26. tammikuuta 1878 kaivosveneet "Chesma" ja "Sinop" upottivat ensimmäistä kertaa historiassa vihollishöyrylaivan torpedoilla
Ensimmäisten taistelutorpedojen kehittämisen kunnia kuuluu englantilaiselle Robert Whiteheadille, ja niitä kutsuttiin jopa virallisesti "Whitehead -kaivoksiksi". Mutta ensimmäisen onnistuneen torpedohyökkäyksen kunnia kuuluu Mustanmeren merimiehille, jotka Venäjän ja Turkin sodan aikana 1877-1878 muuttivat uutuudesta valtavaksi aseeksi.
Mutta aluksi miinasota ei näyttänyt ansaitsevan huomiota Venäjän laivaston korkeimmille riveille. Torpedojen käytännön arvo ei ollut vielä tiedossa, yhdelläkään maailman laivastolla ei ollut siihen mennessä todellista kokemusta niiden käytöstä, ja klassinen taktiikka vaati täysin erilaisia toimia ja muita aluksia. Mutta Venäjällä ei ollut niitä Mustanmeren rannalla: Krimin sodan päättänyt vuoden 1856 Pariisin sopimus kielsi laivaston pitämisen näillä vesillä. Ja vaikka vuonna 1871 tutkielma peruutettiin, Venäjällä ei ollut kuuden vuoden ajan fyysisesti aikaa luoda Mustanmeren laivastoa. Viimeisen Venäjän ja Turkin sodan alkuun mennessä sillä oli vain kaksi "popovkaa" - ainutlaatuisia pyöreitä taistelulaivoja rannikkolaivastossa, viisi höyry fregattia ja korvettia ja kolme tusinaa apulaivaa. Ja Turkilla oli Mustalla merellä 15 taistelulaivaa, viisi potkurikäyttöistä fregaattia, 13 potkurikäyttöistä korvettia, kahdeksan näyttöä, seitsemän panssaroitua venettä ja noin kahdeksan tusinaa pientä apulaivaa.
Tämän uhan torjumiseksi tarvittiin uusia tehokkaita menetelmiä, jotka voisivat lyödä vihollista sanan kirjaimellisessa ja kuvaannollisessa merkityksessä. Ja nuori luutnantti Stepan Makarov onnistui löytämään heidät: hän lyö vetoa miinan sodankäynnistä ja ehdotti nopeiden höyrylaivojen käyttöä - minun veneiden kuljettajia. Nämä vauvat saatettiin nopeasti veteen (mekanismi, joka mahdollisti tämän seitsemässä minuutissa, oli myös Makarovin kehittämä) ja vapautettiin yöllä metsästämään avoimilla teillä seisovia turkkilaisia aluksia.
Makarov ei ainoastaan esittänyt ajatusta miinasodasta, vaan myös perusteli sen selvästi ehdottamalla huolellisesti suunnitelmaa, mutta sitä ei heti hyväksytty. Vasta vuoden 1876 lopussa hän sai hyväksynnän, ja sitten levoton merimies asetettiin vastuuseen suunnitelmiensa toteuttamisesta. Joulukuun 13. päivänä Makarov nimitettiin höyrylaivan suurherttuan Konstantinin komentajaksi, joka muutettiin hätäisesti miinakuljetukseksi, ja 26. joulukuuta annettiin hänen käskynsä kirjata neljä höyrykaivovenettä asevarusteluetteloihin ja antaa heille nimet. Näistä neljästä vain yksi vene - "Chesma" - oli uusi, rakennettu täsmälleen kaivokseksi. Toinen - "Sinop" - mitattiin aiemmin (eli hydrografisesti), ja kaksi muuta - "Navarin" ja "Miner" (myöhemmin nimetty "Sukhum") - palvelivat matkustavina miehistöinä muilla aluksilla.
Idean tehokkuuden todistamiseksi miinakuljetuksen komentaja "suurherttua Constantine" aloitti sodan alusta lähtien aktiiviset hyökkäykset. Aluksi he käyttivät napa- ja hinausmiinoja saavutettuaan - vaikkakaan ei heti - huomattavia menestyksiä. Ja 16. joulukuuta 1877 yöllä miinaveneet hyökkäsivät ensimmäistä kertaa vihollista vastaan "Whiteheadin itseliikkuvien kaivosten" avulla. Vähän ennen sitä Makarovilla oli vaikeuksia saada neljä torpedoa niistä, jotka laivaston osti vuonna 1876, luovutettaviksi hänelle. Tämä ei ole yllättävää: valtiovarainministeriö maksoi Robert Whiteheadilta "hänen keksimänsä automaattisen kalanmuotoisen kaivoksen laitteen salaisuuden" ja sadan torpedon erän, ja se maksoi 9000 puntaa - erittäin merkittävää rahaa tuolloin !
Nämä neljä "kultakalaa" Makarov ja hänen upseerinsa käyttivät täysillä. Venäläisten merimiesten raporttien mukaan ensimmäisen hyökkäyksen aikana he onnistuivat vahingoittamaan Batumin tiellä seisovaa taistelulaivaa Mahmudiye (turkkilaiset ilmoittivat ensin ottaneensa torpedot, jotka olivat kulkeneet rannalla, ja vasta kaksi vuotta myöhemmin myönsivätkö he törmänneensä alukseen). Ja yöllä 26. tammikuuta (uusi tyyli), 1878, Mustanmeren miehet upottivat turkkilaisen höyrylaivan Intibakhin kahdella torpedolla, jotka olivat tuon luokituksen mukaan ase.
