Päätimme viimeisen artikkelin sillä, että Japani ohitettu Novik saapui Korsakovin postille, jossa se alkoi heti ladata hiiltä. Ja mitä japanilaiset tekivät tuolloin?
Valitettavasti ei ole täysin selvää, milloin ja kuka Novik juuri löysi. Kuten molempien osapuolten virallisesta historiankirjoituksesta voidaan ymmärtää, uutiset venäläisestä risteilijästä saatiin, kun Novik ohitti Honshun (kuvaukset osoittavat Honshun saaren vanha nimi - Nippon) idästä. Tällä hetkellä vara -amiraali H. Kamimura oli Korean salmessa risteilijöiden kanssa, joten ei ole yllättävää, että pääesikunnan päällikkö amiraali Ito käski häntä sieppaamaan Novikin. H. Kamimura sai käskyn lähettää kaksi nopeaa risteilijää Sangarin salmelle ja tietysti toteutti käskyn lähettämällä kaksi alusta neljännestä taisteluryhmästä. Valitettavasti ei tiedetä tarkasti, mitkä risteilijät lähetettiin, koska ilmoitettuun joukkoon kuuluivat Naniwa, Takachiho, Akashi ja Niitaka, ja vain kaksi heistä meni sieppaamaan. Kuitenkin H. Kamimura sai Heihachiro Togolta käskyn lähettää risteilijät Tsushima ja Chitose Novikiin, mikä tehtiin. Aiemmin lähetetyt risteilijät kutsuttiin takaisin.
Tuolloin "Tsushima" oli lähempänä Sangarin salmea kuin "Chitose", koska se kulki Ozakinlahdelta (Tsushima) Saseboon, kun taas "Chitose" lähestyi Ozakia vastakkaiselta puolelta suunnilleen. Ross. Tsushiman komentaja Sento Takeo (hänen olisi pitänyt tietää, mikä on nimi ja mikä on sukunimi) pelkäsi jäädä venäläisen risteilijän ohi, ja siksi heti odottamatta Chitosea meni Hakodateen. Kun jälkimmäinen, saapuessaan Ozakin lahdelle, vietti yön täydentääkseen hiili- ja vesivarastojaan ja meni vasta sen jälkeen sinne, niin että molemmat japanilaiset risteilijät saapuivat Hakodateen hieman alle päivän aikaerolla.
Vastaanotettuaan viestin, että venäläinen risteilijä oli jossain lähellä, 5. elokuuta Tsushima meni merelle, ja keskiyöllä Chitose seurasi sitä: 6. elokuun aamunkoitteessa molemmat alukset tapasivat saarella, mikä venäjänkielisessä käännöksessä on " Kuvaus sotilasoperaatioista merellä 37-38 vuoden aikana. Meijiä kutsutaan Oshimaksi. Nykyaikaisissa kartoissa tämänniminen saari sijaitsee toiseen suuntaan, ei kaukana Okinawasta, mutta arvostetun A. Yu: n antamassa kaaviossa. Emelin risteilijälle "Novik" omistetussa monografiassaan näemme yllä olevan saaren lähellä Hokkaidoa.
Noin kello 16 japanilaisilla risteilijöillä ilmoitettiin, että Novik ohitti Kunashirin salmen 6. elokuun aamuna ja liikkui luoteeseen. Tästä ilmeisesti seurasi, että venäläinen alus yritti kiertää Japanin ohi La Perouse -salmen, eli Hokkaidon ja Sahalinin välissä. Japanilaiset risteilijät ryhtyivät välittömästi kaikkiin tarvittaviin toimenpiteisiin siepatakseen hänet siellä.
"Chitose" meni suoraan La Perouse -salmelle ja alkoi partioida, ja sitten illalla, kun "Tsushima" liittyi siihen, lähetti jälkimmäisen tutkimaan Korsakovskin Anivan lahtea, jonka rannalla se sijaitsi. Tämä päätös osoittautui täysin oikeaksi: 7. elokuuta klo 16.00 ollessaan 10 kilometriä etelään Cape Endumista (eli noin 14 mailin päässä Korsakovskista) hän löysi savua, joka voisi kuulua vain melko suurelle alukselle … Tämä oli Novik …
Venäläinen risteilijä ymmärsi Kunashirin salmen seuraamisen vaaran, koska he tiesivät, että japanilainen havaintoasema sijaitsee yhdellä Kuril -harjanteen saarilla, jolla oli yhteys Japaniin. Mutta ei ollut ulospääsyä - mikään muu reitti ei ollut mahdollinen hiilen puutteen ja sen suuren kulutuksen vuoksi, joka johtui koneiden laiminlyötystä tilasta. Novik saapui Korsakovin postille 7. elokuuta klo 7.00 ja aloitti heti hiilen lastaamisen.
