Kuten tiedämme, uutinen ensimmäisen Tyynenmeren laivueen kuolemasta saavutti Z. P. Rozhestvensky Madagaskarilla oleskelunsa ensimmäisenä päivänä. Komentajan ensimmäinen reaktio oli täysin järkevä - hän halusi jatkaa kampanjaa mahdollisimman pian odottamatta paitsi Tyynenmeren kolmatta laivastota, mutta jopa "Catching up -ryhmää", johon kuului "Emerald". Näyttäisi siltä, että L. F. Olisi ollut mahdollista odottaa Dobrotvorskya risteilijöineen, mutta ongelmana oli, että Oleg, Izumrud ja hävittäjät liikkuivat niin hitaasti, että ranskalainen lehdistö nimitti joukkueen humoristisesti uudelleen "kiinniottamisesta" "jälkeenjääneeksi". Ja juuri sillä hetkellä, kun Madagaskarin toisen laivueen alukset keskittyivät, uutiset siitä näyttivät romahtaneen kokonaan, eikä ole selvää, milloin se voi kokoontua uudelleen.
Tietenkin Z. P. Rozhestvensky oli järkevä - yrittää johtaa toinen Tyynenmeren alue Vladivostokkiin, kun japanilaiset korjaavat Port Arthurissa vaurioituneita aluksia (että japanilaiset eivät kärsineet liikaa, ZP Rozhdestvensky ei tietenkään voinut tietää). Siitä huolimatta merivoimien ministeriö vaati omaa: perustelussaan oli myös logiikkaa, joka koostui siitä, että Zinovy Petrovichin komentoon uskottujen voimien ei odotettu murtautuvan Vladivostokiin vaan saavuttavan voiton Japanin laivasto yleisessä taistelussa, mutta joukkojen käytettävissä se oli epärealistista.
Olkoon miten tahansa, laivueiden oli yhdistettävä, ja se on jonkin verran kiinnostavaa, kuten Z. P. Rozhestvensky näki risteilyjoukkojensa organisaation (lukuun ottamatta kontra -amiraali N. I. Nebogatovin aluksia). Lukuun ottamatta panssariristeilijää "Admiral Nakhimov", jonka piti kuulua toiseen panssaroituun joukkoon, komentaja jakoi ne kolmeen osaan, joihin hävittäjiä lukuun ottamatta sisältyi:
1. "Svetlana" ja risteilijät "Kuban", "Terek" ja "Ural" - tiedustelupalvelu.
2. Panssaroidut "Oleg", "Aurora", "Almaz", vanha panssaroitu "Dmitry Donskoy" ja ylimääräiset "Rion" ja "Dnepr" - risteilyjoukko, jonka päätehtävä oli kuljetusten irrottautuminen.
3. Ja lopuksi, "Pearl" ja "Emerald" eivät muodostaneet lainkaan erillisyyttä, vaan ne luokiteltiin päävoimien joukkoon.
Voimme siis sanoa, että Z. P. Rozhestvensky ei nähnyt "helmiä" ja "smaragdeja" partiolaisina tai "taisteluristeilijöinä", jotka voitaisiin sovittaa yhteen 1. luokan panssaroitujen risteilijöiden kanssa, mutta oletti niiden käytön harjoitusaluksina ja panssaroitujen alusten suojelemisessa miinojen hyökkäyksiltä.
Palaamme kuitenkin tähän asiaan tarkemmin myöhemmin.
Madagaskarilla 11. – 25. Tammikuuta 1905 pidettiin Toisen Tyynenmeren laivueen suurimmat ja voimakkaimmat tykistöharjoitukset koko sen Tsushima-marssin aikana. "Smaragdi" ei osallistunut näihin harjoituksiin, koska tuolloin "kiinniottava laivue" ei ollut vielä liittynyt laivueen pääjoukkoihin - tämä tapahtui vasta 1. helmikuuta 1905. Mitä tulee "helmiin", tutkinto osallistumisestaan näihin harjoituksiin, valitettavasti epäselvää. Tosiasia on, että "helmen" komentajan muistojen mukaan P. P. Levitsky (tutkintavaliokunnan todistus):
"Risteilijä ampui vain viisi käytännöllistä laukausta: ensimmäisen kerran - Revelissä ankkurissa yöllä kilpeissä, risteilijän purjehdus Sudskayan lahdelta Madagaskarille ja viides kerta - yhden laivueen poistumisen yhteydessä merelle laivueen oleskelun aikana Nossi-Be-lahdella lähellä Madagaskaria."
