Niinpä ensimmäinen Tyynenmeren laivue oli vetäytymässä. Retvizan, jonka komentaja uskoi, että komentajan vastuu on hänen harteillaan, yritti johtaa laivueen Port Arthuriin. Nykyinen komentaja, amiraali prinssi P. P. Ukhtomsky pyrki keräämään taistelulaivoja yhdeksi kokonaisuudeksi, ja tätä tarkoitusta varten hän makasi "Retvizanun" jälkeen muodostaakseen ainakin jonkinlaisen muodon. Häntä seurasivat Pobeda ja Poltava, mutta Sevastopol, huolimatta Peresvetin pienestä liikkeestä (8-9 solmua), jäi jälkeen. "Tsarevich" juuttuneella ohjauspyörällä yritti päästä sisään "Sevastopolin" taakse, mutta kävi huonosti - taistelulaiva ei pystynyt nousemaan ylös ja siirtyi vain "jonnekin siihen suuntaan".
Valinta uuden venäläisen komentajan edessä ei valitettavasti ollut silmiinpistävä vaihtoehtojen runsaudessa. Oli mahdollista yrittää kääntyä ja mennä läpimurtoon Vladivostokissa, mutta venäläisten tie oli jälleen esteenä Japanin ensimmäisen taisteluryhmän H. Togon määrällä 4 taistelulaivaa ja 2 panssariristeilijää, ja jos Yakumo olisi eronnut tähän mennessä, sitten kaikki pysyivät lähellä. Yritys marssia heitä vastaan johtaisi ilmeisesti uuteen taisteluun. Oli mahdollista hyödyntää sitä tosiasiaa, että japanilaiset, jotka olivat ottaneet aseman Venäjän laivueen ja Vladivostokin välillä, eivät etsineet taistelua nyt, vetävät aikaa pimeyteen ja vasta sitten kääntyvät ja yrittävät luiskahtaa H. Mennä. Ja tietysti voit luopua kaikesta ja palata Port Arthuriin.
Kuten tiedätte, prinssi P. P. Ukhtomsky valitsi melko outon ratkaisun. Hän aikoi jäädä yöksi taistelupaikalle arvioidakseen kykyjään aamulla ja sitten vain selvittämään, pitäisikö laivueen jatkaa murtautumista, ja johti sitten yksinkertaisesti laivueen Port Arthuriin. Yleensä tämä päätös tunnustetaan virheelliseksi, pelkuriksi, hälyttäväksi ja jopa petolliseksi. Mutta onko se?
Ennen esitettyyn kysymykseen vastaamista on arvioitava taistelun seuraukset Venäjän ja Japanin taistelulaivoille sekä niiden kyky jatkaa taistelua 28. heinäkuuta 1904 illalla. kont amiraali PP: n alukset Ukhtomsky mennä läpimurtoon Vladivostokiin ja Kh. Togon laivueet - jatkaa venäläisiä.
Ensinnäkin japanilaisista. Yhteensä 35-36 kuorta osui panssaroituihin aluksiinsa, kun taas eniten loukkaantui H. Togon lippulaiva "Mikasa" - hän sai 24 osumaa. Taistelulaiva sai melko epämiellyttäviä iskuja, mutta ei mitään, mikä uhkasi aluksen kelluvuutta tai taistelutehokkuutta. Vakavimmat vauriot olivat 178 mm: n panssarilevyn vauriot keulabarretin alueella, minkä vuoksi taistelulaiva vaurioituneen puolen jälkeen paisumaan saattoi joutua keulaan ja poistaa peräpeilin 305 mm asennus.
Putket saivat jonkin verran vaurioita, mutta visuaalisesti ne ovat merkityksettömiä, ja on erittäin kyseenalaista, johtavatko ne vetovoiman laskuun ja hiilen kulutuksen lisääntymiseen. Yleisesti ottaen "Mikasa" pysyi melko taisteluvalmiina huolimatta kohtuullisesta osumien määrästä ja osan tykistön epäonnistumisesta ja pystyi jatkamaan taistelua.