Kuormaamalla välittömästi ei kuitenkaan pitäisi ollenkaan ymmärtää, että kivihiili ladattiin alukseen samanaikaisesti, klo 07.00. Ladattavaa hiiltä ei ollut, joten se piti ensin toimittaa kärryillä laiturille, purkaa sitten proomuihin ja vasta sitten risteilijälle. Minun on sanottava, että risteilijän mieliala muuttui dramaattisesti parempaan suuntaan, kuten luutnantti A. P. Stehr:
”En voi kuvata tarpeeksi elävästi sitä iloista tunnetta, joka valtasi minut, kun menin rannalle; 10 päivän ikävän matkan jälkeen huomaan olevani rannalla, omalla venäläisellä rannallani tietoisena siitä, että suurin osa tehtävästä on jo suoritettu, ja toivon, että muutaman tunnin kuluttua olemme matkalla Vladivostokkiin pelkäämättä lukitsemista, tämä kaikki täytti minut jollain lapsellisella ilahdutuksella. Etelä -Sahalinin ylellinen luonto vaikutti vieläkin enemmän tähän tunnelmaan; joukkue on varmasti tuntenut saman tunteen, koska kaikki ryhtyivät energisesti ja iloisesti hiilen lataamisen likaiseen työhön."
Itse asiassa he alkoivat ladata sen risteilijälle klo 09.30, mutta klo 14.30 "langaton lennätin" alkoi hyväksyä neuvottelut japanilaisilta sota -aluksilta, ja kävi selväksi, ettei taistelua voida välttää. Tähän mennessä melkein kaikki hiili oli ladattu, jäljellä oli vain kaksi proomua lastattavaksi: klo 15.15 lastaus oli valmis ja parit alkoivat lisääntyä, ja klo 16.00 Novik punnitsi ankkurin ja 7 kattilaa höyryssä. Sikäli kuin taistelun kuvauksista voidaan ymmärtää, ennen taistelun alkua otettiin käyttöön vielä 3 kattilaa, ja muissa kahdessa putket räjähtivät aikaisemmin ja niitä oli mahdotonta käyttää: niin oletettavasti viimeisessä taistelussa, Novik meni 10 kattilalla höyryn alla 12: sta.
Mikä oli syy tällaiseen viivästymiseen, koska risteilijä lähti merelle vasta 1,5 tuntia sen jälkeen, kun radiopuhelinoperaattorit havaitsivat japanilaiset neuvottelut? Ensin miehistö oli palautettava alukselle, josta osa, mukaan lukien luutnantti A. P. Shtera oli rannalla ja söi hiiltä. Toiseksi, ja tällä oli todennäköisesti keskeinen rooli, hiilen lastaus olisi pitänyt saattaa päätökseen. Tosiasia on, että risteilijän komentaja M. F. von Schultzilla oli seuraava suunnitelma: hän aikoi mennä itään La Perouse -salmelta sekoittaakseen japanilaiset aikomuksistaan. Ja vasta pimeän tullessa käänny takaisin ja yritä ohittaa määritetty salmi yöllä jatkaaksesi Vladivostokkiin. On selvää, että tällä hankkeella ei ollut juuri mitään mahdollisuuksia menestyä, ja Novikin olisi ehdottomasti otettava taistelu ennen pimeää. Anivan lahti, jos katsot karttaa, muistuttaa ennen kaikkea käänteistä lasia, ja Korsakovsk sijaitsee sen pohjassa, joten siitä oli melkein mahdotonta päästä pois välttäen tapaamista japanilaisten alusten kanssa. Samaan aikaan Novikilla ei ollut enää nopeusetua, ja tykistötehon suhteen se oli huonompi kuin lähes kaikki japanilaiset risteilijät.
Mutta tapahtuiko taistelu vai onnistuiko risteilijä jonkun ihmeen avulla välttämään tulikontakteja, oli selvää, että illalla ja yöllä 7. elokuuta Novikin oli mentävä vauhdilla. Kivihiilen kulutus olisi tarkoituksenmukaista, mutta silti Vladivostokiin oli silti mentävä, ja käytettävissä olevat varannot olisi pitänyt riittää kaikkeen tähän, koska olisi ollut mahdotonta palata uudelleenlatausta varten Korsakovin asemalle. M. F. von Steer joutui ottamaan huomioon sen, että edes Vladivostokia lähestyessään hän ei voinut pyytää apua ja hinausta: kuten muistamme, risteilijän radiopuhelimen mahdollisuudet olivat äärimmäisen rajalliset.
Risteilijä tarvitsi niin paljon hiiltä kuin mahdollista, ja oli järkevää jäädä hieman pidemmäksi ja täydentää varantojaan mahdollisimman paljon.
