa maavaraa. Rungon siirtäminen 300-350 mm pystysuoraan mahdollistaa ajoneuvon ominaisuuksien optimoinnin marssissa tai taistelussa. Kuitenkin, kuten aiemmin mainittiin, alusta voi vastaanottaa myös vähemmän monimutkaisen vääntötangon jousituksen. Huomattavasta massastaan huolimatta Boomerang pystyy kellumaan ja on varustettu vesisuihkupotkureilla.
Bumerangialustan suurin nopeus moottoritiellä ylittää 100 km / h. Hiekkatiellä - 92 km / h. Karkeassa maastossa kiihtyvyys jopa 50 km / h on sallittu.
Vertailun vuoksi 14 tonnin BTR-80: ssä on 260 hv moottori. ja siksi ominaisteho on enintään 18,5 hv. t. Sen nopeus moottoritiellä on rajoitettu 80 km / h, maastossa - 40 km / h. Tela-alustainen BMP-2, jonka massa on alle 15 tonnia, on varustettu 300 hevosvoiman moottorilla (20 hv / tonni). Se voi kiihdyttää nopeuteen 65 km / h moottoritiellä, ja epätasaisessa maastossa sen suorituskyky on verrattavissa Boomerangiin.
Modulaarinen aseistus
Boomerangin rungon katolla on paikka miehistön tai yhteensopivan tyyppisen kauko -ohjattavan moduulin asentamiseen. Mahdollisuus käyttää useita vastaavia tuotteita on jo tiedossa, ja joitakin näistä ehdotuksista on testattu käytännössä.
Ensimmäisen julkisen esityksen aikana vuonna 2015 Boomerangit esitettiin kahdessa kokoonpanossa. Yleisölle näytettiin panssaroitu K-16 ja jalkaväki K-17. Tärkein ero näiden ajoneuvojen välillä oli niiden aseistus. BMP: llä on erilaisia taistelutehtäviä, ja siksi se sai tehokkaamman aseen.
Panssaroitu K-16 on varustettu DBM: llä, jossa on raskas Kord-konekivääri, jonka avulla se voi tukea laskeutumisvoimaa tulella ja taistella tehokkaasti useita kohteita taistelukentällä. BMP K-17 vastaanottaa "Boomerang-BM" -tyyppisen taistelumoduulin, jossa on tehokkaampia aseita. Tämä torni on varustettu 30 mm: n 2A42-tykillä, PKT-konekiväärillä ja Kornet-ohjuksilla.
Vuonna 2017 esiteltiin ensimmäistä kertaa BMP -versio "Boomerang", jossa oli miehitetty taistelutila B05Ya01 "Berezhok". Tällaisessa moduulissa on raketti-, tykki- ja konekivääriaseita, mutta se eroaa rakenteeltaan - sitä ohjaavat miehistön jäsenet, jotka sijaitsevat suoraan tornin alla.
Aiemmin kerrottiin perustavanlaatuisesta mahdollisuudesta varustaa Boomerang-alusta DBM AU-220M Baikalilla tai vastaavalla järjestelmällä. Tässä tapauksessa pyörätasosta tulee tehokkaan 57 mm: n automaattisen tykin kantaja, joka antaa sille erityisiä taisteluominaisuuksia.
Asevalinnan kannalta "Boomerang" on vertailukelpoinen BTR-70/80: n ja BMP-1/2: n kanssa. Jälkimmäisen kehittämisjärjestyksessä ehdotettiin erilaisia hankkeita, joissa käytettiin uusia taistelutiloja, mutta niiden valinta on rajallinen. Lisäksi yhteensopivuus eri moduulien kanssa ei ollut keskeinen vaatimus vanhemmille projekteille.
Vanhojen näytteiden korvaamiseksi
Yhtenäinen pyöräalusta "Boomerang" luotiin ottaen huomioon nykyiset ja tulevat uhat sekä kotimaiset ja ulkomaiset kokemukset. Tämän seurauksena hylättiin useita aiempien omien projektien kehityksiä ja otettiin käyttöön uusia ratkaisuja tekniikkaamme varten.
Boomerang -ohjelman tuloksesta on jo tullut useita variantteja kokeellisista panssaroiduista ajoneuvoista eri tarkoituksiin ja eri varusteilla. Panssaroitu K-16-kuljettaja, jossa on tilava joukko-osasto ja konekivääriaseistus, on osavaltion testeissä ja lähellä käyttöönottoa. Sitä seuraa K-17-jalkaväen taisteluajoneuvo.
Armeija 2019: n aikana kehitysorganisaatio ilmoitti, että Bumerang -ohjelman nykyinen tila mahdollistaa sen uusien projektien luomisen. Puolustusministeriö voi nyt tilata komentohenkilöstön ajoneuvon, panssarintorjunta- tai ilmatorjuntakompleksin. Lisäksi pyörällinen säiliö voidaan näyttää teknisesti. Kaikissa tapauksissa käytetään yhtenäistä neliakselista alusta.
Toistaiseksi puhumme kuitenkin vain pyörillä varustetuista panssaroiduista kuljettajista ja jalkaväen taisteluajoneuvoista yhteisellä alustalla. Kaukana tulevaisuudessa heidän on korvattava vanhojen mallien varusteet ja lisättävä maavoimien taistelutehokkuutta. Ensinnäkin on tarkoitus korvata armeijassa olevat vanhentuneet pyörillä varustetut panssaroidut kuljettajat. BTR-70 ja BTR-80 eivät täytä kaikkia nykyaikaisia vaatimuksia pitkään aikaan, mutta toistaiseksi niitä ei yksinkertaisesti ole korvattava. K-16- ja K-17-töiden onnistunut loppuunsaattaminen mahdollistaa uudelleenaseistamisen käynnistämisen.
Ehdotetuilla ajoneuvoilla Boomerang -alustalla on ilmeisiä etuja olemassa oleviin pyörillä varustettuihin panssaroituihin kuljettajiin verrattuna. Jälkimmäiset menettävät ballistisen ja miinansuojauksen tason, niillä on rajallinen asevalikoima ja lisäksi heitä arvostellaan asumiskelpoisten osastojen ei -kovin onnistuneen ergonomian vuoksi. Uusi projekti poistaa nämä kysymykset kokonaan.
Boomerang -perheen eri hankkeet ovat vielä kehitysvaiheessa tai kenttätestauksessa. Aseistus heidän avullaan alkaa vasta tulevaisuudessa. On kuitenkin jo selvää, millaisia myönteisiä seurauksia tällaisen tekniikan luomisella ja toteuttamisella on. Moottoroidut kiväärit saavat parempaa suojaa ja tehokkaampaa palotukea, mikä vähentää riskejä ja lisää taistelun tehokkuutta.
