Vuodesta 1990 elokuuhun 1992 hävittäjä "Timișoara" uudistettiin: risteilijän vakauden lisäämiseksi useita ylärakenteita leikattiin, savupiippua ja mastoa lyhennettiin ja raskaat laukaisimet P-21 "Termit": lle ohjuksia siirrettiin yhden kannen alapuolelle. Tätä varten jousikompleksien alle oli tehtävä erityisiä leikkauksia sivuille ja kannelle, ja peräosassa he uhrasivat osan helikopteriangaarin alueesta: angaarin kulmat leikattiin perässä kantoraketit. Sen jälkeen en ole koskaan nähnyt tietoja useamman kuin yhden helikopterin tukikohdasta tällä aluksella.
Tämä kuva näyttää selvästi leikkaukset nenän PU "Termit"
Aukko angaarissa ja yläkerrassa perään PU "Termit"
Samaan aikaan RBU-1200 Uragan -raketinheittimet korvattiin RBU-6000 Smerch-2: lla.
Remontin aikana elokuussa 1990 hävittäjä Timișoara nimettiin uudelleen Mărăşeştiksi, joka perii käytöstä poistetun hävittäjän Mereshesti nimen, joka oli osa Romanian kuninkaallisen laivaston hävittäjälaivastoa. 1. huhtikuuta 2001 hävittäjä Mărăşeşti luokiteltiin uudelleen fregatiksi (he sanovat, että amerikkalaiset ajattelivat sen uudelleen), ja sille annettiin hännän numero F 111.
29. maaliskuuta Romania haki liittymistä Natoon, ja 2. huhtikuuta 2004 Romanian lippu nostettiin jo Naton päämajan edessä.
Fregatti “Mărăşeşti” sai kesäkuussa 2004 päätökseen ensimmäisen tehtävänsä Istanbulin huippukokouksessa.
Samana vuonna fregatti "Mărăşeşti" saatettiin Naton standardien mukaiseksi ja se antoi tien Romanian laivaston lippulaivalle fregatille "Regele Ferdinand".
Vuonna 2011 alus sertifioitiin menestyksekkäästi uudelleen Naton allianssin asiantuntijoiden toimesta, ja sille myönnettiin korkein taso: Ei. 2. Mitä - en tiedä, mutta he kirjoittavat, että tämä on alusten korkein arviointiluokka.
Fregatti “Mărăşeşti” julkaistiin myyntiin vuonna 1995, mutta kukaan ei uskaltanut tulla tämän romanialaisen laivanrakennuksen ihmeen ylpeäksi omistajaksi, ja siksi se seisoo edelleen valppaasti rajoja vartioiden ja romanialaisten lasten huoletonta unta.
Ja viime aikoina hän on usein yhdessä uskollisten kumppaniensa kanssa Nato -blokissa noussut puolustamaan demokratiaa ympäri maailmaa.
Fregatti "Mărăşeşti". Constanta, elokuu 2013. Hänen kansainvälinen kutsumerkki on YQXB (Yankee Quebec X-Ray Bravo)
Kuva fregatin Marasesti mallista. Avoimien ovien päivä 13.8.2011
Fregatti "Marasesti" on alus, josta on tullut monella tapaa ensimmäinen:
- ensimmäinen romanialainen alus, joka saapui toisen maailmansodan jälkeen Välimerelle;
- ensimmäinen romanialainen alus, joka saapui toisen maailmansodan jälkeen Atlantin valtamerelle ja kuljetti aluksella helikopteria. Samaan aikaan tehtiin ensimmäinen romanialaisen helikopterin lento Välimeren yli;
- ensimmäinen romanialainen alus, joka toimi Naton komennossa Naton huippukokouksessa Istanbulissa (2004);
- ainoa romanialainen alus, joka kolme kertaa komensi Naton "PfP Blackseafor" -ryhmää. Puhumme Mustanmeren laivaston operatiivisen vuorovaikutuksen ryhmästä "Blackseafor" (merikomandantti vuosina 2005, 2010 ja 2011).
Harjoitusmarssit:
Constanța-Toulon-Barcelona (1994);
Constanța-Varna (1994);
Constanța - Cartagena - Napoli - Pireu (1995);
Constanța-La Spezia (1995);
Constanța - Lisabona - Brest - Lisabona (1998).