Muut japanilaiset alukset saivat yhdessä vähemmän kuoria kuin yksittäinen Mikasa. Itse asiassa ne olivat vain hieman naarmuuntuneet Venäjän tulesta.
Ainoa merkittävä japanilaisen laivueen menetys oli 305 mm: n aseiden massiivinen epäonnistuminen - kun 16 tällaista asetta oli 4 taistelulaivalla taistelun alussa, taistelun loppuun mennessä ensimmäinen taisteluryhmä oli menettänyt viisi niistä: kuten me edellä mainittiin, että kaikissa tapauksissa japanilaiset ilmoittavat syyt, jotka eivät liity taisteluvahinkoihin - tynnyrin reikien räjähdykset tai muut ongelmat. Voidaan olettaa, että yksi tai kaksi japanilaista kaksitoista tuuman asetta olivat kuitenkin kyvyttömiä venäläisille: suora osuma tynnyriin ja ammuksen repeämä aiheuttavat hyvin samanlaisia vahinkoja, mutta tällä hypoteesilla ei ole vahvistusta. Oli miten oli, lukuun ottamatta tulivoiman lievää heikkenemistä, Japanin ensimmäinen taistelujoukko ei kärsinyt muita merkittäviä vahinkoja, kaikki alukset kykenivät kestämään laivueen nopeuden, heillä ei ollut vakausongelmia ja heillä oli riittävästi ampumatarvikkeita jatkoa varten. taistelu. Mitä tulee hiilivarantoihin, kirjoittajalla ei ole luotettavia tietoja sen kulutuksesta, mutta voidaan olettaa, että kaikilla neljällä japanilaisella taistelulaivalla oli riittävästi varantoja jahtaamaan venäläisiä aluksia, jos he yrittivät murtautua Vladivostokkiin. Jotkut epäilykset ovat olemassa vain Nissinistä ja Kasugasta - on hyvin pieni todennäköisyys, että jos heidän täytyisi liikuttaa viisitoista solmua yöllä 28. - 29. heinäkuuta, niin he tarvitsisivat 29. heinäkuuta iltapäivällä tankkausta hiilellä. Näin ollen, jos venäläisten liikkuminen Vladivostokkiin olisi havaittavissa, mikään ei estäisi Yhdistyneen laivaston komentajaa vetämästä laivueensa Korean salmelle ja tapaamaan siellä Kh. Kamimuran panssariristeilijät. Jälkimmäinen oli jo saanut käskyn mennä Rossin saarelle … Yleensä venäläisillä ei ollut mahdollisuutta jäädä huomaamatta Korean salmelta - sinne oli keskittynyt liian paljon sota -aluksia ja japanilaisen laivaston apulaivoja. Niinpä H. Togolla oli tilaisuus jatkaa taistelua Venäjän laivue vastaan, sillä hänellä oli 4 taistelulaivaa ja 6-8 panssariristeilijää.
Mutta vaikka olisimme tehneet täysin käsittämättömiä oletuksia Venäjän laivueen hyväksi:
- että "Nissin" ja "Kasuga" kivihiilen puutteen vuoksi eivät voineet etsiä Venäjän joukkoja 29. heinäkuuta, jos he olisivat menneet läpimurtoon;
- että Mikasissa hiilen kulutus putkivaurioiden vuoksi kasvoi niin paljon, ettei se olisi myöskään kyennyt jahtaamaan Venäjän laivueita;
- että "Yakumo" ja "Asama" eksyisivät jonnekin matkan varrella eivätkä voineet mennä pääjoukkoihinsa 29. heinäkuuta aamulla;
jopa tässä tapauksessa japanilaisilla oli mahdollisuus käydä toinen taistelu kolmen laivueen taistelulaivan ("Asahi", "Fuji", "Shikishima") ja 4 vara -amiraali H. Kamimuran panssaroidun risteilijän kanssa.