Annamme oikeuden kertoa hyökkäyksestä luutnantti Izmail Zatsarenniylle, Chesman komentajalle, hyökkäyksestä. Tässä on ote hänen raportistaan: "… kun veneet olivat kääntyneet pois höyrylaivan sivulta, veneet menivät osoitettuun suuntaan Batumin reidelle … Lähestyessään partioalus … annoin pienimmän nopeuden ja etäisyydeltä 40-30 sazh. ampui miinan Whiteheadiin, samaan aikaan luutnantti Shcheshinsky (Sinop - RP: n komentaja) ampui oman kaivoksensa. Seuraavat kaksi samanaikaista räjähdystä oikealle puolelle, minun päämasto -suuntaan ja Shcheshinsky oikealle, nostivat korkean ja leveän mustan vesipatsaan puoliksi mastosta, kuului kauhea halkeama ja höyrylaiva nojautui oikealla puolella, minuutti myöhemmin katosi kokonaan veden alle, ja silloin ja mastot eivät olleet näkyvissä, ja vain suuri ympyrä roskia osoitti hänen kuolemansa paikan; veneiden ystävällinen "hurraa" ilmoitti vihollislaivueelle partiohöyrylaivansa uppoamisesta … Kello neljän alussa veneet laskeutuivat höyrylaivan suurherttuan Konstantinuksen kyytiin. Hyökkäyksen aikana molempien veneiden miehistön käyttäytyminen oli moitteetonta."
Kaksi päivää myöhemmin Mustanmeren laivaston ja satamien ylipäällikkö, vara -amiraali Nikolai Arkas, allekirjoitti käskyn nro 31: "Eilen minulla oli onni saada hänen korkeutensa, amiraali kenraali, sähke, jonka sisältö oli seuraava:" Tsaari neuvoo sinua välittämään tsaarinsa höyrylaivan komentajan, upseerien ja miehistön ansiosta. "Konstantin", Makarova antaa apulaisensa siipensä, Zatsarennogon seuraavan arvon (kapteeni-luutnantti.-RP), ja Shcheshinsky 4. asteen Pyhän Yrjön ristillä. Onnittele heitä minulta tästä uudesta kuninkaallisesta suosiosta ja kerro heille, kuinka ylpeä olen tällaisten merimiesten kenraali -amiraali.
On syytä kertoa heidän kohtalostaan erikseen. Stepan Makarovista tuli yksi kuuluisimmista venäläisistä merimiehistä, jonka nimeä kantavat edelleen alukset ja merikoulut. Hän nousi vara -amiraalin arvoon, tuli kuuluisa uppoamattomuusteorian kehittäjänä ja jäänmurtajien käytön edelläkävijänä ja kuoli 13. huhtikuuta 1904 yhdessä taistelulaivan Petropavlovsk kanssa, jonka japanilainen kaivos räjäytti..
Izmail Zatsarenny, syntynyt vuonna 1850 ja valmistunut merikoulusta vuonna 1870, teki ensimmäisen matkansa Makarovin komennossa kuunari Tunguzissa. Vuonna 1877 hän valmistui miinoupseeriluokasta ja meni vapaaehtoisesti Mustalle merelle soveltamaan uutta tietoaan käytännössä. Alle kahden vuoden aikana Zatsarenny onnistui ansaitsemaan Pyhän Yrjön, 4. asteen, Pyhän Vladimirin ritarikunnan, 4. asteen miekalla ja jousella, sekä Pyhän Yrjön aseen, jossa oli merkintä "Uhkeuden puolesta. " Vuonna 1880 komentajaluutnantti Zatsarenniy sai upouuden hävittäjän Batumin Englantiin ja kahden kuukauden matkan jälkeen toi sen Itämerelle, samassa paikassa vuosina 1883-1886 hän toimi panssarifragatin Dmitri Donskoyn vanhemman upseerin ja toisen vuoden kuluttua - Batumin komentajana ". Keväällä 1887 hän sairastui ja kuoli marraskuussa. Kuuluisan merimiehen kunniaksi nimettiin Mustanmeren laivaston miinaristeilijä "Luutnantti Zatsarenny", joka otettiin käyttöön vuonna 1909.
Puolalainen aatelismies Otton Scheshinsky, syntynyt vuonna 1847, palveli vuoteen 1905. Ensimmäisestä, joulukuun hyökkäyksestä Batumin reidille, hänet palkittiin Pyhän Vladimirin 4. asteen miekalla ja jousella, höyrylaivan "Intibakh" uppoamisesta - 4. asteen Pyhän Yrjön ritarikunta. Vuonna 1879 komentajaluutnantti erosi palveluksesta "kotimaisista syistä", ja seitsemän vuotta myöhemmin hän palasi merelle. Vuonna 1889 hän otti haltuunsa Libava -hävittäjän ja vuonna 1894 miinaristeilijän Posadnik. Vuonna 1902 Shcheshinsky siirrettiin Mustalta mereltä Itämerelle, missä hän komensi vuoden 19 merivoimien miehistöä, minkä jälkeen hän jäi eläkkeelle kontradmiraalin arvonimellä ja oikeudella käyttää univormua ja kuoli vuonna 1912.
