Kun Neuvostoliiton uudelleenkäytettävä avaruusalus Buran kosketti kiitotietä lähellä Baikonurin kosmodromia, MCC: n henkilökunnan riemuinnilla ei ollut rajoja. Ei ole vitsi sanoa: ensimmäisen Neuvostoliiton "sukkulan" lentoa seurattiin kaikkialla maailmassa. Jännitys oli törkeää, eikä kukaan voinut antaa 100% takuuta menestyksestä, kuten aina tapahtuu avaruuden suhteen.
15. marraskuuta 1988 Neuvostoliiton miehittämätön ilma -alus "Buran", voitettuaan painovoiman ja astuessaan tietylle kiertoradalle, teki kaksi ympyrää maapallon ympäri 3 tunnissa 25 minuutissa, minkä jälkeen se laskeutui rauhallisesti täsmälleen osoitettuun paikkaan poikkeamalla annetun liikeradan vain … 5 m Todella filigraaninen teos, joka meni avaruustutkimuksen historiaan todellisena Venäjän tieteen ja tekniikan voitona! Valitettavasti Buranin ensimmäinen lento oli myös viimeinen.
… Ajatus uudelleenkäytettävän avaruusaluksen luomisesta on innostanut tiedemiehiä astronautian kynnyksestä lähtien. Niinpä kesäkuussa 1960, kauan ennen ensimmäistä miehitettyä lentoa avaruuteen, pidettiin poliittisen toimiston kokous, jossa päätettiin aloittaa työt ajoneuvojen luomiseksi kiertoradalle ympäri maailmaa laskeutumalla tietyllä lentokentällä.
Tällaisten laitteiden kehittämisen toteuttivat kaksi Neuvostoliiton ilmailualan johtavaa suunnittelutoimistoa: Mikoyan ja Tupolev. Ja vuonna 1966 Gromovin lentotutkimuslaitoksen asiantuntijat liittyivät työhön. Tämän seurauksena 1970-luvun puoliväliin mennessä luotiin kokeellinen malli miehitetystä kiertoradasta, jonka nimi oli "Spiral". Tiedetään, että tämä edeltäjä "Buran" painoi 10 tonnia, mahtui kahden hengen miehistöön ja läpäisi erittäin onnistuneesti vaaditun lentotestiohjelman.
Tiedetään myös, että suunnilleen samaan aikaan Neuvostoliitossa luotiin uudelleenkäytettävä ilmailujärjestelmä (MAKS). Tämän järjestelmän kiertorata, joka alkaa An-225-kantokoneesta, voisi toimittaa kaksi kosmonautia ja jopa 8 tonnin painoisen hyötykuorman maanläheiselle kiertoradalle. Burlak . Raketti painoi enintään 30 tonnia, ja se voidaan laukaista ulkoavaruuteen Tu-160-kantokoneesta.
Kokeelliset kiertoradat, jotka on luotu Spiral -ohjelman puitteissa
Joten työ uudelleenkäytettävän avaruusaluksen luomiseksi maassamme on tehty pitkään ja erittäin menestyksekkäästi. Ilmeisistä saavutuksista huolimatta Neuvostoliiton uudelleenkäytettäviä avaruusaluksia ei kuitenkaan otettu massatuotantoon pitkään aikaan. Syynä tähän oli perustavanlaatuinen erimielisyys johtavien avaruusteknologian suunnittelijoiden keskuudessa. Kaikki eivät pitäneet "sukkulakauppiaiden" kehittämistä tarkoituksenmukaisena. Uudelleenkäytettävien avaruusalusten tärkeimpiä vastustajia oli esimerkiksi OKB-1: n yleissuunnittelija Sergei Korolev.
Hän piti noissa olosuhteissa lupaavimpana rakettien nopeutettua kehitystä - jopa muiden avaruusohjelmien vahingoksi. Ja siihen oli syyt, koska 1950 -luvun lopulla - 1960 -luvun alussa voimakkaan kantoraketin pakotettu kehittäminen määräytyi sotilaallisen välttämättömyyden vuoksi: tarvitsimme kipeästi luotettavia keinoja ydinaseiden toimittamiseen. Ja Korolev ja hänen toverinsa suorittivat tämän tehtävän loistavasti. Siten maan johto pystyi ratkaisemaan kaksi strategista ongelmaa kerralla: aloittamaan avaruustutkimuksen ja varmistamaan ydinpariteetin Yhdysvaltojen kanssa.
Ja myöhemmin, 1970-luvulla, venäläisen kosmonautian kehitys eteni ilmeisesti vakiintuneen skenaarion mukaan. Olemassa olevan tekniikan parantaminen oli helpompaa kuin radikaalisti uusien hankkeiden toteuttaminen, joiden tulosta oli mahdotonta ennustaa.
Ja kuitenkin, 1970-luvun puolivälissä, korkeimmalla tasolla, he palasivat jälleen ajatukseen uudelleenkäytettävistä avaruusaluksista. Neuvostoliiton sarjan "sukkulan" kehittämiseksi vuonna 1976 perustettiin NPO Molniya. Siihen kuului samanniminen suunnittelutoimisto, joka oli jo luonut uudelleenkäytettäviä avaruusjärjestelmiä, sekä Tushino-koneenrakennustehdas ja kokeellinen tehdas Žukovskin kaupungissa. Yhdistyksen johtajana toimi Gleb Lozino-Lozinsky, jolla oli siihen mennessä laaja kokemus uudelleenkäytettävien avaruusalusten suunnittelusta.