Ja entä venäläiset? Valitettavasti hänen vammansa olivat paljon vakavampia kuin japanilaisten. Yhteensä vähintään 149 kuorta putosi Venäjän aluksiin ennen laivueen taistelulaivojen taistelun päättymistä - nämä ovat vain niitä, joista on kuvattu osuman aiheuttamat vahingot, kokonaismäärä voi olla 154. Valitettavasti Japanilaiset ylittivät tarkasti venäläiset ampujat. yli neljä kertaa, ja vain yksi "Peresvet" osui suunnilleen samaan tai jopa useampaan kuoreen kuin koko japanilainen laivasto 28. heinäkuuta 1904.
Ensi silmäyksellä japanilaisen tulivaikutuksen tulosten mukaan laivue ei kärsinyt niin paljon: yksikään venäläinen alus ei kuollut eikä sillä ollut mitään vahinkoa, joka uhkasi sitä kuolemalla. Venäjän taistelulaivojen tykistö, vaikka se kärsi jonkin verran vahinkoa, pysyi kuitenkin suurimmaksi osaksi taisteluvalmiina. Mutta…
"Tsarevich" - sai 25 kierrosta kaikista kaliipereista. Huolimatta osumista (mukaan lukien raskaat kuoret) pää- ja keskikokoisen torneissa, tykistö pysyi täydellisessä kunnossa, eikä myöskään aluksen panssarivyö ollut lävistetty. Siitä huolimatta "ylimääräinen" vesi osui runkoon: 305 mm: n ammus taistelun ensimmäisessä vaiheessa osui keulaan oikealle, liukui panssarivyöhykettä pitkin ja räjähti jo sen alapuolella, vastapäätä panssaroimattomia puolia. Ihoon muodostui elliptinen lommo, kireys rikkoutui ja vettä otettiin 153 tonnia - alus sai luettelon, joka täytyi oikaista tulvilla. Lisäksi keulapalosäiliö vaurioitui sirpaleista, joista vesi virtaa suoraan laivan keulaan. Tämä veden virtaus ei tietenkään voinut hukuttaa taistelulaivaa, mutta johti keulan koristeen muodostumiseen ja aluksen hallittavuuden heikkenemiseen. Niin kauan kuin ohjaus oli normaalia, se oli täysin kriittinen, mutta kun japanilaisten onnistunut osuma joutui ohjaamaan koneita, alus menetti jälkensä, mistä on osoituksena kaksi hallitsematonta kiertoa yrittäessään seurata Sevastopolia. Lisäksi raskas japanilainen ammus, joka osui esirunkoon, johti siihen, että se voi romahtaa milloin tahansa ja haudata nenäsillan sen alle tai pudota putkille, jotka tuskin hengittivät suitsukkeita.
Yleensä oli paradoksaalinen tilanne - "Tsarevich", joka piti aseet ja panssarin ehjänä, ei kuitenkaan voinut enää taistella samassa kokoonpanossa muiden laivueen alusten kanssa - edes tuskin yli 8 solmun nopeudella. ei voinut mennä "Sevastopolin" vanavedessä … Lisäksi vakavat vauriot putkissa johtivat voimakkaaseen työntövoiman laskuun ja vastaavasti suureen hiilen liialliseen kulutukseen. Käytettävissä olevilla varauksilla taistelulaiva ei voinut enää saavuttaa Vladivostokia. Tarkemmin sanottuna teoreettisesti tällainen mahdollisuus säilyi - jos hukutat rehunsäilyttäjät ja jatkat taloudellista kurssia lyhintä polkua pitkin, hiili, vaikkakin tuskin tarpeeksi, voi riittää. Mutta käytännössä, kun otetaan huomioon taistelun väistämätön jatkuminen, nopeuden lisääntyminen ja ohjaaminen, alus olisi jäänyt tyhjiin hiilikaivoihin jonnekin Tsushiman salmen keskelle. Johtopäätös: taistelulaivalla ei ollut mahdollisuutta osallistua täysimääräisesti taisteluun, jos P. P. Ukhtomsky halusi jatkaa sitä, eikä voinut mennä läpimurtoon Vladivostokissa.