Ensimmäiset irrotustykistöharjoitukset pidettiin 11. tammikuuta, jolloin apuristeilijät ampuivat kilpiä, eikä Zhemchug tietenkään osallistunut niihin. Sitten laivue lähti merelle 13. tammikuuta, kun taas virallisen historiamme mukaan "kaikki taistelulaivat paitsi Suuri Sisoi ja kaikki risteilijät" ja siten myös Helmi lähtivät harjoituksiin. Tämän vahvistaa epäsuorasti V. P. Kostenko:”Palattuaan alukset ottivat paikkansa reidillä uudessa järjestyksessä, ja Kotka osoittautui merenpuoleisemmaksi kuin kaikki taistelulaivat. "Helmi" oli "Kotkaa" edellä risteilijöiden sarakkeessa. " Kun "tuli", se tarkoittaa, että hänet poistettiin ankkurista ennen, mutta miksi se teki sen, jos ei vain saattamaan laivueita? Totta, V. P. Kostenko ei mainitse Zhemchugia harjoituksiin merelle lähteneiden alusten joukossa:”Sarake koostuu 10 laivasta: 4 ensimmäisen osaston taistelulaivaa, Oslyabya, Navarin ja Nakhimov 2. osastosta ja Almaz," Aurora "," Donskoy " risteilijöiden joukosta ". Mutta loppujen lopuksi”Pearl saattoi seurata kolonnin ulkopuolella, kuten hän yleensä teki.
Näin ollen on täysin mahdollista, että risteilijä lähti edelleen harjoituksiin 13. tammikuuta (V. P. Kostenko ilmoitti jostain syystä tämän poistumisen 14. tammikuuta).
Sitten laivue meni merelle ampumaan 18. ja 19. tammikuuta, kun taas Venäjän virallinen historiankirjoitus ei raportoi mitään "helmen" osallistumisesta tai osallistumatta jättämisestä. Mutta V. P. Kostenko kumpaakin kertaa risteilijä jäi vartioimaan lahtea. Ja lopulta 24. tammikuuta tapahtui "raportoiva" laivueen ampuminen. Jälleen "Helmi" osallistuminen heihin ohittaa virallisuutemme, mutta V. P. Kostenko kuvaa erittäin värikkäästi risteilijän liikkeitä:
Zhemchug ja hävittäjät ohjasivat kuin taistelutilanteessa. Kun ammuttiin pitkiltä etäisyyksiltä, he peittyvät taistelulaivojen rivin taakse, ikään kuin kätkeytyisivät vihollisen tulesta, ja kun he torjuivat hyökkäyksen, he ryntäsivät tulilinjalle. "Helmi", joka kulki laidalta toiselle, katkaisi rohkeasti "Suvorovin" nenän ja ryntäsi suoraan kilpeille kiinnittämättä huomiota siihen, että edessä oleva meri vaahtoi "Borodinon" putoavista kuorista ja "Aleksanteri". Samaan aikaan "helmi" itse kehitti suuren tulivoiman."
Tietenkin V. P. Kostenko on täynnä virheitä ja suoria manipulaatioita, mutta silti tätä kohtaa tuskin voidaan pitää hänen keksimänä alusta loppuun. Mutta tässä tapauksessa käy ilmi, että "Helmi" ei sammunut laivueen kanssa kerran, vaan kahdesti. Olisiko risteilijän komentaja voinut unohtaa yhden ampumisesta? Tämä on kyseenalaista, ja voimme vain olettaa, että 13. tammikuuta, kun "Helmi" seurasi ensimmäistä kertaa laivueen ampumiseen, hän ei osallistunut näihin ampumisiin. Tai risteilijän komentaja P. P. Levitsky voitti edelleen unohdus, ja Zhemchug osallistui kuuteen kierrokseen.
Mielenkiintoisia ovat pienet "liikkeet", joita laivueen alukset tekivät 15. tammikuuta ampumisten välillä.
