Kuin kaksi graniittikiven fragmenttia - Neuvostoliiton suuri perintö.
Raskaat lentokoneita kuljettavat risteilijät Kiova ja Minsk, jotka myytiin ulkomaille metalliromun hinnalla, koristavat nyt Kiinan kansantasavallan huvipuistoja. "Kiev" tukee Tianjinin satamalaituria. Sen kaksosesta tuli osa Minsk World -teemapuistoa Shenzhenissä. Ensi silmäyksellä alukset ovat kelluvia merivoimien ja ilmailumuseoita - yläkerroksessa on lentokoneita, väärennettyjä ohjuksia ja taistelupylväitä säilytetty alkuperäisessä muodossaan kansirakenteessa. Mutta jos menet alas alemmille kansille, huomaat yhtäkkiä loiston ja ylellisyyden valtakunnan: entisen Neuvostoliiton lentotukialuksen sisällä on alkuperäinen hotelli, jossa on 148 huonetta - yksinkertaisesta luksusluokkaan, sekä ravintola, jossa on ukrainalainen keittiö.
Legendaarinen lentotukialus nro 1143 (koodi "Krechet"), jotka olivat palveluksessa Neuvostoliiton laivaston kanssa 70-luvun puolivälistä 80-luvun loppuun. Sarjan johtavasta aluksesta - "Kiovasta", joka otettiin käyttöön vuonna 1975, tuli uuden laivaluokan - raskaiden lentokoneiden risteilijöiden (TAVKR) - esi -isä. Suuret taisteluyksiköt, joiden kokonaistilavuus on yli 40 tuhatta tonnia, joissa yhdistyvät kolmen tusinan lentokoneyksikön ilma -siipi ja raskaan ohjusristeilijän iskuvoima. 2/3 rungon pituudesta oli ohjaamossa, jossa oli seitsemän laskupaikkaa VTOL -lentokoneille ja helikoptereille. Lentokonehalli, jonka mitat olivat 130 x 22,5 metriä, sijaitsi ohjaamon alla. Keulaosa luovutettiin kokonaan ohjus- ja tykistöaseiden sijoittamiseen.
Harjailu ilmatorjunta-aseiden tynnyreillä ja säteenheittimien terävien ohjusten piikkeillä, lentokoneiden mölyllä ohjaamossa-270 metrin jättiläinen oli upea näky, jota jopa tuhannet turistit ympäri maailmaa tulevat katsomaan.
Hybridi ei osoittautunut kovin järkeväksi taistelukykyjen suhteen, mutta erittäin hienostunut teknisestä näkökulmasta - 70 -luvulla mikään maailman valtio (paitsi Yhdysvallat), kaikesta halustaan, ei voinut luoda uudelleen jotain sellaista.
Lentotukialuksen suunnittelu ilmentää Neuvostoliiton sotilas-teollisuuskompleksin parhaita saavutuksia: P-500 Basalt -laivakompleksi, jossa on pitkän kantaman yliääniohjuksia, M-11 Shtorm keskipitkän kantaman ilmatorjuntajärjestelmä, Whirlwind sukellusveneiden vastainen ohjusjärjestelmä, jossa on erityiset taistelukärjet, yleiset tutka-asemien havaitseminen MR-700 "Fregat-M" ja MR-600 "Voskhod", taistelutieto- ja ohjausjärjestelmä "Alley-2", hydroakustinen kompleksi osana turvattua GAS "Platinaa "ja hinattava" Orion "-kaasu, asema vedenalaisten veneiden MI-110K lämpöherätyksen havaitsemiseksi ja asema MI-110R-säteilyn havaitsemiseksi, satelliittiviestintä- ja tiedonsiirtolinjat, viisi elektronisen sodankäynnin asemaa, passiiviset häirintäjärjestelmät, automaattinen -ilma -aseet tutkaohjauksella. Vuonna 1975 missään maailman laivastossa ei ollut tällaisia laitteita, eivätkä he voineet edes unelmoida sellaisen laivan rakentamisesta.
Tästä näkökulmasta "Minskin" mitat tuntuvat hyvin. Laiva on hirvittävän suuri.
