7. huhtikuuta 1945 Itä -Kiinan merellä liikkui hautajaiskulkue, joka koostui taistelulaivasta, kevyestä risteilijästä ja kahdeksasta hävittäjästä. Japanilaiset johtivat ylpeytensä teurastamiseen - aluksen, jolla oli kansakunnan nimi. Jäljittelemätön Yamato. Ihmisen historian suurin ilman taistelulaiva.
70 tuhatta tonnia panssariterästä, mekanismeja ja aseita. Superlinkorin pääkaliiperi on 460 mm. Panssarihihnan paksuus on 410 mm. 75% kannen pinta -alasta peitettiin 200 mm paksuisilla panssarilevyillä; jäljellä oleva neljännes oli 227 mm paksu. Upea PTZ ja aluksen valtavat mitat takaivat taistelutehokkuuden säilymisen jopa kuuden torpedo -osuman jälkeen rungon vedenalaiseen osaan. "Yamato" vaikutti täysin haavoittumattomalta ja uppoamattomalta soturilta, joka kykeni murskaamaan kaikki viholliset ja menemään niin pitkälle kuin aluksella oli tarpeeksi polttoainetta ja ammuksia.
Mutta tuolloin kaikki kääntyi toisin: kaksisataa amerikkalaista konetta repi superlinkin palasiksi kahdessa tunnissa. Saatuaan noin 10 osumaa lentokoneiden torpedoilta ja 13 pommia (yleensä tämä lause puhutaan nopeasti ilman torpedojen huomiota), "Yamato" putosi kyljelleen ja katosi tuliseen myrskyyn. Japanin taistelulaivan ampumatarvikkeen räjähdyksestä tuli yksi ydinvoiman aikaisen aikakauden voimakkaimmista räjähdyksistä (arvioitu saanto 0,5 kt). Taistelulaivan miehistöstä kuoli 3000 ihmistä. Amerikkalaiset menetti taistelussa 10 lentokoneita ja 12 lentäjää.
Tätä seuraa yleensä irvistys ja harkittuja johtopäätöksiä siitä, kuinka "vanhat mäntälentokoneet" tuhosivat Japanin valtakunnan ylpeyden. Jos hitaasti liikkuvat Avengers alkeellisilla pommeilla ja torpedoilla onnistuivat saavuttamaan näin valtavan menestyksen, mitkä ovat nykyaikaisen erittäin tarkalla aseella varustetun yliäänen ilmailun kyvyt?
Metafyysinen koe. Aseiden valinta
7. huhtikuuta 2014 hautajaiskulkue, joka koostui taistelulaivasta, kevyestä risteilijästä ja kahdeksasta hävittäjästä, liikkui Itä -Kiinan merellä. Japanilaiset johtivat ylpeytensä teurastamiseen - aluksen, jolla oli kansakunnan nimi. Kaukana edessä, myrskyrintaman takana, oli vihollinen-ydinvoimalla toimiva lentotukialus Nimitz, jossa oli kaksi lentokonetta Super Hornet -hävittäjäpommittajia ja laivue uusimpia F-35C-koneita. Kapteeni Jeff Ruth sai yksiselitteisen käskyn: upottaa japanilainen taistelulaiva lyhyessä ajassa pienimmillä tappioilla. Ja "Nimitz" liikkui rohkeasti uhriaan kohti …
Kannen lentäjät tervehtivät iloisesti uutisia aseettoman japanilaisen aluksen tulevasta lyömisestä. Mutta ensin oli tehtävä valinta - mitä ampumatarvikkeita ripustaa Super Hornetien siipien alle ratkaistakseen näin yksinkertaisen ja ilmeisen tehtävän. Mikä voisi olla helpompaa kuin vanhan taistelulaivan upottaminen? Heidän isoisänsä tekivät sen kahdessa tunnissa, mikä tarkoittaa, että he voivat tehdä sen vielä nopeammin.
- Johnny, mitä meillä on?
- Harpunilaivojen ohjuksia!
- Hyödytön. Muoviset alusten vastaiset ohjukset eivät voi tunkeutua 40 senttimetrin panssaroituun sivuun.
- HARM-tutka-ohjuksia!
- Ei se. Katso lisää.
- Ehkä kokeillaan Mavrikia?
- Taistelupää 126 kiloa … Nauratko?
-On olemassa panssaria lävistäviä muutoksia, joissa on raskas 300 kilon taistelupää.
- Tämä kaikki on hölynpölyä. Johnny, etsi normaaleja pommeja.
- Kasetti?
- Ei !!!
