Mielenkiintoisten uutisten virta jatkuu tavalla tai toisella Venäjän puolustusministeriön johdon muutokseen liittyen. Viimeisimmät uutiset koskevat pitkäaikaista Venäjän ja Ranskan välistä sopimusta kahden ja mahdollisesti kahden muun Mistral Projectin amfibiohyökkäysaluksen ostamisesta. Viime vuosien aikana tämä aihe on ollut yksi eniten keskusteltuista, ja nyt on uusi syy kiistalle.
Muutama päivä sitten puolustusyritysten avustusliiton kokouksessa Venäjän hallituksen alaisen sotilas-teollisuuskomission jäsen I. Kharchenko ilmaisi ankaran ja epäselvän ajatuksen. Hänen mielestään uusien alusten ostaminen Ranskasta ei hyödytä vain kotimaista laivastoa, vaan jopa vahingoittaa Venäjän laivanrakennusteollisuutta, ja päätös siitä on yksinkertaisesti naurettava. Lisäksi Hartšenko sanoi, että entisen puolustusministerin A. entisen ministerin osa. Kharchenko ei kuitenkaan kieltäytynyt mahdollisuudesta saada valmiiksi jo laskettuja laskeutumisaluksia. Tämän puolesta hän mainitsi sen tosiasian, että rakentamisen ja sopimuksen irtisanominen maksaa maamme enemmän kuin töiden jatkaminen. Joten lopulta sotilas-teollisuuskompleksin jäsen tiivisti, kaksi ensimmäistä Venäjän laivaston Mistralia on saatettava päätökseen ja sitten niiden tehokkuus on määritettävä.
Tällaiset vastuuhenkilön lausunnot näyttävät ainakin epäselviltä. Lisäksi viimeaikaisten tapahtumien valossa niillä on epämiellyttävä merkitys. On pakkomielle, että vakavat syytökset Mistralia vastaan eivät perustu todellisiin teknisiin tai taktisiin ongelmiin, vaan haluun tukea nykyistä suuntausta. Puolustusministerin vaihdon jälkeen alkoi todellinen uutisten ja huhujen aalto, joka liittyi tavalla tai toisella sotilasosaston vanhan johdon kritiikkiin tai päätösten peruuttamiseen. Tämä aalto on jo ottanut todellisen muodon, joten jokainen uusi viesti Serdjukovin tai hänen alaistensa päätösten peruuttamisesta näyttää viime aikoina pikemminkin yritykseltä ratkaista heidän "salaiset" etunsa eikä kiinnittää huomiota maan puolustukseen kyky. Puolustusministeriön edellinen johto onnistui tietysti tekemään paljon, lievästi sanottuna, huonoja asioita. On kuitenkin tarpeen käsitellä näitä ongelmia, kuten sanotaan, tunteella, järjellä ja johdonmukaisuudella. Nykyään joskus saa vaikutelman todellisista juttelevista ongelmista eikä niiden ratkaisemisesta.
Tarina Mistralien kanssa osoittautuu esimerkiksi tästä tilanteesta. Näiden alusten ostaminen suunniteltiin laivaston nykyisen tilan tiettyjen piirteiden perusteella. Tällä hetkellä Venäjän laivastolla on noin kaksikymmentä erilaista laskeutumisalus ja suunnilleen sama määrä laskeutumisveneitä. Yleensä sammakkolaivaston määrällinen koostumus ei aiheuta valituksia. Sen laadusta on kuitenkin kiistelty jo pitkään. Siten kotimaisten amfibisten hyökkäyslaivojen massiivisin luokka on suuret amfibiset hyökkäyslaivat (BDK). Kalustomme on käyttänyt viime vuosikymmenten aikana erilaisia malleja. Samaan aikaan geopoliittisen tilanteen vuoksi tällaisia aluksia käytettiin pääasiassa vain harjoitusten aikana. Sotilaallisten operaatioiden määrä niiden osallistumiseen voidaan laskea yhdellä kädellä. Samaan aikaan kun Neuvostoliiton ja sitten Venäjän merimiehet ja merijalkaväet olivat juuri valmistautumassa mahdollisiin vihollisuuksiin, vieraat maat taistelivat aktiivisesti eri sotilasoperaatioiden teattereissa. Niinpä Vietnamin sodan aikana Yhdysvaltain armeija tuli jälleen vakuuttuneeksi amfibisen hyökkäyksen laskeutumisen monimutkaisuudesta eri luokkien aluksilla. Lisäksi samaan aikaan muodostettiin horisontin yli laskeutumisen käsite, kun laskeutuvat alukset eivät päässeet näköyhteydelle rannalta.