Valitettavasti M. F. von Schulz ei onnistunut. Vieroitettuaan ja jättäessään ratsian risteilijä kääntyi suunnitellusti itään, mutta tuolloin Tsushima, joka oli antanut täyden nopeuden, oli jo menossa Novikin poikki. Jälkimmäisen nopeus oli lokikirjan mukaan 20-22 solmua. (luultavasti vielä 20 solmua, tekijän huomautus), eli M. F. von Schultz yritti puristaa enimmäismäärän aluksensa jäljellä olevista 10 kattilasta.
Heti kun Tsushiman komentaja oli vakuuttunut siitä, että Novik oli löydetty, hän käski lähettää radiogrammin Chitoseen: "Näen vihollisen ja hyökkään hänen kimppuunsa." Tämä tehtiin, ja klo 17.15 aseet alkoivat puhua. Samaan aikaan Novikin komentaja väittää raportissaan, että ensimmäinen laukaus ammuttiin hänen risteilijältä, mutta luutnantti A. P. Stehr ja japanilaiset uskovat, että taistelun aloitti edelleen Tsushima. Vastustajien välinen etäisyys oli tällä hetkellä 40 kaapelia, ja kun se pienennettiin 35 kaapeliin, "Tsushima" makasi "Novikin" rinnalla. Näkyvyys oli erinomainen: A. P. Stehr toteaa, että japanilaisella risteilijällä päällysrakenteet olivat selvästi näkyvissä paljaalla silmällä ja että ihmiset näkyivät myös kiikarilla.
Japanilaiset ottivat tavoitteen nopeasti vastaan, joten MF von Schultz "alkoi kuvata useita eri kaarikoordinaatteja", eli kääntyi vasemmalle ja oikealle, niin että pian hän makasi jälleen samalla kurssilla japanilaisen risteilijän rinnalla, pitää 35-40 kaapelia. Siitä huolimatta jo 17.20 risteilijä sai reiän ohjaamoon.
On sanottava, että "Novikin" osumien lukumäärän ja järjestyksen kuvaus on edelleen ongelma, koska käytettävissä olevat kuvaukset (A. Shterin muistelmat, hänen mainitsemansa lokikirja, M. F. von Schultzin raportti) ovat hyvin ristiriitaisia. Jopa osumien määrä on epäselvä: esimerkiksi historioitsijat osoittavat yleensä, että alus sai kolme vedenalaista reikää, joista kaksi putosi ohjausosaston alueelle ja yksi ylimmän upseerin hytin alle sekä " noin 10 osumaa "risteilijän runkoon ja ylärakenteisiin, jotka olivat veden yläpuolella. Siten osumien kokonaismäärä näyttää olevan noin 13, mutta Novikin lokikirjan mukaan niitä on noin 14, ja joissakin julkaisuissa on yleensä ilmoitettu, että "Novik" sai "noin 10 osumaa", mukaan lukien vedenalaiset reiät … Japanin Novik -vahinkojärjestelmistä on vähän apua, mutta palaamme niihin myöhemmin.
Teille tarjottu jälleenrakennus ei teeskentele olevansa absoluuttinen totuus, ja se on vain yritys jotenkin "sovittaa yhteen" tämän artikkelin kirjoittajan tuntemien kuvausten ristiriidat.
Joten, kuten olemme jo sanoneet, risteilijä sai ensimmäisen osuman kello 17.20, vain 5 minuuttia taistelun alkamisen jälkeen: todennäköisesti tämä osuma aiheutti alukselle vakavimmat vahingot. Tosiasia on, että ammus osui sivun ja panssaroidun kannen väliseen liitokseen, ja vaikka se ei aiheuttanut nopeita tulvia, M. F. von Schultz aiheutti "useita vaurion kohdasta säteileviä halkeamia", joita ei voitu korjata.
Sitten väliajoin 17.20-17.30 Novik osui runkoon: elävän kannen ja vaatehuoneen alueelle.
Kello 17.30 yksi kuori tuhosi kokonaan peräsillan ja toinen - komentajan ja navigaattorin hytti, se aiheutti myös tulipalon karttojen laatikossa, joka yleensä sammutettiin nopeasti (5 minuutissa). "Novik" hidasti vauhtia, mutta syy tähän ei ollut taisteluvaurioita, vaan putkien repeämä kahdessa kattilassa - nyt vain 8 12: sta jäi.
Noin samaan aikaan toinen kuori osui laivan perään, joka tappoi 120 mm: n tykki Anikeevin ampujan, repäisi sen melkein puoliksi ja haavoitti vakavasti vielä kaksi. Kuolleen sijalle tuli 120 mm: n ampumaton puoli-ampuja, joka "levitti jalkansa ruumiinsa päälle, lähetti rauhallisesti kuoren toisensa jälkeen yrittäen kostaa toverinsa kuolemalle".