Hyllyt - 1000 € ohjaamattomat pommit Mk.83
- Löytyi! "Payway" laseropastuksella.
- Vedä raskaimmat 2 000 puntaa.
- Herra, meillä ei ole sellaisia pommeja. Koneen lentäjät varoivat käyttämästä yli 1000 kiloa painavia ammuksia, muutoin vakautusongelmia voi syntyä katapultista nousun aikana. Ja jos lentäjät eivät löydä kohdetta (mikä tapahtuu hyvin usein, erityisesti työskennellessään ilmakellon muodossa), kalliita pommeja on pudotettava mereen - lasku tällaisilla ripustuksilla on kielletty.
- Okei, otetaan muutama.
-500 kilon "Payway-2".
- Kuule, Johnny, miksi meillä ei ole torpedoja?
Tyhmä kohtaus.
… Supersonic "Super Hornets" lyö taistelulaivaa 10 tuntia, kunnes ne tuhosivat koko ylärakenteen ja ylemmän kannen. Vesirajan yläpuolella tapahtuneet vahingot eivät kuitenkaan muodostaneet kuolettavaa uhkaa valtavalle, hyvin suojatulle alukselle. "Yamato" pidettiin edelleen tasaisella kölalla, säilytti kurssinsa ja hallittavuutensa. Pääkaliiperin tornit toimivat luotettavasti käärittynä 650 mm: n panssarilevyihin.
Oltuaan vakuuttuneita pommi -iskujen turhasta, jenkit muuttivat taktiikkaansa. Nyt koneet yrittivät pudottaa pommeja veteen mahdollisimman lähelle taistelulaivan sivua ja "avata" sivua vähitellen räjähdyksillä vesiviivaa pitkin. Taktiikka kantoi hedelmää - rulla ilmestyi vähitellen, taistelulaiva hidastui - ilmeisesti osastojen laaja tulva alkoi. Japanilaiset kuitenkin suoristivat rullaa jatkuvasti tulvimalla vastakkaisella puolella olevat lokerot.
Tämä peli lupasi jatkua pitkään. Kun ammukset olivat melkein tyhjentyneet, kannen siipi palasi alukseen. Okinawan "Strike Needles" kutsuttiin auttamaan, aseistettu erityisellä 5000-lb: llä. betonilävistyspommit GBU-28. Näiden pommien runko on valmistettu käytöstä poistettujen 203 mm: n M110 -haupitsien tynnyreistä, jotka on täytetty sisältä TNT: llä. Tällainen aihio pudotetaan 8000 metrin korkeudesta ja pystyy murtamaan kuuden metrin betonilattian.
Ensimmäisestä puhelusta lähtien Strike Needle -operaattori onnistui saavuttamaan suoran osuman. Taistelulaiva vapisi 2 tonnin pommin iskusta: GBU-28 lävisti panssaroidun pääkannen ja ryntäsi alas murskaamalla alemmat kannet, kunnes se räjähti ampumatarvikkeiden kellarissa. Seuraavassa hetkessä hautauspylväs ampui paikkaan, jossa Yamato oli ollut.
Hauskasta vakavaan
Kyllä, se näyttäisi siltä kuin nykyaikaisen ilmailun uppoaminen taistelulaivaan. Ainoa luotettava tapa on käyttää erityisen suuria kaliipereita sisältäviä erikoispommeja (ns. "Bunkkerin tuhoajat"). Samaan aikaan raskas hävittäjäpommittaja F-15E on ainoa kuljettaja, joka pystyy nostamaan GBU-28-ammuksia. Perinteiset "kevyet" hävittäjät eivät sovellu tällaisten "lelujen" kuljettamiseen.
Halutun vaikutuksen saavuttamiseksi "bunkkeri-basterit" on pudotettava usean tuhannen metrin korkeudesta, mikä tekee pommikoneesta ihanteellisen kohteen vihollisen ilmatorjuntajärjestelmille. GBU-28: n käyttö on mahdollista vasta ilmatorjuntajärjestelmän tukahduttamisen jälkeen.
Edellä esitetyssä esimerkissä nykyaikaiset hävittäjäpommittajat hyökkäsivät toisen maailmansodan puolustuskyvyttömään alukseen, Yamato-ilmatorjunta-aseet eivät voineet muodostaa uhkaa korkealla korkeudella oleville lentokoneille. Mutta jos Yamato on varustettu nykyaikaisilla aseilla, mm. SAM "Aegis" -järjestelmällä (tällaisten muodonmuutosten mahdollisuus todistettiin käytännössä "Iowa" -tyyppisten amerikkalaisten taistelulaivojen modernisoinnin aikana), se muuttuisi uppoamattomaksi linnoitukseksi.