Retvizan - 23 osumaa. Jo ennen taistelua taistelulaivalla oli noin 500 tonnia vettä keulahuoneissa, ja suuren kaliiperin japanilainen kuori, joka vaurioitti keulan vesilinjan peittävää 51 mm: n panssarilevyä, johti ylimääräisiin tulviin. On vaikea sanoa, kuinka paljon tämä kaikki esti läpimurron Vladivostokkiin - toisaalta laiva jatkoi taistelun jälkeen Arthurille riittävän suurella nopeudella (luultavasti vähintään 13 solmua). Mutta toisaalta, 28. heinäkuuta illalla, jännitys lisääntyi kaakosta, ts. jos taistelulaiva jatkaisi matkaansa, aallot osuisivat oikeanpuoleiseen keulaan, jossa vaurioitunut panssarilevy sijaitsi. Kun laiva purjehti taistelun loppupuolella, keulan koristelun kasvu oli niin voimakasta, että se aiheutti vanhemman upseerin ahdistusta, joka meni katsomaan mitä tapahtui. Samaan aikaan kääntyminen Arthuriin johti siihen, että aallot "hyökkäsivät" taistelulaivan toiselle puolelle, joten sen komentajan todistuksen mukaan aiemmin siihen tullut vesi alkoi virrata keulasta reikä. Muista vaurioista vain yksi oli vakava-suurikaliiberinen ammus tukki 305 mm: n aseiden keuhkotornin. Nenän putki sai samanlaisia vaurioita kuin "Tsarevich", mutta loput eivät kärsineet merkittäviä vaurioita, joten taistelulaivalla oli tarpeeksi hiiltä murtautuakseen Vladivostokkiin. Johtopäätös: erittäin epäselvä. Huolimatta taistelukyvyn osittaisesta menetyksestä ja osan tykistön epäonnistumisesta, taistelulaiva voisi jatkaa taistelua ja luultavasti silti mennä Vladivostokkiin jousen vaurioista ja tulvista huolimatta.
"Voitto" - 11 osumaa. Vähiten vaurioitunut venäläinen taistelulaiva ei vaurioitunut vakavasti. Yksi 305 mm: n ammus löi pistokkeen aluksen 229 mm: n panssarivyöhykkeestä, minkä vuoksi hiilikuoppa ja 2 käytävää tulvivat, toinen saman kaliiperin kuori, joka osui panssaroimattomaan sivuun, muodosti veden peittämän reiän mutta yleensä nämä tulvat olivat merkityksettömiä. Johtopäätös: alus voisi jatkaa taistelua ja mennä läpimurtoon Vladivostokiin.
"Peresvet" - jopa 40 osumaa (35 niistä on kuvattu). Mastot ja repeytyneet aitaukset vaurioituivat voimakkaasti, minkä vuoksi alus ei kyennyt nostamaan signaalilippuja mihinkään lukuun ottamatta sillan kaiteita (joista lähes kukaan ei nähnyt niitä). Kaksi 305 mm: n kuoren osumaa oikealle puolelle - panssaroimaton keula johti erittäin laajoihin tulviin ja keulan leikkaamiseen. Kun peräsintä siirrettiin, vesi elävän kannen keulaosastoissa virtasi yhdeltä puolelta toiselle, mikä nosti rullan 7-8 asteeseen ja pysyi pitkään, usein seuraavaan vuoroon asti. Laiva ei ohjaillut hyvin. Samaan aikaan varaus ei kärsinyt vakavasti - 229 mm: n panssarilevy siirtyi, mikä aiheutti pieniä tulvia (160 tonnia vettä) ja 102 mm: n ylempi vyölevy halkaistiin 305 mm: n kuoren osumasta, mutta kuori teki ei mene sisälle. Keula torni kääntyi vaikeasti, putket vaurioituivat pahasti. Tämän seurauksena lippulaiva -insinööri N. N. Kuteinikov palasi Port Arthuriin, eikä hiiltä ollut lainkaan jäljellä. Johtopäätös: vakavista vahingoista huolimatta "Peresvet" voisi jatkaa taistelua 28. heinäkuuta, mutta hiilen kulutuksen lisääntymisen vuoksi se ei voinut seurata Vladivostokia.