Välillä 17.30-17.35 toinen kuori osui risteilijän perään, mikä johti miehistön suurimpiin tappioihin. Luutnantti A. P. Stöhr kuvaili sitä seuraavasti:
”Takanani tapahtui kauhea räjähdys; juuri sillä hetkellä tunsin iskun päähäni ja voimakasta kipua kyljessäni, hengitykseni pysähtyi ja ensimmäinen vaikutelma oli, että palaseni oli revitty ulos, joten aloin katsoa ympärilleni, missä se olisi enemmän kätevä pudota; jonkin ajan kuluttua hengitykseni palasi, ja vasta sitten huomasin, että olin haavoittunut päähäni ja että sivuni oli vain kuorisokki; kuolleet makasivat ympärilläni ja haavoittuneet huokailivat; rumpali hänen vieressään, päänsä kiinni, ilmoitti valitettavalla äänellä: "Teidän ylhäisyytenne, aivonne ovat poissa." Se jopa sai minut nauramaan: tuskin kestäisin, jos aivoni menivät ulos; joka tapauksessa hän tunsi sen kädellään; Minä todella putosin johonkin lämpimään ja pehmeään, se oli varmasti veritulppa, mutta koska en tuntenut mitään erityistä kipua, vedin pääni nenäliinalla ja aloin noutaa haavoittuneita. Tämä kuori tarttui välittömästi kymmeneen ihmiseen."
Kello 17.35 seuraava kierros teki toisen reiän ohjausosastossa, nyt se täyttyi nopeasti vedellä, ja risteilijä laskeutui 75–90 cm: n taakse. Suunnilleen samaan aikaan toinen kuori osui keksiosaston alueelle. Mutta kaikkein epämiellyttävimmät olivat tuolloin vastaanotetut viestit: ohjausosastosta he ilmoittivat, että se hukkui nopeasti veteen ja ohjauslaite oli pian viallinen, ja mekaanikko ilmoitti murtuneista putkista kahdessa muussa kattilassa. Nyt risteilijällä oli vain 6 kattilaa 12: sta höyryssä, ja sen nopeus laski dramaattisesti.
Kello 17.40 rungon sisään edelleen virtaava vesi täytti upseerien hytit ja tuli lähelle patruunakellaria. Samaan aikaan vastaanotettiin toinen vedenalainen reikä, ilmeisesti puhumme sivuvaurioista vanhemman upseerin hytin alueella.
Klo 17.50 Novik jatkoi laskeutumista taaksepäin, ja leikkaus oli jo saavuttanut 1,8 m - ei ollut muuta tehtävissä kuin kääntyä takaisin Korsakovskiin. Tsushima kääntyi myös jahtaamaan venäläistä risteilijää.
Klo 17.55 Novik sai ilmeisesti viimeisen osuman tässä taistelussa - kuori osui runkoon vesiviivan yläpuolelle vanhemman upseerin hytin alueella: täten olemme listanneet 11 osumaa venäläiseen risteilijään, mutta muut. Ja samaan aikaan merimiesten havaintojen mukaan "Tsushima" pysähtyi.
Japanilaisen kuvauksen mukaan venäläinen ammus osui risteilijään vesiviivan alle, ja vaikka aikaa ei ole tarkasti määritelty, tämä tapahtui sen jälkeen, kun Novik kääntyi takaisin Korsakovin virkaan. Näin ollen voimme olettaa, että tämä tapahtui välillä 17.50-17.55, kun Novik näki vihollisristeilijän pysähtyneen. "Tsushima" sai vakavia tulvia ja vahvan listan, ja hänen oli pakko vetäytyä ja vetäytyä taistelusta pumppaamalla ulos runsaasti vettä. Risteilijät hajaantuivat, mutta jatkoivat kuitenkin ampumista toisiaan vastaan ilmeisesti - tuloksetta. Klo 18.05 Novikilla ohjaus oli täysin epäkunnossa, ja vielä 5 minuutin kuluttua, klo 18.10, taistelu pysähtyi.
Novikin lokikirjan mukaan risteilijä sai 3 vedenalaista reikää, joiden läpi 250 tonnia vettä pääsi alukseen, toinen osuma oli hieman vesiviivan yläpuolella ja lisäksi "noin tusina" pintaosumaa. Menetyksiä ihmisissä: kaksi kuollutta, kaksi kuolettavasti haavoittunutta ja 11 haavoittunutta merimiestä ja luutnantti A. P. Shter.
Kuvaukset japanilaisen risteilijän vahingoista tässä taistelussa vaihtelevat perinteisesti. Vaikka lokikirja "Novika" raportoi: "Kuoret vaurioittivat vihollista pahasti; osumia oli sillassa, sivussa ja etenkin perässä."