Lozino-Lozinskyn ja hänen tiiminsä kymmenen vuoden työn tuloksena syntyi Buran, uudelleenkäytettävä siivekäs kiertorata tai tuote 11F35 näiden vuosien salaisen terminologian mukaan. "Tuote" oli tarkoitettu laukaisemaan erilaisia avaruusobjekteja matalan maan kiertoradalle ja palvelemaan niitä, palauttamaan vialliset tai loppuun kuluneet satelliitit Maalle sekä suorittamaan muita rahti- ja matkustajaliikenteitä maa-avaruus-maa-reitillä.
Buranin laukaisemiseksi kiertoradalle kehitettiin universaali kaksivaiheinen kantoraketti Energia. Sen moottoreiden teho on sellainen, että raketti saavuttaa yhdessä Buranin kanssa 150 kilometrin korkeuden alle kahdeksassa minuutissa. Tämän jälkeen kantoraketin molemmat vaiheet erotetaan peräkkäin ja itse avaruussukkulan moottorit käynnistyvät automaattisesti. Tämän seurauksena "Buran" nousee muutamassa minuutissa vielä 100 km ja menee tietylle kiertoradalle. Ensimmäisen lennon aikana sukkulan kiertoradan suurin korkeus oli 260 km. Tämä on kuitenkin kaukana rajasta. "Buranin" suunnitteluominaisuudet ovat sellaiset, että ne voivat nostaa 27 tonnia rahtia 450 km: n korkeuteen.
Vain kymmenen vuoden aikana Energia-Buran-ohjelman puitteissa rakennettiin kolme uudelleenkäytettävää avaruusalusta sekä yhdeksän eri kokoonpanossa olevaa teknistä mallia kaikenlaisten testien suorittamiseksi. Kaksi muuta alusta, jotka laskettiin Tushinon koneenrakennustehtaalle, eivät koskaan valmistuneet.
Kuitenkin seuraava kierros kiinnostusta uudelleenkäytettäviä avaruusjärjestelmiä kohtaan ei taaskaan johtanut konkreettisiin tuloksiin. Tuolloin Yhdysvalloissa kehitettiin avaruussukkulaohjelmaa aktiivisesti, ja vapaa kilpailu Neuvostoliiton Buranin kanssa ei kuulunut amerikkalaisten suunnitelmiin. Siksi jenkit yrittivät ennennäkemättömiä ponnisteluja paitsi pakottaa venäläiset rajoittamaan työnsä tällä alalla, myös myös heikentää koko Neuvostoliiton avaruusohjelmaa yleensä.
"Buran" käynnistyspaikalla. Albert Pushkarev / TASS Newsreel
Vaikutusagenttiensa kautta amerikkalaiset alkoivat 1980-luvun puolivälistä lähtien intensiivisesti juurruttaa neuvostoliiton näkemyksiä avaruudesta maan sosioekonomisen kehityksen pääjarruna. Miksi tarvitsemme avaruuslentoja ollenkaan ja vielä enemmän kalliita projekteja, kuten Buran, jos kaupoissa ei ole tarpeeksi makkaraa? Ja tällaiset "argumentit" valitettavasti toimivat. Ja tutkijoiden arka selitykset perustavanlaatuisen avaruustutkimuksen tärkeydestä, joka jo silloin tuotti valtavan taloudellisen vaikutuksen, hukkui yleiseen "avaruuden vastaiseen" psykoosiin. Ei ole yllättävää, että olosuhteissa, joissa jopa Neuvostoliiton vallan ilmeiset saavutukset (ja avaruus on yksi niistä) Gorbatšovin perestroikan aikakaudella pidettiin totalitaarisen hallinnon röyhtäilynä, Energia-Buran-projekti löysi vastustajia korkeimmalle poliittinen kaliiperi.
Lisäksi ne, jotka olivat velvollisia puolustamaan venäläisen kosmonautian etuja, alkoivat yhtäkkiä puhua "Buranin" hyödyttömyydestä. Roscosmosin virkamiesten mainitsemat perustelut ovat seuraavat. Sano, että Yhdysvalloilla on jo omat sukkulat. Ja olemme ystäviä amerikkalaisten kanssa. Miksi tarvitsemme omaa "Burania", kun on mahdollista lentää "sukkuloilla" yhdessä amerikkalaisten kollegoiden kanssa? Logiikka on hämmästyttävää. Jos noudatat sitä, käy ilmi näin: miksi tarvitsemme omaa autoteollisuuttamme, kun amerikkalaisilla on Ford ja General Motors? Tai miksi tarvitsemme omia lentokoneitamme, jos USA valmistaa Boeingsia? "Väite" osoittautui kuitenkin teräsbetoniksi: 1990-luvun alussa kaikkea Energia-Buran-hankkeen työtä rajoitettiin. Annoimme vapaaehtoisesti johtajuuden Yhdysvalloille …
Gleb Evgenievich Lozino-Lozinsky toimistossaan
Jo rakennettujen "Buranien" kohtalo osoittautui surulliseksi. Kaksi heistä käytännössä mätäni "Baikonurilla", keskeneräiset "sukkulat" ja testinäytteet joko myytiin halvalla kordonille tai vietiin pois yksityiskohtia varten. Ja vain yksi "Buran" (numero 011) oli erittäin onnekas: sitä käytettiin pitkään lähes aiottuun tarkoitukseen. Lokakuun 22. päivänä 1995 venäläinen insinööri- ja muotoiluajatus luotiin Moskovan Gorkin kulttuurin ja vapaa -ajan puistoon ja siellä avattiin ainutlaatuinen nähtävyys. Jokainen, joka on maksanut sisäänpääsylipun, voisi kokea täydellisen illuusion avaruuslennosta, mukaan lukien keinotekoisesti luomaton painottomuus.
Unelma "perestroikan" ideologeista ja Gaidar Spillin uudistajista on toteutunut: avaruus alkoi tuoda kaupallisia tuloja …
