Tämä on jatkoa artikkelille Romanian fregatteista. Ensimmäinen osa on TÄÄLTÄ.
kuninkaat ja kuningattaret
Kuten tiedätte jo aiemmista osista, koko Romanian kansan kauneudesta ja ylpeydestä, fregatti Marasesti (F 111) oli lähes 20 vuoden ajan ainoa ja suurin sota -alus Romanian laivaston historiassa.
Siksi vuosina 1985–2004 tämä alus oli Romanian laivaston lippulaiva, kunnes”kuninkaallinen pari” liittyi siihen: fregatit”Regele Ferdinand” ja “Regina Maria”. Silloin fregattilaivue (Flotila de fregate) luotiin ja Marasesti peruutti lippulaivan "Ferdinand".
Romanian laivaston lippulaiva on fregatti "Regele Ferdinand" (F221).
Brittiläiset eläkeläiset tai "Marlezon -baletin toinen osa"
14. tammikuuta 2003 Romania allekirjoitti sopimuksen Ison -Britannian kanssa, jonka kohteena oli kahden tyypin 22 fregatin (tyyppi 22) ostaminen Romanian laivaston tarpeisiin. Kyse oli "Ships of Her Majesty" HMS Coventryn (F98) ja HMS Londonin (F95) ostamisesta 116 miljoonalla punnalla. Alukset eivät olleet uusia: ne otettiin käyttöön vuonna 1986 ja poistettiin Britannian laivastosta vuonna 2002.
Tästä sopimuksesta tuli osa kansainvälistä skandaalia. Kaikki alkoi siitä, että vuonna 1997 Iso -Britannia pienensi kuninkaallisen laivaston kokoa 137: stä 99 alukseen ja laittoi laivaston käytöstä poistetut alukset. Niin sanottu "varjo" puolustusministeri ja tuleva puolustusministeri, brittiläinen konservatiivinen Liam Fox julkaisi artikkelin vaikutusvaltaisessa Daily Mailissa, jossa hän syytti Lontoota siitä, että 38 aluksen myynnistä saadut tulot olivat 580 miljoonaa puntaa. Tästä määrästä viidesosa (116 miljoonaa) oli rahaa vain kahden aluksen myyntiin Romanialle, ja Romanian lähettämistä 116 miljoonasta vain 200 tuhatta puntaa tuli Yhdistyneen kuningaskunnan talousarvioon. Hyvä kauppa kuitenkin!
Liam Fox syytti kuuluisaa brittiläistä yritystä BAE Systems plc petoksesta ja valtion vahingoittamisesta. Ilmeisesti he heittivät "ketun" eivätkä jakaneet, mutta hän nosti ulvontaa lehdistössä …
* Kettu (englanti) - kettu.
Retki historiaan
Tämän tyyppisistä aluksista on kirjoitettu vähän venäjäksi, joten julkaisen kaiken löytämäni, käännetyn ja järjestellyn.
Frigates Type 22 (Type 22 Broadsword) - fregattiluokka, joka on rakennettu Ison -Britannian kuninkaallisen laivaston tarpeisiin. Ne rakennettiin kolmessa sarjassa, jokainen sarja (alaluokka) erosi sekä siirtymän että teknisten laitteiden, asennettujen voimalaitosten ja aseiden suhteen.
Yhteensä rakennettiin 14 "22" -tyyppistä fregattiä:
1. sarja (erä 1): 4 alialuetta”Broadsword” std. siirtymä 4 400 tonnia (sivunumerot F88 - F91);
Sarja 2 (erä 2): 6 alusta "Boxer" -luokasta std. siirtymä 4 800 tonnia (sivunumerot F92 - F98);
Sarja 3 (erä 3): 4 alialuetta "Cornwall" std. siirtymä 5 300 tonnia (sivunumerot F99 - F87).