Kuinka tarkka on japanilainen arvio Tsushiman vahingoista? "Novik II -risteilijän" kirjoittaja A. Yu. Emelin epäilee japanilaisia tietoja ja on taipuvainen uskomaan, että yksittäinen osuma ja jopa vain 120 mm: n ammukset eivät millään tavoin estäisi japanilaista risteilijää. Mutta puolueeton päättely, tämä olisi voinut hyvinkin tapahtua, ja tästä syystä.
Kuten aiemmin totesimme, 27. heinäkuuta 1904 120 mm: n japanilaisen kuoren osuma vesiviivan alle, taistelulaivan Retvizan-panssaroidun vyön alle, aiheutti 2,1 m: n reiän, jonka läpi 400 tonnia vettä pääsi aluksen runkoon. Lisäksi he eivät voineet edes pumpata sitä kokonaan ulos (vaikka tämä on itse taistelulaivan suunnitteluominaisuuksien vika), ja tämän vaurion seurauksena Retvizan oli ainoa alus, johon V. K. Vitgeft antoi tarvittaessa luvan luopua läpimurrosta Vladivostokiin ja palata Port Arthuriin.
Muistakaamme Varyag-risteilijän ensimmäinen ja viimeinen taistelu: yksi puoliksi upotettu reikä, jonka pinta-ala on noin 2 neliömetriä. vasemmalla puolella aiheutti tulvia ja erittäin vahvan listan, jossa risteilijä ei ollut taisteluvalmis.
Ilmeisesti venäläisen 120 mm: n ammuksen voimakas räjähdysvaikutus ei voisi olla sama kuin japanilainen "kollega", mutta valitettavasti tekijällä ei ole tarkkoja tietoja räjähteiden sisällöstä Venäjän ja Japanin räjähtäviä 120 mm ammuksia. Mutta loppujen lopuksi "Tsushima" oli vain pieni risteilijä, jonka iskutilavuus oli alle 3500 tonnia, paljon vähemmän kuin "Varyag" tai lisäksi "Retvizan". Siksi ei ole ollenkaan yllättävää, että yksi osuma vesiviivan alla johti japanilaisen aluksen vahvaan luetteloon, joten se ei enää kyennyt jatkamaan taistelua.
Näin ollen "Tsushima" voi todella menettää taistelutehokkuutensa yhdestä onnistuneesta venäläisestä osumasta, mutta haluaisin huomata seuraavan. Tietenkään ei pidä liioitella venäläisten ampujien tarkkuutta tässä taistelussa, mutta ei myöskään pidä aliarvioida Tsushiman vahingoittamisen merkitystä.
Tietenkin jälkikäteen ajatellen ymmärrämme, että 7. elokuuta 1904 tapahtuneen taistelun jälkeen Novik ei voinut enää mennä minnekään. Kolme vedenalaista reikää, joista yhteen oli mahdotonta saada kipsiä (juuri sitä kuoren osumaa ihon ja panssaroidun kannen väliseen liitokseen), tekivät siirtymän mahdottomaksi tehtäväksi. Risteilijä istui kovaa perässä, ja pumput joko epäonnistuivat tai olivat itse veden alla, joten vettä ei voitu pumpata ulos. Ohjaus oli epäkunnossa, ja jäljellä oli vain koneiden ohjaama, mutta risteilijä pystyi pitämään vain puolet kattiloistaan höyryssä. On vaikea sanoa, kuinka paljon hänen nopeutensa laski samaan aikaan, mutta joka tapauksessa se oli merkittävästi alle 20 solmua, ja milloin tahansa se voi pudota vielä enemmän.
Mutta tosiasia on, että Tsushiman komentaja ei voinut tietää kaikkea tätä. Kyllä, hän näki, että hänen tykkimiehensä olivat saavuttaneet menestyksen ja että venäläinen risteilijä hidastui ja upposi perään ja kääntyi takaisin kohti Korsakovskia. Nämä havainnot eivät kuitenkaan takaaneet, että Novik osui pahoin ja ettei se pystyisi nopeasti korjaamaan saamiaan vahinkoja. Samaan aikaan hämärä lähestyi, eikä Chitose ilmeisesti ehtinyt lopettaa Novikia ennen pimeää. Ja yöllä kaikki on mahdollista, joten jos venäläinen risteilijä voisi "parantaa" sen vahingot, se voisi murtautua japanilaisten risteilijöiden läpi kohti Vladivostokia. Luonnollisesti tämän ei missään tapauksessa sallittu tapahtuvan, ja Novikin mahdollinen läpimurto oli mahdollista estää vain jatkamalla taistelua hänen kanssaan.