USS Tarawa (LHA-1)
Vuonna 1976 Yhdysvaltain laivasto hyväksyi ensimmäisen uuden luokan aluksen, joka luotiin viimeaikaisten taistelutoimien kokemusten perusteella. Monipuolinen laskeutumisalus USS Tarawa (LHA-1) pystyi kuljettamaan samanaikaisesti henkilöstöä, kevyitä ja raskaita panssaroituja ajoneuvoja, laskeutumisveneitä ja helikoptereita. Lisäksi aluksen ohjaamo mahdollisti tarvittaessa lentokoneiden kuljettamisen ja taistelutoiminnan pystysuoralla nousulla ja laskeutumisella. Siten yksi Tarawa-hankkeen alus pystyi tarjoamaan sille merijalkaväen ja panssaroitujen ajoneuvojen pataljoonan horisontin yli. Tarvittaessa oli mahdollista tukea joukkoja ilmasta kuljetettujen laitteiden avulla. Ei ole vaikea arvata, kuinka uusien yleismaailmallisten amfibiohyökkäysalusten taistelupotentiaali on lisääntynyt verrattuna vanhoihin usean tyyppisiin aluksiin kerralla. Jatkossa Yhdysvaltojen ja muiden maiden Tarawa -projektin "kuvan ja kaltaisuuden" mukaisesti luotiin useita samanlaisia UDC: itä. Tällä hetkellä tämän luokan edistyneimpiä edustajia ovat amerikkalainen projekti America, Etelä -Korean Dokto, ranskalainen Mistral ja espanjalainen Juan Carlos I.
Ingalls Shipbuildingin laukaisema LHA 6 America -amfibussilaiva. Taustalla on telakalla rakenteilla oleva San Antonio-luokan LPD 24 Arlington -helikopterin laskeutumisalus. Pascagula, 05.06.2012 (c) Ingalls Shipbuilding
Etelä -Korean UDC Dokto
Espanjan UDC Juan Carlos I
Kuten näette, yleismaailmallisten amfibialusten luokka on osoittanut kykynsä ulkomailla ja korvannut sen vuoksi lähes kokonaan muut laivaluokat, jotka on tarkoitettu joukkojen purkamiseen rannikolla. Lisäksi lähes kaikki ulkomaisten alusten ja veneiden kehitys on UDC -käsitteen mukaista. Joten laskeutumisalukset ilmatyynylle, esimerkiksi amerikkalainen LCAC, on luotu tarkasti ottaen huomioon käyttö UDC: ssä. LCAC: n kaltaiset veneet on suunniteltu toimittamaan panssaroituja ajoneuvoja ja henkilökuntaa alukselta rannalle. Suunnittelunsa vuoksi tällainen tekniikka ei ole vaativa rannikon lähellä olevalle syvyydelle, ja se voi laskeutua taistelijoille melkein millä tahansa rannalla. Siten UDC: n ympärille on kehittynyt koko "infrastruktuuri", joka sopii täysin ulkomaisiin armeijoihin ja tuskin kokee suuria muutoksia tulevina vuosina.
LCAC
On syytä huomata, että UDC -yrityksiä tehtiin myös maassamme. Viime vuosisadan kahdeksankymmentäluvulla Nevskin suunnittelutoimisto työskenteli projektin 11780 parissa, mikä tarkoitti universaalin amfibisen hyökkäysaluksen luomista, joka epämääräisesti muistutti amerikkalaista Taravasta. Valitettavasti merivoimien merimiesten vaatimukset muuttuivat jatkuvasti, mikä johti lupaavan aluksen ulkonäön uudistamiseen. Lopuksi tuotantokapasiteetin jakelun vaikeudet johtivat hankkeen jäädyttämiseen, ja Neuvostoliiton romahtaminen ja Mustanmeren telakan siirtyminen itsenäiseen Ukrainaan lopettivat koko hankkeen 11780. Nämä UDC -rakennukset, jos ne on rakennettu, voisi kuljettaa ja tukea 12 Ka-helikopteria.29 tai vastaavaa sekä neljä Project 1176 -laskulaivaa tai kaksi Project 1206 -ilmatyynyvenettä.