Neuvostoliiton TAKR-laitteiden "tähtinumero" oli ilma-esitys Jak-38-lentokoneilla. Pieni yksipaikkainen hyökkäyslentokone, joka piti mestaruuden onnettomuuksissa kaikkien ilmavoimien ja laivaston lentokoneiden kesken. Siitä huolimatta - yksi kolmesta lentokonetyypistä, joissa on pystysuora nousu ja lasku, joka on koskaan otettu käyttöön ja otettu käyttöön massatuotantoon (kaksi muuta VTOL -konetta - British Sea Harrier ja lupaava amerikkalainen F -35B). Jak -38: n arvo taisteluyksikkönä ei ollut suuri - lentokone ansaitsi monia loukkaavia lempinimiä ("huippumastosuojakone") ja sitä pidettiin lupaamattomana kiireellisten tehtävien suorittamisessa. Alhainen työntövoima-paino-suhde ja heikko lentotehokkuus yhdistettynä aluksella olevan tutkan puuttumiseen eivät mahdollistaneet Yakin tehokkaasti siepata ilmatavoitteita (vain visuaalisesti, käyttämällä ripustettuja tykkisäiliöitä tai lyhyen kantaman ohjuksia). Samaan aikaan minimitaistelusäde (pystysuuntaisen nousun aikana hyötykuormalla ei ylittänyt 100 km), pieni taistelukuorma (vain 1500 kg nousun aikana lyhyellä lentoonlähdöllä) ja pienten aluksenvastaisten ohjusten puuttuminen laukaisualueella ei ollut juurikaan käyttöä iskulentokoneena.
On paljon tärkeämpää, että täysi laivue sukellusveneiden vastaisia helikoptereita voisi perustua lentotukialukseen. Kymmenkunta Ka-25PL-helikopteria, Whirlwind-ohjusjärjestelmä ja oma sukellusveneiden havaitsemislaitteisto-TAVKR, joka luotiin alun perin tehokkaana sukellusveneiden vastaisena risteilijänä, perustelivat tämän tehtävän täysin.
Ilmatorjunta-aseilla ei ollut yhtä suurta merkitystä: lentokoneen kuljettaja, toisin kuin amerikkalaiset lentotukialukset, oli riistetty F-14-sieppaajahävittäjiltä, mutta sen sijaan lohdutti kolme ilmatorjunta-asemaa.
Ensimmäinen koostui kahdesta Shtorm -ilmatorjuntajärjestelmästä (suurin ampumaetäisyys jopa 55 km, taistelupää, joka painaa 146 kg, risteilijän ammukset - 96 ohjusta). Keskitason ilmapuolustusjärjestelmien lisäksi "Kiovassa" oli pari lyhyen kantaman ilmatorjuntajärjestelmää "Osa-M" ja neljä AK-630-ilmatorjunta-aseen akkua-8 kuusiputkista automaattikivääriä pyörivä tynnyrilohko ja 4 palontorjuntatutkaa MR-123 "Vympel".
Lopuksi iske aseita, joista tuli epämiellyttävä yllätys "mahdollisille vihollisille"-8 laukaisinta P-500 "Basalt" -kompleksin alusten vastaisille ohjuksille (ammukset-16 aluksenvastaista ohjusta). Suurin laukaisualue on jopa 500 km. Matkanopeus - jopa 2,5 m korkealla. Lähtöpaino ≈ 5 tonnia. Todellinen "kertakäyttöinen hyökkäyslentokone", miehittämätön kamikaze -lentokone. Sotapää - tunkeutuva tyyppi, painaa 1000 kg tai "erikoinen", jonka kapasiteetti on 350 kt. 70-luvun puolivälistä lähtien mikään AUG-ilmatorjuntajärjestelmä ei taannut suojaa kahdeksan Basalt-aluksen vastaisen ohjuksen "parvelta". Samaan aikaan yksi osuma vastaavasta aluksenvastaisesta ohjuksesta, jossa oli tavanomainen taistelukärki, riitti rikkoakseen saattajaristeilijän puoliksi tai poistamaan lentotukialuksen käytöstä pitkään.