Joten, tai jotain tällaista, "Tsushiman" komentajan Sento Takeon olisi pitänyt perustella, ja jos hän ei jatkanut taistelua, niin vain yhdestä yksinkertaisesta syystä - hän ei voinut tehdä sitä, vaikka ymmärsi, että hän oli vaarassa menettää Novikin ". Tästä ilmeisesti seuraa, että yksi venäläisen risteilijän osuma joutui Tsushiman kokonaan pois toiminnasta jonkin aikaa.
Olisi hienoa, jos ne, jotka vakuuttavat meille, että Varyag ei ole taistelun jälkeen japanilaisen laivaston kanssa vielä käyttänyt kaikkia mahdollisuuksia läpimurtoon, harkitsisivat tätä historiallista tosiasiaa …
Kaiken kaikkiaan käy ilmi, että Tsushiman tykkimiehet eivät saavuttaneet edes useita kertoja, mutta suuruusluokkaa enemmän osumia: tosiasia on sitäkin loukkaavampi, että Novik, kuten näemme, ei puolustanut itseään Port Arthurin sisäsatamassa, mutta jätettiin jatkuvasti mereen suorittaen tiettyjä taistelutoimia, joiden aikana hän taisteli säännöllisesti ja ei tuloksetta japanilaisten alusten kanssa. Joten 13. heinäkuuta "Novik" saavutti vähintään kaksi osumaa japanilaisessa apupistoolissa (valitettavasti japanilaiset hämmentyvät lähteistään, kumpi - joko "Uwajima Maru nro 5" tai "Yoshidagawa Maru"), ja 27. heinäkuuta, päivää ennen läpimurtoa, hän todennäköisesti "asetti" useita kuoria "Itsukushimaan", kun taas molemmissa tapauksissa risteilijä taisteli ylivoimaisia vihollisvoimia vastaan eikä saanut vahinkoa. Mitä tapahtui tällä kertaa?
Valitettavasti tämän artikkelin kirjoittaja ei voi antaa tyhjentävää vastausta tähän kysymykseen, mutta haluaisin kiinnittää rakkaiden lukijoiden huomion kahteen tärkeään tekijään, jotka yleensä jätetään huomiotta, kun analysoidaan viimeistä Novikin taistelua.
Ensimmäinen niistä on se, että risteilijän miehistö aloitti heti aamusta erittäin kovaa työtä, ladaten hiiltä, ja vaikka laskisimme siitä hetkestä, kun hiili siirrettiin risteilijälle, lastaus kesti neljänneksestä kuuteen tuntiin. Voidaan myös olettaa, että tykkimiehet latasivat hiiltä tasavertaisesti kaikkien muiden kanssa. Luutnantti A. P. Shter oli tykistöupseeri, ja hänet lähetettiin rannalle järjestämään kivihiilen lastaus, olisi loogista olettaa, että omien alaistensa kanssa. Ehkä kannattaa risteilijän komentajaa moitita siitä, ettei hän vapauttanut tykkiään tästä työstä, mutta mitä M. F. Onko von Schultzilla muita vaihtoehtoja? Se kulki lähellä Japanin rannikkoa, mukaan lukien Kunashirin salmi, missä se olisi voinut olla, ja se olisi jopa pitänyt löytää: silloin kaikki viittaisi siihen, että risteilijä murtautuisi La Perouse -salmen läpi. Jos japanilaisilla olisi ollut aikaa lähettää risteilijöitään, olisi odotettu "lämmintä" kokousta, mutta jos Novik olisi onnistunut ohittamaan La Perouse -salmen, se olisi päässyt operatiiviseen tilaan, eikä se olisi ollut niin helppo havaita ja siepata se merellä. Siitä huolimatta oli mahdotonta päästä Vladivostokkiin ilman hiiltä, ja itse Korsakovin posti oli jättiläinen ansa alukselle.
Kaikki oli sen vuoksi, että lastaus saatiin päätökseen mahdollisimman pian ja mennään La Perouse -salmelle, ja jos japanilaiset alukset kuitenkin kohtaavat matkalla … No, väsynyt stoker ei ole parempi läpimurtolle kuin väsynyt ampuja. M. F. von Schultzin "ylimääräinen" miehistö, joka pystyi lataamaan hiiltä ja antamaan lepoa niille, joita tarvittiin taistelussa japanilaisten kanssa.