Kuninkaallisen laivaston koon pienentämisen jälkeen 7 ensimmäistä 2 -sarjan alusta myytiin ja ovat käytössä seuraavissa tiloissa:
Brasilia: 4 alusta: Greenhalgh (entinen Broadsword), Dodsworth (entinen Brilliant), Bosísio (entinen Brazen) ja Rademaker (entinen Battleaxe);
Chile: 1 alus: “Almirante Williams” (entinen Sheffield);
Romania: 2 alusta: Regele Ferdinand (entinen Coventry) ja Regina Maria (entinen Lontoo).
Kaksi muuta fregattiä käytettiin kohdelaivoina ja upotettiin, ja loput 5 romutettiin.
Turkkilainen yritys LEYAL Ship Recycling Ltd. on kierrättänyt Hänen Majesteettinsa aluksia monien vuosien ajan. Tämä on yksi suurimmista erikoistuneista yrityksistä, ja sen kapasiteetti mahdollistaa jopa 100 tuhannen tonnin rauta- ja ei-rautametallien jalostamisen vuodessa.
Yksi Romanialle myydyistä fregattista, nimittäin Coventry (F98), palvellessaan Ison -Britannian lippua, matkusti 348 372 meripeninkulmaa ja vietti yli 30 tuhatta purjehdustuntia merellä.
Toinen Romanialle myyty alus, HMS London (F95), oli kuninkaallisen laivaston lippulaiva ensimmäisen Persianlahden sodan aikana. Kaksi muuta ensimmäisen sarjan fregaattia (HMS Brilliant ja HMS Broadsword) osallistuivat Ison -Britannian ja Argentiinan väliseen sotaan Falklandin hallitsemiseksi.
Falklandin konfliktin aikana HMS Broadsword (F88) vaurioitui, mutta korjattiin. 11 vuotta myöhemmin Broadsward meni jälleen sotaradalle, mutta tällä kertaa Adrianmerelle (operaatio Skirmish, Jugoslavia 1993). Sitten, kolme vuotta myöhemmin, vuonna 95, F88 -fregatti myytiin Brasiliaan.
He osaavat käydä kauppaa käytettyinä …
Viimeinen tyypin 22 fregatti vedettiin Britannian laivastosta 30. kesäkuuta 2011. Tämä oli HMS Cornwallin (F99) kolmannen sarjan johtava alus. Fregattia ei voitu myydä, joten se romutettiin.
Tyypin 22 fregatit olivat kaikkien aikojen suurimmat ja parhaiten varustetut alukset Hänen Majesteettinsa palveluksessa, koska niiden välittömät seuraajat, Tyypin 23 fregatit, olivat taloudellisista syistä pienempiä ja varovaisempia.
Tyypin 22 fregatit ovat monikäyttöisiä aluksia, mutta ne on kehitetty ottaen huomioon Neuvostoliiton tekniset saavutukset kylmän sodan lopussa, pääasiassa Neuvostoliiton sukellusveneiden torjumiseksi.
Tuolloin yleinen puolustusoppi määritteli heille seuraavan tavoitteen: liittyä amerikkalaisiin lakkoihin, peittää ne Neuvostoliiton ydinsukellusveneiltä.
Tyypin 22 fregatit on suunniteltu korvaamaan edeltäjänsä, koko tyypin 12 fregattiperheen: Whitby (tyyppi 12), Rothesay (tyyppi 12M) ja Linder (tyyppi 12I). Sodanjälkeisenä aikana tämä on useimpien brittien suurten sota-alusten tyyppi ja samalla (brittien itsensä mukaan) yksi menestyneimmistä brittiläisistä fregatteista.
Merivoimien tykistön aikakauden laskun ja merivoimien elektronisten laitteiden ja ohjattujen ohjusaseiden (URO) kehityksen vuoksi brittiläiset hävittäjät jaettiin kapeisiin tarkoituksiin.
Sukellusveneiden vastaisten saattajien tarjoamiseksi uusi itsenäinen luokka jaettiin: fregatti ja ilmatorjunta -alusten - ilmatorjuntahävittäjä.
Näin ollen aluksi tyypin 22 fregatit luotiin ASW-aluksiksi, mutta ajan myötä yleiskäyttöisten fregattien käsite kehittyi ja tyypin 22 alukset aseistettiin uudelleen ja luokiteltiin uudelleen yleiskäyttöisiksi fregatteiksi, ja erot alaluokkien välillä hämärtyivät.
