Neuvostoliiton laivaston elvyttäminen liittyy suoraan talven 1955-1956 tapahtumiin. - amiraali N. G. Kuznetsov, jonka jälkeen hänet otettiin laivaston päällikön Sergei Georgievich Gorshkovin virkaan. Uusi ylipäällikkö on valinnut lujan suunnan kohti valtameren ohjuslaivaston luomista. Ensimmäistä kertaa 1900 -luvun alusta lähtien merimiehemme onnistuivat ilmoittamaan olevansa kaukana alkuperäisistä rannoistaan.
Amiraali Gorshkovin tavoitteet kasvoivat suhteessa Neuvostoliiton tavoitteisiin korkeilta arktisilta leveysasteilta lämpimälle Intian valtamerelle. Laivaston kasvava merkitys geopoliittisen vaikutusvallan välineenä yhdessä nopean tieteellisen ja teknologisen kehityksen kanssa antoi Gorshkoville mahdollisuuden "lyödä" varoja äärimmäisten merivoimien aseiden luomiseen. Neuvostoliiton ylipäällikkö toivoi vakavasti, että hänestä tulee viiden valtameren mestari!
Jo 60-luvun alkupuoliskolla maassamme alkoi suunnitella ydinvoimaloilla varustettuja merenpinnan aluksia: raskaita lentokoneita kuljettavia risteilijöitä, ohjusristeilijöitä ja sukellusveneiden vastaisia aluksia. 70 -luvulta lähtien niiden aktiivinen inkarnaatio "metalliksi" alkoi. Jos kaikki menisi Gorshkovin suunnitelmien mukaisesti, meillä olisi vuosisadan loppuun mennessä laivue, jolla ei ole tasavertaista taisteluvoimaa.
Raskas ydinvoimalla toimiva lentotukialus "Ulyanovsk" (projekti 1143.7)
Ensimmäinen tämän tyyppinen Neuvostoliiton alus ja ensimmäinen ydinvoimalla toimiva lentotukialus laskettiin Yhdysvaltojen ulkopuolelle. Jopa nyt, huolimatta kaikista ilmeisistä heikkouksista ja rakentamisen atavismeista, projekti 1143.7 herättää kunnioitusta sen valtavasta koosta ja mahtavasta, majesteettisesta siluetista.
Tietenkin "Ulyanovsk" oli huonompi kuin sen tärkein ja ainoa kilpailija - nimitz -luokan amerikkalainen lentotukialus. Kotimaan lentotukialuksen iskutilavuus oli neljänneksen pienempi, se kantoi pienemmän ilmasiiven ja ahtaammat olosuhteet lentokoneiden tukemiseen. On vain kaksi laukaisukatapulttia - neljä Nimitzissä, kolme hissiä neljän sijasta ja pienempi halli (lähes 1000 neliömetriä).
Puuttuvat katapultit kompensoitiin osittain keulahyppeleellä, jossa oli kaksi lähtöasentoa. Tämä päätös säästi miljoonia Neuvostoliiton ruplaa, mutta aiheutti uusia vaikeuksia. Vain lentokoneet, joilla on erittäin korkea työntövoiman ja painon suhde, voivat nousta ponnahduslaudalta-mutta jopa tehokkaille neljännen sukupolven hävittäjille tämä temppu on täynnä vakavaa lentoonlähtöpainoa ja taistelukuormituksen rajoituksia. Lopuksi ponnahduslauta teki aluksen koko keulan sopimattomaksi lentokoneiden pysäköintiin.
Päätös sijoittaa 12 raskasta aluksenvastaista ohjusta P-700 "Granit" lentotukialukselle näyttää aivan järjettömältä-kannen alla oleva laukaisukompleksi 7 tonnin ohjuksille "söi" arvokasta tilaa ja pienensi jo pienen hallin. Sukikhien lisälinkki olisi paljon hyödyllisempi kuin nämä valtavat kertakäyttöiset aihiot, jotka ovat yli 10 metriä pitkiä.
Avattiin laukaisimet P-700 "Granit" lentotukialuksella "Admiral Kuznetsov"
Mutta "ensimmäinen pannukakku" ei ollut "paakkuinen"! "Ulyanovskilla" oli huomattavia etuja-kuten kaikki Neuvostoliiton lentokoneita kuljettavat risteilijät, projekti 1143.7, erinomaiset itsepuolustusjärjestelmät. 192 ilmatorjunta -ohjusta SAM "Dagger" + 8 SAM -moduulia "Kortik" (ei kuitenkaan kannata yliarvioida "Ulyanovsk" - "Dagger" ja "Kortik" ilmatorjuntajärjestelmää, tämä on viimeinen puolustus, suurin ohjuksen laukaisualue ei ylitä 12 km).
Radioteknisten tunnistusvälineiden kompleksi, joka on suunniteltu asennettavaksi "Ulyanovskiin", on laulu! Tutka "Mars-Passat", jossa on neljä kiinteää AJOVALOTTA, ylimääräinen pitkän kantaman tutka "Podberezovik", pari tutkaa nopeiden matalien kohteiden havaitsemiseen "Podkat" …
Tällainen monitoiminen tutkakompleksi lupaa ilmestyä vain Ford -luokan uusille amerikkalaisille lentotukialuksille (ei tarvitse pilkata oikukas ja epäluotettava Mars Passatin ongelmia - moderni amerikkalainen kaksikaistainen tutka on myös kaukana toiminnasta valmius).
