Edellinen artikkeli ilmailulainoista aiheutti kiivasta keskustelua lukijoiden keskuudessa, spekulaatiot numeroilla ja perusteettomat syytökset molemmin puolin alkoivat uudelleen. Tänään halusin palata tähän aiheeseen ja hylätä kaikki sanat ja verrata tosiasioita. Tällä kertaa objektiivista arviointia varten yritämme ottaa huomioon Neuvostoliiton laitteiden tuotannon.
Kiinnostuksen kohde
Lasketaan vain täydellisimmät esimerkit Lend-Lease-lentokoneista. Tarkoituksellisesti emme ota huomioon Hauker-hurrikaania, jota kaikki rakastavat (jostain syystä tämä kone muistetaan ensin, kun käytetään sanaa "laina-vuokrasopimus", vaikka vain 2200 niistä toimitettiin).
Itse asiassa kiinnitämme huomiota seuraavan tyyppisiin taistelijoihin:
Bell P-39 Aircobra, 4950 toimitettu. Vuonna 1942 Aircobra ei ollut ohjattavuudessa huonompi kuin Yakovlev Design Bureau: n parhaat tuotteet, ylittäen ne tulivoimalla ja suojauksella. Kuten aiemmin todettiin, vain vartijoiden rykmentit olivat aseistettuja Aircobralla.
Bell P-63 Kingcobra, 2400 toimitettu. Vielä pelottavampi muutos Aircobraan taistelutekijöidensä suhteen ylitti kaikki Neuvostoliiton hävittäjät. Olkaamme rehellisiä, Neuvostoliitto ei tuottanut tällaisia lentokoneita. Neuvostoliiton lentäjät arvostivat Kingcobraa ja palvelivat Neuvostoliiton armeijan ilmavoimissa 50 -luvun alkuun asti.
Supermarine Spitfire Mark-IX, 1180 toimitettu. Parhaiden massiiviset muutokset, monien mukaan, toisen maailmansodan taistelija. Kesällä 1944 ainoa kotimainen lentokone, joka vastasi sitä taisteluominaisuuksiltaan, oli vain La-7.
Republic P-47 Thunderbolt toimitti 200 konetta. Ei ole mikään salaisuus, että Neuvostoliiton lentokoneen suunnittelijoiden unelma toisen maailmansodan aikana oli 2000 hevosvoiman moottorin luominen. (edistyksellisin kotimainen moottori ASh-82 tuotti telineellä 1850 hv). Thunderboltissa oli 2 400 hevosvoiman voimayksikkö. kanssa. Yhdessä suuren siipikuormituksen kanssa tämä teki raskaasta republikaanisesta Thunderboltista yhden toisen maailmansodan nopeimmista lentokoneista (nopeus jopa 700 km / h). Suuren työntövoiman ja painosuhteen vuoksi Thunderboltin aseiden, panssaroiden ja ripustusaseiden massa oli 1400 kg-3 kertaa enemmän kuin Me-109E. Todellisuudessa tämä tarkoitti 8 suurikaliiberista Browningia ja 1000 kg pommikuormaa (tai PTB, joka tarjoaa 2000 km: n lentoetäisyyden).
Yhteensä - 8730 taistelijaa.
Mutta mitä tämä tarkoittaa verrattuna Neuvostoliiton lentokoneiden tuotantoon?
Yakovlev Design Bureau -hävittäjien tuotantomäärät:
Jak-1 ja Jak-1bis-8700 kpl.
Jak -3 - 5000 kpl. (1000 heistä - sodanjälkeinen kysymys)
Jak -7 - 6400 kpl.
Jak-9-1600 (joista 1800-sodanjälkeinen julkaisu 1946-1948)
Kokonaisvapautus sodan aikana 34100
Lavochkinin tuhoajat
LaGG -3 - 6500 kpl.
La -5 - 9900 kpl.
La -7 - 5750 kpl.
Kokonaisvapautus sodan aikana 22150
Mikojan taistelijat:
MiG -3 - 3200 yksikköä.
Myös sodan alkaessa Puna-armeijan ilmavoimilla oli suuri määrä I-15, I-16 ja I-153 "Chaika". I-16: n tuotanto, kuten vertaisverkko I-15, aloitettiin 1930-luvun puolivälissä, monet lentokoneet katosivat taistelussa ja teknisistä syistä. Osa vietiin. Otetaan tämäntyyppisten taisteluvalmiiden ajoneuvojen määrä 22. kesäkuuta 10000 yksikköä.