Kansainväliset tehtävät:
Yhteistyökumppani '94 - Bulgaria;
Osuuskunta Marmaide -Classica '95 - Italia;
Strong Resolve '98 - Biskajanlahti;
"Myrsky 2000" - Bulgaria;
Yhteistyökumppani 2003 - Ukraina.
Yrityksen kohtalo
Myös sen yrityksen kohtalo, jolle tämä upea alus rakennettiin, kiinnostaa.
Mangalian telakka, tällä hetkellä yhteisyritys "Daewoo-Mangalia Heavy Industries" tai "DMHI". Huono silta näkyy taustalla
Fregatti Marasesti (F 111) 2. toukokuuta telakan edessä. Kuva julkaistiin 2.9.2010 verkkosivustolla Incemagazine.ro
Ruosteinen alus 2. toukokuuta telakan taustalla. Kuva julkaistiin 14. helmikuuta 2011 observator.ro-verkkosivustolla. Runko 271. on hämärästi näkyvissä. Tässä tapauksessa kyseessä on "Kosar" -kaivoskerros "Vice-Amiral Ioan Mugescu"
Ilmeisesti sama alus, joka oli ankkuroituna laiturilla 2. toukokuuta. Ohjaamossa motto on perinteinen romanialaisille aluksille: "Onoare şi Patrie" (kunnia ja kotimaa). Kuva julkaistiin 07.02.2012 verkkosivustolla ziaruldeinvestigatii.ro
Sotilaallinen telakka "ierantierul Naval Mangalia" on nyt nimeltään "Parcul Industrial Mangalia": teollisuuspuisto Mangalia. Toisin sanoen he vuokraavat toimisto-, asuin- ja varastotiloja sekä alueita ja hallit kaikille. Erityisesti Daewoo-Mangalia Heavy Industries -kampanja on asettanut osan henkilöstöstään Mangalia Parkin alueelle ja varastoi polttoainetta CHP: lle. Samassa paikassa”NIK CONSALT” suunnittelee ja rakentaa aluksia, kelluvia rakenteita ja sosiaalisia asuntoja, ja JSC “Uranus” on järjestänyt kierrätettävien materiaalien vastaanotto- ja varastointipisteen. Alueen vuokraa yksityinen toimisto "Special Intervention Group", jossa on luettelo palveluista: vedenalainen sukellus, vuorikiipeily, speleologia, geologia, hydrogeologia. Alueita vuokraa myös kaksi yritystä, joiden toiminta on metallia ja puunjalostusta, yritys "Comilex" on järjestänyt lihatuotteiden varaston ja toinen - autopalvelu. Minusta näyttää siltä, että alkoholijuomaliikkeen läsnäolo viittaa siihen …
Yleensä sain selville, mitä tapahtui Romanian ainoalle erikoistuneelle telakalle, mutta en saanut selville, kuka tällä hetkellä hoitaa ja korjaa Romanian laivaston aluksia.
Yrityksen johtajan kohtalo
Vuonna 2007 aloitettiin rikosasiat Mangalian sotilaallisen telakan (Eugen-Lucian Tudor) pääjohtajaa, joka oli vuosina 2004-2006, hänen sijaistaan ja yksityisen yrityksen Brenav Trans SRL hallinnoijaa vastaan. Kävi ilmi, että herrat laivanrakentajat käyttivät väärin virkaansa: he käyttivät laitteita, satamanostureita, kuorma -autoja ilmaiseksi henkilökohtaisiin tarkoituksiinsa ja väärennettyjä asiakirjoja. Tutkimuksen aikana kävi ilmi, että he aloittivat menettelyn useiden alusten poistamiseksi ja niiden leikkaamiseksi metalliksi. Virallisissa asiakirjoissa ilmoitettu metallimäärä oli lievästi sanottuna aliarvioitu. Ja kirjaamaton metalli myytiin "vasemmalle": kampanjan ylläpitäjän Brenav Trans SRL: n avulla, joka on erikoistunut romumetallien keräykseen. Tappioiden arvioidaan olevan yli 100 tuhatta euroa. Yleensä kaikki kävi luonnollisesti: "He saavat sinut vaikeuksiin, mutta et varasta!"
Kirjoittaja kiittää Bongoa ja professoria neuvoista.