Toinen tekijä on M. F. von Schultz taistelussa. Kuten tiedämme hänen omasta raportistaan, "Novikin" komentaja taistelussa kuvaili jatkuvasti koordinaatteja molempiin suuntiin. Näin ollen M. F. von Schultz yritti kaataa japanilaisen nollauksen, ja tämä oli tietysti järkevää: Vladivostokiin pääsemiseksi oli välttämätöntä minimoida Novikin vahingot eikä yrittää murskata Tsushimaa hinnalla millä hyvänsä. Japanilaisella risteilijällä oli samat 4 pistoolia sivusalvossa kuin Novik, mutta suurempi kaliiperi - 152 mm verrattuna venäläiseen 120 mm. Siten klassinen taistelu "linjassa", eli rinnakkaisilla kursseilla, ei lupaillut hyvää aluksellemme. Jotkut toivoa siitä, etteivät he saisi vakavia vahinkoja ja pysyisivät pimeässä, annettiin vain jatkuvalla ohjauksella ja onnistuneella osumalla japanilaiseen risteilijään, joka olisi kaatanut hänet.
Mutta kuten näemme tänään, tällainen päätös M. F. Vaikka von Schultz oli looginen, se osoittautui kuitenkin virheelliseksi. Jatkuva nykiminen Novikista vasemmalle ja oikealle kaatoi japanilaisten, mutta venäläisten ampujien tavoitteen. Tsushiman tykistöt onnistuivat venäläisen risteilijän liikkeistä huolimatta tavoittelemaan nopeasti ja saavuttamaan ensimmäisen osuman vain 5 minuuttia taistelun alkamisen jälkeen ja osumaan sitten vakaasti Novikiin. Valitettavasti Novikin tykkimiehet osuivat vain 35-40 minuuttia sen jälkeen, kun aseet alkoivat puhua: kyllä, se oli”kultainen” kuori, jonka jälkeen Tsushima joutui lopettamaan taistelun, mutta tämä ei voinut auttaa Novikia - tämä kun hän oli jo onnistunut saamaan liian vakavia vahinkoja.
Risteilijän kunto huomioon ottaen M. F. von Schultz päätti tulvata sen. Mielenkiintoista on, että lähteet osoittavat erilaisia syitä tähän päätökseen. Luutnantti A. P. Stehr kirjoitti muistelmissaan:
”Ladoimme risteilijän pohjaan, matalaan paikkaan, koska olimme omassa, venäläisessä satamassamme ja ajattelimme, kun kysyimme Vladivostokilta varoja nostaaksemme sen myöhemmin ja korjataksemme sen. Emme voineet olettaa, että Portsmouthin sopimuksen mukaan Sahalinin eteläosa yhdessä Novikin kanssa siirretään japanilaisille!"
Mutta Novikin komentaja sanoi raportissaan, että hän halusi edelleen räjäyttää risteilijän, mutta hänellä ei ollut siihen mahdollisuutta, koska räjähtävät patruunat varastoitiin ohjaustilaan, joka oli tulvinut, eikä ollut mitään keinoa päästä ulos siellä.
Tämän seurauksena, kun Novikin miehistö oli tuotu maihin keskiyöllä, risteilijä upotettiin, kuten M. F. Schultz, "28 metrin syvyydessä", kun taas osa sen sivusta ja ylärakenteesta pysyi veden yläpuolella.
Kuitenkin tässä Novikin tuhoamisyritysten historia oli vasta alussa.
Elokuun 8. päivän aamuna chitose lähestyi Korsakovin postia ja avasi tulen upotettuun Novikiin. On sanottava, että näiden tapahtumien silminnäkijät olivat varmoja siitä, että Novik oli vain tekosyy, mutta itse asiassa japanilainen risteilijä ampui kylää, mutta on vaikea sanoa varmasti. Joka tapauksessa on luotettavasti tiedossa, että Korsakovskin pommitusten seurauksena kirkko, 5 valtion ja 11 omakotitaloa vaurioituivat, mutta itse risteilijä ei saanut huomattavia vahinkoja.
Toisaalta Chitosen olisi todellakin pitänyt ottaa venäläinen risteilijä pois käytöstä, jotta sitä ei voisi enää käyttää sodan jälkeenkään, mutta toisaalta on selvää, että japanilaiset voisivat ottaa aseman, jossa siviilit eivät kärsisi vahinkoa… Todennäköisesti kuitenkin japanilaiset "yhdistävät liiketoiminnan nautinnon kanssa".
Siitä huolimatta, kuten olemme jo sanoneet, risteilijä ei saanut vakavia vahinkoja, ja myöhemmin jopa hänen tykistönsä tuodaan sieltä maihin, jolla oli vielä mahdollisuus ampua japanilaisia aluksia ja joitakin muita omaisuustarvikkeita. Mitä tulee itse Novikiin, se sai edelleen vaurioita, koska sen runko länsituulessa osui voimakkaasti kiviin. Mielenkiintoista on, että puolivälimies Maksimov, joka jätti haavoittuneen Novikin ja osan tiimiä järjestämään puolustuksen japanilaisten laskeutumista vastaan, ajatteli jopa rakentaa aallonmurtajan, mutta tietysti hänellä oli tarpeeksi huolia myös ilman tällaisia Napoleonin suunnitelmia.