Sevastopol - 21 osumaa. Siitä huolimatta alus ei saanut vakavia vaurioita lukuun ottamatta suurikaliiperistä ammusta, joka räjähti peräputken alueella ja vaurioitti perälaatikon putkilinjoja, mikä aiheutti nopeuden laskun jyrkästi - alus ei voinut tuottaa enempää kuin 8 solmua, ja lisäksi on syytä olettaa, että en voinut antaa 8 solmua. "Sevastopol" pysyi taisteluvalmiina, sen tykistö oli kunnossa, vakavia tulvia ei ollut: vihollisen kuorien iskuista runko virtasi paikalle, joka oli vahingoittunut törmäyksessä taistelulaivan "Peresvet" kanssa, ja taistelulaivojen takana päähihna, johon raskaat kuoret osuivat, kiinnikkeiden pultit "virtasivat", mutta siinä kaikki. Siten "Sevastopol" voisi seisoa jonossa vain, jos P. P. Ukhtomsky laski laivueensa nopeuden alle 8 solmua, mutta tämä oli tuskin mahdollista. Huolimatta siitä, että taistelulaivan savupiiput eivät melkein kärsineet, N. N. Kuteinikov, kun hän palasi Arthuriin, "Sevastopolissa" ei juuri ollut hiiltä. Johtopäätös: taistelulaiva pystyi taistelemaan yksin, mutta nopeuden menetyksen vuoksi se ei pystynyt seuraamaan laivueen mukana tai menemään yksin Vladivostokkiin. Jälkimmäinen oli sitäkin mahdottomampi hiilen puutteen vuoksi.
Poltava - 28 osumaa. Taistelulaivalla ei ollut kriittisiä vaurioita panssaroille tai tykistöille, mutta sirpaleet vaurioittivat vasemmanpuoleisen ajoneuvon laakeria, mikä vähensi aluksen nopeutta, ja runko vaurioitui vakavasti. Erityisen epämiellyttävä oli perässä oleva reikä, joka muodostui kahden japanilaisen kuoren osumasta ja jonka pituus oli 6,3 m ja korkeus 2 m. Huolimatta siitä, että reikä sijaitsi tunnetulla korkeudella vesiviivasta, alus alkoi ottaa vettä aaltoina. Miehistön ponnistelujen ansiosta reikä oli mahdollista korjata jollakin tavalla, mutta taistelun jatkuminen tai lisääntynyt jännitys olivat erittäin vaarallisia taistelulaivalle. Alus sai tietyn määrän vettä ja riveissä viimeisen jälkeen jo ensimmäisessä vaiheessa alkoi olla jäljessä laivueesta. Aluksen savupiiput vaurioituivat, "Poltava" S. I.: n vanhempi upseeri. Lutonin kirjoittaa:
"Takaputken yläosa on leikattu ¼ pituudestaan ja keskimmäinen repäistä auki, edessä on valtava reikä."
