18. joulukuuta 2015 Bulgarian ilmavoimien palveluksessa olevat yliääniset MiG-21 -hävittäjät nousivat taivaalle viimeisen kerran. Kolme viimeistä tämän tyyppistä taisteluun valmistautuvaa ajoneuvoa olivat valmiustilassa maan ilmatilan suojelemiseksi Bulgarian ilmavoimien kolmannessa ilmailukannassa (lähellä Graf-Ignatievia). Majuri Plamen Dzhurov (hallituksen numero 114) ja kap. Aleksanteri Staikov (hallituksen numero 243). Kahden MiG-21UM: n (kortin numero 28) korkki nousi taivaalle. Peter Dimitrov ja Bulgarian ilmavoimien komentaja kenraalimajuri Rumen Radev. Koottujen veteraanien, toimittajien ja kansalaisten edessä 21. päivän lento kehitti taktisten ilmaliikkeiden kompleksin - sieppaukset ja tyypilliset ilmakohteiden hyökkäykset. Majuri Dzhurov suoritti taitolentoa. Mielenosoituksen lopussa kolme konetta lensi tiiviisti kokoontuvien ihmisten yli. Laskeutuvat MiG: t tervehtiin kunniallisesti tervehdyksellä kahden palontorjunta -auton vesipistoolien ristissä.
Koneiden tekniset resurssit päättyvät 31. joulukuuta 2015. Uuden, vuoden 2016 ensimmäisen päivän jälkeen MiG-21-koneet siirretään Bulgarian ilmavoimien operatiiviseen reserviin. Lentokone pidetään lennonvalmiina. Bulgariassa on edelleen lentäjiä ja koulutettua insinööriä. Mutta teknisten resurssien loppuunsaattamisen vuoksi säännöllisiä lentoja näillä koneilla ei enää odoteta.
50 vuotta MiG-21: stä Bulgarian palveluksessa
12. marraskuuta 1963 cap. Ivan Bedrozovista tuli ensimmäinen bulgarialainen lentäjä, joka vartioi maan taivasta MiG-21F-13-koneella. Ensimmäiset tämän tyyppiset lentokoneet (tuote 74) Bulgariassa vastaanotettiin Graf-Ignatievissä sijaitsevassa 19. hävittäjälentokoneessa (IAP). Lentokone koottiin Moskovan tehtaalla # 30 ("Znamya Truda") 10. ja 12. tuotantoerästä. Myöhemmin osa heistä siirrettiin 26. tiedustelulentokuntaan (brp) Tolbukhinin kaupungissa (nykyään Dobrich). Niihin asennettiin tiedustelukamerat "AFA-39", ja koneet saivat nimityksen MiG-21F-13R. Tammikuussa 1965 12 MiG-21PF (toim. 76) sai 18. laivaston toisen laivueen (Gabrovnitsa). Vuonna 1988 kahdeksan näistä koneista, jo MiG-21PFR-indeksillä, korvasi uupuneen MiG-21F-13R: n 26. suolavedellä Tolbukhinin kaupungissa. Vuonna 1965 15. IAP (Ravnets) sai 12 MiG-21PFM (toim. 94A) ja vuosina 1977-1978. - 36 muuta tällaista konetta. Vuosina 1969-1970. 19. IAP (Graf-Ignatievo) sai 15 MiG-21M. Sen jälkeen kun bulgarialaiset lentäjät olivat testanneet ja hallinneet uudet autot, osa niistä siirrettiin 21. iapiin (Uzundzhovo). Vuonna 1969 26. prikaati (Tolbukhin) sai 6 MiG-21R (toim. 94R)-MiG-21PFM: n tiedusteluversion. Elokuusta 1974 lokakuuhun 1975 18. IAP (Dobroslavtsi, 2. esc. - Gabrovnitsa) sai 20 MiG -21MF. Vuonna 1978 ne siirrettiin 19. IAP: lle (Graf-Ignatievo) ja vuosina 1983-1984. - 21. iap (Uzundžovo). Nämä koneet vartioivat Bulgarian kansantasavallan taivasta ja Varsovan sopimusjärjestön (ATS) Etelä -Euroopan rajoja Neuvostoliiton romahtamiseen asti vuonna 1991.
Bulgarian ilmavoimat saivat ensimmäisen mongolin (Naton nimitys MiG-21U-kaksoselle) vuonna 1966. Yksi kappale (toim. 66-400) jaettiin kolmeen. Sitä käytettiin vuorotellen 15., 18. ja 19. IAP: ssa. Vuosina 1969-1970. maa sai 5 paria MiG-21US (toim. 68A), jotka on valmistettu tehtaalla # 31 Tbilisissä. Vuosina 1974-1982. Bulgarian ilmavoimat saivat 27 uutta MiG -21UM -kaksoiskappaletta (toim. 69) ja vuonna 1990 - 6 lisää käytettyjä autoja Neuvostoliiton ilmavoimien "ylimääräisestä" lentokoneesta, joka osoittautui yön yli.