Tyypin 22 fregattien roolia näiden vuosien laivaston rakenteessa voidaan arvioida Hänen Majesteettinsa päälaivaston päämajan vaatimusten luettelosta, joka on laadittu vuonna 1967.
CVA-01 * -hankkeen päätyttyä kuninkaallinen laivasto arvioi uudelleen tulevan pintalaivaston aluksia koskevat vaatimukset ja päätyi siihen johtopäätökseen, että laivasto tarvitsi seuraavat viisi uutta laivatyyppiä:
1). Helikopteriristeilijät (sukellusveneiden vastaiset risteilijät), joissa on suuri ilmaryhmä, joka koostuu PLO-helikoptereista. Tämän seurauksena tämä vaatimus johti Invincible -luokan kevyiden lentokoneiden kuljettajien luomiseen.
2). Ilmatorjuntahävittäjät: pienempiä ja halvempia kuin County -luokan hävittäjät - johti tyypin 42 hävittäjien luomiseen.
3). URO -fregatit: monikäyttöiset alukset, joiden iskutilavuus on 3000 ÷ 6000 tonnia ja joissa rakettivarustus on mahdollinen Leander -luokan fregatin (tyyppi 12) seuraaja - johti tyypin 22 fregaattien luomiseen.
4). Partiofrigatit: halvempia kuin Leander-luokan fregatit-johti Amazon-luokan fregaattien luomiseen (projekti 21).
5). Miinanraivaajat: Ton-luokan miinanraivaajan mahdollisena seuraajana-johti Hunt-luokan miinanraivainten luomiseen.
* Hanke CVA-01-Kuningatar Elizabeth-luokan raskaan hyökkäyksen lentotukialusten rakentaminen. Käynnistettiin 1960-luvun puolivälissä ja lopetettiin (ennen johtavan aluksen rakentamisen aloittamista) helmikuussa 1966.
Jotta voitaisiin torjua ilmahyökkäykset ja voittaa erilaiset ilmakohteet, lupaavien lentotukialusten (tuleva tyyppi "Invincible") aseistus sisälsi jopa kaksi Sea Dart -ilmanpuolustusjärjestelmän laukaisinta, joissa oli jopa 36 ohjuksia. Muiden uusien laivatyyppien lisäksi ilmatorjuntahävittäjät oli luonnollisesti varustettava Sea Dart -ilmatorjuntajärjestelmään tarkoitettujen ohjuksien (20-22 ohjuksia) suuremmalla ammusten määrällä. Loppujen lopuksi heidän päätehtävänsä on tarjota alusryhmittymien ilmapuolustus, joten jokaisen brittiläisen lentotukialuksen oli lähdettävä taistelupalveluun maailman valtameren syrjäisillä alueilla ilmatorjuntahävittäjän mukana.
Vaikka tyypin 12 fregatit ovat merkittävästi huonompia kuin seuraajansa, tyypin 22 fregatit vetoisuuden suhteen, tämäntyyppisten fregaattien rungon vedenalaisissa ääriviivoissa voidaan nähdä tietty samankaltaisuus.
Koska vuonna 1960 amiraalialan suunnitteluosasto oli kiireinen ja URO -fregattien (tyyppi 22) suunnittelutyöt viivästyivät, oli välttämätöntä korvata tämäntyyppisten alusten puute. Siksi tilapäisenä toimenpiteenä ostettiin suunnitteludokumentaatiot toisen tyyppisten alusten rakentamista varten yksityiseltä laivanrakennusyritykseltä. Myöhemmin ne tunnettiin Amazon-luokan fregatteina tai Type 21-fregatteina.
Ei ole selvää, kuka suunnitteli tyypin 22, mutta tiedetään, että asiakirjat ovat valmistaneet Yarrow -asiantuntijat Glasgow'sta, ja yksi amiraaliyksiköistä (laivaosasto) valvoi ja vastasi projektista. URO -fregaattien (tyyppi 22) suunnittelu viivästytti partio -fregaattien (tyyppi 21) rakentamista ja ilmatorjuntahävittäjiä tarvittiin "eilen" (tyyppi 42).