Valitettavasti ei ole tietoa Poltavan hiilivarannoista sen jälkeen, kun se on palannut Port Arthuriin. Mutta olemme jo lainanneet "Peresvetin" vanhemman tykistön V. N. Tšerkasova:
"" Sevastopolilla "ja" Poltavalla "on rauhan aikana riittävästi hiiltä, jotta pääset lyhyimmällä taloudellisella reitillä Arturista Vladivostokiin, niin taistelutilanteessa käytettävissä oleva varasto ei riitä heille edes puolivälissä."
Mielenkiintoisen todistuksen jätti myös lippulaiva -insinööri N. N. Kuteinikov. Hän kertoi laivueen alusten vaurioista:
”Kattiloiden veto laski merkittävästi savupiippujen ja kotelon vaurioista, joten hiilen kulutus oli todennäköisesti liiallinen. Näin lähes tyhjät hiilikaivokset Peresvetissä ja Sevastopolissa."
Toisin sanoen N. N. Kuteinikov sanoo, että liiallinen kivihiilen kulutus oli ominaista kaikille vastaavaa vahinkoa kärsineille aluksille, eikä se, että hän huomautti kivihiilen puuttumisesta vain Peresvetille ja Pobedalle, ei mitenkään osoita, ettäettä muilla taistelulaivoilla kaikki oli kunnossa. Edellä esitetyn perusteella on erittäin vaikea olettaa, että "Poltava", joka ei loistanut valikoimalla, ja jopa vaurioituneet putket, pystyi saavuttamaan Vladivostokin. Johtopäätös: "Poltava" voisi, vaikkakin tietyllä riskillä, jatkaa taistelua, mutta ei todennäköisesti saisi mahdollisuutta mennä Vladivostokkiin hiilivarantojen puutteen vuoksi.
Teoriassa 28. "Sevastopol" jäi jälkeen ja pystyi pitämään kokoonpanonsa alle 8 solmun nopeudella, ja "Tsarevich" ei voinut mennä riveihin ollenkaan. Käytännössä E. N. Shchensnovich, joka yritti johtaa laivue Arthurille, P. P. Ukhtomskyn komennossa oli vain kolme taistelukelpoista taistelulaivaa, eikä näiden voimien avulla hän voinut jatkaa taistelua japanilaisen laivaston kanssa, vaikka hänellä olisi sellainen halu. Mitä tulee odottamiseen pimeään asti ja vasta sitten läpimurtoon ryhtymättä taisteluun H. Togon taistelulaivojen kanssa, vain Retvizan ja Pobeda kykenivät tähän - nämä kaksi taistelulaivaa saattoivat mennä Vladivostokkiin yöllä, kehittyen 13-14 ja ehkä jopa 15 solmua. Jos yhtäkkiä kävi ilmi, että Poltavalla oli tarpeeksi hiiltä murtautuakseen läpi, oli mahdollista yrittää tuoda tämä taistelulaiva Vladivostokkiin, mutta tässä tapauksessa oli välttämätöntä mennä enintään 8-10 solmua taloudellisella nopeudella.
Näin ollen voidaan todeta, että taistelun toisessa vaiheessa Heihachiro Togo saavutti tehtävänsä, vaikka sillä oli valtava riski aluksilleen. Lähestyessään Venäjän taistelulaivoja hän aiheutti niille niin vakavia vahinkoja, että ensimmäisen Tyynenmeren laivueen läpimurto täydellä voimalla ei ollut enää mahdollista. Parhaassa tapauksessa 2 tai 3 taistelulaivaa voisi mennä Vladivostokkiin, ja sekä Retvizan että Poltava kärsivät erittäin vakavasti taistelussa. Ja jopa kaikkein fantastisimmilla oletuksilla venäläisten hyväksi, näitä 2–3 alusta 29. heinäkuuta aamulla olisi vastustanut 3 käytännössä ehjää taistelulaivaa ja 4 japanilaista panssariristeilijää, jotka eivät osallistuneet taisteluun lainkaan. Totta, kolme 305 mm: n asetta oli poistettu käytöstä japanilaisilla aluksilla, mutta "Retvizanilla" oli myös pääkaliiperi jumissa oleva jousitornit: sitä paitsi itse asiassa taistelun jatkamiseksi H. Togolla olisi ollut paljon suurempi määrä aluksia.
