Ukrainan ja Venäjän edustajat valmistelevat edelleen aktiivisesti perustamisasiakirjoja, jotka ovat välttämättömiä An-124 Ruslan -lentokoneiden yhteistuotannon luomiseksi.
Tämän vuoden 21. elokuuta pidettiin Ukrainan ministerineuvoston kokous, jossa edustajat hyväksyivät määräyksen valtuuskunnan perustamisesta osallistumaan yhteisiin neuvotteluihin Ukrainan ja Venäjän hallitusten välisen yhteisen sopimusluonnoksen valmistelusta valtiontuesta ja An-124-lentokoneiden sarjatuotannon toteuttamisesta. Tässä asiakirjassa säädetään paitsi valtuuskunnan perustamisesta, myös sen kokoonpanosta, vahvistetaan puheenjohtajan valtuudet ja hyväksytään perusedellytykset valtuuskunnan osallistumiselle neuvotteluihin.
Ukrainan ministerineuvoston määräyksen mukaan valtuuskunnan johtajaksi nimitettiin Ukrainan teollisuuspolitiikan ministeri Mihail Korolenko. Valtuuskunnassa on myös edustajia teollisuuspolitiikan ministeriöstä, ulkoasiainministeriöstä, yritysoikeuksien ja -omaisuuden hallintovirastosta, oikeusministeriöstä, valtionyrityksestä Antonovista, Motor Sich JSC: stä ja ministeriöstä.
Suunnitelmissa on, että kaikki yhteistyössä tarvittavat asiakirjat allekirjoitetaan tämän vuoden syys-lokakuussa Ukrainan ja Venäjän välisen valtion taloudellisen yhteistyön komitean kokouksen puitteissa. Kokousta johtaa kaksi pääministeriä - Dmitri Medvedev ja Mykola Azarov.
Muistutamme, että sopimus kokouksen järjestämisestä tehtiin jo heinäkuussa 2013 kahden pääministerin Sotšissa pidetyn kokouksen yhteydessä. Ukrainan ensimmäisen varapääministerin Yuriy Boykon mukaan tämä sopimus on yksi tärkeimmistä kahden maan neuvottelutuloksista. Lisäksi poliitikko on vakuuttunut siitä, että ainutlaatuisen, ominaisuuksiltaan suurimman kuljetuskoneen, jolla ei ole analogia maailmassa enimmäiskantokyvyn suhteen, yhteinen sarjatuotanto antaa tarvittavan voimakkaan sysäyksen Ukrainan ja Venäjän yhteistyön kehittämiselle. ilmailualalla.
Ukrainan puolen melko optimistisista ennusteista huolimatta venäläiset suhtautuvat kuitenkin hieman eri tavalla. Niinpä Venäjän varapääministeri Dmitri Rogozin sanoi eräässä haastattelussaan, että Venäjä voisi aloittaa An-124 Ruslan -lentokoneen sarjatuotannon ilman Ukrainan osapuolen osallistumista. Tosiasia on, että Ukraina ei ole kovin halukas neuvottelemaan mahdollisuudesta, että venäläiset voivat modernisoida yksittäisiä Ruslan -yksiköitä. Tällä hetkellä keskustelua tähän suuntaan ei ole voitu siirtää kuolleelta keskukselta. Poliitikon mukaan Venäjä ei aio vakuuttaa Ukrainaa tai odottaa liian kauan, vaan yksinkertaisesti lokalisoi tuotannon Venäjälle.
Lisäksi Rogozin totesi, että Ukrainan yhteisestä yhteistyöstä on jo negatiivisia kokemuksia: elävä esimerkki tästä on lupaavan An-70-kuljetuskoneen yhteistuotanto, jonka hanke käynnistettiin vuonna 2012. Rogozin kutsui sitä virtuaaliseksi, koska osa asiakirjoissa mainituista teknisistä ominaisuuksista, joista Ukrainan osapuoli oli vastuussa, olivat läsnä vain paperilla. Keskustelu koskee ensinnäkin mahdollisuutta nousta maasta, lyhyeltä kiitotieltä, sekä siiven ainutlaatuisesta ilmavirrasta.
Lisäksi aikaisemmin (tämän vuoden huhtikuussa) valtionyhtiön "Antonov" yleissuunnittelija Kiva ilmoitti, että An-70: n testit lopetettiin, koska Venäjän puolustusministeriö, joka oli pääasiakas, ei ottanut osana niitä.
An-124 Ruslan -lentokone on raskaan liikenteen lentokone, jonka on kehittänyt Antonov Design Bureau. Lentokoneen ensimmäinen lento tapahtui Kiovassa 24. joulukuuta 1982. Kone aloitti palveluksensa Neuvostoliiton armeijan kanssa tammikuussa 1987. Rakennettuja autoja on yhteensä 56.
Helmikuun 2006 lopussa An-124-100-kuljetuslentokoneiden sarjatuotannon nykyaikaistamis- ja jatkamisohjelman puitteissa Aviastar-yrityksessä Uljanovskissa päätettiin avata sivuliike Antonovin ilmailun tieteellisestä ja teknisestä monimutkainen, mutta kaksi kuukautta myöhemmin sarjatuotannon jatkamishanke todettiin lupaamattomaksi.
On myös huomattava, että uusi yritys jatkaa An-124 Ruslanin yhteistä sarjatuotantoa tehtiin vuonna 2009. Venäjän silloinen presidentti Dmitri Medvedev oli tässä merkittävässä roolissa. Hän antoi hallitukselle määräyksen sisällyttää 20 Ruslan -konetta valtion aseistusohjelmaan. Lähes samaan aikaan annettiin julkilausuma näiden lentokoneiden yhteistuotannon jatkamisesta Ukrainan ja Venäjän välillä.
Kysymys yhteisyrityksen perustamisesta lentokoneiden tuotantoa varten on myös esitetty useita kertoja. Niinpä aluksi Venäjän osapuoli aikoi ostaa Ukrainasta 51 prosenttia valtionyhtiön "Antonov" osakkeista, mikä mahdollistaisi lähes täydellisen hallinnan KB: n immateriaalioikeuksista. Silloin osapuolet eivät kuitenkaan päässeet sopimukseen. Venäläiset tekivät seuraavan yrityksen toukokuussa 2011. Sitten joukko United Aircraft Corporationin johtajia saapui Ukrainaan, jonka tavoitteena oli myös ostaa immateriaalioikeudet. Lopuksi vuonna 2012, valtioiden välisen komission kokouksen puitteissa, voitiin sopia neuvotteluissa yhteisestä tuotannosta kahdessa yhteisprojektissa-An-124 ja An-70. Komission työn tuloksena syntyi päätös rakentaa 150 An-70- ja 50 Ruslan-konetta vuoteen 2030 mennessä.
On selvää, että sarjatuotanto on kannattavampaa Venäjän puolelle, koska Ukrainan armeija tarvitsee hyvin vähän lentokoneita. Ei kuitenkaan tiedetä, kykenevätkö osapuolet toteuttamaan hankkeen onnistuneesti vai onko jälleen Ukrainan ja Venäjän yhteistyö lentokonerakentamisen alalla umpikujassa. On suuri riski, että puolueiden edustajat, jotka pyrkivät tiettyihin poliittisiin motiiveihin, saavat takaisin joitakin johtopäätöksiä yhteistyön lopettamiseksi. Tai ehkä järki voittaa tällä kertaa …