Yhteensä: Puna -armeijan ilmavoimien kotimaisia hävittäjiä oli vähintään 70 000 ajoneuvoa (!)
Nykyaikaisten laina -lease -hävittäjien (Cobras, Spitfires, Thunderbolts) määrä on tätä taustaa vasten erittäin merkityksetön luku - vain 12%. MUTTA! Kuinka voit verrata primitiivistä Yak-1: tä irralliseen ihoon ja vanhentuneeseen Ishachkiin maailman moderneimpiin taistelukoneisiin, jotka säilyttivät taistelukykynsä 50-luvun loppuun asti?! On paljon objektiivisempaa verrata niitä kotimaisiin hävittäjiin, joilla on suunnilleen samat suorituskykyominaisuudet. Niitä on monia, kysyt. Monet!
Ensinnäkin La-5. Lavochkinin kokeiden jälkeen Rechlinissä saksalaiset kirjoittivat tästä koneesta "se on hyvin erilainen kuin kaikki mitä venäläiset ovat tehneet aikaisemmin".
La-7, Yak-3, Yak-9T (2700 tämän sarjan hävittäjää tuotettiin, muutokset Yak-9U: sta-kaikki nämä koneet eivät olleet paljon huonompia kuin ulkomaiset "kollegansa". Ohjaamon instrumentit, radio ja navigointilaitteet oli myös köyhempi, mutta itärintaman erityispiirteet huomioon ottaen sillä ei ollut paljon väliä.
Tämän seurauksena yli 25 000 Neuvostoliiton hävittäjää täytti maailman parhaat standardit. Lainojen ja vuokrasuhteiden suhde kotimaiseen tuotantoon tässä segmentissä oli 35%! Tässä on ehkä mielenkiintoisin hahmo.
Idässä on viisas vertaus viimeisestä oljesta, joka rikkoi ylikuormitetun kamelin kaulan. Laina -vuokrasopimus on päinvastoin säästävä olki, mutta suuressa mittakaavassa - KOLMAS Puna -armeijan ilmavoimien edistyneimmistä hävittäjistä toimitettiin ulkomailta.
Kuorma -autojen teema
Muita Lend-Leasen kulmakiviä olivat moottoriajoneuvot ja lentopolttoaine (51% lentopolttoaineesta toimitettiin Neuvostoliitolle ulkomailta, yksityiskohdat edellisessä artikkelissa).
Kuorma -autotoimitukset ansaitsevat erillisen artikkelin. Mainitsen vain lyhyet tosiasiat: kaikenlaisten autojen kokonaistuotanto Neuvostoliitossa sodan aikana - 162 000 yksikköä. Lisäksi 260 000 ajoneuvoa mobilisoitiin armeijaan kansantaloudesta. Saksalaiset laitteet - 70000 ajoneuvoa sodan lopussa.
Laina -toimitukset - 450 000 kuorma -autoa ja jeeppiä. (!)
Myös laatutekijää ei yleensä oteta huomioon: esimerkiksi ZiS-5-moottorin teho on vain 78 hv. Dodges, Studebakers ja Ford-GPV oli varustettu 90-111 hv moottorilla.
Panssaroitujen ajoneuvojen toimitukset (12 000 säiliötä - lähetys Neuvostoliiton satamissa) eivät enää muuttaneet säätä, samoin kuin rautatiekaluston toimitukset. Paljon tärkeämpää oli miljoonien tonnien elintarvikkeiden, univormujen ja raaka -aineiden toimitus. Ja tässä on toinen vähän tunnettu tosiasia: Pohjois-laivaston 17 tuhoajasta vuonna 1945 9 toimitettiin laina-ajan. Taistelulaiva Arkhangelsk (entinen HMS Royal Sovereign) liittyi myös brittiläiseen avustusohjelmaan.
Neuvostoliiton teollinen valta salli sen selviytyä vuoden 1941 hirvittävästä pogromista ja traagisesta 1942. Mutta vuonna 1943 Wehrmacht aloitti vastahyökkäyksen kaikilla rintamilla luottaen Saksan teollisuuden lisääntyvään voimaan ja kehittyneeseen tekniikkaan. Voisiko Neuvostoliitto sitten kestää ilman länsimaisia tarvikkeita, se on kysymys. Mitä mieltä sinä olet?