Laajamittaisten tietojen mukaan Uljanovskin ilmasiiven koostumus näytti tältä:
-48 hävittäjää MiG-29K ja Su-33;
- 4 varhaisvaroituslentokonetta Yak-44 ("lentävät tutkat", AWACS);
-jopa 18 Ka-27-perheen sukellusvene- ja etsintä- ja pelastushelikopteria.
Todellisuudessa tällainen määrä lentokoneita jätettiin pois. Samanaikaisesti aluksella voi olla enintään puolet määritetystä lentokoneiden määrästä, muuten ohjaamo ja halli olisivat muuttuneet läpäisemättömäksi metalliromuvarastoksi (sama koskee Nimitzia 90 lentokoneensa kanssa).
Uljanovskin ilma -siivessä ei ollut erilaisia hyökkäyslentokoneita, säiliöaluksia ja sukellusveneiden vastaisia lentokoneita - vain tehokkaita hävittäjiä ja AWACS -koneita. Neuvostoliiton viivästymisestä laivaston ilmailussa tuli yhtäkkiä etu!
Kuten käytäntö on osoittanut, jopa tehokkaimman lentotukialuksen iskukyky on vähäinen. "Kelluvan lentokentän" ainoa ensisijainen tehtävä on laivaston ilmansuojus valtameriviestinnässä. Ilmataistelukysymyksissä Uljanovskin ilma-siipi voisi antaa kertoimet minkä tahansa Nimitzin ja Enterprise: n ilma-siivelle: F / A-18S: llä ei ollut mahdollisuutta vastustaa Su-33: ta.
Finaali ei ollut hauska. Neljä vuotta putoamisen jälkeen Ulyanovskin keskeneräinen rakennus purettiin metallia varten. Vuoden 1991 lopussa sen valmiuden arvioitiin olevan 18,3%.
Raskas ydinohjusristeilijä projektissa 1144 (koodi "Orlan")
Supercarrier tarvitsee super saattajan! Vyöhykkeisen ilmapuolustuksen tehtäväksi annettiin ydinvoimalla toimiva Orlan "jäähdytetyillä" S-300-järjestelmillä. Itse asiassa tämä alus luotiin itsenäiseksi taisteluyksiköksi, jolla on täysi valikoima hyökkäys- ja puolustusaseita - unelman ruumiillistuma "valtameren rosvosta", joka kykenee käsittelemään kaikkia vihollisia.
Ydinristeilijä kantoi kaikkia Neuvostoliiton laivaston aseita lukuun ottamatta ballistisia ohjuksia. Johtavan Kirovin käyttöönoton aikaan (1980) monilla sen innovaatioilla ei ollut analogia maailmassa: kannetilaukset, raskaat yliäänijärjestelmän ohjukset, pitkän kantaman ilmatorjuntajärjestelmät, kehittynyt tunnistus ja palontorjunta järjestelmät (jotka maksavat GAS Polinom tai tutka ZR-41 "Volna" -kompleksi S-300F), järjestelmä kohdemäärityksen vastaanottamiseksi satelliiteilta MKRT, panssaroidut vyöt ja vaakasuora suojaus … "Orlanin" luojat halveksivat kompromisseja ja valitsivat vain parasta tekniikkaa alukselleen.
"Eagles" osoittautui valtaviksi, monimutkaisiksi ja hirvittävän kalliiksi aluksiksi: niiden pituus oli neljäsosa kilometriä ja kokonaistilavuus 26 tuhatta tonnia. Siitä huolimatta ydinristeilijät ovat ainoa osa superjoukkoa, joka on saanut "elämän alun". Vuosina 1973-1998 rakennettiin neljä tällaista alusta, joista jokaisella oli huomattavia eroja aseiden ja radiojärjestelmien koostumuksessa.
Tällä hetkellä kaksi risteilijää - "amiraali Ušakov" (entinen "Kirov") ja "amiraali Lazarev" (ent. "Frunze") on poistettu laivastosta ja asetettu maihin. Amiraali Nakhimov (entinen Kalinin) on parhaillaan modernisoitumassa Sevmashissa. Risteilijän on määrä palata huoltoon vuonna 2018. Neljäs ja täydellisin "Orlan" - pohjoisen laivaston lippulaiva "Pietari Suuri" osallistuu säännöllisesti pitkän matkan merimatkoihin toimien "ylivoimalaiva merellä" -konseptin puitteissa.
Hanke 1199 suuri sukellusveneiden vastainen alus, jossa on ydinvoimala (koodi "Anchar")
Ehkä Neuvostoliiton superlaivueen salaperäisin elementti on ydinsukellusveneiden vastainen alus, jota vartioivat hankkeen 11437 ydinvoimalentokoneet.