Mutta nämä näkökohdat eivät sanoneet P. P. Ukhtomsky palaa Port Arthuriin: taka -amiraalin pääongelma oli tiedon puute - tämä on hyvin sanottu V. N. Tšerkasova:
"Amiraali ei itse asiassa voinut ottaa komentoa, kukaan ei vastannut hänen signaaliinsa, eikä ollut mahdollista kutsua ketään hänen luokseen. Hyvin nopeasti tullut pimeys esti kaikki yritykset."
Mitä teki V. K. Vitgeft heti taistelun ensimmäisen vaiheen päätyttyä 28. heinäkuuta? Kysy aluksilta vaurioita. Saatuaan tietää, että tämä ei voinut estää taistelun jatkumista laivueen täydellä voimalla, amiraali teki uusia päätöksiä. Sitä vastoin mikä tahansa signaali P. P. Ukhtomsky, melkein kukaan ei reagoinut niihin. Ymmärtääkseen hänelle uskottujen joukkojen tilan P. P. Ukhtomsky ei voinut. Taistelulaiva, jolla hän itse oli, vaurioitui pahasti eikä voinut mennä Vladivostokkiin kivihiilen puutteen vuoksi. Näin ollen määritellä, mitkä alukset soveltuvat läpimurtoon ja mitkä eivät, jakaa sopivat alukset erilliseen osastoon ja lähettää ne Vladivostokkiin - taka -amiraali ei voinut tehdä mitään tästä.
Toinen kysymys - entä jos P. P. Ukhtomskilla olisi tällainen mahdollisuus - olisiko? Tästä on suuria epäilyksiä, mutta historia ei tunne subjunktiivista mielialaa: voidaan vain olettaa, kuinka P. P. Ukhtomsky, jos hänen taistelulaivansa ei olisi vaurioitunut niin paljon, ja hän pystyi muodostamaan yhteyden muiden alusten kanssa. Itse asiassa mitä tapahtui, "Peresvet" ei kelvannut läpimurtoon, jota seurasivat "Pobeda" ja "Poltava", muut alukset ("Sevastopol" ja "Tsesarevich") ja siitä tuli helppo saalis japanilaisille aamulla., käännä PP Ukhtomsky - Vladivostok. Lisäksi taka -amiraali ei olisi voinut olla tietoinen Pobedan kattiloiden ahneudesta ja Poltavan alustan ongelmista: näitä taistelulaivoja ei voitu viedä Vladivostokkiin selvittämättä ensin niiden kuntoa, koska tämä voisi tuomita jälkimmäisen järjettömälle kuolemalle.
Näissä olosuhteissa paluuta Port Arthuriin, vaikka se olisi suvereenin keisarin määräyksen vastaista, olisi pidettävä täysin perusteltuna. Mitä tulee ajatukseen jäädä merelle yön yli taistelupaikalla, sen todennäköisesti saneli halu olla menettämättä aluksia lähestyvässä hämärässä. Mutta näin ei tapahtunut - laivue pystyi vielä pakkaamaan tavaransa ja meni Arthurin luo.
Näin ollen P. P. Ukhtomsky Port Arthuriin palaamisesta oli itse asiassa ainoa mahdollinen. Mielenkiintoista on, että jälkikäteen voimme väittää, että se oli myös täysin oikein.