Laivanrakentajat
Suurin osa tyypin 22 fregaateista (10/14) rakensi vuonna 1865 perustettu hyvämaineinen yritys: Yarrow Shipyard Glasgow'sta, Skotlannista (Yarrow Shipbuilders Limited). Yarrow'n telakka on pitkän historiansa aikana muuttanut useita nimiä: aluksi sitä kutsuttiin nimellä "Upper Clyde Shipbuilders", sitten "British Shipbuilders", sitten "GEC Marconi Marine" ja lopulta vuonna 1999 sen nimi oli "BAE Systems".
3 muuta fregattiä, Sheffield (F96); Coventryn (F98) ja Chathamin (F87) rakensi yksi maailman tunnetuimmista laivanrakennusyrityksistä, brittiläinen Swan Hunter, joka perustettiin vuonna 1880. 2000 -luvulla Joutsenmetsästäjä sulki telakkansa ja keskittyi vain muotoiluun.
Ja vielä vanhempi ja yhtä arvostettu yritys (perustettu vuonna 1828), Cammell Laird, oli jo saanut vaatimattoman tilauksen kolmannen sarjan Campbeltownin (F86) toiseksi viimeisen fregatin rakentamiseksi nyökkääväksi analyysiksi. Vuonna 1986 se yksityistettiin ja otti haltuunsa Vickers Shipbuilding & Engineering Ltd (VSEL). 1987-1993 3 Ylemmän luokan sukellusveneet jättivät Cammell Lairdin varastot, ja sitten VSEL sulki Cammel Lairdin telakan.
Mitä nimessä on?
Alun perin oli tarkoitus antaa uudentyyppisille fregatteille nimet aakkosjärjestyksessä. Niinpä kaikkien uusien partio fregattien (tyyppi 21) nimet alkoivat kirjaimella "A": Amazon (F169), Antilooppi (F170), Ambuscade (F172) ja niin edelleen. Kaikkiaan 8 partio fregatti rakennettiin ja kaikkien kahdeksan nimet alkoivat kirjaimella "A". Siksi kaikkien uusien URO -fregaattien (tyyppi 22) nimet oli aloitettava kirjaimella “B”.
Aluksi se oli, ja ensimmäisen sarjan alukset saivat seuraavat nimet kirjaimella "B": Broadsword (F88), Battleaxe (F89), Brilliant (F90) ja Brazen (F91). Toisen sarjan kolme ensimmäistä alusta saivat myös nimensä kirjaimella "B": Boxer (F92), Beaver (F93), Brave (F94), mutta sota puuttui asiaan: Iso -Britannia taisteli Argentiinan kanssa Falklandin hallinnasta Saaret. Ison -Britannian kruunun menetysten joukossa oli 2 upouusi, 42 -tyyppinen ilmatorjuntahävittäjä HMS Sheffield (D80) ja HMS Coventry (D118). Siksi päätettiin nimetä kaksi rakenteilla olevaa fregattiä uudelleen upotettujen hävittäjien kunniaksi. Tämän seurauksena fregatti rungon numerolla F96, joka alun perin nimettiin Bruiseriksi, nimettiin uudelleen Sheffieldiksi ja Boudiccaksi (F98) - Coventryssä. Hieman aikaisemmin tilattu Bloodhound (F98), jonka rakentaminen ei ollut vielä alkanut, nimettiin uudelleen ja sille annettiin nimi Lontoo.
Koska niiden tulevista seuraajista, fregatteista "tyyppi 23", päätettiin etukäteen luopua nimistä aakkosjärjestyksessä ja päätettiin nimetä kaikki 16 alusta brittiläisten herttuojen kunniaksi, tyyppi 23 tunnetaan myös nimellä "Duke" -luokka fregatit: (Englanti Duke - Duke). Siksi Duke -luokan (F230) johtava alus nimettiin Norfolkiksi Norfolkin herttuan mukaan; F233 - Marlborough, Marlboroughin herttuan kunniaksi, F231 - Argyll, Argyllin herttuan kunniaksi ja niin edelleen.