Toisin kuin yleinen väärinkäsitys, lentotukialuksen taistelukyvyt määräytyivät pääasiassa ilma-alusten, sukellusveneiden ja iskuaseiden kykyjen sekä aluksella olevien ilmaisulaitteiden mukaan. Mitä tulee Jak-38-lentokoneisiin, lentäjät vitsailivat: "Neuvostoliiton sotilaallinen uhka: nousi, pelotti, laskeutui."
Täysi siirtymä - 40 000+ tonnia. Höyryturbiinivoimala, jonka kokonaiskapasiteetti on 180 000 hv. Laivan vakituinen miehistö on 1 433 merimiestä + 430 ilma -siiven ihmistä. Täysi nopeus - 32 solmua. Matkan kantama 8000 mailia taloudellisella 18 solmun nopeudella. Kuusi ohjusjärjestelmää eri tarkoituksiin, ilmatorjunta- ja yleis tykistö, RBU, torpedot, kölin alle ja hinattava kaasu, voimakas radiotekninen tunnistus-, tiedustelu- ja elektronisen sodankäynnin kompleksi, jopa kolmekymmentä lentokonetta ja helikopteria…
Tieteen ja tekniikan mestariteos. Merivoimien taistelualusta, jossa yhdistyvät sukellusveneiden vastaisen aluksen, ohjusristeilijän ja lentotukialuksen (helikopterialus) toiminnot. TAKR -aseista on tullut Neuvostoliiton laivaston tunnusmerkki, tehokkaita taisteluyksiköitä, jotka pystyvät lisäämään radikaalisti minkä tahansa valtameri -laivueen taisteluvakautta.
Lentotukialus "Novorossiysk"
Hankkeen 1143 puitteissa rakennettiin yhteensä 4 lentotukialusta. "Kiovassa" ja "Minskissä" oli minimaalisia rakenteellisia eroja, ja ne olivat ulkoisesti erottamattomia toisistaan.
Kolmas rakennus - "Novorossiysk" - rakennettiin ottaen huomioon kaikki havaitut puutteet ensimmäisen lentotukialuksen toiminnassa. Turhat torpedoputket purettiin.vanhentuneet Osa-M-ilmatorjuntajärjestelmät ja varalla oleva Basalt-ohjus-5 tonnin ohjusten uudelleenlataus taisteluolosuhteissa näytti liian epärealistiselta. Vapautettu tilavaraus käytettiin ilmajoukon lisäämiseen ja joukkojen majoittamiseen. Nyt on mahdollista perustaa raskaita helikoptereita. CIUS ja aluksen radiolaitteet päivitettiin. Ilmaisinlaitteistokompleksia täydennettiin MR-350 "Tackle" -tutkalla matalalentokohteiden havaitsemiseksi. Alemman GAS "Platina" sijasta asennettiin fantastinen asema "Polynom".
Neljästä lentotukialuksesta - "Baku" ("amiraali Gorshkov", s. 1143,4) - tuli seuraava vaihe neuvostoliiton lentokoneita kuljettavien risteilijöiden kehityksessä. Keulaosaa laajennettiin, koska vasemmanpuoleinen keulakutsu poistettiin-P-500 "Basalt" -heittimien määrä kasvoi 12: een. Vanhentuneet "Shtorm" ja "Osa" ilmatorjuntajärjestelmät korvattiin 24: llä -lyhyen kantaman ilmatorjuntajärjestelmien "Dagger" kannenheittimet (ammukset 192 SAM)-suora seuraus matalalentoisten alusten vastaisten ohjusten uhan syntymisestä. Yleisen tykistön kaliiperi nostettiin 100 mm: iin. Uusi BIUS "Ice ax". Ensimmäistä kertaa Neuvostoliiton laivastossa alukseen asennettiin Mars -Passat -tutkakompleksi, jossa oli neljä kiinteää PAR: ta (heillä ei ollut aikaa tuoda tätä kompleksia "mieleen" - Neuvostoliiton laivasto katosi suuren maan kanssa).
Näiden alusten kohtalo oli erilainen.