Kuitenkin Venäjän laivaston tappion jälkeen Tsushimassa kävi selväksi, että Venäjän valtakunta voi hyvinkin menettää Sahalinin, joten kesäkuussa 1905 Vladivostokin sataman komentaja, jolle Korsakovskilla oli viesti, määräsi Novikin räjäyttämään. Valitettavasti se oli vaikeaa tehdä, koska Korsakovin postin puolustajien lukuisista pyynnöistä huolimatta miinoja ei koskaan lähetetty heille, mistä he saivat räjähteet?
Maksimov (siihen mennessä jo luutnantti) teki kaikkensa tuhotakseen risteilijän. Ensinnäkin hän käytti japanilaisilta pyydettyjä miinoja, räjäyttäen yhden niistä vasemmalla puolella, ajoneuvon alueella, ja toisen lähempänä perää. Molemmat räjähtivät kunnolla, jolloin reikiä oli 10 ja 3, 6 neliömetriä. vastaavasti, mutta tämä ei tietenkään riittänyt risteilijän tuhoamiseen. Eversti I. A. Artsyshevsky, joka komensi Korsakovin postin maanpuolustusvoimia, Maksimov sai vielä 18 pullaa mustaa jauhetta. Tästä yrittäjäluutnantti rakensi 2 kaivosta: ensimmäinen niistä, 12 kiloa savuista jauhetta ja 4 kiloa savutonta jauhetta, asetettiin ensimmäisen ja toisen varaajan väliin. Räjähdys aiheutti 36 neliön reiän.m., lähimmät kattilat murskattiin, kehykset rikkoutuivat.
Toinen kaivos, 5 kiloa savuista ja 4 kiloa savutonta jauhetta, asennettiin paikalle laivojen ajoneuvojen väliin, kun taas kannet tuhosivat aiemmin useita pieniä räjähdyksiä. Sen räjähdyksen seurauksena sukeltajien arvion mukaan "molemmat ajoneuvot, panssaroidut ja yläkerrat, palkit ja laipiot muutettiin muodottomaksi massaksi".
Huomaa, että uppoutuneeseen Novikiin kohdistuvien vaikutusten runsaus vaikeuttaa taistelussa saamiensa vahinkojen arvioimista aluksen elpymisen aikana laadittujen japanilaisten suunnitelmien perusteella.
Mitä tulee venäläisen risteilijän tulevaan kohtaloon … Kun Sahalinin eteläosa oli "luovutettu" japanilaisille rauhansopimuksen ehtojen mukaisesti, he alkoivat tutkia ja nostaa Novik. Joko 12. tai 16. heinäkuuta risteilijä nostettiin ylös ja hänet hinattiin telakoimaan Hakodatessa. Myöhemmin hänet vietiin Yokohamaan ja sitten täydelliseen toipumiseen Ekosukuun.
Voimme sanoa, että luutnantti Maksimovin ponnistelut eivät olleet turhia. Kyllä, japanilaiset onnistuivat lopulta ottamaan aluksen käyttöön, mutta tätä varten heidän oli suoritettava suuria korjauksia, joihin kuului 8 Miyabara -järjestelmän kattilan asentaminen, mutta he eivät voineet palauttaa alusta sen tärkeimmälle taktiselle valttikortille - nopeus. Suzuya, josta tuli osa Japanin keisarillista laivastoa vuoden 1908 puolivälissä, ja joka on nimetty Etelä-Sahalinin läpi virtaavan ja Anivan lahdelle virtaavan joen mukaan, kehitti enintään 19 solmua eikä eronnut millään tavalla vanhojen taustalla Japanilaiset kolmannen luokan risteilijät.
Tietysti ei ole epäilystäkään siitä, että jos japanilaiset tarvitsisivat sitä kipeästi, he voisivat kunnostaa aluksen kokonaan, mutta ilmeisesti tämä vaati sellaisia varoja, että olisi järjetöntä investoida ei liian uuteen risteilijään.
Korjausten aikana risteilijää vahvistettiin aseistuksella: säiliöön ja pohjaan asennettiin 152 mm: n aseet ja sivuille 4 * 120 mm: n Armstrong-aseet. Myöhemmin 120 mm: n aseet korvattiin kuitenkin 6 * 76 mm, 6 * 47 mm ja 2 * 37 mm aseilla. Loput päivät "Novik" vietti palveluksessaan Port Arthurissa, mutta se oli lyhytaikaista - 1. huhtikuuta 1913 risteilijä suljettiin laivaston luetteloista.
Näin päättyi tarina Port Arthur -lentueen nopeimmasta ja "levottomimmasta" risteilijästä - mutta ei artikkelissarjamme.