No, aakkosjärjestyksessä edistystä nimissä jatkoivat kolmannen sarjan fregatit (alaluokka "Cornwall"), mutta kaikkien tämän sarjan alusten nimet alkoivat jo kirjaimella "C": Cornwall (F99), Cumberland (F85)), Campbeltown (F86) ja lopuksi viimeinen, Chatham (F87). Kaksi ensimmäistä alusta nimettiin ensimmäisen maailmansodan County-luokan raskaiden risteilijöiden mukaan.
Mielenkiintoisia seikkoja
Virallinen sponsori (kirjaimellinen käännös englannista), mutta todennäköisesti kolmannen sarjan johtavan aluksen (Cornwall, F99) virallinen henkilö oli Hänen Korkeutensa prinsessa Diana Walesista. Kun Lady Dinah meni naimisiin prinssi Charlesin kanssa, hän sai kaikki aviomiehen tittelit, myös Cornwallin herttuattaren arvonimen. Fregatin F99 lanseerausseremoniassa prinsessa Diana oli pääroolissa.
Loput 2 alusta nimettiin brittiläisten Campbeltownin ja Chathamin kaupunkien mukaan. Campbeltownin nimeä käytti jo toinen alus: hävittäjä. Se rakennettiin Yhdysvalloissa vuonna 1919, ja kun hän palveli setä Samia, se tunnettiin nimellä USS Buchanan (DD-131). Sitten Dunkerkin tappion jälkeen syyskuussa 1940 se luovutettiin Ison -Britannian laivastolle ja se nimettiin uudelleen HMS Campbeltowniksi (I42).
Juuri tämä vanhentunut hävittäjä osallistui Chariot-operaatioon 28. maaliskuuta 1942, jonka aikana englantilainen amerikkalaisten syntyperän tuhoaja onnistui rampaamaan Saint-Nazairen telakan sulkuja. Sitten aluksella piilotettu räjähdysaine räjähti. Tuhoajan Campbeltownin (I42) kuoleman ja aluksella olevien laskuvarjojoukkojen uhrautumisen ansiosta koko Atlantin rannikon ainoa kuiva telakka, joka pystyi vastaanottamaan taistelulaivan Tirpitz, Kriegsmarinen tehokkain alus sen jälkeen. Bismarckin uppoaminen oli estetty sodan loppuun asti. …
Viimeinen laivatyyppi 22 (F87) nimettiin Ison -Britannian vanhimman telakan mukaan: se sijaitsi Chathamin kaupungissa (Kent). Chathamin telakka perustettiin vuonna 1570 ja se lakkautettiin vuonna 1984: kirjaimellisesti vuosi ennen F87: n rakentamista koskevan tilauksen tekemistä. Joten he ikuistivat Chathamin laivanrakentajien muiston …
Fregatin Chatham (F87) sponsori (virkamies) on Lady Roni Oswald, korkeimman komentajan ja First Sea Lordin amiraali Sir Julian Oswaldin puoliso.
Muuten, he palasivat aakkosjärjestelmään jo 2000 -luvulla.
Kaikille tyypin 45 hävittäjille, jotka tunnetaan myös nimellä 'Daring' -tyyppiset hävittäjät, annettiin 1930-50-luvun brittiläisten hävittäjien nimet, jotka alkoivat kirjaimella 'D': HMS Daring (D32), HMS Downtless (D33), HMS Diamond (D34), HMS Dragon (D35), HMS Defender (D36) ja HMS Duncan (D37).
Rakentamisen alku
Tilaus ensimmäisen tyypin 22 fregatin rakentamisesta annettiin Yarrow'n telakalle vuonna 1972. Kaikki 4 ensimmäisen sarjan ja seuraavat 4 toisen sarjan alusta rakennettiin siihen. Koska kuninkaallisen laivaston Devonportin laivastotukikohta valitsi tyypin 22 alusten pysyvän tukikohdan, alusten pituus määräytyi niille varattujen telakkojen (Devonport Frigate Refit Complex) mittojen mukaan.