"Ancharin" työ on tehty Pohjois -Suunnittelutoimistossa vuodesta 1974, mutta BOD -projektia ei koskaan toteutettu. Syy on erittäin korkeat kustannukset ja ilmeiset edut. Ydinvoimalalla on suuret paino- ja kokoominaisuudet ja korkeammat kustannukset kuin perinteisellä kaasuturbiinilla. Monimutkainen rakenne, jossa on useita reaktorin jäähdytyspiirejä ja biologisia suojajärjestelmiä, polttoainetta ja muita ongelmia sen hävittämisessä - kaikki tämä jätti negatiivisen jäljen itse Ancharin toimintaan ja kokoon.
Vuoden 1976 virallisen TTZ: n mukaan atomin BOD: n vakiotilavuus ei saisi ylittää 12 tuhatta tonnia. Mutta jopa tällaisella "rajoituksella" ydinvoimalla toimiva sukellusveneiden vastainen alus osoittautui kaksi kertaa niin suureksi kuin tavallinen BOD tai tuhoaja!
Malli ydinvoimalla toimivasta BOD "Anchar"
He eivät kuitenkaan luopuneet myöskään tavallisesta voimalaitoksesta: yksi ensisijaisista vaihtoehdoista tulevan BOD: n asetteluun oli järjestelmä, jossa oli taloudellinen käyttövoimajärjestelmä ja jälkipolttokaasuturbiinit aluksen kiihdyttämiseksi yli 30 solmun nopeuteen. On helppo kuvitella, kuinka paljon tämä tekninen "väärinkäsitys" olisi maksanut budjetille!
Ydinreaktori ei kuitenkaan ollut Anchar -hankkeen ainoa "kivi kaulan ympärillä". Paljon vakavampaa on se, että suunnittelijat ja kehittäjät eivät tietoisesti pyrkineet rajoittamaan aluksensa siirtymää. Tämän seurauksena tarina "Orlanien" kanssa toistui - "Anchar" sai yhä enemmän uusia järjestelmiä ja aseita, mikä nosti jo kalliin BOD: n kustannukset taivaalle. Suuri sukellusveneiden vastainen alus muuttui monikäyttöiseksi ydinristeilijäksi, joka keskittyi enemmän ilmapuolustustoimintojen suorittamiseen kuin muodostuman puolustamiseen vihollisen sukellusveneiltä.
Vakiotilavuus - 10500 tonnia. Päämitat: kokonaispituus - 188 m, leveys - 19 m. Ydinvoimalaitoksen ydinvoimala (n / a): 2 VVR, 2 PPU, 2 GTZA, 2 jälkipoltin GTU. Suurin nopeus - 31 solmua, itsenäisyys - 30 päivää, miehistö - 300 … 350 henkilöä.
Aseistus esiteltiin: 3 lyhyen / keskipitkän kantaman ilmatorjuntajärjestelmää "Uragan"; 8 yliäänistä aluksen vastaista ohjusta "Moskit"; 5 taistelumoduulia ZRAK "Kortik"; automaattinen kaksois AK-130 130 mm kaliiperi; 2 x RBU-6000; sukellusveneiden vastainen helikopteri Ka-27.
Kaikkien keskustelujen tuloksena kävi ilmi, että Neuvostoliiton laivastot eivät olleet lainkaan kiinnostuneita atomikoneista. Merimiehet tarvitsevat "työhevosia" - halpoja BOD -laitteita ja hävittäjiä, jotka soveltuvat laajamittaiseen rakentamiseen.
Aluksen henkilökuntaa ei ollut mahdollista kyllästää erittäin kalliilla atomi-BOD-laitteilla. Ja tavanomaisilla voimalaitoksilla varustettujen alusten sisällyttäminen lentotukialuksen saattajiin merkitsisi käytännössä neutraloida kaikki ankkurien edut autonomian ja nopeuden suhteen. Ei pidä myöskään unohtaa, että autonomiaa rajoittavat paitsi polttoaineen saanti, myös elintarviketarvikkeet, ammukset, mekanismien luotettavuus ja aluksen miehistön kestävyys. Näissä parametreissa "Anchar": lla ei ollut etuja tavanomaiseen hävittäjään nähden.
Tehtyjen tutkimusten perusteella kehitettiin puhtaasti kaasuturbiiniprojekti BOD 11990. Ydinreaktorin hylkääminen mahdollisti aluksen taisteluominaisuuksien parantamisen. Vapautettu tila ja kuormavarasto käytettiin tehokkaampien aseiden asentamiseen. Lopulta valinta ratkaistiin edelleen yhdistetyllä voimalaitoksella: YAPPU + jälkipolttokaasuturbiinimoottoreilla.
Pääosa "Anchar" oli tarkoitus sijoittaa Nikolaevin telakalle 61 Kommunara 1980 -luvun lopulla. Kuitenkin pian kaikki BOD: n työt lopetettiin, ja siihen jo valmistettu voimalaitos päätettiin käyttää vahvistamattomien raporttien mukaan rakenteilla olevan Varyag -ohjusristeilijän varustamiseen (projekti 1164). Perestroikan alkaessa se katosi jälkiä jättämättä …
Huomautus "Ancharista" "Punaisessa tähdessä"