UDC -malli projektista 11780
Niinpä Neuvostoliitto yritti edelleen saada kiinni ja hankkia nykyaikaisia aluksia, mutta ei silti voinut tehdä sitä. Neuvostoliiton romahtamisen jälkeen puolustusministeriön sivuilla kysymys ensimmäisen kotimaisen UDC: n luomisesta esitettiin useita kertoja, mutta sitten asia ei mennyt pidemmälle kuin puhe. Tämän luokan alusten kykyjen kokonaisuus herätti armeijan huomion, mutta maalla ei ollut enää mahdollisuutta kehittää ja rakentaa jotain vastaavaa. Se, että heillä ei ollut omia universaalisten amfibialusten hankkeita, oli yksi tärkeimmistä argumentteista ranskalaisten Mistralien ostamisen puolesta. Tässä tapauksessa ranskalaisia aluksia pidettiin keinona kattaa tällaisten laitteiden tarve tulevina vuosina, kun taas omien UDC -laitteiden kehittäminen ja rakentaminen jatkui. Tietenkin, jos tällainen projekti aloitetaan.
Omien yleismaailmallisten hyökkäyslaivojensa kehittäminen ja rakentaminen kestää useita vuosia, ja on epätodennäköistä, että oman projektin pää -UDC käynnistetään ennen vuotta 2020. Lisäksi sen luomisen aikana on mahdollista tehdä erilaisia muutoksia ulkonäössä ja muissa asioissa, jotka eivät edistä työn nopeaa valmistumista. Tässä tapauksessa ranskalaisten alusten ostaminen auttaa sinua oppimaan käytännössä kaikki tämän luokan edut ja haitat ja ryhtymään tarvittaviin toimenpiteisiin oman UDC: n luomisen yhteydessä. Mitä tulee useiden teknologioiden ja asiakirjojen siirtoon Mistralille, tästä on hyötyä myös Venäjän laivanrakennusteollisuudelle. Totta, tällä hetkellä osapuolten erityislähestymistavan vuoksi sopimuksen kattavuuteen ei ole täysin selvää, mitkä asiakirjat siirrettiin venäläisille laivanrakentajille.
Mistral -projektin UDC
On syytä kiinnittää huomiota varapääministeri D. Rogozinin viimeaikaisiin sanoihin. Hänen mielestään Mistral -projektin UDC: t eivät toimi alle seitsemän asteen lämpötiloissa. Tämä lausunto näyttää melko oudolta ja herättää paljon kysymyksiä. Tiedetään, että Venäjän laivastossa käytettäväksi Ranskan UDC: n hanke on kokenut useita parannuksia, joista tietenkin pyrittiin lisäämään laitteiden yksinkertaisuutta työskentelyyn vaikeissa olosuhteissa, jotka ovat ominaisia joillekin Venäjän lähialueille. Lisäksi korkeat merivoimien komentajat osallistuivat Venäjän ja Ranskan välistä sopimusta koskeviin neuvotteluihin kerralla, eivätkä he olisi tuskin jättäneet huomiotta tällaisia ilmeisiä ja tärkeitä asioita.
On huomionarvoista, että kaikkien Hartšenkon ja Rogozinin lausuntojen jälkeen edellinen kuva, joka on muodostunut Venäjän Mistralien ympärille, ei käytännössä ole muuttunut. Kuten hieman aiemmin ilmoitettiin, Venäjä saa kaksi ensimmäistä UDC: tä nykyisen suunnitelman mukaisesti, ja kaksi muuta alusta tilataan hieman myöhemmin. Siten nykyinen kiistakierros uusien laskeutumisalusten ympärillä on käytännössä hyödytön. Sen ainoa positiivinen piirre on kyky analysoida tilanne uudelleen ja tehdä oletuksia tulevista tapahtumista. Samaan aikaan on meneillään Vladivostokin ja Sevastopolin alusten rakentaminen, ja on epätodennäköistä, että kiistat voivat pysäyttää tämän prosessin. Venäjän laivasto saa edelleen ensimmäiset yleismaailmalliset amfibiohyökkäyslaivansa, vaikka ne olisivat ulkomaista tuotantoa.