Kevyt risteilijä HMS Cleopatra yhdessä Devonportin laivaston tukikohdan katetuista telakoista. 1977 vuosi. Kuva: Michael Walters
3 katettua kuivaa laituria Devonportin laivastotukikohta
Akselien pituuden minimoimiseksi konehuoneet sijoitettiin osastoihin, jotka sijaitsevat mahdollisimman lähellä perätä. Laivat oli tarkoitus varustaa kahdella viisisapaisella säädettävällä nousupotkurilla. Ja perässä, ohjaamon takana, päätettiin varata tilaa helikopterin hallille lähes koko aluksen leveydelle kahden kannen helikopterin majoittamiseksi.
Ensimmäisen sarjan aluksiin asennettiin Ferrantin CAAIS Combat Information and Control System (BIUS), ja voimalaitoksena 2X Rolls-Royce Spey SM1A -turbiinia (37, 540 shp / 28 MW) ja 2X Rolls-Royce Tyne RM3C (9, 700 shp / 7,2 MW).
Työt ensimmäisen sarjan alusten rakentamista koskevan tilauksen täyttämisessä etenivät kiireesti, usein pysähtyen ja hyväksyen niiden suhteellisen korkeiden kustannusten vuoksi. Tosiasia on, että heidän edeltäjänsä, Linder -tyyppiset fregatit (tyyppi 12), maksoivat Ison -Britannian kruunulle 10 miljoonaa puntaa, uudet Amazon -tyyppiset partio -fregatit (projekti 21) maksavat kukin 20 miljoonaa puntaa ja tilauksen yhteydessä Ensimmäisen tyypin 22 fregatin yksikkökustannuksista sovittiin 30 miljoonan punnan määrästä. Ensimmäisen fregatti -tyypin 22 HMS Broadswordin todelliset kustannukset sen käyttöönoton jälkeen vuonna 1979 olivat inflaatio huomioon ottaen jopa 68 miljoonaa puntaa.
Esimerkiksi ilmatorjuntahävittäjä HMS Glasgow (tyyppi 42), joka otettiin käyttöön vuonna 1979, maksoi valtiovarainministeriölle 40 miljoonaa puntaa. Tuhoajat ovat hyvä asia, mutta merenkulun suurvalta tarvitsee myös fregatteja. Siksi ensimmäisen tyypin 22 fregatin rakentamisesta he maksoivat edelleen jatkuvasti lisämaksua. Jää vain arvailla, mitkä kohtaukset seurasivat seuraavan erän poistamista.
Kaavio fregattityypistä 22 "HMS Broadsword" 1. sarja
Neljän tyypin 22 fregatin (1. sarja, alaluokka "Broadsword") rakentamisen jälkeen Davenportin laivastotukikohdan peitetyt telakat, jotka on tarkoitettu fregatteille (Devonport Frigate Refit Complex), päätettiin pidentää (ja todennäköisesti myös syvyydessä).
Siksi telakoiden pidentämisen jälkeen tuli mahdolliseksi rakentaa ja ylläpitää suuremman tilavuuden aluksia. Ja jos ensimmäisen sarjan fregattien (alaluokka "Broadsword") kokonaispituus oli 131 metriä ja vakiotilavuus 4 400 tonnia, toisen sarjan fregatit (alaluokka "Boxer") olivat 146,5 metriä siirtymä 4 800 tonnia …
Erot alaluokkien välillä
Toisen sarjan aluksissa (alaluokka "Boxer") varsia pidennettiin (teroitettiin).
Terävän varren oli tarkoitus tarjota aluksille hyvä merikelpoisuus. Mutta aluksen pituuden ja sen siirtymän myötä myös sen syväys kasvoi: jos ensimmäisen sarjan fregatit olivat 6,1 metriä, niin toisen (ja sitä seuraavan kolmannen sarjan) fregatit olivat jo 6,4 metriä.