Panssariristeilijä "Svetlana" lähti merelle, jonka piti edustaa vähintään Tyynenmeren toisen laivueen pääjoukkoja itään. Samaan aikaan "Svetlanan" komentajalle kerrottiin, että jossain saarilla "vihollisen" hävittäjät vaanivat, joiden tehtävänä on hyökätä Venäjän taistelulaivoihin.
"Japanilaiset" olivat kaikkein "todellisimpia", heidät esitti toinen hävittäjäryhmä. Jälkimmäinen jätti Nossi-be: n etukäteen. Hävittäjäkomentajat tiesivät, että "venäläinen laivue" lähtee merelle, mutta heille ei tietenkään ilmoitettu sen lähtöaikaa tai tarkkaa reittiä. Tässä tapauksessa "väijytys" -joukon tehtävä oli tietysti Venäjän laivueen "pääjoukkojen" havaitseminen ja hyökkäys. Samaan aikaan "Svetlana" lähti merelle missään tapauksessa puolustuskyvyttömänä - hänet peittivät "helmi" ja ensimmäinen joukko tuholaisia, joiden piti edetä saarille ja estää "japanilaisten" hyökkäys.
Valitettavasti ei tiedetä, miten nämä liikkeet päättyivät ja kuka voitti: virallinen historiografia rajoittuu tietoon siitä, että "liike suoritettiin tyydyttävästi", ja raportoi myös, että nämä liikkeet herättivät suurta kiinnostusta ja jännitystä laivueessa. Mutta valitettavasti tulevaisuudessa niistä jouduttiin luopumaan tuhoamismekanismin heikkenemisen vuoksi, vaikka Z. P. Rozhestvensky suunnitteli koko sarjan tällaisia harjoituksia.
Lopettaessaan tykistöharjoitusten aiheen huomaamme myös, että "Helmi" ja "Smaragdi" ottivat niissä paitsi aktiivisen, myös "passiivisen" roolin. Se tehtiin tällä tavalla: kampanjan aikana, kun alukset lähtivät merelle, laivueessa ilmoitettiin taisteluvaroitus. Tämä tehtiin yleensä aamulla, minkä jälkeen "Aurora", "Dmitry Donskoy", "Zhemchug", "Izumrud", "Rion" ja "Dnepr" lähtivät panssaroitujen alusten muodostumisen molemmille puolille ja menivät eri nopeuksilla ja kursseja, kun taas ensimmäinen ja toinen panssaroitu osasto harjoittivat etäisyyksien määrittämistä ja harjoittelivat asettamaan aseet oikein, jälkimmäinen tietysti ilman laukausta. Kampanjan aikana tehtiin vastaavia harjoituksia, ellei päivittäin, sitten säännöllisesti, yleensä klo 8.00–10.30.
Laivueen purjehtiessa Malakan salmen läpi tapahtui hauska tapaus: 24. maaliskuuta kello 17.00 suunnilleen "Helmi" nosti signaalin "näen vihollislaivaston SO 30 asteessa". Tarkemmin tarkasteltaessa tämä "laivasto" osoittautui voimakkaasti tupakoivaksi kaupalliseksi höyrylaivaksi, joka oli matkalla laivueen kurssin risteykseen. Kuitenkin japanilaiset laivueen aluksilla "näkivät" paljon, koska Malakan salmi on pitkä ja kapea, eikä olisi yllättävää, jos japanilaiset yrittäisivät sabotoida siellä. "Almazista" näimme kymmenkunta tuhoajaa piilossa englantilaisen höyrylaivan takana, "Olegilta" - sukellusveneitä ja niin edelleen. Ja Singaporen kulkiessa pieni höyrylaiva lähestyi laivakuntaa, jossa oli venäläinen konsuli, tuomioistuimen neuvonantaja Rudanovsky: hän sanoi, että 5. maaliskuuta Japanin laivaston (!) Pääjoukot koostuivat 22 lipun alla olevasta laivasta Togosta, tuli Singaporeen, mutta nyt he lähtivät NS: stä. Borneo, ja vain yksittäiset risteilijät soveltuvat Malaccan salmelle.