Strike Needles ja Super Hornets eivät olisi uskaltaneet nousta radiohorisontin yläpuolelle. Ensinnäkin heidän oli tukahdutettava taistelulaivan ilmatorjunta alusten vastaisilla ohjuksilla ja tutka-ohjuksilla. Melu Yamaton uppoamisen kanssa olisi kestänyt koko päivän.
TBF Avenger, 1942
F / A-18E Super Hornet, 2000
Joten miksi moderni ilmailu ei voi toistaa puolen vuosisadan takaista voittoa? Miksi "pienen nopeuden mäntälentokone" leikkasi superlinkkerin "mutteriksi" alle kolmessa tunnissa, kun taas yliääniset suihkukoneet vaativat monta kertaa enemmän vaivaa ja aikaa?
Vastaus on yksinkertainen - "pienikokoisilla mäntälentokoneilla" oli yksi tärkeä etu. He voisivat käyttää torpedoaseita!
Karu totuus on, että pommikoneet eivät upottaneet Yamatoa. Yksinkertaiset pommit eivät voineet aiheuttaa tappavaa vahinkoa taistelulaivalle. Suurin panos superlaivalaivan uppoamiseen tehtiin torpedolentokoneilla. Yli 10 voimakasta iskua vesilinjan alapuolella, joiden kapasiteetti on 270 kg torpeksia, aiheuttivat katastrofaalisia tulvia ja ennustivat aluksen välittömän kuoleman.
Torpedo on aina ollut kauhea ase. Vedenalainen räjähdys tuhoavalla voimallaan on useita kertoja parempi kuin pintaräjähdys (vastaavalla räjähdysvarauksella). Loppujen lopuksi vesi on puristumaton väliaine. Iskuaalto ja siitä aiheutuvat räjähdystuotteet eivät hajoa avaruudessa, vaan voimalla osuvat alukseen, murskaavat sen rungon ja jättävät aukkoja, joiden pinta -ala on vähintään 50 neliömetriä. metriä!
Todettiin, että reiän läpi, jonka pinta -ala on 1 neliömetriä. 6 metrin syvyydessä vesiviivan alapuolella runkoon virtaa 11 kuutiometriä vettä joka sekunti. Tämä on kriittinen vahinko: jos mitään ei tehdä, alus kuolee minuuteissa.
Nykyaikaiset "älykkäät" ohjausjärjestelmät mahdollistavat vieläkin kehittyneempien hyökkäysalgoritmien toteuttamisen. Tyhjän iskun sijaan taistelupään puolelle se räjäytetään torpedon kulkiessa laivan pohjan alle. Tämän seurauksena räjähdys katkaisee kölin ja rikkoo aluksen, kuten tulitikku, puoliksi!
Miksi nykyaikaisen ilmailun arsenaalissa ei ole alusten torpedoja?
Eikä tule!
On vain yksi syy - ilmapuolustusjärjestelmien jyrkkä kasvu, mikä tekee mahdottomaksi toimittaa lentokoneiden torpedot kohteeseen.
Torpedo on voimakas mutta hyvin erityinen ase. Ensimmäinen ongelma on suhteellinen hitaus. Perinteisten torpedojen nopeus ei ylitä 40-50 solmua *. Siksi ne on toimitettava mahdollisimman lähelle kohdetta, jotta torpedolla on mahdollisuus havaita ja ohittaa vihollisen alus. Nykyaikaisten torpedojen tehokas laukaisualue on pääsääntöisesti enintään 10 mailia. Tällaisen etäisyyden lähestyminen S-300F- tai Aegis-ilmatorjuntajärjestelmällä varustetulle alukselle on kuolettava riski kantokoneelle. Itsemurhan partaalla.
* Jotta vältettäisiin erilaisia vihjauksia legendaarisen Shkval -raketti -torpedon (nopeus - 200 solmua) ympärillä, kannattaa harkita, että se laukaistiin sukellusveneestä äärimmäisen tarkasti: 1 °: n ylimääräinen trimmaus aiheutti ohjus epäonnistui ja hyökkäys keskeytyi. Shkvalin poistaminen koneesta ei tule kysymykseen. Lisäksi suurnopeusraketin torpedolla ei ollut kotiutumista - sadan metrin epäonnistuminen kompensoitiin ydinkärjen voimalla. Tämä hirviö luotiin yleisen ydinvoima -apokalypsin tapauksessa, eikä sillä ole mitään tekemistä jatkokeskusteluamme aluksista ja lentokoneiden torpedoista.