"Kiova" ja "Minsk" palvelivat uskollisesti 80 -luvun loppuun asti suorittamalla 10 taistelupalvelua kumpikin maailmanmeren laajuudessa. Sopivan rannikkoinfrastruktuurin puuttumisen vuoksi molemmat TAVKR: t joutuivat seisomaan tienvarsilla ja käyttämään jatkuvasti omaa voimalaitostaan virtalähteenä. Hyökkäys "tappoi" alukset. 80 -luvun loppuun mennessä "Kiova" ja "Minsk" käyttivät resurssejaan lähes kokonaan ja tarvitsivat kiireellistä uudistamista ja nykyaikaistamista. Siihen mennessä vanhentuneen Yak-38: n käytöstäpoistoprosessi alkoi-mutta Jak-141: n muodossa olevaa korvaajaa ei ilmestynyt. Kun otetaan huomioon näiden jättiläisten kohtalon ja tarkoituksen epävarmuus ja rahoituksen supistuminen jyrkästi, päätettiin sulkea lentotukialus laivaston ulkopuolelle.
Vuonna 1991 "Kiova" poistettiin laivaston taistelukoostumuksesta reserviin - alus ei ollut ollut merellä vuoden 1987 jälkeen ja oli tuolloin työkyvytön ruosteinen hylky. Vuonna 1993 lentotukialus lopulta riisuttiin aseista ja vuosi myöhemmin myytiin leikattavaksi Kiinaan. Huolimatta peloista, jotka liittyivät kerran valtavan aluksen palauttamiseen ja sen sisällyttämiseen PLA -laivaston aktiiviseen kokoonpanoon, kiinalaiset kieltäytyivät ottamasta käyttöön tällaisia "hybridejä". Lentokoneesta on tullut ylellinen museohotelli.
Samanlainen tarina tapahtui "Minskin" kanssa - alus olisi myyty leikattavaksi Etelä -Koreassa, mutta sen seurauksena se päätyi myös Kiinaan ja muuttui Neuvostoliiton laivaston majesteettiseksi monumentiksi Shenzhenissä.
Novorossiyskin kohtalo osoittautui paljon katkerammaksi: huolimatta TAKR: n suhteellisen nuoresta iästä (alle 10 vuotta vanha, kun se otettiin varaukseen), sen suunnittelun yleisestä arkaaisuudesta ja sopivan VTOL: n puutteesta lentokoneet vaikuttivat selvästi tilanteen lopputulokseen - vuonna 1994 alus myytiin eteläkorealaiselle yritykselle. Young Distribution Company "4 314 miljoonalla dollarilla, mutta valitettavasti tuolloin kukaan ei halunnut ostaa lentotukialusta kiireellisiin tehtäviin löydettiin, ja "Novorossiysk" leikattiin armottomasti kynsiin.
Ainoa, joka onnistui selviytymään ajastaan ja aloittamaan palvelun uudella intialaisella nimellä - INS Vikramaditya - oli Neuvostoliiton lentokoneita kuljettava risteilijä "Baku" (alias "Amiraali Gorshkov").
TAKR "Kiova" Tianjinissa
Whirlwind-kompleksin sukellusveneiden vastaiset ohjukset. Lähtöalue on jopa 24 km. Useiden satojen metrien KVO: lla ei ollut väliä - Vikhr -ohjukset varustettiin ydinaseilla, joiden kapasiteetti oli 10 kt ja joiden tuhoutumisalue oli 1 km, kun ne räjäytettiin 200 metrin syvyydessä. Risteilijän ammukset koostuivat 16 tällaisesta ammuksesta.
Taistelutietokeskus TAKR
Hangar -kansi "Minsk"
Kuusipiippuiset "metallileikkurit" AK-630 maalattu jostain syystä mustaksi
Taistelukuljetus Mi-24 näkyy kannella. Linjaan integroidut koneet ovat kevyitä hyökkäyslentokoneita Nanchang Q-5. On vaikea uskoa, mutta kiinalaiset väittävät, että tämä on MiG-19: n syvä modernisointi.
Kiinnitä huomiota hauskoihin piika -univormuihin