Yleisesti ottaen tilanne oli edelleen hermostunut. Niinpä 29. maaliskuuta ja uudelleen klo 17.00 "Svetlana", joka käveli tiedustelupalvelussa laivueen edessä, ilmoitti "näen vihollisen". Z. P. Rozhestvensky oli lähettämässä "Emerald" ja "Pearl" tiedusteluun, mutta pian kävi selväksi, että tämä oli virhe, ja risteilijä palautettiin.
Venäjän komentaja lähestyi 31. maaliskuuta klo 06.00 Kamrangin lahtea ja pelkäsi mahdollista sabotaasia, joten hän ei saapunut laivueeseen heti, vaan lähetti tuhoajat eteen lakaisemaan sisäänkäynnin ja kiinnityspisteet (ei kuitenkaan ole selvää, miten tämä troolaus kuljetettiin ulos, mutta Venäjän virallisessa historiassa se on kirjoitettu näin) … Pian aamusumu poistui, ja lahdelta löydettiin höyrylaiva, joka yritti heti piiloutua. "Zhemchug" ja "Izumrud" lähetettiin hänelle, mutta he eivät tutkineet niitä, vaan vapautettiin lyhyen kuulustelun jälkeen. Huhtikuun yönä Zhemchug ja kaksi tuhoajaa lähetettiin tarkistamaan toinen höyrylaiva, joka kello 0200 kulki laivueen laivojen ja rannan välillä. Hälytys osoittautui vääräksi, koska se oli kiinalainen rahti- ja matkustajahöyrylaiva, mutta kuitenkin niin sanotusti "välttääkseen" sitä saatettiin useita kilometrejä valonheittimien valaistuna.
Z. P. Rozhestvensky oletti, että japanilainen laivasto voisi hyökätä hänen laivueeseensa Cam Ranhissa. Tässä tapauksessa hän aikoi ryhtyä taisteluun, kun taas "Helmi" ja "Smaragdi" päätehtävänä oli suojella panssaroitujen osastojen kylkiä miinojen hyökkäyksiltä. Tätä varten heille määrättiin paikka vastapäätä taistelulaivojen muodostumista vihollisen pääjoukkojen vastakkaisella puolella. Lisäksi "Helmi" ja "Izumrud" joutuivat sytyttämään kaksi vihollisristeilijän tulipaloa, jos he yrittivät ohittaa Venäjän taistelulaivojen muodostumisen ja tarjota apua ja peittää vaurioituneet panssaroidut alukset.
Kun tiedot kolmannen Tyynenmeren laivueen lähestymisestä ilmestyivät, Zhemchug ja Rion lähetettiin Saigoniin. Samaan aikaan V. V. Khromov väittää, että "Helmi" oli jäljessä "Rionista", ja yrittäessään tavoittaa hänet, hän ei voinut kehittää enempää kuin 18 solmua stokerien riittämättömän pätevyyden vuoksi. Risteilijän komentaja P. P. Levitsky kuvaa tätä jaksoa aivan eri tavalla:
”Matkan aikana miehistön ei tarvinnut harjoitella lautan ja autojen ajamista suurimmalla nopeudella, mutta kerran tällainen tapaus tuli esille, kun risteilijä juoksi Kamrang Baystä Saigoniin ja takaisin, ja tämän ajon keskimääräinen nopeus siellä ja takana oli 18 solmua; autojen kierroksia tällä ajolla oli kuitenkin vain 130, koska stokerit eivät olleet riittävän harjoiteltuja pitämään tasaista korkeapaineista kerrossänkyä kattiloissa (risteilijän suurin kierrosluku oli 165)."
On mielenkiintoista, että jos otamme P. P. Levitsky, että Zhemchugin oli lisättävä 6-7 rpm nopeuden lisäämiseksi 1 solmulla, käy ilmi, että Saigonissa Zhemchug olisi voinut kehittää 23 solmua.
Etsiessään sopivaa partiota amiraali N. I. Nebogatov meni myös ulos ja "Izumrud" yhdessä apuristeilijän "Dnepr" kanssa. Risteilijän vanhempi upseeri Patton-Fanton-de-Verrion kuvailee hakutuloksia seuraavasti:
”… Amiraali Nebogatovin joukkoon liittymisen aattona heidät lähetettiin ehdotetulle reitille Padaranin niemelle. Risteilimme yöllä, irrotusta ei täytetty. Sitten sinä päivänä, jolloin joukko liittyi, heidät lähetettiin tiettyä rumbaa pitkin, tietyllä etäisyydellä Nebogatovin osaston avaamiseksi. Erotusta ei täytetty. Hän lähestyi laivueen täysin eri rumbasta.