15. joulukuuta 1983 12 uutta MiG-21bis lensi Graf-Ignatievoon. Vuonna 1984 19. IAP vastaanotti 18 lisää tämän tyyppisiä lentokoneita ja vuonna 1985 - viisi viimeistä, jotka palvelivat vuoteen 2015. Kaikkiaan 1900 -luvun jälkipuoliskolla Bulgarian ilmavoimien tukikohtien kautta Graf -Ignatievissa, Dobrich (Tolbukhin), Balchik, Ravnets, Uzundzhove, Dobroslavtsi, Gabrovnitsa ja Kamenets, 226 kappaletta eri modifikaatioita MiG-21-lentokoneista läpäisi. Bulgariassa lentokone on ansainnut "tiukan" ja vaativan koneen maineen, joka ei siedä vapautta ja lentäjän erehdystä. Näiden lentokoneiden 52 käyttövuoden aikana maassa tapahtui 38 onnettomuutta.
12. marraskuuta 2013 Bulgarian Naton lentotukikohdassa, jossa oli Venäjän kreivi Nikolai Pavlovich Ignatievin nimi, ortodoksinen yleisslaavilainen, diplomaatti, ministeri ja Venäjän keisarikunnan valtionneuvoston jäsen, pidettiin juhlallinen seremonia. järjestettiin MiG-21: n 50-vuotisjuhlan yhteydessä Bulgariassa. Bulgarian nykyisen puolustusministerin Nikolai Nenchevin olisi helpompi antaa puolet verestään kuin toistaa tällainen todella kansallinen juhla. Ulkomaisten omistajiensa iloksi Nenchev määräsi olemaan järjestämättä juhlallisia seremonioita ja sallimatta kansalaisten, toimittajien ja jopa veteraanien MiG-21: n viimeiselle lennolle Graf-Ignatievin tukikohdassa. Rakennuspataljoonan entisen kersantin ja Bulgarian nykyisen puolustusministerin suunnitelman mukaan tämän lennon piti tapahtua kuten mikä tahansa muu päivittäinen tehtävä.
Mutta onko mahdollista, että yksi ministeri, jopa kaikkein lihavin, korruptoitunut ja selkärangaton, voi vastustaa koko slaavilaista ja ortodoksista bulgarialaista? Bulgarian kansan taistelu vihamielistä Länsi-Euroopan Atlantin-myönteistä klikkiä vastaan etenee vaihtelevalla menestyksellä. Toisin kuin ennalta määrätyt "neuvottelut" Bulgarian MiG-29: n korjaamisesta ja nykyaikaistamisesta Puolassa, tällä kertaa voitto jäi meille. Asiamme on oikea, ja lopulta voitamme ehdottomasti!
Bulgarian toimittajien avoin kirje puolustusministeri Nikolai Nencheville (bulgariaksi):
MINISTERI, LAITA LEHDISTÖKYLLÄ KYLLÄ LASTAA VIIMEISEN LENNON MIG-21 LEGEND-LENTOKONEELLE
Viimeinen lento MiG-21: llä Bulgarian taivaalla tehtiin Graf Ignatievo Shchen Dekemvri-lentotukikohdan reunaan.
Dalboko nauraa, miksi puolustat historiallisesti ilmavoimia, armeijaa, Bulgarian ilmailuyhteisöä ja balgarian teurastusta, puolustusministeriön Prescentrt ei sallinut toimittajien ottamista.
Arvoisa ministeri Nenchev, tietty ei -politisoitu istoriyata. Kyllä, lennätte venäjää, hirveästi, ja vähättelet sitä tosiasiaa, että se on ristiriidassa poliittisten vakaumustesi kanssa, mutta kysymys tosiasioista kansallisen balgarskata national sigurnostin historiasta, mikä ei riitä hävittämään sukupolvien suojelu.
Tunnemme sekä toimittajia että valokuvajournalisteja, ja tunnemme 2 ja 200. Älä rankaise ja paranna kato kuchetia NATOn pataljoonan tai lentotukikohdan aidalle, ja kyllä, kirjoitamme kameraan.
Ja näin tarina menee, mutta maku on vieläkin katkera - sekä sinulle että meille!
Kaikki MiG-21-pakkaukset palvelevat balgarskatan ilmailualalla 53 vuotta!
Valmiina lentämään!
Ottaa pois
Nämä ovat venäläisiä lentokoneita
Ilotulitus vesitykeistä
Hyvästikirjoitukset rungossa
XX -luvun lentokone