21. vuosisadan alkuun mennessä lentokoneiden torpedo-aseet selvisivät vain pienikokoisten sukellusveneiden vastaisten torpedojen muodossa. Sukellusveneellä, toisin kuin pinta -aluksella, ei ole ilmapuolustusta eikä se voi tarjota kunnollista vastarintaa torpedokoneelle. Kuvassa 324 mm: n Mk.50-torpedon laukaisu Poseidonin sukellusveneiden vastaisesta lentokoneesta
Lentotorpedon toinen ongelma on tarve vaihtaa ilmasta veteen, jonka tiheydet eroavat 800 -kertaisesti. Veden törmääminen suurella nopeudella vastaa betonin lyömistä. Torpedon tuhoutumisen välttämiseksi se olisi käynnistettävä erityisjärjestelmän mukaisesti, jotta sen nopeus veteen kohdistuvan iskun hetkellä ei ylitä 100 m / s. Ja mitä lähempänä nopeus saavuttaa määritetyn raja -arvon, sitä tiukemmat vaatimukset torpedon pudotusradalle tulevat. Pudotuskorkeus, kuljettajan nopeus, sukelluskulma, itse torpedon rakenne - kaiken tämän pitäisi varmistaa pääsy veteen tietystä kulmasta.
Kuinka vaikea tämä ongelma on, argentiinalaiset pystyivät vakuuttamaan itsensä, jotka yrittivät käyttää IA-58 Pukara -potkuriturbiinikoneita torpedopommittajana (Falklandin sota, 1982). Varastoissa oli varastossa vanhoja amerikkalaisia Mk.13 -torpedoja, ja tämä tilaisuus päätettiin käyttää hyväksi hyökätäkseen brittiläisiin aluksiin. Lukuisten kokeiden tulosten mukaan todettiin, että torpedo on heitettävä enintään 200 solmun (360 km / h) nopeudella enintään 15 metrin korkeudesta. Torpedon vetokulman tulee olla 20 °. Pienin poikkeama ilmoitetuista arvoista teki työn turhaksi - torpedon hylky rikoosi vedestä tai vajosi heti pohjaan.
Ei ole vaikea kuvitella, millaiseksi lentokone muuttuu, jos se uskaltaa lentää modernille alukselle kaikkien edellä mainittujen vaatimusten mukaisesti. Se on vain loma S-300, tikarit, Stenders, Aster-15/30 ja muut vastaavat järjestelmät!
On toinenkin tapa välttää monia vaikeuksia siirtymässä ilmasta vesiympäristöön. Puhumme korkealla pommituksesta jarruvarjolla. Tässä tapauksessa kuljettajan nopeutta ja pudotuskorkeutta ei rajoiteta tiukasti - joka tapauksessa torpedo laskeutuu siististi laskuvarjoon. Ainoa ehto: laskuvarjon käyttöönottoon tarvitaan useiden satojen metrien korkeusvaraus. Tämän seurauksena "ilmatorjuntapäivän päivä" toistuu - kone ammutaan alas useita kertoja ennen kuin se lähestyy kohdetta.
Ja hitaasti taivaalta laskeutuva torpedo on täynnä "tikaria", "maalivahteja", RIM-116, "tikarit", ESSM, "Bushmasters", "Osa-M", AK-630 jne. jne.
PET-52-suihkutorpedo on suunniteltu varustamaan Tu-14 ja Il-28.
Nykyään tällaisten aseiden käyttö on poissuljettu.
Yritykset käyttää muita jarrutusmenetelmiä laskuvarjojen sijasta, joiden avulla nopeus voidaan sammuttaa nopeasti ja tunkeutua nopeasti terveellisiin aaltoihin, ovat ilmeisen turhia. Reaktiivinen jarruvaihe (tehostin) ei ratkaise täysin kuljettajan haavoittuvuusongelmaa. Toiseksi moottorijarrutus on erittäin energiaintensiivinen menetelmä. Järjestelmästä tulee niin hankala ja monimutkainen, että sen käyttäminen tavanomaisten hävittäjäpommikoneiden kanssa on mahdotonta.
Lentokoneiden torpedot ovat menneisyyttä. Nykyaikainen ilmailu ei koskaan toista viime vuosien saavutuksia, kun "kömpelöt mäntäkoneet" upottivat valtavat alukset muutamassa tunnissa.
Jopa alkeellisten ilmatorjunta-aseiden ja manuaalisesti ohjattavien "Erlikonien" päivinä torpedolentäjien elämä oli lyhyt