Huomautamme vain, että toisessa tapauksessa "smaragdi" siirtyi laivueen pääjoukoista enintään 25 mailia.
Myöhemmin, kun Tyynenmeren toinen ja kolmas laivue oli yhdistetty ja Tsushiman taisteluun asti, Zhemchugilla oli useita kertoja mahdollisuus suorittaa "puhtaasti risteily" -työtä. Ensimmäistä kertaa se tapahtui "Oldgamian" pidätyksen aikana. 5. toukokuun myöhään illalla (22.45) risteilijä Oleg löysi tuntemattoman höyrylaivan, joka purjehti ilman valoja, yhdensuuntaisena venäläisen laivaston kanssa. Risteilijä poistui heti toiminnasta, valaisi aluksen valonheittimellä ja ampui tyhjän laukauksen, ja kun alus pysähtyi, lähetti etsintäryhmän siihen. Se osoittautui brittiläiseksi höyrylaivaksi Oldgamiaksi, joka kuljetti salakuljetettua kerosiinia Japaniin, mutta sitä ei voitu käsitellä yöllä. Niinpä upseeri, jossa oli kolme merimiestä, laskeutui alukselle ja häntä kehotettiin johtamaan Olgdamiaa Olegin jälkeen tarkastamaan brittiläinen alus yksityiskohtaisesti aamulla, kun laivueen oli tarkoitus lopettaa juokseminen.
Tämä tehtiin, mutta kun laivue pysähtyi kello 05.00 6. toukokuuta, löydettiin toinen höyrylaiva S. Zhemchug lähetettiin tarkastamaan hänet: laukaisuhälytys laukaistiin. Mutta se osoittautui norjalaiseksi höyrylaivaksi Oscar II, joka purjehti tyhjänä Manilasta Japaniin huolimatta siitä, että sen asiakirjat olivat täydellisessä kunnossa. Näin ollen Z. P. Rozhestvenskylle ei jäänyt muuta vaihtoehtoa kuin päästää "norjalainen" menemään vaaraan huolimatta siitä, että Oscar II -ryhmä voisi helposti siirtää venäläisen laivaston sijainnin ja kokoonpanon japanilaisille.
Ja jälleen, erilaiset tulkinnat tästä tapahtumasta ovat mielenkiintoisia: V. V. Khromov väittää, että päätös vapauttaa norjalainen kuljetus P. P. Levitski hyväksyi yksin, ja komentaja ei hyväksynyt hänen tekoaan ja kirosi hänet "raudalla päällä". Samaan aikaan Venäjän virallinen historiografia osoittaa, että Zinovy Petrovich teki päätöksen Oscar II: n vapauttamisesta.
Kun laivue kulki lähellä rantaa noin. Formosa, "Pearl", kertoi näkevänsä … ilmapallon. On vaikea sanoa, mihin se sekoitettiin, mutta muut laivueen alukset vahvistivat risteilijän viestin. Komentaja määräsi Zhemchugin tutustumaan, mutta enintään 12 mailin päässä pääjoukoista, ja Oleg määräsi tukemaan Zhemchugia tarvittaessa. Älykkyys ei tietenkään löytänyt mitään.
9. toukokuuta Z. P. Rozhestvensky rakensi hänelle uskotut voimat "talona" - edessä, 3-4 kaapelin etäisyydellä, oli tiedusteluyksikkö, jota seurasi päävoimat kahdessa sarakkeessa, joista yksi oli ensimmäinen panssaroitu osasto ja NI: n alukset Nebogatov ja toinen - toinen panssaroitu osasto, kun taas "Helmi" ja "Izumrud" seurasivat lippulaivataistelulaivojen "Prinssi Suvorov" ja "Oslyabya" kulkua. Nyt heidän oli pakko ajaa pois laivueesta kaikki alukset, joita he kohtasivat, odottamatta erityisiä määräyksiä.