Loppujen lopuksi, miten venäläiset merimiehet näkivät taistelun? Heidän mielestään japanilaiset alukset saivat erittäin vakavia vahinkoja (niin näyttää aina taistelussa). Epäilemättä Japanin metropolin tukikohdissa tämä vahinko voitaisiin korjata hyvin nopeasti - mutta jotta se voitaisiin korjata siellä, olisi tarpeen poistaa saarto Port Arthurista, eikä Yhdistyneen laivaston komentaja ilmeisesti voinut mene tähän. Joten hänelle jäi vain korjata itsensä kykyjensä mukaan lentävässä tukikohdassaan, lähellä Elliot -saaria. Mutta väliaikainen tukikohta ei voi olla hyvin varusteltu korjauksia varten: miehistön joukot ja kelluvat työpajat - siihen kaikki japanilaiset voivat luottaa. Samaan aikaan, vaikka Port Arthurin laivojen korjauskapasiteetti oli huonompi kuin metropolin japanilaisten, ne ylittivät ilmeisesti H. Togon kyvyt lähellä Elliot-saaria.
Ja tämä puolestaan tarkoitti seuraavaa. Venäläisten merimiesten mielestä molemmat laivueet kärsivät taistelussa kunnolla, mikä tarkoittaa, että molemmat tarvitsivat korjauksia. Mutta koska ensimmäisen Tyynenmeren laivaston taistelulaivoilla on mahdollisuus korjata Port Arthurissa ja japanilaiset on korjattava improvisoiduilla keinoilla, venäläiset saavat nopeammin aikaa. Tämä tarkoittaa sitä, että jos Venäjän laivue palaa jälleen läpimurtoon, japanilaiset pystyvät vastustamaan sitä vain osalla voimiaan tai joutuvat lähettämään vaurioituneita ja korjaamattomia aluksia taisteluun. Oli mahdollista mennä rikki - viettää muutama päivä hiilen lisälataukseen ja tärkeimpiin korjauksiin ja mennä 5-7 päivän kuluttua uudelleen läpimurtoon.
Itse asiassa japanilaiset eivät kärsineet niin paljon, että ne olisi korjattava pitkään aikaan, mutta toisaalta he menettivät 5 305 mm: n aseet 16: sta, mikä heikensi suuresti laivueen taisteluvoimaa. näiden aseiden vaihtaminen uusiin oli erittäin vaikeaa. Siten, jos Venäjän taistelulaivat, jotka olivat ratkaisseet kivihiilen ongelmat ja hieman korjanneet, menisivät jälleen merelle, he olisivat todella kohdanneet melko heikentyneen vihollisen.
Näin ollen ensimmäisen Tyynenmeren laivueen palauttaminen Port Arthuriin ei ollut virhe. Virhe oli kieltäytyminen palaamasta läpimurtoon tai ratkaiseva taistelu japanilaisten kanssa Venäjän taistelulaivojen paluun jälkeen.
P. P. Ukhtomskiä on pidettävä oikeana, mutta on myös tunnustettava, että Retvizanin ja Peresvetin kääntyminen Port Arthuriksi aiheutti jonkin verran hämmennystä laivueen komentajien ja lippulaivojen keskuudessa. He joutuivat äärimmäisen vaikeaan tilanteeseen. Toisaalta suvereeni keisari käski mennä Vladivostokkiin, mutta käskyjä on noudatettava. Toisaalta oli selvää, että laivue ei voinut jatkaa taistelua nyt, mikä tarkoittaa, että sen pitäisi palata Arthurille. Mutta tuleeko hän jälleen Arthurista? Tuleeko toinen purkausyritys? Komentajat olivat erittäin epämiellyttävän valinnan edessä. Täyttääkseen keisarin käskyn ja mennä Vladivostokkiin? Ja siten heikentää laivue, kun voimat kerääntyessään ja korjattuina jälleen lähtevät läpimurtoon? Eikö tällainen teko haise häpeälliseltä lennolta? Tai palata kaikkien kanssa Arthuriin? Ja menehtyä siellä, jos "kaikki siunatut" eivät rankaise toista läpimurtoyritystä? Mutta juuri nyt on tilaisuus johtaa aluksesi läpimurtoon, välttää järjetön kuolema ja täyttää keisarin tahto?