Vuonna 1982 (HMS "London" -tilauksen tilausvuonna) yhden tyypin 22 fregatin hinta lähes kaksinkertaistui ja oli 127 miljoonaa puntaa. Mutta tämä ei ollut raja: Boxer -fregatin (F92) kokonaiskustannukset sen käyttöönoton jälkeen vuonna 1983 olivat 147 miljoonaa puntaa, kun otetaan huomioon inflaatio.
Kolmas alus Brave (F94) oli kallein: se maksoi 166 miljoonaa puntaa. Ehkä se johtuu siitä, että se oli varustettu Rolls-Royce Spey SM1C -turbiineilla.
* On täysin mahdollista, että 2. sarjasta alkaen laivanrakentajat pienensivät helikopteriangaarien korkeutta eivätkä voineet enää majoittaa korkeampaa Westland Sea Kingia, vaan vain Westland Lynxia. Ainakin löysin tästä tietoa HMS Boxerin (F92) ja HMS Beaverin (F93) kuvauksista.
Kaavio fregatyypin 22 HMS "London" toisesta sarjasta
Ja koska puhun alaluokkien välisistä eroista, korostan muutaman sanan tärkeimmät erot sarjassa 3. Tämä alaluokka on raskaimmin aseistettu kaikista kolmesta rakennetusta sarjasta. Heistä tuli niitä Falklandin konfliktin päätyttyä tehtyjen johtopäätösten ansiosta.
Tämän sodan jälkeen kävi selväksi, että ohjusaseiden lisäksi brittiläiset alukset tarvitsivat tynnyri- (yleis) tykistöä ja tehokkaampia lyhyen kantaman ilmatorjuntajärjestelmiä. Yleiskäyttöinen tykistö olisi hyödyllinen ampumiseen rannikkokohteisiin ja vahvistettu ilmatorjuntatykistö-ensisijaisesti alusten ohjuspuolustukseen sekä muiden ilmavoimien ja vihollisen kevyiden pintajoukkojen ottamiseen.
Siksi kolmannen sarjan fregattien aseistus (alaluokka "Cornwall") poikkesi kahden ensimmäisen sarjan aluksista. Keulaan he asensivat Exocet-aluksenvastaisten ohjusten laukaisimen sijaan 114 mm: n universaalin aluskannattimen 114 mm / 55 Mark 8. Lisäksi alukset varustettiin 30 mm: n ZAK: lla, jossa oli pyörivä tynnyrilohko Maalivahti, eli Sea Vulcan 30.
* 30 mm: n 7-piippuinen ilmatorjunta-konekivääri "Maalivahti" on muutos GAU-8 Avenger -lentokoneen tykistä, joka on asennettu amerikkalaiseen A-10 Thunderbolt -hyökkäyskoneeseen.
30 mm: n 7-piippuinen ilmatorjunta-konekivääri "Maalivahti"
Kolmannen sarjan fregattien pääaseistus koostui:
2x kantoraketit alusten vastaisille ohjuksille RGM-84 Harpoon;
2x GWS-25 Sea Wolf lyhyen kantaman ilmatorjuntaohjuksenheitin;
2x kolmiputkiset 324 mm torpedoputket Plessey STWS Mk 2;
Myös aluksiin asennettiin:
2x 8-piippuiset 130 mm: n BAE-järjestelmät Corvus IR -häiriöt;
2x 6-piippuinen 130 mm: n PU BAE Systems Mark 36 SRBOC -dipoliheijastimien laukaisuun.
Kolmannen sarjan alusten (alaluokka "Cornwall") pituus kasvoi 2 metriä ja oli 148, 1 metriä, siirtymä 5, 300 tonnia ja syväys 6, 4 metriä.
Ja vedenalaisen osan varsi päättyi pallolla (pisaranmuotoinen sakeutuminen), jonka muoto on optimaalinen hydrodynaamisen kestävyyden kannalta. Bule olisi voinut sijoittaa luotaimen. Kolmannen sarjan alukset on varustettu 2 Rolls-Royce Spey SM1A -turbiinilla ja 2 Rolling-Royce Tyne RM3C -turbiinilla.
Kaavio fregatyypin 22 HMS "Cornwall" 3. sarjasta
Kirjoittaja haluaa kiittää Bongoa neuvoista.