Toukokuun 12. päivänä Zhemchug ja Izumrud lähtivät useita kilometrejä laivueesta, jotta muut alukset kalibroisivat etäisyysmittarinsa ja lisäksi tarkkailivat merta, mutta aluksia tai aluksia ei löytynyt. Seuraavana päivänä laivue jatkoi marssia ja osallistui kehitykseen. Minun on sanottava, että viimeisellä ylityksellä Z. P. Rozhestvensky yritti tehostaa taistelukoulutusta niin paljon kuin mahdollista - tykistöharjoituksia tehtiin päivittäin, etäisyysmittarit tarkistettiin jne.
Kaikkien Venäjän laivastojen traagisin meritaistelu lähestyi. Mutta ennen kuin siirrymme kuvailemaan 2. tason panssariristeilijöidemme osallistumista siihen, esitetään vielä yksi kysymys, josta olemme keskustelleet aiemmin. Miksi venäläisen laivueen komentaja, jolla oli käytössään paljon apuristeilijöitä ja erikoisristeilijöitä Zhemchug ja Izumrud, ei ryhtynyt Korean salmen pitkän matkan tutustumiseen?
Zinovy Petrovich Rozhestvensky selitti pitkän matkan tiedustelun kieltäytymisen sillä, että eteenpäin lähetetyt risteilijät eivät voineet antaa hänelle mitään hyödyllistä tietoa, mutta jo niiden ulkonäkö olisi varoittanut japanilaisia pääjoukkojen lähestyvästä lähestymisestä. On mielenkiintoista, että historiallinen komissio, joka kokosi laivastomme virallisen historian Venäjän ja Japanin sodassa, vahvisti tässä osassa täysin ja täysin tällaisen vara-amiraalin päätöksen pätevyyden.
Historiallisen toimikunnan jäsenet uskoivat, että Z. P., päätettyään murtautua Vladivostokiin Korean salmen kautta. Rozhestvensky yksinkertaisesti joutui rakentamaan suunnitelmansa sen perusteella, että Yhdistyneen laivaston pääjoukot täydellä voimalla estäisivät hänen pääsyn. Jos yhtäkkiä jostain epäselvästä syystä Heihachiro Togo jakoi laivastonsa ja tapasi toisen ja kolmannen Tyynenmeren laivueen vain osalla voimiaan, tämä olisi otettava odottamattomana ja miellyttävänä yllätyksenä, kohtalon lahjana.
Toisin sanoen, jos pitkän matkan tiedustelu olisi löytänyt koko japanilaisen laivaston, se ei olisi ilmoittanut komentajalle mitään uutta, ja jos se olisi nähnyt vain osan japanilaisesta laivastosta, Z. P. Rozhestvenskyn (komission jäsenten mukaan) ei olisi pitänyt uskoa tällaisiin tietoihin. Komentajan piti edelleen lähteä siitä tosiasiasta, että koko Japanin laivasto vastusti häntä, ja uskoa, että tiedustelu ei ollut tehty tarpeeksi hyvin ja sen tiedot olivat virheellisiä.
Ainoa hyöty, joka voitaisiin saavuttaa suorittamalla pitkän kantaman tiedustelu, komission jäsenten mukaan voisi syntyä vain, jos Z. P. Rozhestvensky lähetti tiedustelupalvelun Korean salmelle, ja hän itse olisi mennyt läpimurtoon jollakin muulla reitillä. Silloin voi vielä olla pieni todennäköisyys, että ilmestyneet risteilijät vievät japanilaiset pois ja kaipaavat laivueen päävoimia. Mutta samaan aikaan laivaston virallisen historian kirjoittajat totesivat, että tällaisen lopputuloksen todennäköisyys olisi hyvin pieni ja että olisi lähetettävä erittäin merkittäviä voimia häiritsemään vihollista, mikä loi edellytykset tappion voittamiselle. Venäjän laivue osittain. Toisin sanoen, Venäjän virallinen historiografia tukee täysin Z. P. Rozhestvensky kieltäytyi pitkän matkan tiedustelusta.
Totta, komission jäsenillä on täysin erilainen mielipide läheisestä älykkyydestä, mutta puhumme tästä syklimme seuraavassa artikkelissa.
